«Нива» — одна из самых успешных и значимых разработок Волжского автозавода. Можно сказать, что «Нива» — важнейшая модель за всю историю отечественного автопрома. Этот автомобиль изначально характеризовался как полноприводный 4х4. На рынке Шевроле Нива появилась в 2002 году и через два года вошла в список самых продаваемых российских внедорожников.
Приобретая данный автомобиль, многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, как пользоваться раздаткой на нива шевроле.
В данной статье, попробуем разобраться, что такое постоянный полный привод «Нива» — режим работы и правила использования.
Как переключать на ниве шевроле раздатку?
Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел трансмиссии полноприводной машины, который осуществляет раздачу мощности от двигателя в разных режимах, к передней и задней оси, которая управляется водителем. Также с её помощью включается блокировка и пониженная передача, с помощью одного рычага.
Раздаточная коробка состоит из:
- Тормозной системы,
- Регулятора тяги,
- Коробки передач.
Автомобиль оборудован двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей:
- стабильное движение машины при движении на малых оборотах в режиме повышенных оборотов двигателя;
- распределение мощности между ведущими мостами в зависимости от сцепления с дорогой.
Автомобиль «Нива» стал первым советским внедорожником с полным приводом. Отличительной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Автомобилисты считают, что этот механизм используется для подключения переднего моста.
Шевроле Нива – рычаги управления раздаткой
Основным элементом механизма блокировки оси является раздаточная коробка. Управление раздаточной коробкой осуществляется шестипозиционным рычагом. На нива шевроле переключение раздатки, зависит от дорожных условий.
Для переключения пониженной передачей, рычаг следует переключить вправо и вверх. Эта передача включается, при передвижении автомобиля не больше 5 км/ч.
Данная передача используется для минимальной скорости при преодолении крутого подъёма или грунтовой дороги. Важно, если автомобиль движется на второй или третье скорости и впереди заметно препятствие на дороге, то необходимо заблаговременно остановиться и переключить на пониженную передачу. Это предостережёт от сжигания сцепления.
Для включения повышенной передачи (блокировки) – рычаг переключается назад до упора.
Повышенная передача используется в случаях: при движении по пересеченной местности ( где существует опасность пробуксовки колес), при нехватки тяги двигателя или при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.
Производить блокировку на высокой скорости, крайне опасно, так как возникает опасность заноса автомобиля. Также важно, блокировку нельзя использовать, если автомобиль подвешен по диагонали и колесо начинает проскальзывать на разных осях. Это связано с конструктивной особенностью коробки передач.
Переключение передач с пониженной на повышенную, возможно также во время передвижения автомобиля. Для этого следует выжать сцепление дважды.
Промежуточное положение рычага (нейтральная передача), полностью отключает коробку, это обозначает, что передвижение автомобиля невозможно
Рычаг управления имеет следующие обозначения:
- Low (L)- понижающая передача (движение рычагом вправо и вверх),
- High (H) – повышающая передача (рычаг назад),
- Neutral (N) – нейтральная.
Переключаться на блокировку (блокировка дифференциал) можно как на повышенной, так и на пониженной передачах. Для этого нужно потянуть рычаг влево до упора.
Дифференциал — один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение — распределение тягового усилия и, при необходимости, вращение двух потребителей с разными угловыми скоростями.
На нива шевроле переключение раздатки используется следующим образом
- Блокировка и пониженная скорость, включается для преодоления грязи, скользких подъемов или сложных заснеженных участков.
- Пониженная скорость с разблокированным дифференциалом, включается при преодолении препятствий и подъемов на твёрдом покрытии.
- Первая скорость с разблокированным дифференциалом, включается при движении по ровной дороге (шоссе). Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это ускорит износ шин, увеличит нагрузку на детали и редукторы и увеличит расход топлива.
Принцип работы полного привода (разблокированный дифференциал) в Шевроле Нива
В штатном режиме Шевроле Нива работает на высокой передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от привода через коробку передач и промежуточный вал на двухступенчатую раздаточную коробку. Межосевой дифференциал встроен в раздаточный короб. Он соединяет переднюю и заднюю оси и позволяет им поворачиваться с разной скоростью в зависимости от дорожных условий и направления движения.
Как работает полный привод на Ниве с заблокированным дифференциалом?
При включении полного привода оба карданных вала блокируются блокирующей муфтой. Это способствует равномерной передаче тяги на обе оси автомобиля. Из-за этого проходимость машины увеличивается, но ухудшается управляемость.
Возможные проблемы с раздаточной коробкой
Для предотвращения проблем с РК следует:
- контролировать уровень масла,
- следить, чтобы крепление опор всегда были закрученные,
- следить за повреждением резинок,
- проверять состояние двигателя и кардана,
- во время пробуксовки не производить переключение передач,
- не прилагать чрезмерных усилий, при затруднении переключении блокировки.
CHEVROLET NIVA позиционируется как надежный внедорожник, поэтому его трансмиссия уже подготовлена к резкому переключению передач и агрессивному использованию. Внедорожник имеет механическую коробку пятиступенчатой коробки переда, благодаря этой функции водитель полностью контролирует движение транспортного средства по скользкой дороге или бездорожью.
Как пользоваться раздаткой
Интересует вопрос кто как пользуется раздаткой ? Когда используется пониженная передача?Для чего нужна блокировка? В гугл пока не лезу хочу услышать от владельцев Chevrolet Niva
Мне посоветовали включить раздатку как на картинке, правильно или нет?
Комментарии
30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
В процессе эксплуатации, опыт не заставит вас долго искать все эти ПОЛОЖЕНИЯ КОЧЕРГИ. Все зависит от эксплуатации данного ДЕВАЙСА! Удчи в ВЫБОРЕ положения рычага КОЧЕРГИ,
Может кто подскажет — за каким в РКП нейтральное положение? Было бы 4 положения, а не 6 или совсем 3 — норма, понижайка, понижайка+блокировка, всё.
Через нейтральное положение включаются передачи. Так коробки устроены, механика такая, что при выходе шестерён из одного зацепления в другое, можно было легче поймать этот момент.
Что то вроде этого, а так думаю ещё есть и другие причины.
обычное использование: повышенная с разблокированным дифференциалом
если требуется медленная и точная езда (например парковка во дворе): пониженная с разблокированным дифференциалом
очень сильная грязь с неровным рельефом: пониженная с заблокированным дифференциалом
условия, когда много движешься на 1-2 по бездорожью: пониженная с разблокированным дифференциалом
А как показано на картинке?
Асфальт и ровный без кочкарника грунт -только повышенная, как только заехал в лес или съехал на кочкарную грунтовку понижаюсь в РК чтобы лишний раз не переключаться и не «баловаться» сцепой, даже на 3-4 передаче тяга как и скоростной диапазон лучше в разы чем на повышайке, так же перкращается «долбежка» в приводах и парах редукторов. Блокирую только 1-2 и З.Х. и только на низшем ряду. Переключаться в РК приноровился не останавливаясь, на ходу без хруста, опыт остался с несинхронизированных КПП, нужно просто угадывать скорость и обороты мотора)
boltokrut12
Асфальт и ровный без кочкарника грунт -только повышенная, как только заехал в лес или съехал на кочкарную грунтовку понижаюсь в РК чтобы лишний раз не переключаться и не «баловаться» сцепой, даже на 3-4 передаче тяга как и скоростной диапазон лучше в разы чем на повышайке, так же перкращается «долбежка» в приводах и парах редукторов. Блокирую только 1-2 и З.Х. и только на низшем ряду. Переключаться в РК приноровился не останавливаясь, на ходу без хруста, опыт остался с несинхронизированных КПП, нужно просто угадывать скорость и обороты мотора)
интересно как ты на пониженную переходишь не останавливаясь?
Ну примерно так, перед понижением в РК повышаешься в КПП, (что б малость уровнять скорости вращения валов и шестеренок) далее уже на нейтрали в РК подыгрывая газом втыкаешь низший ряд. На словах как то так)
ну понятно, я так же умею переключаться без сцепления, но нужно ли это?)))
Согласен, Я например пониженную включаю только когда не уверен что проеду через грязь, а по лесу можно и на повышенной ездить. Хотя лес лесу рознь.
Понижайку — на раскисшей грунтовке стоя на месте с выжатом сцеплением. Блокировку — когда совсем грустно или на обледенелой дороге на спуске/подъеме включаю/выключаю на ходу сцепление выжимаю.
Передачи переключать умеешь? Когда вместо 4 включаешь третью? Вот так же и тут — на первой или задней не тянет — ставишь понижайку.
Я еще на грязевой иногда по лесам езжу на пониженной 3-4. Что бы при заезде в засадное место воткнуть первую и проехать … или зарыться.
На пониженной зарыться проще.
Пониженную включаем с выжатым тормозом и сцеплением стоя на месте.
Дифф блокируем/разблокируем в движении. Все просто.
Зимой рычаг раздатки использую как подставку для шапки!
Блокировку включаем иногда но не едем, только пару метров, лучше по траве. Включил-выключил, сигнал загорелся-погас. Чтобы выключить можно чуть проехать назад. Это нужно чтобы получить навык как этим пользоваться чтобы не тупить когда это понадобится на дороге и чтобы механизм не закисал
Все комментарии
Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:
- Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
- При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
- Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.
Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.
Устройство
Раздаточная коробка ВАЗ 2123 устанавливается сзади КПП и крепится кронштейнами к днищу автомобиля. Она приводится в действие промежуточным валом. Крутящий момент от РК к ведущим мостам передается карданами, которые прикручены к фланцам приводных валов раздаточной коробки.
Корпус раздатки сделан из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется люк с крышкой.
Раздаточная коробка состоит из следующих деталей:
- Корпус РК.
- Ведущий вал.
- Рычаги управления.
- Подшипники.
- Шестерни.
- Ведущие приводные валы (передний и задний).
- Фланцы.
- Корпус механизма дифференциала.
- Оси.
- Сателлиты.
- Муфты переключений передачи и блокировки дифференциала.
- Сальники.
- Стопорные и упорные кольца.
- Крышки корпуса.
- Сапун.
Раздаточная коробка Шеви Нивы имеет три скорости:
- Первая, с передаточным числом 1,2.
- Нейтральную.
- Пониженную (вторую), с передаточным числом 2,135.
Нейтраль позволяет временно выключить коробку переключений передач от трансмиссии. Он используется при подключении к автомобилю лебедки и других агрегатов.
Первая скорость предназначена для движения по дорогам, а вторая – для бездорожья, где требуется высокий крутящий момент при малой скорости.
Важно: в раздатке отсутствуют синхронизаторы. Поэтому переключать блокировку и скорости РК нужно лишь после остановки машины. Если же раздатку переключить не удается, нужно попробовать вывернуть руль или медленно тронуться с места. В этом случае шестерни изменят взаимное положение, что даст возможность переключить режим.
Как пользоваться?
Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.
Пониженная передача используется в двух случаях:
- Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
- Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.
Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.
При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.
В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:
- Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
- Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
- Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.
Разновидности
Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.
Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.
Распространенные неисправности
Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:
- Затрудненное включение передач.
- Невозможность включения блокировки дифференциала.
- Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
- Утечка масла.
При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.
Полезное видео
Посмотрите подробно про то как работает раздатка на Chevrolet Niva, как её включать и выключать в видео ниже:
Чтение статьи займёт: 2 минуты
Неотъемлемой частью трансмиссии, обеспечивающий ВАЗовскому внедорожнику полный привод, является раздатка Нивы Шевроле. Поскольку управление узлом включено в перечень манипуляций, выполняемых при вождении, каждый водитель обязан иметь общее представление о назначении раздаточной коробки, ее устройстве и правилах эксплуатации.
Шевроле Нива – полюбившийся российскому потребителю автомобиль, который позиционируется, как внедорожник. Он характеризуется высокой степенью проходимости за счет полного привода, поэтому становится незаменимым транспортным средством при занятии охотой или рыбалкой.
Содержание:
- Назначение раздаточной коробки
- Раздатка Нивы Шевроле
- Перечень конструктивных элементов
- Управление раздаточной коробкой
- Эксплуатация автомобиля в разных режимах
- Неисправности раздатки
Назначение раздаточной коробки
Если создать в автомобиле постоянный полный привод и обеспечить постоянный крутящий момент на карданных валах заднего и переднего моста, то такая техника способна преодолевать препятствия в виде бездорожья, но не более. Однако к езде по трассе на относительно высоких скоростях авто не будет приспособлено.
- Возникнет излишняя нагрузка на детали, распределяющие момент по осям.
- Увеличится расход топлива.
- Возникнет эффект подъедания резины.
Раздатка на автомобиле Шевроле Нива выполняет сразу две функции. Она обеспечивает распределение момента сил по осям с возможностью его подачи на оба моста одновременно.
Также раздатка преобразует крутящий момент, увеличивая его за счет понижения числа оборотов на передаче. Здесь под передачей подразумевается пара шестерен, находящихся в зацеплении и обладающих определенным передаточным отношением. Эти две функции могут выполняться вкупе или раздельно.
Раздатка Нивы Шевроле
Несмотря на то, что автомобиль Шевроле Нива представлен в нескольких модификациях, принципиальная схема устройства раздаточной коробки везде одна и та же. Ее можно представить, как совокупность самостоятельных узлов.
- Ведущий вал. Он принимает на себя всю нагрузку от основной трансмиссии и передает ее на раздаточную коробку.
(1 – фланец; 2 – сальник; 3 – упорное кольцо подшипника; 4 – передний подшипник; 5 – ведущий вал; 6 – шестерня высшей передачи; 7 – ступица; 8 – муфта; 9 – шестерня низшей передачи; 10 – втулка; 11 – задний подшипник; 12 – установочное кольцо )
- Межосевой дифференциал. Обеспечивает возможность вращения переднего и заднего приводного вала с различной угловой скоростью.
(1 – стопорное кольцо; 2 -пружинная шайба; 3 – установочное кольцо подшипника; 4 – подшипники корпуса дифференциала; 5 -ведомая шестерня; 6 – передний корпус дифференциала; 7 – шестерня привода переднего моста; 8 – стопорное кольцо оси сателлитов; 9 – сателлит; 10 – задний корпус дифференциала; 1 1 -опорная шайба; 12 – шестерня привода заднего моста; 13 – ось сателлитов; 14 – пружинная шайба оси сателлитов; 15 – опорная шайба)
- Узел блокировки. Обеспечивает жесткую связь двух валов, при которой они начинают вращаться с одной угловой скоростью.
- Понижающая передача. Ее назначение заключается в повышении крутящего момента за счет понижения частоты вращения вала.
Управлять раздаточной коробкой Нива Шевроле можно из салона одним рычагом, поэтому в качестве составной части рассматривают такой элемент, как привод раздатки.
Что же касается более подробной схемы устройства данного элемента трансмиссии, то она достаточно сложная и содержит более 40 позиций, в которых можно выделить конструктивные и вспомогательные элементы.
Перечень конструктивных элементов
- Ведомая шестерня
- Муфта дифференциала
- Подшипники дифференциала
- Подшипники приводных валов
- Валы привода мостов
- Сальники валов
- Подшипник промежуточного вала
- Шестерни повышающей и понижающей передачи
- Промежуточный вал
- Корпус дифференциала
- Ось сателлитов
- Сателлиты
Управление раздаточной коробкой
Залогом долговечной работы трансмиссии является правильный выбор режима ее работы. Каждый владелец автомобиля Нива Шевроле может предварительно ознакомиться с правилами эксплуатации, используя для этого специально разработанное руководство. Прежде всего, необходимо разобраться с режимами работы раздатки и их включением. На автомобилях Шевроле Нива пониженная/повышенная передача, а также блокировка включаются одним рычагом, который имеет пять положений.
- Центральное положение – включена нейтраль.
- Назад и вправо – повышенная передача с разблокированным дифференциалом.
- Назад и влево – повышенная передача с заблокированным дифференциалом.
- Вперед и вправо – пониженная передача с разблокированным дифференциалом.
- Вперед и влево – пониженная передача с заблокированным дифференциалом.
Эксплуатация автомобиля в разных режимах
Пониженная передача включается в том случае, когда необходимо увеличить крутящий момент. Примером может служить движение вверх по крутому склону или проезд по вязкому грунту. Для преодоления труднопроходимых участков включается блокировка. Чтобы добиться более четкого и фиксированного включения, нужно дождаться момента пробуксовки, а затем при выключенном сцеплении перевести рычаг влево. В состоянии блокировки можно перемещаться только на ограниченное расстояние со скоростью не более 40 км/ч.
В качестве примера можно смоделировать ситуацию. Для преодоления препятствия в виде большой лужи следует остановиться и включить пониженную передачу. Блокировка уместна, если присутствуют неровности и колейность. Без необходимости блокировать дифференциал не рекомендуется, так как часто возникают проблемы с разблокированием. Если случилась такая ситуация, необходимо начать движение задним ходом и одновременно пытаться перевести рычаг в правое положение.
Диагональное вывешивание автомобиля приведет к тому, что свободные колеса будут вращаться, а машина останется без движения. В таком случае предусмотрена блокировка, которую можно включить в режиме повышенной передачи. Следует отметить, что при преодолении крутых спусков, рекомендуется применять торможение двигателем. Если поверхность покрыта грязью или снегом, то выбирается режим первой пониженной передачи.
Неисправности раздатки
Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация. Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты. Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.
Часто возникают неисправности, связанные с затрудненным переключением режимов. Здесь внимание следует уделить шарнирам механизма управления, так как они обычно забиваются грязью. Может вилка или шток деформироваться. С течением времени появляются забоины на шлицах ступиц и шестерен. Они легко устраняются шлифованием, однако для выявления дефекта приходится снимать и разбирать весь узел.
В качестве профилактических работ выступает своевременная замена трансмиссионной смазки. Ее выполняют каждые 45000 км. Важно в процессе эксплуатации соблюдать правила переключения режимов, а также внимательно следить за своевременной разблокировкой дифференциала.
Как пользоваться раздаткой на Шевроле Ниве, Тревел, раздаточная коробка нива легенд
Всем привет!!
Нива Шевроле 2005г.в.
Пробег 80К
В этом видео поговорим о том, как пользоваться раздаткой на Шевроле Ниве, Тревел
Всем приятного просмотра!!
Коплю на ВИДЕОКАМЕРУ👇
https://www.donationalerts.com/r/anatoliyevseev
НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА👇
СБЕРБАНК 42743200227
Нива Шевроле, нива тревел, нива 4х4, нива урбан, нива легенд, шевроле нива, раздатка нивы, как использовать раздатку на ниве, раздаточная коробка на шевроле ниве, как правильно пользоваться раздаткой на ниве
#нива #ниватревел #нивашевроле #шевроленива #ладавеста #лада #веста #ладагранта #автоваз #ваз
Видео Как пользоваться раздаткой на Шевроле Ниве, Тревел, раздаточная коробка нива легенд канала Анатолий Евсеев
Показать