Шторм индиго инструкция по сборке

Всем привет. В этом году будет 4 сезон, как я владею мопедом, пробег на нём до сих пор маленький, около 350км.
Весной 22 года я поменял ещё раз масло в двигателе, просто так)
Ну а теперь постараюсь рассказать о его болячках.
1) На моменте сборки пластика, я сразу топливный шланг проложил как можно ровнее к карбюратору, ибо если этого не сделать, то когда бензина в баке будет мало, мот будет глохнуть. (если это случилось, то дуйте в бак, чтобы топливо пошло в карб)

2) Слайдер на маятнике, по которому ходит цепь, изначально стоит криво и просто поставить его ровно относительно цепи невозможно без каких либо доработок.

Отрезал его выше штатного крепления и выставил ровно относительно цепи. Закрепил его кровельными саморезами (да вандально, но эффективно). Больше никакие варианты в голову не приходили просто.

Если этого не сделать, то он очень быстро сотрётся и цепь будет бить по маятнику.

3) Корпус воздушного фильтра.

Со временем штатное приклеенное соединение начинает пропускать пыль, а далее о последствиях не стоит уже говорить.

Это не постоянный вариант, так временный, переделаю его уже с использованием герметика, но суть «доработки» ясна.

4) Цепь DID 428HD
Цепь можно было и не трогать, сколько я езжу, мне её хватит очень на долго, но захотелось купить хорошую цепь. Покупал на оф сайте, по цене где то 2500р вышла вроде, точно уже не вспомню.

5) Рычаг переключения передач

Распространённая болезнь данного мопеда, ломается крепление сварки, повторная «заварка» не решит окончательно этот момент, так как очень маленькое место.
Я же пошёл более «жёстким» путём, но надёжным, могу не боятся, что в поле перестанут переключаться передачи из за поломки рычага.
Значит купил как донора, рычаг переключения передач от альфы и начал подгонять по месту.

Это была примерка, заднюю часть не приваривал сразу, а закрепил через болт с гайкой, чтобы можно было регулировать наклон под пятку.

Вот такой франкенштейн получился. Никакого дискомфорта или ощутимой разницы со штатным рычагом не заметил.

6) Кнопка включения света.

С момента покупки, оказалось, что одна лампочка перегоревшая. Поехал купил подходящие и это была ошибка.
Со временем на кнопке оплавились контакты и больше свет я включить не мог.
Заказал на али вот такие диодные лампы 3шт (одна в запас). Кнопку купил в магазине, от альфы, они одинаковые.

Фото конечно не передаёт того эффекта, но поверьте на слово, до этого галогеновые освещали непонятно что, возможно конечно я немного другие лампы использовал, что было, то и купил тогда. С диодными свет появился, светит в разы лучше, я не скажу, что прям света с головой хватает, но ездить можно спокойно теперь.
Поменяв лампы и кнопки, больше не наблюдается таких проблем.

7) Передний брызговик.

Сразу начал замечать, что вся грязь летит на двигатель, мне это не нравилось, поэтому приделал брызговик.

Считаю, что вполне себе годно смотрится, в глаза не бросается, как что то инородное. Вырезал его из резины какой-то)

Самое главное, чуть не забыл.

Да да, это шильдик Мазды, просто у меня было несколько и я решил примерить на мот, как по мне нормально смотрится.

9) Датчик уровня топлива.

Практически у всех с магазина, датчик уровня топлива настроен непонятно как.
Это вообще легко. Я делал так: Слил полностью бенз, залил грамм 300-400 (не помню уже) и подгибал поплавок таким образом, чтобы он показывал на минимуме, но доставая до бенза. Получается когда стрелка уровня топлива опустится до конца, в баке будет немного бенза, чтобы одуматься и дотянуть до дома или до заправки. Фоток этого процесса нет, там всё интуитиво понятно.

Ещё хочу поделиться группой в ВК, откуда я и узнал о его болячках и т.д.
Вот эта группа.
В ней практически всё рассказано про данную марку мопеда.

Все данные доработки считаю просто мелочью, ничего критичного нет, поэтому я не чуть не расстроен покупкой мопеда, я знал, что меня ждёт.

Как-то так) Всем пока)

Обзор мотоцикла Шторм Индиго 125

В сегодняшнем обзоре речь пойдет про Мопед Шторм Индиго 125. Этот железный конь производится в Китае. Несмотря на современные стереотипы, качество сборки на высоком уровне. Заявленная мощность (указана на картере двигателя) составляет 50 куб.см. Но, на самом двигатель мощность основного силового агрегата составляет 125 куб.см. Этот проворный «китаец» может дать фору многим мотоциклам. Таким образом, нет необходимости тратить время, чтобы зарегистрировать мопед (поставить на учет). В то время как ощутить приток адреналина от скоростной езды более чем реально.

Несколько слов по поводу ценовой политики. Купить мопед Шторм можно в пределах 47 тысяч рублей. Цена на Индиго шторм может варьироваться в разных регионах страны. Отдав столь незначительную сумму, счастливчик получает современный спортивный дизайн, прогрессивные характеристики  и конечно же массу положительных эмоций. Стоит отметить, что в базовой комплектации предусмотрена сигнализация на дистанционном управлении. Разберем «начинку», переходим к характеристикам мопеда Индиго Шторм.

Технические характеристики

Бензиновый 4-х тактный двигатель с одним цилиндром обеспечивает уверенную и динамичную езду. Этому также способствуют 125 «кубиков» рабочего объема. Заявленная мощность 8 «лошадок». Основу топливной системы возглавляет карбюратор, рекомендуемая марка топлива АИ-92. Топливный бак может поместить в себе 11 литров бензина. Мопед «потребляет» 2.5 л на 100 км. Основные габаритные размеры мопеда следующие: длина-1880 мм; ширина-700 мм; высота-1050 мм. Размеры передней и задней шины соответственно: 70 х 90 – 17 и 80 х 90 – 17. Предусмотрены литые диски.

Сбалансированная температура двигателя держится за счет встречного потока воздуха, который и охлаждает основной силовой агрегат. Сцепление размещено в масляной ванне, оно многодисковое. Главная передача — металлическая цепь. Коробка передач механическая, 4 передачи. Максимальная нагрузка не должна превышать 130 кг. Максимальная скорость достигает 120 км/час.

Стилевые особенности, система подвески и тормозов

В данном случае идеально соблюдена эргономика. Внешний вид спортивный, слегка агрессивный. Все линии плавные, идеально смотрятся в совокупности. Все основные узлы и детали «замаскированы» прочным, экологически чистым пластиком. Задний стоп-сигнал и передняя фара имеют интересный, современный дизайн. Спереди расположен обтекатель.

Сиденье вместительное (для двоих человек). Слой наполнителя толстый, покрытие сиденья приятное. Для пассажира предусмотрены специальные ножки. Сразу за ними расположен глушитель, который отвечает за обработку выхлопных газов. Приборная панель – электромеханическая. На ней размещены все необходимые датчики и указатели, переключатели. Посадка мопеда достаточна высокая. Для уверенной езды и подконтрольного расположения «Индиго» на дороге, на руле по бокам установлены зеркала заднего вида. Система управление доступна даже для подростка.

В качестве подвески применена телескопическая вилка спереди и маятниковая с одним моно амортизатором сзади. Простая и в то же время действенная амортизационная конструкция обеспечивает плавную езду без трясок и вибраций.

Система тормозов на «Шторме» раздельная. В считанные секунды техника останавливается путем воздействия на дисковые тормоза как сзади, так и спереди.

Главное про STORM INDIGO:

• Объем двигателя: 125 кубов
• Мощность: 8 л.с.
• Тактность: 4т
• Стартер: Электро по документам 49 сс
• Скорость: 100 км/ч

Мопед STORM INDIGO 125cc

Мопед STORM INDIGO — элегантный молодежный городской мопед 50/125 см³ (тюнинг). Алюминиевые диски колес, передний дисковые, задние барабанные тормоза.

Мопед STORM INDIGO — элегантный молодежный городской мопед 50/125 см³ (тюнинг). Алюминиевые диски колес, передний дисковые, задние барабанные тормоза.

Storm indigo cross 125cc отзыв владельца

Полтора сезона покатавшись на альфе, вложил в него кучу денег для восстановления внешнего вида в основном, мотор не трогал вообще, только сцепа и карб. Ну короче в блоге о нём есть почти всё. Вообщем продан за 22к за 4 дня.

Захотелось новый, именно новый, чтоб ни одна жопа не сидела и не одни кривые руки не видели его. Выбирал из китайских, ибо другие дорого, да и я езжу только по деревне в основном, редко по дороге. Очень понравился шторм, плюс что по докам 49,5сс идёт, по факту 125сс. Внешний вид красивый, ничего не скажу, мотор запускается отлично, работает ровно, тяга после 72сс вообще огонь.

Покупал его в Питере, прислали мне его разобранным, в коробке. Первые два часа был шок, как это собирать, ибо никаких инструкций по сборке не нашёл нигде.
Задней ступицы не оказалось, это был прикол конечно, в магазин сообщил, решают этот вопрос. А я просто купил новую, ибо ждать хз сколько времени не вариант. Поэтому не рекомендую покупать в коробке китайский мопед. Сборка это жесть конечно, в моём случае много пластика, а это просто лютый китай, ну ничего, аккуратно собрал, нормально.
Теперь в процессе обкатки, сменил масло проехав 2,5км, ибо что налили китайцы я хз.