Устройство бетонной поверхности – ответственное мероприятие, от качества которого зависит прочность и надежность стяжки, а также внешний вид напольного покрытия. Работы проводятся поэтапно, в процессе заливки раствора используют различные добавки, после чего производится затирка бетона вертолетом, в результате чего поверхность становится более прочной и ровной.
Если работы проводятся на небольшой площади, мастера обходятся ручным инструментом. Но, при строительстве больших объектов потребуется использование производительной техники. Необходимость процедуры с применением технических средств вызвана тем, что после заливки раствора крупные частицы наполнителя падают на самый низ, а самые мелкие фракции и молочко поднимаются наверх.
В процессе застывания раствора в нем могут оставаться воздушные пузырьки, образовываться незаполненные участки. Все это негативным образом влияет на прочность бетонного покрытия, его внешний вид. Незаметные трещины со временем могут разрастаться и значительно ухудшать качество конструкции. Обработка поверхности затирочной машиной позволит избежать таких проблем.
Технология затирки бетона
Использование технических средств для шлифовки бетона обеспечивает высокое качество и скорость выполнения таких работ. Рассмотрим, как работает затирочная машина, но, для начала отметим, что такое оборудование бывает следующих видов:
с электрическим двигателем – может использоваться в закрытых помещениях, требует подключения к электросети;- с бензиновым двигателем – автономные модели, предназначенные для обработки больших площадей на открытом пространстве или в хорошо проветриваемом помещении;
- однороторное – простой и легкий агрегат для небольших объемов, который управляется с помощью длинной рукоятки;
- двухроторное – производительная машина, которая имеет сидение для оператора и панель управления.
Кроме роторной машины для выполнения работ необходима тележка. С ее помощью наносится сухая смесь на поверхность. Участки вокруг колонн, в углах и примыканиях, местах ввода трубопровода обрабатывается с помощью пристеночного приспособления. Для финишной шлифовки, удаления неровностей используется ручной инструмент.
Принцип действия шлифмашины заключается в том, что ее дисково-лопастная часть вращается с определенной скоростью в вертикальной плоскости, в результате чего верхний слой втирается в толщу бетона и выравнивается. Два редуктора с прикрепленными затирочными дисками приводятся в действие посредством ременной передачи, установленной на мотор. В процессе работы угол наклона лопастей регулируется, что позволяет получить результат высокого качества и красивую глянцевую поверхность.
Такие установки являются самоходными, ширина захвата у некоторых моделей составляет от 200 см и больше. Запуск двигателя машины производится ключом на панели управления.
Через сколько и как затереть свежий бетон после заливки?
Чтобы добиться максимального качества обработки, необходимо строго соблюдать технологию. Шлифовать поверхность первый раз следует как минимум через три часа после заливки бетонной смеси. Финишная затирка производится спустя десять часов после черновой шлифовки.
Сама процедура проводится поэтапно:
- уплотнение верхнего слоя и удаление излишков жидкости;
- финишная обработка поверхности;
- нанесение полимерного покрытия;
- нарезка температурных борозд.
Технологически заглаживание бетона вертолетом выглядит следующим образом:
- Чтобы добиться высокой прочности поверхности, на всю ее площадь производится укладка топпинга – специальной смеси, в состав которой входит цемент высокого качества и полимерные компоненты.
- С помощью шлифовального агрегата производится проход вдоль и поперек участка. Работы необходимо выполнять в ускоренном режиме, пока присутствует оптимальный показатель влажности.
- Проводится повторное нанесение топпинга, при этом необходимо следить, чтобы состав хорошо увлажнился.
- Следующая затирка проводится в поперечном направлении.
- Если необходимо получить идеально ровную поверхность, следует регулировать высоту и скорость вращения лопастей, что позволит удалить даже мельчайшие неровности.
Технология обработки бетона шлифмашиной является доступной и самой эффективной. Она позволяет выполнить поставленные задачи в течение самого короткого времени и с минимальными затратами финансовых ресурсов. Ее применение дает следующие преимущества:
- гладкое, хорошо выровненное и без дефектов бетонное основание;
- наличие оросительного устройства предупреждает образование пылевого облака;
- одновременное решение задачи по укладке раствора и формирования новой, качественной поверхности.
Конечно же, арендовать пассажирский, грузовой или военный вертолёт, чтобы затереть бетон, не придётся. Так называют специальные устройства, предназначенные для обработки бетонной заливки.
Раньше затирка выполнялась вручную, да и сейчас до сих пор применяются разные веники и тёрки. Но всё же технологии развиваются и прогресс продолжается.
Актуальное, удобное и эффективное решение — это затирочные машины вертолёты. О них и поговорим более подробно.
Содержание
- Зачем затирают бетон
- Затирочные смеси
- Виды оборудования для затирки
- В чём основные преимущества затирочных вертолётов
- Когда приступать к затирке
- Как осуществляется затирка с помощью вертолётов
- Грубая затирка
- Финишная затирка
- Правила техники безопасности
Зачем затирают бетон
В действительности люди, которые далеки от бетонных работ, заливки различных покрытий, мало разбираются в технологических особенностях бетонирования. Поэтому тут для начала нужно понять, для чего вообще проводятся такие работы как затирка.
По мере высыхания и затвердения раствора, из него выходит влага. При этом тяжёлые компоненты опускаются вниз, а мелкие фракции и цементное молочко устремляются вверх. Как результат, на бетонной поверхности образуются неровности, выпуклости, шероховатости или впадины. То есть условный бетонный пол оказывается неровным, да и внешний вид оставляет желать лучшего.
Но это не единственная проблема. Все эти полости с порами, микротрещинами и зазорами становятся прекрасным местом для скапливания влаги, грязи и не только. А это ведёт к последующим разрушительным процессам.
Влияние негативных факторов способствует тому, что компоненты цементного раствора не могут прочно сцепиться между собой. Полости и трещины расширяются, начинается расслоение, образуются ещё более глубокие впадины и так далее.
Чтобы избежать подобных ситуаций, применяется затирка. С помощью затирки повышается плотность, устраняются все неровности, а также достигается необходимая однородность слоёв залитого раствора. Ещё поверхность обретает необходимую ровность и гладкость. По такому основанию уже можно смело проводить финишные отделочные работы.
Для затирки используют специальную технику и инструменты. В качестве затирочных смесей применяют так называемые топпинги.
Затирочные смеси
Отдельного внимания заслуживают те самые топпинги, которые применяются для затирки бетонных поверхностей после заливки раствора.
В продаже доступны готовые смеси, которые приобретаются обычно в мешках, либо на развес. Упаковки большие, из-за чего для обработки небольшого участка приобретать целый мешок финансово не особо выгодно.
Домашние мастера для обработки заливки из бетона обычно используют просто сухой цемент.
Альтернативный вариант — это смесь цемента и песка.
Для качественной затирки рекомендуется использовать смесь из песка и сухого цемента в равных пропорциях. И важно, чтобы в составе не было никаких включений.
Поэтому песок следует использовать мелкофракционный. Приготовив топпинг, ещё повторно просеивают, используя мелкоячеистое сито. Если в топпинге окажутся крупные частицы, это негативно повлияет на качество обработки, а также на внешний вид поверхности.
Помимо цемента и песка, в состав топпинга можно добавлять жидкое стекло, кварц и другие компоненты. Правда, пропорции для самодельного топпинга обычно приходится определять путём проб и ошибок.
Чтобы пол приобрёл действительно хорошие характеристики, купите готовый мешок топпинга. Они бывают металлизированными, корундовыми, кварцевыми и не только. Каждый топпинг предназначен для определённых видов работ с поверхностями разных характеристик.
Расход топингов зависит от того, какая нагрузка в последующем будет воздействовать на бетонное покрытие.
Для небольшой и средней нагрузки используют до 5 кг на 1 м2. Для средней и высокой нагрузки выполняется затирка 5-8 килограммами топпинга на каждый квадратный метр.
Виды оборудования для затирки
Всего есть несколько видов агрегатов. При этом у разных затирочных машин для затирки бетона предусматривается единый принцип работы, но конструктивно и по некоторым дополнительным нюансам они между собой всё же отличаются.
Опираясь на конструктивные особенности, затирочное оборудование делят на несколько категорий:
- роторные лопастные механизмы (вертолёты);
- роторные дисковые устройства;
- ручные;
- с автоматическим управлением;
- машины для обработки угловых участков (кромочные).
Дисковые и лопастные агрегаты могут иметь 1-2 ротора. Их оснащают электрическими или бензиновыми моторами.
Однороторные вертолёты характеризуются тем, что обладают компактными размерами, высокой манёвренностью и простотой в эксплуатации. Тут достаточно одного оператора, чтобы переносить и управлять устройством. Однороторные вертолёты справляются с обработкой участков разной площади. Производительность высокая, как и эффективность.
У двухроторных вертолётов показатели мощности выше. Они тяжелее и стоят значительно дороже. Подходят для обработки поверхностей большой площади. Внешне напоминают небольшую машину. Есть место для размещения оператору, откуда и реализуется управление. Тут предусмотрены кнопки, рычаги, руль и так далее. Основная сфера применения двухроторных вертолётов — это промышленное и масштабное строительство.
Кромочные агрегаты позволяют с лёгкостью обработать угловые зоны, соединяемые плоскости, проёмы, арки, колонны и прочие труднодоступные участки. Такие аппараты отличаются портативностью, а сам диск имеет небольшой диаметр. Оснащаются электрическими двигателями.
Самый универсальный вариант — это однороторный затирочный вертолёт. Чаще всего для его работы использует диск диаметром 90 см. Если же нужно обработать углы, изгибы и другие подобные участки, тогда диаметр диска уменьшают до 60 см.
Вертолёты с лопастными рабочими элементами нужны как раз на финишном этапе заливки бетонных полов и оснований. Здесь лопасти представлены в виде металлических пластин с усиленным ребром жёсткости. Суть работы в том, что эти пластины (ножи) срезают слой бетона, тем самым устраняя все неровности и создавая ровную гладкую поверхность.
В чём основные преимущества затирочных вертолётов
У вертолётов есть несколько важных и весомых преимуществ. А именно:
- Высокое качество обработки. Отшлифовав поверхность вертолётом, она получается прочной, идеально ровной, а также гладкой. Для бетонного пола это крайне важные характеристики.
- Наличие функции орошения. Да, такая опция есть не на всех моделях. Но при наличии орошения, пыльность процесса минимизируется. Пыль практически не поднимается. А это положительно влияет на самого оператора техники, на результат работы и на защиту электрооборудования и двигателя от износа и поломок, возникающих из-за попадания пыли на рабочие узлы.
- Большая скорость работы. Затрачивая минимум физических усилий, удаётся за короткий промежуток времени обработать большие площади, залитые бетонной смесью. Так что скорость и производительность — ещё пара неоспоримых преимуществ вертолётов.
- Доступная цена. Вообще затирочные вертолёты считаются наиболее простыми, доступными, но при этом эффективными устройствами для проведения подобных работ. Конечно, если не сравнивать с ручными инструментами.
Справедливо стоит признать, что вручную добиться такого же результата невозможно.
Когда приступать к затирке
Обычно на вопрос касательно только через сколько времени можно затирать залитый бетон затирочным вертолётом, отвечают «не менее, чем через 3 часа». Это если говорить о времени после заливки.
Нужно дождаться, пока испарится вода. При этом следует уловить этот момент. Можно воспользоваться следующим методом. Возьмите доски-подколенники и наступите на поверхность. Если от доски остаётся след глубиной более 20 мм, тогда к затирке приступать рано. Если же никаких следов вообще не остаётся, время потеряно и затирать поздно. То есть ориентироваться рекомендуется на появление следа, но небольшой глубины.
Это к вопросу о том, через сколько часов после заливки свежего бетона обычно начинается затирка специальным вертолётом. Точно не меньше 3 часов. Но и слишком долго оттягивать процедуру нельзя. Стандартным интервалом считается 3-7 часов.
При этом работать затирочной машиной по бетону после грубой очистки нужно через 10 часов. Именно такой интервал обычно выдерживают между грубой и финишной затиркой.
Как осуществляется затирка с помощью вертолётов
Как вы уже поняли, затирка нужна для того, чтобы выступающее на поверхности после заливки цементное молочко не отслаивалось. Тут как раз и нужны дисково-лопастные механизмы для затирки. Их называют обычно просто вертолёты.
Эта техника способствует уплотнению бетонных поверхностей, выравниванию и доведению до состояния идеальной гладкости. Это ещё и обеспечивает зеркальный блеск.
Чтобы добиться максимально качественного результата, применение вертолётов сочетают с нанесением затирочного топпинга.
На первом этапе, когда бетон был залит и выровнен, втирается специальный топпинг. А на втором этапе сверху наносится пропитка для стабилизации поверхности и защиты от образования трещин. Здесь происходят сложные химические процессы.
Стоит сказать, что пользоваться современными вертолётами не так сложно при работе по бетону. Технологичная затирочная машина имеет продуманную конструкцию и довольно простое управление. Но всё равно важно строго придерживаться всех инструкций и соблюдать технику безопасности.
Процесс делится на 2 этапа. Это грубая и финишная затирка.
Грубая затирка
Прежде чем приступать к работе вертолётом, важно выдержать рекомендуемый технологический перерыв. Так бетонное покрытие успеет набрать начальные показатели прочности.
Продолжительность технологического перерыва зависит от влажности и температуры, из-за чего варьируется в пределах 4-20 часов.
Такого времени обычно хватает, чтобы бетон достаточно схватился. Проверьте готовность покрытия к обработке вертолётом. Если, наступая на поверхность, вы оставляете след глубиной 2-3 мм, то покрытие готово. Если глубина следа больше, следует ещё немного подождать.
Выполнить такую затирку можно с помощью дискового или лопастного вертолёта за 2 прохода. Важно, чтобы при втором проходе направление движения было перпендикулярно относительно направления движения при первом проходе.
Начинать грубую затирку рекомендуется с участков, которые располагаются около стен, проёмов, колонн и прочих сооружений подобного типа. Связано это с тем, что тут бетон твердеет быстрее.
Касательно самой процедуры можно дать следующие рекомендации:
- Для затирки используйте края заглаживающих устройств, оснащённых вращающимся свободно кругом.
- Заранее подготовьте топпинг, который потребуется равномерно распределять по поверхности. Делают это вручную, либо с помощью специальных тележек.
- На первом проходе следует внести порядка 2/3 объёма всего топпинга.
- Пройдитесь по поверхности вертолётом. Делается это до того момента, пока топпинг не вберёт в себя всю бетонную влагу. Это видно по потемневшей поверхности.
- После этого вносится оставшаяся треть топпинга. Так смесь успеет пропитаться цементным молочком, пока влага полностью не испарилась.
- Теперь выполняется второй проход. Как только сухая смесь пропитается влагой, начинается второй грубый проход.
Финишная затирка
За счёт грубой затирки бетонное покрытие увеличивает свои показатели прочности. Момент, когда нужно будет работать своей затирочной машиной по свежему бетону после первого этапа определяется визуально. Увы, не без определённых навыков и опыта сделать это проблематично.
Один из характерных признаков выглядит так: после проведения затирки поверхность выглядит гладкой, но на лопастях вертолёта не скапливается цементное молочко.
Для финишного этапа требуются специальные затирочные финишные лопасти. Работа проводится минимум в 2 прохода. Оптимальный выбор — это агрегат, оснащённый скрещивающимися лопастями.
Касательно финишной затирки можно дать такие рекомендации:
- Каждый подход выполняется по 2 прохода. И второй проход должен идти перпендикулярно относительно первому.
- Чаще всего для первого подхода между полом и краем рабочих лопастей выдерживают расстояние в 5-10 мм. Для второго подхода 20-25 мм.
- Затирать необходимо до появления характерного глянца, то есть эффекта зеркального блеска.
- Затирка заканчивается тогда, когда покрытие набирает высокую прочность, при которой на поверхности уже не остаётся следов, если туда наступить.
За счёт высокой скорости вращения лопастей, создаётся воздушная подушка, оказывающая давление на поверхность. Тем самым происходит уплотнение топпинга и верхних слоёв залитого бетона. Меняя угол наклона лопастей, пол обретает необходимую гладкость, идеальную ровность и зеркальный блеск.
Правила техники безопасности
Речь идёт о соблюдении таких требований:
- Контролируйте любые отклонения от нормального режима работы. Это касается перегрева двигателя вертолёта, появления нехарактерных звуков, дыма, чрезмерного выделения выхлопных газов, утечки топлива и так далее. Заметив нечто подобное, нужно сразу же прекратить работу, а также предупредить людей, находящихся на объекте.
- Используйте спецодежду. Потребуется защитный костюм, обувь, перчатки из плотных материалов. Также нельзя забывать о наушниках, респираторе и очках.
- Проверяйте наличие защитных металлических щитков. Их устанавливают на корпус затирочной машины. Они необходимы для защиты от быстро вращающихся металлических лопастей.
- Убедитесь, что посторонние люди и предметы не находятся поблизости. Лопасти представляют собой большую опасность. Нельзя, чтобы возле вас находились люди. Даже удостоверьтесь, что на пути проходов вертолётом не попадаются никакие посторонние предметы. Даже небольшой камень может создать большую угрозу безопасности оператора, а также повредить оборудование.
Важно добавить, что оператор может управлять затирочным вертолётом лишь после прохождения обучения. Он обязан знать все правила, инструкции, быть знакомым с устройством техники и принципом её работы.
Затирка — это важная, ответственная и серьёзная процедура, существенно влияющая на качество бетонных покрытий. И вертолёты здесь выступают как полезные и высокоэффективные помощники.
Приходилось ли сталкиваться с затирочными вертолётами? Для каких целей использовали? Справились ли с поставленной задачей? Сложно было управлять такой техникой?
Затирка бетонных поверхностей пола
Только верная последовательность и виды затирок
Консультация ведущего специалиста 
+7(499) 398-02-36 ☎+7(926) 225-16-81 whatsApp +7(916) 087-31-88. E-mail: i2251681@yandex.ru Получить расчет стоимости пола
Укладку бетонной стяжки производят в несколько этапов. На финишной стадии нужно осуществить затирку, используя для данного процесса затирочные машины. Это придаёт бетонному основанию прекрасные эксплуатационные качества, благодаря чему оно готово к серьёзным истирающим нагрузкам. Кроме того, поверхность после такой процедуры смотрится намного привлекательнее.
От того, насколько правильно выполнены работы, зависит и цена затирки бетона.
Она начинается от 150 руб. за м2
Необходимость затирки бетонных полов
Пока залитый пол затвердевает, самые большие и тяжёлые элементы щебёнки спускаются вниз, а наиболее лёгкие частички всплывают наверх. Но при этом в верхних бетонных слоях возникают своеобразные микропустоты, из-за чего частицы не могут сцепляться между собой. Когда пол эксплуатируется, верхние пласты отслаиваются, образуя внушительные выбоины на поверхности.
Чтобы устранить эти недостатки, потребуется дорогостоящий ремонт. Чтобы микропустоты не появлялись, необходимо провести затирку бетона. После окончания этой процедуры слой бетона сверху уплотняется, приобретая большую прочность и устойчивость к износу. Специалисты рекомендуют при затирке бетонного пола добавлять усиливающие вещества, которые называются топпингами.
Последовательность
Обработку поверхности бетона проводят в два приёма:
1. Грубая обработка. Начинают её уже через 5 часов после заливки. За этот период бетон способен застыть так, чтобы отпечатки человеческих ног на нём оставались на глубине не более 5 мм. На данном этапе требуется два раза пройтись затирочной машиной с дисками. Ресурс дисков до 3000 м2. Это должны быть взаимо перпендикулярные проходы.
2. Финишная обработка. На затирочной меняют диски на лопасти. Ресурс лопастей 1600м2. Осуществление этой операции возможно через 13 часов после окончания грубой отделки. Чтобы узнать, можно ли начинать процедуру, надо прижать ладонь к поверхности: на руке не должно быть видно никаких следов. Обработанный таким способом бетонный пол становится удивительно гладким и блестит, как зеркало.
Работы ведутся с применением специальных инструментов:
• ротационных дисковых машин — так называемых «вертолётов»;
• ручных или автоматических агрегатов для нанесения упрочняющего состава;
• специализированных устройств для работы около стен.
Затирка бетона с помощью «вертолёта»
Перед затиркой бетона «вертолётом», рекомендуется подождать определённое время, чтобы покрытие приобрело первоначальную прочность. Оно должно застыть настолько, чтобы глубина отпечатка человеческой ноги составляла не более трёх миллиметров. Застывание займёт от 4 до 20 часов.
Отличия примыканий бетонного пола с упрочненным верхним слоем (с топпингами) от основной площади пола сказываются на визуальном восприятия качества пола.
Поскольку основная площадь обрабатывается большой и тяжелой двухроторной бетоноотделочной машиной с большим диаметром дисков и лопастей, которые не дают возможности с приемлемым качеством производить отделку примыканий к стенам дверям и колоннам. Поэтому примыкания, сначала затираются стальными гладилками вручную, а затем обрабатывается легкой однороторной бетоноотделочной машиной (кромочники с меньшим диаметром дисков и лопастей).
Вследствие этого поверхности основной площади и примыканий после обработки всегда отличаются:
• По фактуре
• По уровню
• По цвету
Грубая затирка
Этот процесс наиболее эффективен при использовании машины с затирочными дисками ‒ «вертолёта». Процедура выполняется двумя проходами, каждый из которых перпендикулярен другому. Участки пола около дверных проёмов, стен, колонн нужно обработать первыми, потому что в таких местах бетон затвердевает моментально и есть риск опоздать с затиркой.
При затирке «вертолётом» вращающиеся диски перемешивают верхние слои бетонной смеси. При уплотнении бетона щебень, имеющий больший вес и размер, устремляется вниз. Лёгкие частички, такие как песок и цементное молоко, перемещаются наверх.
Затирка топпинга в бездобавочный бетон М300-350 по ГОСТу 7473-94, который дороже на 300руб./м3, но не будем забывать «скупой платит дважды»
Но заливка бетона с пластификаторами может привести к не возможности качественной затирке топпинга, его отслоениям (деломинации) и появлению паутины
Затирочные порошковые смеси (топпинг) имеет смысл использовать для укрепления поверхности бетонных полов на складах, крупных производствах, в коммерческих центрах, на автостоянках, в рыночных комплексах. На этих объектах на полы приходится существенная нагрузка.
Топпинг равномерно распределяют по стяжке, пользуясь специальной тележкой.
К тележке должны прилагаться следующие элементы:
• удобный контейнер для смеси;
• шнеки, чтобы измельчать застоявшуюся смесь;
• дозирующие заслонки, при помощи которых можно контролировать, насколько равномерно распределилась смесь;
• достаточно широкие колёса, для того чтобы на мягком бетоне не отпечатывалась заметная полоса.
Первоначально распределяют две трети имеющегося топпинга. Затем нужно подождать некоторое время, чтобы дать смеси пропитаться влагой.
Начинать обработку бетона «вертолётом» можно после того, как затирочная смесь потемнеет. Это значит, что она достаточно пропиталась влагой. Сделав первый проход, высыпают остатки топпинга и снова оставляют его для пропитки. Затем выполняют второй проход грубой затирки.
Расход топинга таков:
• для затирки бетонных полов, на которые приходится лёгкая и средняя нагрузка, — 3‒5 кг/м2;
• для затирки бетона полов, испытывающих большую нагрузку, — 5‒8 кг/м2.
Внесённый состав смешивают с цементным молоком, пользуясь двух или однороторной машиной с затирочным диском. Очень важна правильная форма кромки затирочного диска. Кромка, угол скоса которой составляет 45 градусов, позволяет выровнять бетонную поверхность чрезвычайно плавно. Для обработки участков около стен, дверных косяков и колонн подойдут диски с углом кромки в 90 градусов.
Когда затирочная смесь равномерно перемешана, можно начинать обработку бетона при помощи двухроторной машины с дисками. Это мощное устройство благодаря своему весу (350‒400 кг) способно очень качественно уплотнить раствор упрочнителя и цементного молока.
Для приготовления почти всех затирочных смесей берут:
• портландцемент;
• различные высокотвёрдые заполнители;
• полимерные волокна;
• модифицированные добавки.
Финишная затирка
Понять, готова ли бетонная поверхность к финишной затирке, можно на глаз. Для финишной обработки меняют диски на лопасти для тех же самых затирочных машин. Действия необходимо производить минимум в два прохода. При этом второй из них выполняется перпендикулярно первому.
Выбор машины с затирочными лопастями обусловлен тем, что при её движении по полу усиливается удельное давление на бетонную поверхность, а значит, улучшается качество уплотнения затирочной смеси. У затирочных лопастей имеется измеряемый угол, благодаря которому поверхность бетонного пола можно обработать почти до зеркального эффекта. Качество затёртого основания видно по тому, что поверхность приобретает ровность, гладкость и блеск.
Неравномерность цвета выполненных полов по данной технологии
Оттенки цвета не нормируются, это связано с тем, что невозможно добиться полной однородности цвета, так как на него оказывается большое количество факторов. В частности, оттенок цвета, бетонного пола зависит от цвета самого бетона, содержания в нем воды, количество внесенной сухой упрочняющей смеси, а также соблюдения всех нюансов технологии.
Разница в оттенках цвета может, объяснятся неравномерным высыханием бетона с соответствующим впитыванием пропитки (мембранообразователя), что приводит к появлению участков пола, из которых вода испаряется быстрее и цвет которых становится более светлым (сухого бетона). В процессе дальнейшего испарения воды из бетона, в течение нескольких месяцев произойдет выравнивания цвета полов, который станет серым (бетонным).
Следует отметить, что оттенок цвета бетонных полов с упрочненным верхним слоем не влияет на эксплуатационные характеристики бетонного пола.
Рекомендации: периодическая влажная уборка с использованием клинингового оборудования.
Микро трещины во время усадки бетона
Абсолютной предпосылкой возникновения микротрещин в бетонных полах является некорректная усадка. Это случается в момент когда бетон и упрочняющая смесь на базе топинга набирают крепкость и сохнут. Волосяные трещинки появляются в том числе и в случае если все работы по созданию полов происходили безупречно. Знатоки считают, собственно что бетонных полов без нитевидных трещинок не бывает. Как раз в следствие этого возможно признать что нитевидные микротрещины не числятся недостатком полов, вследствие того что они:
• не приводят к нарушению единства конструкции;
• не вызывают небезопасного разрушения;
• почти во всех случаях не портят эстетического облика.
Присутствие нитевидных микротрещин — это не предлог предъявлять жалобы подрядчику, выполнявшему работы.
Только верные проверенные опытом решения
Консультация ведущего специалиста +7(499) 398-02-36 ☎+7(926) 225-16-81 whatsApp +7(916) 087-31-88. E-mail: i2251681@yandex.ru Получить расчет стоимости пола
Укладку бетонной стяжки производят в несколько этапов. На финишной стадии нужно осуществить затирку, используя для данного процесса затирочные машины. Это придаёт бетонному основанию прекрасные эксплуатационные качества, благодаря чему оно готово к серьёзным истирающим нагрузкам. Кроме того, поверхность после такой процедуры смотрится намного привлекательнее.
От того, насколько правильно выполнены работы, зависит и цена затирки бетона.
Она начинается от 150 руб. за м2
Необходимость затирки бетонных полов
Пока залитый пол затвердевает, самые большие и тяжёлые элементы щебёнки спускаются вниз, а наиболее лёгкие частички всплывают наверх. Но при этом в верхних бетонных слоях возникают своеобразные микропустоты, из-за чего частицы не могут сцепляться между собой. Когда пол эксплуатируется, верхние пласты отслаиваются, образуя внушительные выбоины на поверхности.
Чтобы устранить эти недостатки, потребуется дорогостоящий ремонт. Чтобы микропустоты не появлялись, необходимо провести затирку бетона. После окончания этой процедуры слой бетона сверху уплотняется, приобретая большую прочность и устойчивость к износу. Специалисты рекомендуют при затирке бетонного пола добавлять усиливающие вещества, которые называются топпингами.
Последовательность
Обработку поверхности бетона проводят в два приёма:
1. Грубая обработка. Начинают её уже через 5 часов после заливки. За этот период бетон способен застыть так, чтобы отпечатки человеческих ног на нём оставались на глубине не более 5 мм. На данном этапе требуется два раза пройтись затирочной машиной с дисками. Ресурс дисков до 3000 м2. Это должны быть взаимо перпендикулярные проходы.
2. Финишная обработка. На затирочной меняют диски на лопасти. Ресурс лопастей 1600м2. Осуществление этой операции возможно через 13 часов после окончания грубой отделки. Чтобы узнать, можно ли начинать процедуру, надо прижать ладонь к поверхности: на руке не должно быть видно никаких следов. Обработанный таким способом бетонный пол становится удивительно гладким и блестит, как зеркало.
Работы ведутся с применением специальных инструментов:
• ротационных дисковых машин — так называемых «вертолётов»;
• ручных или автоматических агрегатов для нанесения упрочняющего состава;
• специализированных устройств для работы около стен.
Затирка бетона с помощью «вертолёта»
Перед затиркой бетона «вертолётом», рекомендуется подождать определённое время, чтобы покрытие приобрело первоначальную прочность. Оно должно застыть настолько, чтобы глубина отпечатка человеческой ноги составляла не более трёх миллиметров. Застывание займёт от 4 до 20 часов.
Отличия примыканий бетонного пола с упрочненным верхним слоем (с топпингами) от основной площади пола сказываются на визуальном восприятия качества пола.
Поскольку основная площадь обрабатывается большой и тяжелой двухроторной бетоноотделочной машиной с большим диаметром дисков и лопастей, которые не дают возможности с приемлемым качеством производить отделку примыканий к стенам дверям и колоннам. Поэтому примыкания, сначала затираются стальными гладилками вручную, а затем обрабатывается легкой однороторной бетоноотделочной машиной (кромочники с меньшим диаметром дисков и лопастей).
Вследствие этого поверхности основной площади и примыканий после обработки всегда отличаются:
• По фактуре
• По уровню
• По цвету
Грубая затирка
Этот процесс наиболее эффективен при использовании машины с затирочными дисками ‒ «вертолёта». Процедура выполняется двумя проходами, каждый из которых перпендикулярен другому. Участки пола около дверных проёмов, стен, колонн нужно обработать первыми, потому что в таких местах бетон затвердевает моментально и есть риск опоздать с затиркой.
При затирке «вертолётом» вращающиеся диски перемешивают верхние слои бетонной смеси. При уплотнении бетона щебень, имеющий больший вес и размер, устремляется вниз. Лёгкие частички, такие как песок и цементное молоко, перемещаются наверх.
Затирка топпинга в бездобавочный бетон М300-350 по ГОСТу 7473-94, который дороже на 300руб./м3, но не будем забывать «скупой платит дважды»
Но заливка бетона с пластификаторами может привести к не возможности качественной затирке топпинга, его отслоениям (деломинации) и появлению паутины
Затирочные порошковые смеси (топпинг) имеет смысл использовать для укрепления поверхности бетонных полов на складах, крупных производствах, в коммерческих центрах, на автостоянках, в рыночных комплексах. На этих объектах на полы приходится существенная нагрузка.
Топпинг равномерно распределяют по стяжке, пользуясь специальной тележкой.
К тележке должны прилагаться следующие элементы:
• удобный контейнер для смеси;
• шнеки, чтобы измельчать застоявшуюся смесь;
• дозирующие заслонки, при помощи которых можно контролировать, насколько равномерно распределилась смесь;
• достаточно широкие колёса, для того чтобы на мягком бетоне не отпечатывалась заметная полоса.
Первоначально распределяют две трети имеющегося топпинга. Затем нужно подождать некоторое время, чтобы дать смеси пропитаться влагой.
Начинать обработку бетона «вертолётом» можно после того, как затирочная смесь потемнеет. Это значит, что она достаточно пропиталась влагой. Сделав первый проход, высыпают остатки топпинга и снова оставляют его для пропитки. Затем выполняют второй проход грубой затирки.
Расход топинга таков:
• для затирки бетонных полов, на которые приходится лёгкая и средняя нагрузка, — 3‒5 кг/м2;
• для затирки бетона полов, испытывающих большую нагрузку, — 5‒8 кг/м2.
Внесённый состав смешивают с цементным молоком, пользуясь двух или однороторной машиной с затирочным диском. Очень важна правильная форма кромки затирочного диска. Кромка, угол скоса которой составляет 45 градусов, позволяет выровнять бетонную поверхность чрезвычайно плавно. Для обработки участков около стен, дверных косяков и колонн подойдут диски с углом кромки в 90 градусов.
Когда затирочная смесь равномерно перемешана, можно начинать обработку бетона при помощи двухроторной машины с дисками. Это мощное устройство благодаря своему весу (350‒400 кг) способно очень качественно уплотнить раствор упрочнителя и цементного молока.
Для приготовления почти всех затирочных смесей берут:
• портландцемент;
• различные высокотвёрдые заполнители;
• полимерные волокна;
• модифицированные добавки.
Финишная затирка
Понять, готова ли бетонная поверхность к финишной затирке, можно на глаз. Для финишной обработки меняют диски на лопасти для тех же самых затирочных машин. Действия необходимо производить минимум в два прохода. При этом второй из них выполняется перпендикулярно первому.
Выбор машины с затирочными лопастями обусловлен тем, что при её движении по полу усиливается удельное давление на бетонную поверхность, а значит, улучшается качество уплотнения затирочной смеси. У затирочных лопастей имеется измеряемый угол, благодаря которому поверхность бетонного пола можно обработать почти до зеркального эффекта. Качество затёртого основания видно по тому, что поверхность приобретает ровность, гладкость и блеск.
Неравномерность цвета выполненных полов по данной технологии
Оттенки цвета не нормируются, это связано с тем, что невозможно добиться полной однородности цвета, так как на него оказывается большое количество факторов. В частности, оттенок цвета, бетонного пола зависит от цвета самого бетона, содержания в нем воды, количество внесенной сухой упрочняющей смеси, а также соблюдения всех нюансов технологии.
Разница в оттенках цвета может, объяснятся неравномерным высыханием бетона с соответствующим впитыванием пропитки (мембранообразователя), что приводит к появлению участков пола, из которых вода испаряется быстрее и цвет которых становится более светлым (сухого бетона). В процессе дальнейшего испарения воды из бетона, в течение нескольких месяцев произойдет выравнивания цвета полов, который станет серым (бетонным).
Следует отметить, что оттенок цвета бетонных полов с упрочненным верхним слоем не влияет на эксплуатационные характеристики бетонного пола.
Рекомендации: периодическая влажная уборка с использованием клинингового оборудования.
Микро трещины во время усадки бетона
Абсолютной предпосылкой возникновения микротрещин в бетонных полах является некорректная усадка. Это случается в момент когда бетон и упрочняющая смесь на базе топинга набирают крепкость и сохнут. Волосяные трещинки появляются в том числе и в случае если все работы по созданию полов происходили безупречно. Знатоки считают, собственно что бетонных полов без нитевидных трещинок не бывает. Как раз в следствие этого возможно признать что нитевидные микротрещины не числятся недостатком полов, вследствие того что они:
• не приводят к нарушению единства конструкции;
• не вызывают небезопасного разрушения;
• почти во всех случаях не портят эстетического облика.
Присутствие нитевидных микротрещин — это не предлог предъявлять жалобы подрядчику, выполнявшему работы.
Только верные проверенные опытом решения
Консультация ведущего специалиста ![01.jpg]()
+7(499) 398-02-36 ☎+7 (926) 225-16-81, whatsApp +7 (916) 087-31-88. Получить расчет стоимости пола
Затирка бетона «вертолетом»
Содержание
- Особенности
- Как выбрать затирочную машину?
- Основные этапы шлифовки
- Герметизация мельчайших пор
- Формирование и нарезка швов
Затирка бетона «вертолетом» повышает качество монолитного напольного покрытия, его долговечность и практичность. Из материала данной статьи вы узнаете, в чем заключаются особенности технологии, ее основные этапы. Кроме того, мы подскажем, на что обратить внимание при покупке шлифовальной машины.
Особенности
Затирка бетонного пола применяется в профессиональном строительстве и предполагает шлифовку и упрочнение стяжки из бетона.
Благодаря такой обработке устраняются дефекты основания (шероховатость, неровности). В результате заглаживания поверхности получается ровный, практически идеальный пол.
Технология выравнивания способствует повышению прочности и износостойкости бетонного пола. Затирка придает основанию умеренную маслобензостойкость и беспыльность. Ее выполняют с использованием специальной техники, наделяющей покрытие способностью выдержки высоких механических и истирающих нагрузок.
«Вертолет» для шлифовки бетонного пола представляет собой устройство, состоящее из:
- рамной платформы;
- силовой установки;
- редукторного узла;
- рабочего механизма;
- защитного кожуха;
- элементов управления машиной.
От конструкции агрегата зависит объем выполняемых работ. Модели могут иметь 1 либо 2 ротора и разный охват рабочей поверхности. Варианты с небольшими платформами рассчитаны на обработку основания в труднодоступных местах. Модели с большим охватом используют для отделки основных площадей.
Шлифовальные машины «вертолет» снабжены ручным переключателем скоростей вращения вала, необходимым для двойной отделки бетонной поверхности. Ключевыми параметрами машин, определяющими их маневренность и производительность, являются мощность и ширина захвата рабочих лопастей.
Однороторные агрегаты используют там, где площадь шлифования составляет не более 500 м2. Это аппараты с бензиновой или электрической силовой установкой, устройством, одновременно обрабатывающим поверхность шириной 120 см. Это универсальные «вертолетные» системы, характеризующиеся мобильностью и компактностью.
Двухроторные шлифовальные машины берут для работы с площадями 500–700 м2 и больше. Они крупнее однороторных аналогов, обладают большей производительностью. Такая техника работает от электричества либо бензина. Отдельные модификации оснащены гидравликой, предполагают разные способы размещения оператора над слоем бетонной поверхности.
Выравнивание поверхности шлифмашинкой «вертолетного» типа применяется в разных случаях. Например, для:
- подготовки стяжки к дальнейшей отделке;
- создания горизонтальной площадки для монтажа станка;
- профилактики расслоения бетона;
- уплотнения верхнего слоя монолита.
Используемая техника устраняет перепады высот, трещины поверхности. Ее используют в жилых, нежилых помещениях (производственного, промышленного типов) как инструмент черновой и финишной отделки.
В ходе обработки поверхности шлифовальные лопасти усиленно втирают материалы, упрочняя верхние слои бетонной стяжки.
Затирка выполняется в 2 этапа. Первоначальной обработкой занимаются по полусухой стяжке (примерно через 4–20 ч. после заливки свежей бетонной смеси). К финишной полировке приступают примерно через 10–16 ч. после окончания черновой работы.
Как выбрать затирочную машину?
Правильный выбор оборудования способствует значительному сокращению трудозатрат, увеличению производительности, повышению качества подготавливаемой под чистовую отделку поверхности. Что касается вида машин, то дизельные варианты сегодня практически не используют в работе
Бензиновые агрегаты хороши для работы на открытой площади. Они довольно мощные и мобильные, но при их использовании внутри помещений требуется вентиляция.
Электрические модели подходят для внутренних работ, хотя иногда подключение к сети довольно проблематично.
Ассортимент изделий разнообразен. Чтобы выбрать свой вариант, нужно учесть, что «вертолеты» отличаются:
- размером рабочего диска;
- числом скоростей;
- регулировкой угла наклона диска;
- длиной лопастей;
- мощностью двигателя;
- способом работы оператора.
Для черновых работ берут однороторные модели. Двухроторные отличаются большей производительностью и самоходностью.
При покупке конкретной модели нужно обращать внимание на основные параметры техники (тип силовой установки, мощность, ширина обработки).
Стоит взять на заметку несколько советов специалистов.
- Агрегат со скоростью вращения 200 оборотов в минуту справляется с грубой, а также итоговой отделкой основания.
- Для небольших помещений, сложных площадей нужны маневренные модели с диаметром лопастей от 600 мм.
- Для скорой эффективной затирки подойдет «вертолет» с насадкой 900 мм и больше. Изделия с диаметром лопастей 90 см считаются универсальными.
- Однороторные машины управляются оператором, который ведет агрегат по полу.
- Двухроторные варианты (профессиональная техника) управляются сидящим оператором.
Прежде чем купить тот или иной вариант, решают такие вопросы, как доступность конкретной модели, целесообразность покупки, размеры и конфигурация участка, частота использования техники. Если решение о приобретении принято, стоит определиться с производителем.
Можно посмотреть продукцию торговых марок Masalta, Wacker Neuson, VPK, ENAR, МИСОМ. Если объем работ не слишком масштабный, можно присмотреться к модели QJM-600 Werk с диаметром насадки 60 см. Техника немецкого бренда оснащена электродвигателем, регулировкой глубины шлифовки. Скорость может изменяться в пределах 50–115 об/мин, весит 53 кг.
Когда планируется купить более мощный агрегат, имеет смысл выбор модификации Tremix g1203b. Шведский производитель предлагает устройство с диском 120 см, работающее на бензине.
Если нужен самоходный аппарат двухроторного типа для заглаживания бетона, можно приобрести модель LR900. Агрегат с внушительным весом 325 кг снабжен насадками 90 см, внешним светом и мощным приводом.
Основные этапы шлифовки
Работа по шлифованию поверхности с использованием специализированной техники состоит из нескольких последовательных шагов. Каждый этап имеет свои нюансы выполнения. Чтобы затереть поверхность правильно, нужно знать принципы технологии рабочих процессов.
В работе используют специальные затирочные смеси:
- корундовые – для складских и промышленных объектов;
- кварцевые покупают для площадок со средней нагрузкой;
- полимерные и стальные – в целях армирования и повышения прочностных характеристик бетона.
Чаще всего в работе применяют кварцевый песок, базальт, стальную фибру. Пигментированные составы покупают тогда, когда желают придать покрытию определенный оттенок.
Черновая
Черновая шлифовка поверхности предполагает первичный этап работы. Ее выполняют по свежему бетону, когда он начинает затвердевать. Изначально слой надлежит уплотнять на 1–2 см, чтобы избавиться от воздушных пузырьков. Вслед за этим этапом можно шлифовать бетон.
Необходимо строго придерживаться технологии, иначе не удастся добиться наилучшего качества шлифовки.
Нельзя шлифовать поверхность сразу после заливки бетона. Минимальное время выдержки составляет 4 ч. Технологическая пауза позволит основанию набрать первоначальную прочность.
Затирание поверхности свежеуложенного бетона выполняют в 2 прохода. Специалисты рекомендуют сначала обрабатывать поверхности, расположенные вблизи колонн, ям, дверных проемов и стен. Именно в этих местах цемент затвердевает раньше.
Технология работы следующая:
- устанавливают рабочий диск и включают двигатель;
- на старте прогревают мотор в течение 1–3 минут;
- увеличивают обороты;
- затирают поверхность плавными круговыми движениями.
Если в ходе обработки на поверхность выходит много цементного молочка, оперативно наносят и распределяют по ней топпинг.
Сначала используют 2/3 средства, когда основание темнеет, выполняют 1-й проход. Затем высыпают остатки затирочной смеси, вновь ждут, пока она немного впитается, проходят 2-й раз.
В среднем топпинг расходуется до 3–5 кг на 1 м2. Если его рассыпают на основание, которое будет подвергаться усиленной нагрузке, используют 6–8 кг на 1 м2. При наличии двух машин 1-й проход выполняют однороторным агрегатом, второй – двухроторным.
Финишная
Время выполнения финишной затирки определяют визуально. Этот этап выполняют минимум в 2 прохода перпендикулярно друг другу. Приступая к полировке поверхности, снимают затирочный диск, лопасти ставят под углом.
При первом прохождении края лопастей находятся от пола на расстоянии 0,7–0,9 см. При втором – они располагаются чуть выше (2–2,3 см). Благодаря изменению угла наклона удается придать поверхности зеркальный блеск и идеальную ровность.
В ходе финишной затирки делают несколько проходов. При этом лопасти устанавливают параллельно относительно поверхности пола. Чем горизонтальнее выставляют ножи, тем деликатнее их работа.
Стоит учесть, что с каждым новым проходом необходимо увеличивать скорость работы шлифовальной техники.
После финишной обработки на поверхности могут остаться микроскопические трещины и поры.
Герметизация мельчайших пор
Когда на поверхности стяжки появляются трещины, возникает потребность в использовании герметика. Бетон отличается низким пределом прочности на сжатие. В ходе затвердевания он сжимается и усаживается. Технология заделки трещин может быть разной. Это зависит от типа повреждения и причины его образования.
Микроскопические трещины в монолите заделывают посредством эпоксидной смолы. Для этого поверхность изначально очищают от мелкой фракции. Затем подсушивают проблемный участок и заполняют трещины или микроскопические поры.
Зачищение необходимого участка выполняют жесткой металлической щеткой. Для лучшего результата выполняют обработку внутренней части и поверхностей возле щели.
От пыли избавляются продувкой. Просушивают участок строительным феном.
Чтобы повысить адгезию герметика с основанием, выполняют обработку стыков праймером либо грунтовкой. Если пор или трещин слишком много, для их заделки используют полимерцементные растворы. Использование эпоксидных смол позволяет добиться большей прочности покрытия.
Когда трещины маленькие, используют эпоксидный клей. Крошечные затирают краской либо полимерцементным тестом. Единичные трещины на бетоне герметизируют посредством синтетических смол.
Формирование и нарезка швов
Нарезание швов необходимо во избежание появления трещин в бетоне. Его поверхностный слой застывает быстрее нижних. Нарезка вибрационных швов нужна для локализации вибрационных нагрузок на одной плите.
Она считается профилактикой деформации бетона, связанной с неравномерным высыханием. Помимо того, сохраняет пол от перепадов температуры и влаги. Швы бывают усадочными, конструкционными. Их располагают по направлениям появляющихся деформационных расширений.
Они не должны пересекаться между собой в Т-образном направлении. В ходе их выполнения рассчитывают глубину, определяя ее с учетом состава бетона и толщины пласта.
Нарезая швы, специалисты стараются не допустить острых концов, так как деформация основания может начаться именно с них.
К этому этапу приступают после шлифования свежеуложенной смеси. Если заняться нарезкой после окончательного затвердевания основы, это приведет к образованию трещин.
Если на объекте отмечается высокая влажность, занимаются герметизацией швов пола. Она предупредит отслаивание покрытия, не пропустит в стыки влагу, мусор и пыль. Нарезку швов выполняют специальным устройством, благодаря чему сокращается время выполнения работы.
Алмазная резка подразумевает выполнение линейных швов заданной длины, глубины и толщины. В ходе ее выполнения не образуется пыли. Перед ее началом специалисты делают схему и наносят разметку на основание. Если это необходимо, они выполняют штробление для прокладывания коммуникаций.
Как выровнять бетонную поверхность с помощтю «вертолета», смотрите в видео.
Вертолет для бетона – это специальная затирочная машина для максимально эффективной обработки поверхности, которая делает пол идеально гладким и ровным, удаляет перепады высоты трещины, другие виды деформации.
Благодаря использованию такой машины выполнить весь процесс по обработке пола можно быстро и качественно. Немаловажно и то, что после обработки бетон не только приобретает определенные эстетические характеристики, но и становится более долговечным, прочным, стойким к износу.
Затирочная машина по бетону (вертолет), как правило, представляет собой мощное многофункциональное устройство, благодаря которому процесс обработки пола и устранения дефектов удается механизировать, упростить и ускорить. Трудозатраты при использовании машины сокращаются в разы.
Содержание
- 1 Предназначение затирочных машин
- 2 Виды и характеристики
- 2.1 Однороторные
- 2.2 Двухроторные
- 3 Применение и принцип действия
- 4 Как выбрать затирочную машину
- 5 Примеры производителей
- 6 Затирка бетона вертолетом: технология и материалы
- 6.1 Грубая затирка
- 6.2 Используемые смеси
- 6.3 Финишная затирка
- 6.4 Пример стандартного техпроцесса
- 6.5 Затирка трещин в бетоне
Предназначение затирочных машин
Вертолет для затирки бетона используется в самых разных ситуациях – как в жилых квартирах, так и на грандиозных площадях (ангары, склады, терминалы и т.д.). В первом случае обработка бетона выполняется для выравнивания пола и удаления перепадов, трещин с целью последующим покрытием тем или иным материалом.
В случае затирки полов в складских, производственных/промышленных помещениях шлифовка бетона вертолетом выполняется в качестве финишной обработки. Поверхности придают нужный уровень гладкости, ровности, удаляют все дефекты и делают пол пригодным для комфортной эксплуатации.
Основная и единственная задача вертолета для затирки бетона – качественная обработка бетонного пола для создания идеальной поверхности, затратив на весь процесс минимум сил и времени.
Виды и характеристики
Затирочный вертолет по бетону – устройство простой конструкции: состоит из привода, редуктора, рамы, лопасти (или двух), защиты оператора и системы управления. Поверхность затирается сначала диском, который надевается на лопасти, а потом и самими лопастями, вращающимися на огромной скорости.
По типу привода вертолет для шлифовки бетона может быть таких видов: дизельным (довольно редко применяется), бензиновым, электрическим. Устройства на топливе мобильные и мощные, могут использоваться на открытых площадях, для обработки огромных поверхностей, но в помещении требуют вентиляции. Электрические машины могут использоваться в замкнутых помещениях, но требуют возможности подключения к сети.
Вертолет для шлифовки бетонного пола может предполагать разный диаметр рабочего диска, различное количество скоростей вращения, также может регулироваться угол наклона лопастей. Отличаются все модели и по длине лопастей, мощности двигателя, способу взаимодействия с оператором (для него может быть обустроено специальное место или устройство ведомое человеком).
По количеству лопастей агрегаты могут быть однороторными (для черновой обработки ограниченных площадей) и двухроторными (обычно самоходные, высокопроизводительные и крупногабаритные).
Когда необходима шлифовка бетона вертолетом, при выборе машины нужно обратить внимание на параметры агрегата. Так, интенсивность воздействия на обрабатываемую поверхность зависит от диапазона вращения. Для осуществления грубой и финишной обработки подойдет агрегат со скоростью вращения минимум 200 об/мин. Желательно, чтобы скорость вращения регулировалась.
Диаметр – показатель, который говорит о производительности оборудования, уровне маневренности. Если затирка бетонного пола вертолетом будет выполняться в небольшом помещении либо на фигурных площадках, где есть узкие проходы, лучше выбрать диаметр от 610 миллиметров. Когда нужная быстрая и эффективная затирка масштабной площади – можно брать 900 миллиметров и более.
Однороторные
Однороторная затирочная машина для бетона (вертолет) используется для обработки не очень больших площадей – в среднем до 500 квадратных метров. Модели могут быть оснащены бензиновым либо электрическим приводом, одной лопастью диаметром до 1.2 метра. Есть возможность регулировки усилия и скорости вращения.
Управление агрегатом реализуется за счет удлиненной ручки с кнопками, рычагами (машина ведомая работником). Такие агрегаты характеризуются мобильностью, универсальностью, небольшим весом, компактностью и комфортом в работе.
Двухроторные
Двухроторная затирочная машина (вертолет) относится уже к классу профессионального оборудования, используется для обработки поверхностей от 500 квадратных метров и более. Крупногабаритная производительная самоходная машина может работать лишь на больших пространствах, без каких-либо препятствий и изменений конфигурации поверхности.
Модели обычно оснащают двумя затирочными лопастями, диаметр которых находится в диапазоне 600-1200 миллиметров. Обычно работают агрегаты на бензине или электричестве (дизельное топливо вообще используется редко, так как работа машины ничем не отличается от бензиновой и такой выбор актуален лишь для тех, у кого есть свободный доступ к дизельному топливу).
Устройства управляются оператором, который может сидеть низко или высоко, обычно между роторами в специальном кресле. Управляет рычагами, кнопками или джойстиками.
Применение и принцип действия
Затирка бетонных полов вертолетом используется для придания бетону нужных свойств и характеристик, а также для устранения риска расслоения покрытия в процессе эксплуатации из-за выступившего на поверхности монолита цементного молочка.
Технология достаточно проста: шлифовальные лопасти на больших оборотах (с определенным вертикальным давлением, указанной скоростью) в тело бетона с усилием втирают материалы для упрочнения верхних слоев стяжки. За счет регулирования угла наклона дисков (лопастей) удается повысить эффективность.
Затирка бетонного пола осуществляется в два этапа. Сначала через 4-20 часов после заливки осуществляется грубая затирка в момент, когда в бетоне след от обуви оставляет глубину до 3 миллиметров. Для дополнительного упрочнения используют топинги на базе цемента и начинают процесс лишь тогда, когда средство впитало влагу с пола.
Сначала состав распределяется равномерным слоем по бетону, потом в монолит втирается около двух третей массы, через время втирается еще треть. Агрегат включает на пониженную скорость вращения лопасти и работы выполняются в два прохода, которые должны быть перпендикулярными один другому.
Финишную затирку шлифовальная машина по бетону (вертолет) выполняет в течение 10-16 часов после завершения черновой (пол должен потемнеть, не должен пачкать руки и продавливаться). Машиной втирают обеспыливающую пропитку в один-два слоя, бетон после этого становится стабильным и не подверженным распространению трещин. Работы выполняются скрещивающимися финишными лопастями, на большой скорости, в два прохода (также перпендикулярно).
Как выбрать затирочную машину
При выборе шлифовальных машин следует ориентироваться на несколько основных параметров: доступность модели и целесообразность финансовых затрат, размеры площади и наличие (отсутствие) препятствий на ней, частота эксплуатации агрегата. Шлифовальная машина по бетону (вертолет) может отличаться по типу двигателя, мощности, ширине захвата.
На качество выполнения работ тип двигателя практически не влияет, но влияет на комфорт и возможность выполнения работ. Приводы на топливе используются на открытых площадях, электрические – в закрытых помещениях разной площади.
Однороторные машины с одной лопастью от 30 до 61 сантиметров лучше выбирать для небольших пространств с наличием труднодоступных участков. Машины двухроторные больше подходят для грандиозных работ. Универсальными считаются машины с диаметром лопастей в 90 сантиметров.
Диаметр заглаживающих лопастей определяет ширину захвата – то есть, напрямую влияет на производительность оборудования. Серьезные работы выполняют с насадками до 1.2 метра. Обязательно должна меняться скорость вращения. Оба этапа обработки (черновая затирка и финишная полировка) могут быть выполнены машиной, обеспечивающей скорость вращения около 200 об/мин.
Примеры производителей
На рынке сегодня представлено огромное множество машин разных производителей с теми или иными характеристиками. В Москве пользуются популярностью Masalta, ENAR, МИСОМ, Wacker Neuson, VPK, моделей множество.
Для выполнения не очень масштабных работ можно выбрать QJM-600 Werk немецкого производства: агрегат с электрическим приводом, прекрасно сбалансирован, со складной ручкой, защитным ободом, мощностью в 3 кВт, возможностью регулирования глубины обработки, диаметром затирки 60 сантиметров, скоростью вращения от 50 до 115 об/мин, весом в 53 килограмма.
Если нужен более мощный агрегат, подойдет бензиновый Tremix g1203b шведского производства, оснащенный двигателем Honda GX 270, диском 120 сантиметров. Когда нужна двухроторная шлифовальная машина по бетону (вертолет), можно остановить выбор на самоходном испанском LR900. В комплекте идут диск, лопасти диаметром 90 сантиметров, машина оснащена внешним светом, мощным приводом Honda GX 670, весит около 325 килограммов.
Затирка бетона вертолетом: технология и материалы
Когда выполняется затирка бетона вертолетом, технология должна соблюдаться неукоснительно. Лишь в таком случае удастся гарантировать высокое качество обработки.
Грубая затирка
Грубая (черновая) обработка реализуется устройством с затирочными дисками в два (и более) прохода, перпендикулярных друг другу. В первую очередь обрабатывают места у дверных проемов, колонн, стен. Затирочный диск перемешивают верхний слой стяжки, уплотняя его: в процессе крупные тяжелые фракции оказываются снизу, легкие поднимаются вверх. Для получения цементного молока делают несколько проходов, количество которых может зависеть от толщины бетонного слоя и его свойств.
Некоторые особенности грубой затирки:
- Когда на поверхность вышло достаточно цементного молока, быстро наносят топпинг для упрочнения слоя, распределяя его равномерно (желательно с использованием специальной тележки). Сначала наносят 2/3 средства, ждут напитывания влагой и изменения цвета на более темный, потом делают первый проход, рассыпают оставшуюся 1/3 смеси, опять ждут впитывания влаги и выполняют второй проход. Оптимальный расход топпинга составляет в среднем 3-5 килограмма на квадратный метр (минимальная и средняя нагрузка на пол), 5-8 килограммов (высокая нагрузка).
- Затирочный диск для работ нужно выбирать правильно, с учетом формы кромки – если она скошена на 45 градусов, шлифовальная машинка по бетону (вертолет) обработает поверхность плавно, диск в 90 градусов подойдет для мест примыкания пола к колоннам или стенам.
- Первый проход обычно делают однороторной машиной, второй – двухроторной, которая более качественно уплотняет смесь топпинга и цементного молока.
Используемые смеси
В основном затирочные смеси для шлифмашины делают на базе портландцемента с разными наполнителями (базальт, кварцевый песок, стальная фибра, корунд и т.д.), повышающими прочность цемента. Также в состав смесей могут входить пигменты, позволяющие придать бетону определенный оттенок.
Какую смесь выбрать:
- Корундовые упрочнители – подходят для поверхностей с высокими нагрузками: для складов, промышленных объектов, АЗС и т.д.
- Кварцевые – для низких и средних нагрузок: когда строятся, к примеру, торговые, развлекательные центры.
- Полимерные, стальные волокна – дают дополнительные прочность и армирование.
Финишная затирка
Выполняется агрегатом, оснащенным лопастями, в минимум два прохода перпендикулярно один к другому. Во время первого прохода края лопасти должны находиться от пола на расстоянии около 7-9 миллиметров, второго – 20-23 миллиметра. Так смесь лучше уплотняется, а изменение угла элементов позволяет сделать поверхность почти зеркальной.
Финишная обработка выполняется с использованием инструмента большой мощности – ручным агрегатом качественно выполнить работы вряд ли удастся. Правильно затертый бетон становится блестящим, ровным, гладким, не требует настила напольного покрытия.
Пример стандартного техпроцесса
- Черновой проход вертолетом с диском – волны на поверхности остаются примерно в 6-8 миллиметров
- Распределение топпинга, выжидание времени впитывания влаги, потемнения смеси
- Второй проход агрегатом с диском
- Определение ровности поверхности контрольной рейкой
- Повторение процесса – если нужно, снова с топпингом. Проходы с диском обычно повторяют с интервалом в 30-60 минут в зависимости от скорости схватывания стяжки. Когда диск уже не оставляет следов на полу, можно остановиться
- Финишная затирка лопастями по направлениям обработки диском – обычно правильно шлифованные поверхности выполняют за 2-3 прохода максимум
- Применение полимерной пропитки для повышения уровня стойкости ко влаге и износу пола, непроницаемости для щелочных агрессивных сред
Затирка трещин в бетоне
Если на стяжке появились трещины, необходимо выяснить причину процесса деформации и срочно предпринимать меры по устранению последствий.
Что делать с трещинами:
- Открытые единичные трещины на поверхности бетона, вдоль арматуры шириной до 1 миллиметра – заделывают жесткими покрытиями на базе полимерцементных/водоцементных составов, синтетическим смол.
- Трещины до 2 миллиметров в небольшом количестве – можно затереть краской или спеуиальным полимерцементным тестом.
- Множество трещин – затирать нет смысла, лучше использовать полимерцементные растворы.
- Трещины в конструкциях, находящиеся под воздействием агрессивных влияний, широкие трещины – актуален метод инъектирования полимерцементными растворами, краской.
- Наиболее прочное покрытие – использование полимерцементного раствора и составов на основе эпоксидных смол. Сначала трещины красят эпоксидным клеем, затем по еще свежему слою наносят полимерцементный раствор либо тесто.
До начала работ бетон нужно тщательно очистить, трещины разделать клином или треугольником глубиной в 10-30 миллиметров. Если есть арматура, трещины нужно покрыть герметизирующими полимерными составами, которые готовят на базе эпоксидных смол марок ЭД-5/6.
Приготовленный состав инъектируют в трещины: если раскрытие меньше 3 миллиметров, достаточно эпоксидного клея, если больше – добавляют наполнитель из цемента М500.
Очень широкие трещины закрепляют стальными скобами – через каждые 25 сантиметров поперек трещины прорезают канавки глубиной в 2 сантиметра, шириной до 1.5 сантиметров. В них вводят ремонтный состав, кладут арматуру, покрывают снова этим же составом. Потом заделывают трещины, бетон затирают агрегатами с одним диском, убирая все шероховатости.
Вертолет для шлифовки бетонного пола – производительное оборудование, которое позволяет добиться идеальной поверхности цементной стяжки с минимальными затратами времени и сил. При условии правильно выбора машины для реализации поставленной задачи и соблюдения технологии удается выполнить работы быстро и эффективно.