Удавка узел схема пошаговая инструкция

Умение вязать узлы, обусловлено необходимостью, связывания различных веревок (канатов, тросов, нитей). Способностью изготавливать разные петли. Возможностью привязывать (связывать) рыболовную леску. Созданием страховки (спасательных устройств, переправ). Подымать (перемещать, прикреплять) всевозможные предметы (грузы).

Видов таких креплений, используемых не только моряками, альпинистами (туристами), рыбаками (охотниками), стропальщиками, но и людьми в повседневной жизни, большое множество.

Одними из наиболее используемых соединений для связывания нескольких предметов, подъеме тяжестей, формирования петель удавок, являются следующие основные виды морских узлов:

Одним из ярких представителей таких крепежей для круглых поверхностей, является узел удавка. Достоинством этих крепления, служит возможность быстро и легко связать нужный вариант узла (обладающего хорошей надежностью), затратив минимальное время на освоение навыков вязания. Без особого труда развязать (ослабить) его, после использования.

Узел удавка на опоре

1. Такой узел делается при помощи одиночной веревки. Крепление удавка вяжется вокруг любой опоры.
2. Предмет (опора) оборачивается стропом, формируя петлю.
3. После производятся не менее трех оборотов свободным (ходовым) концом, вокруг рабочей части веревки.
4. Вяжется контрольный узел, затягивается вся конструкция.
5. Недостатком такого соединения (без контрольного узла) является постоянная проверка его на прочность. Это связанно с возможностью узла проскальзывать.

Затягивающаяся удавка

Для временного крепления веревки к плавающим в воде предметам, часто используется затягивающаяся удавка. Надежность этому креплению, придает невозможность выскальзывания ходового конца веревки из самой конструкции.

1. На веревке делаются две петли (приблизительно равного размера).
2. Ходовая часть, в несколько витков, обносится вокруг них.
3. После, остаток ходового конца, заводится в петельку (расположенную по ходу коренной части веревки).
4. Подтягивая за низ петли, зажимается.

Такая удавка применяется при креплении канатов к различным береговым предметам и легко распускается, потянув коренной конец, затянув петлю.

Как завязать обычную удавку

Обычный узел удавка легко вяжется. По своей сути, это скользящий узел с открытой петлей, выполненной на длинном конце веревки.

Простая удавка вяжется по следующей схеме:

1. Формируется на конце троса петля.
2. Через нее продевается петля (открытая), сделанная на коренной части.
3. Для затягивания, накидывается на нужный предмет.

Такие простые в вязании удавки, часто используют охотники, ловя животных. Ими, так же удобно делать перевязку при упаковке посылок.

Похожим, по схеме работы, на обычную удавку, является морской эшафотный узел удавка. Отличие в вязании заключается лишь в количестве витков, делающихся вокруг петли. Схема, как вязать такай узел, показана на видео.

Сооружение переправы с помощью удавки

В пеших туристических походах, часто приходится переправляться через различные преграды (речки, возникшие после ливней препятствия, овраги), транспортировать получивших травму (заболевших) членов группы. Одним из способов это сделать, установить простую, навесную съемную переправу.

Для этого понадобится:

• Основной грузовой строп (10-12 мм в диаметре). По нему будет передвигаться участник (груз) через препятствие. Длинной она выбирается на 5-6 м больше расстояния между предполагаемыми опорами.
• Трос диаметром 10 мм для дополнительной страховки. Он должен быть длиннее двойного расстояния препятствия, приблизительно на 10 м.
• Приспособление для уменьшения износа грузового троса.

Место для переправы следует выбирать с учетом:

• более высокого исходного участка (переправа должна производиться под наклоном);
• надежных опор для крепления грузовой веревки по обеим сторонам преграды (деревья, камни и т. п.);
• минимальная ширина препятствия в месте переправы;
• возможности переправиться одному из участников группы на другую сторону, недалеко от предполагаемого места установки переправы.

Для вязки стропа на опоре, используется узел удавка. Что бы крепление было надежным, следует соблюдать следующие правила:

• все места перехлестов петли из веревки должны соприкасаться с корой дерева;
• удавку рекомендуется использовать только для вязания вокруг подходящих деревьев;
• ствол следует подбирать более 20 см в диаметре.

Крепить трос за кусты, камни, группу стволов молодых деревьев, следует при помощи «простого штыка».

Узел удавка, идеально подходит для создания съемной переправ благодаря простоте вязания, хорошей надежности, возможности легко развязать узел под нагрузкой.

Удавка со шлагом

Для более надежного крепления используют удавку с одним (несколько) шлагом.

Наличие такого приспособления препятствует сползанию узла при буксировке (подъеме) бревен, других длинных предметов, установке рангоута.

Способ вязания:

Такие узлы легко навязываются и распускаются при необходимости, в то же время, обладая отличной надежностью при приложении тяги.

Карабинная удавка

Узел карабинная удавка, не относится к числу наиболее популярных соединений, хотя и является одним из самых надежных креплений. Это обусловлено некоторой сложностью при завязывании узла (особенно для новичков), узконаправленном применением карабинной петли. Она применяется в альпинизме для создания разного рода связок, при креплении веревки (путем удавки) к предметам на местности (дереву, камню, различным конструкциям).

Вяжется следующим образом:

Рабочая часть (конец) троса завязывается восьмеркой. В нее вставляется карабин. Обносится вокруг нужного предмета. Через карабин заводится коренная часть троса.

Такое закрепление обеспечивается продергиванием фала через карабин, с последующим затягиванием узла при нагрузке коренного конца веревки. Используя это соединение можно легко вытащить застрявший автомобиль.

Применение удавки в рыбалке

Поскольку петля (удавка) является самозатягивающимся узлом, такой способ крепежа в оснащении рыболовных снастей используется не настолько часто, по сравнению с другими рыболовными монтажами. Это обусловлено конструктивными особенностями узла. Он хорошо работает только в условии приложения постоянных нагрузок. В моментах рывкового характера нагрузи, есть опасность его развязывания, что неизменно приведет к потере снастей и улова.

Такой вид соединения хорошо зарекомендовал себя при присоединении лески (шнура) на шпулю катушки. Для этого можно завязывать обычную удавку.

Учитывая легкость и быстроту исполнения этого крепежа, простоту при развязывании, он часто применяется рыбаками для привязывания веревки к якорю или грузу, лодки к причалу, изготовления макушатника.

Применяя удавку при вязании крючка к основной леске, необходимо учитывать из какого она материала сделана. Формируя узел на флюорокарбоне или плетенке нужно не забывать, что это довольно скользкий материал .В следствии чего, узел будет легко развязываться.

Важно помнить, что применять удавку в рыбалке целесообразно лишь в тех случаях, когда есть необходимость в постоянной нагрузке. В противном случае. Узел будет подвержен самороспуску. Это особенно характерно для более простых вариантов удавок.

Ознакомиться с 12 самыми полезными морскими узлами можно здесь.

Как вам статья?

Удавка представляет собой узел, сильно затягивающийся под нагрузкой и легко развязывающийся после ее исчезновения. Он берет свои корни со времен появления человечества, так как для его вязания требуется минимум материала и навыков. За прошедшие тысячелетия человечество изобрело множество надежных креплений, оттачивая свои навыки во всевозможных ситуациях, и вязание узлов стало настоящим искусством во многих сферах.

Наилучшие известные узлы появились в Древней Греции и Риме после изучения мореплавания. Ведь основным предназначением любого морского узла является обеспечение безопасности крепления грузов и предметов под нагрузкой в самых экстремальных погодных условиях. Поэтому отличие морского узла от обычного заключается в первую очередь в его крепком и надежном креплении, а также возможности быстро и легко развязать узел при необходимости.

Именно поэтому навыки вязания морских узлов пригодятся в хозяйстве, на рыбалке, охоте, в строительстве, ремонте и так далее. По сути, область применения этих узлов не ограничена. А значит, каждому настоящему мужчине будет полезно знать, как вязать удавку-узел.

Основные виды узлов-удавок

Веками придумывались сотни разновидностей затягивающихся узлов, которые продолжают пополняться. Но в их основе находятся только несколько главных принципов, которые отлично себя зарекомендовали и сегодня активно применяются в работе и повседневной жизни. Чтобы разобраться, как вязать узлы-удавки, следует остановиться именно на основных принципах их завязывания.

Как ранее упоминалось, древнейшими и проверенными временем узлами являются морские узлы. К основным видам морских затягивающихся узлов, которые нашли наибольшее применение, относятся такие:

• эшафотный или обычная петля-удавка;
• крепление петли-удавки к опоре или узел Циммермана;
• прямой;
• «восьмерка»;
• стивидорный;
• карабинный;
• кинжальный;
• плоский;
• «пьяный».

Терминология

Ниже указаны термины, которые используются в инструкциях по завязыванию узлов. Они являются необходимыми для правильного понимания описанных способов вязки:

• Ходовой конец – конец каната, который не закреплен и может свободно использоваться для вязки узла.
• Корневой конец – конец каната, который неподвижно закреплен и находится на противоположном конце. Корневой конец также используется при вязании узлов и остается неподвижным.

• Закрытая петля образуется при перекрещивании одного из концов каната с самим собой.
• Открытая петля – согнутый конец каната, который не пересекается сам с собой.

Обычная петля-удавка, или эшафотный морской узел

Вначале нужно разобраться, как вязать удавку-узел по примеру обычной петли-удавки. В парусном деле она называется «эшафотный» узел. Такое название он получил из-за своих затягивающих свойств петли под давлением веса предмета. Этот узел считается достаточно крепким и надежным, чтоб выдержать предельное давление на веревку, и широко используется для крепления разного рода предметов.

Ниже изображена пошаговая инструкция с фото, как вязать морской узел-удавку «эшафотный»:

1. Придать веревке форму буквы «Z».
2. Обмотать ходовым концом центральную часть, оставляя петельки по бокам.
3. Вставить этот конец в правую петельку с передней стороны.
4. Левую петельку затянуть.
5. Отрегулировать необходимый диаметр левой петли.

Следует отметить, что данная инструкция предназначена для правши. Левшам нужно проделывать все описанные действия в «зеркальном» порядке.

Есть и другой способ, как вязать морской узел-удавку «эшафотный»:

1. Образуется петля.
2. Центр петли обматывают по часовой стрелке ходовым концом каната, оставляя две петельки по краям.
3. Ходовой конец каната продевается в верхнюю петлю с тыльной части.
4. Нижняя петля натягивается рукой до затягивания верхней петли.

Получается самозатягивающаяся петля, имеющая возможность свободно перемещаться вдоль веревки.

Крепление петли-удавки к опоре, или узел Циммермана

Следующий морской узел, который также нужно научиться вязать, называется удавкой Циммермана. Данный узел призван надежно закрепить канат на какой-либо части рельефа или опоре. Такой узел пригодится не только морякам, но и туристам, альпинистам, да и людям других профессий.

Далее указана последовательность, как завязать морской узел-удавку Циммермана:

1. Канат обводит опору.
2. Ходовой конец перекидывается через коренной и накручивается три-четыре раза вокруг себя.
3. Завязывается контрольный узел, а именно дважды обматывается канат в одном месте и затягивается. При предельном давлении на канат, близком к разрыву, можно завязать два контрольных узла.
4. Подтягивается удавка.

Главным достоинством данного узла является натяжение каната, проходящее через петлю под углом, что гарантирует его легкое распускание без нагрузки.

Прямой узел

Это древнегреческий узел, связывающий два каната. Для получения желаемого результата необходимо, чтобы оба каната были одинаково пластичны и со схожим диаметром.

Прямой узел часто используется и легко завязывается, но не отличается надежностью: в случае намокания или под воздействием нагрузок узел сползает и сильно затягивается. Следствием таких весомых недостатков стало редкое его использование при выполнении сложных и опасных работ.

Как вязать удавку-узел такого вида, знает почти каждый: два каната дважды переплетаются и затягиваются. Но часто допускается ошибка, ведущая к ослаблению всей конструкции узла. Поэтому необходимо отдельно остановиться на том, как правильно вязать морской узел-удавку такого типа.

Итак, когда концы переплетаются во второй раз и затягиваются, то вместо прямого узла получается «бабий» узел, не обладающий прочностью. Также его сложно развязывать после сильных нагрузок.

Для получения прямого узла нужно согнуть петлю на первом плетении, а другим концом обойти петлю с внутренней части во внешнюю. В итоге концы стягиваются и образуют прямой узел.

«Восьмерка»

«Восьмерка» – это простой и практичный морской узел, используемый как крепежный или стопор. К его особенностями относят не только абсолютную невозможность смещения и распускания под нагрузкой, но и легкость развязывания даже при намокании. Именно этот простой морской узел является основой многих других.

Далее предлагается пошаговая инструкция, как вязать морской узел-удавку «восьмерка»:

1. Завести ходовой конец каната под коренной конец, образовав петлю.
2. Положить ходовой конец на коренной.
3. Провести ходовой конец под петлю и продеть ее.
4. Натянуть оба конца.

Стивидорный узел

Свое название он получил благодаря компании «Стивидор роупс», впервые выпустившей руководство по вязке узлов. Обычно он выполняет стопорные задачи и по форме схож с «восьмеркой». Но по освобождении от нагрузки стивидорный узел гораздо легче развязать.

Последовательность вязки стивидорного узла:

1. Ходовым концом каната складывается закрытая петля и трижды оборачивается вокруг корневого конца.
2. Ходовой конец разворачивают на 180^о и продевают петлю с тыльной стороны.
3. Узел стягивается.

Карабинный узел

Карабинный узел состоит из «восьмерки», в которую встегивается карабин. После он обводит опору и пристегивается к коренному концу каната.

К плюсам такого крепления относятся плотный обхват опоры, высокая надежность ввиду низкой истираемости металла, легкое вздергивание каната в силу хорошего скольжения металлического карабина по канату и легкое развязывание узла после нагрузки. Но к минусам использования карабинного узла можно отнести необходимость в замке-карабине, без которого обойтись не получится.

Кинжальный узел

Широко применяется для соединения толстых канатов благодаря простому завязыванию и развязыванию, компактному размеру и низкой стираемости веревок.

Итак, чтобы связать кинжальный узел, нужно проделать следующее:

1. Один конец каната формирует «восьмерку» (с условием, что корневой конец располагается под ее ходовым концом).
2. Через две петли «восьмерки» проводится ходовой конец второго каната и обводит корневой конец первого.
3. После ходовой конец второго каната продевается во второе верхнее полукольцо «восьмерки».
4. Узел затягивается.

Только когда ходовые концы канатов направляются в разные стороны от оси узла, он завязан правильно.

Плоский узел

Известен еще с 18-го века в качестве узла, призванного соединять два каната разного диаметра. К его отличительным чертам относятся высокая надежность и сохранение канатов. Удобно такой морской узел-удавку как завязывать, так и развязывать даже мокрым.

А вяжется он следующим образом:

1. Ходовой конец каната складывается закрытой петлей. Коренной конец каната должен находиться под ходовым.
2. Ходовой конец другого каната располагается по диагонали поверх закрытой петли и проводится снизу ходового и поверх корневого концов первого каната.
3. Ходовой конец первого каната должен образовать другую петлю, находящуюся под первой петлей, но над корневым концом второго каната.
4. Концы обеих петель тянутся в стороны, образуя узел.

«Пьяный» узел

Таким названием этот узел обязан двум затягивающимся петлям, которые использовались для связывания рук нарушителей порядка. Руки стягивались за спиной, а веревка завязывалась на груди. Моряки пользуются «пьяным» узлом для закрепления каната на двух основаниях.

Для получения «пьяного» узла необходимо следовать таким указаниям, как в инструкции по вязанию морского узла-удавки «пьяный», приведенной ниже:

1. Ходовой конец складывается по форме спирали в две положенные одна на другую закрытые петли. Корневой конец веревки располагается под ходовым концом.
2. Пересекающиеся стороны петель заводятся в соседние петли: одна – в правую петлю, другая – в левую.
3. Петли стягиваются и завязывается стопорный узел.

В этой статье рассматривается лишь небольшая часть затягивающихся узлов. Но она может стать пособием, как вязать узлы-удавки, которые являются основными и наиболее практичными в использовании.

Крепкие морские узлы используются не только альпинистами, моряками, рыбаками. Они пригодятся и в обычной жизни, например, для закрепления или перемещения грузов. Одним из таких необходимых в быту узлов является удавка, применяемая в качестве крепежа для круглых поверхностей. Вяжется она очень просто, не требует специальных знаний и умений, легко развязывается при необходимости.

Затягивающаяся удавка — самый мрачный узел в истории

Существует несколько разновидностей удавки, но самый известный — это узел Линча, или эшафотный. Появился он довольно давно и изначально использовался для закрепления снастей на судне.

В 16–17 веках публичная казнь на городской площади была обычным делом и собирала большую аудиторию. В качестве наказания человеку, приговоренному к смерти, просто отрубали голову. Не всегда подобное исполнение приговора получалось с первого раза, и часто превращалась в настоящее издевательство над осужденным.

Самым быстрым и гуманным способом казни власти посчитали смерть через повешение. Так появились первые виселицы, а узел, используемый для затягивания петли, получил название висельный, или эшафотный.

Узлом Линча его стали называть гораздо позже, во время Гражданской войны в Америке. Освобожденные рабы принялись мстить своим бывшим хозяевам за годы угнетений, но такая месть не принесла им облегчения.

В качестве наказания американский судья Чарльз Линч призвал вешать взбунтовавшихся рабов на месте, без лишних разбирательств. Отсюда, по одной из версий, и произошло выражение «суд Линча», где для повешения применялась хорошо известная эшафотная петля.

Как выглядит узел удавка и в чем его особенности

Это скользящий узел с затягивающейся петлей на конце, с помощью которого можно сделать, например, лассо для поимки животных.

Отличительная черта удавки в том, что после использования ее можно ослабить и развязать без особых усилий.

Обычная удавка:

1. На конце веревки сделать петлю и завязать.
2. Продеть через нее открытую петлю, сформированную из основной части троса.
3. Накинуть на опору и затянуть.

Существует несколько разновидностей узла, но самыми распространенными считаются плоский и прямой.

Удавка широко используется на рыбалке для подъема тяжестей. В последнем случае веревка должна быть достаточно толстой, с хорошим запасом прочности.

Сферы применения

Обычная удавка вяжется очень просто и отлично подходит для перевязки коробок, закрепления грузов. Основной областью ее применения считается пеший туризм и рыбалка.

Сооружение переправы с помощью удавки

В длительных туристических походах иногда возникают ситуации, когда нужно переправиться через реку или помочь пострадавшему напарнику. Выйти из положения поможет простая подвесная переправа, для обустройства которой потребуется толстый канат и навык вязания узла удавки.

Что нужно:

• прочный строп, не менее 10 мм в диаметре, который и послужит основой переправы;
• дополнительная страховочная веревка, длина которой должна вдвое превышать длину препятствия;
• несколько приспособлений, уменьшающих нагрузку на основной трос.

Для сооружения переправы необходимо выбрать удобное место, учитывая рельеф местности. При этом один из членов группы должен самостоятельно переправиться на другой конец препятствия, чтобы закрепить импровизированный веревочный мост.

Переправу лучше устанавливать под небольшим уклоном, на надежных крепких опорах, при минимальной ширине и глубине препятствия. На концах грузового стропа нужно связать две затягивающиеся петли-удавки, накинуть на опоры и закрепить. Чуть выше натянуть еще одну веревку, которая будет служить страховочными перилами при переходе.

Применение в рыбалке

Ни одна охота или рыбалка не обходится без завязывания различных узлов. Обычная удавка не подходит для крепления крючка к леске, ведь такой узел будет держаться только под постоянным натяжением.

Использование узла:

• С помощью удавки можно связать несколько габаритных вещей для дальнейшей перевозки.
• Веревка с затягивающейся петлей на конце позволяет легко поднимать и перемещать тяжелые грузы.
• Подходит для быстрого скрепления узлом нескольких шнуров или тросов, которые после использования так же легко развязываются.
• Удавкой соединяется леска и шпуля катушки.
• Используется для привязывания якоря к тросу.

Прочность удавки во многом зависит от материала веревки, который не должен быть скользким. В противном случае крепление перестанет быть надежным, а узел быстро развяжется.

Плюсы и минусы удавки

Чаще всего этот узел применяется на кораблях, в парусном спорте. Он отлично затягивается под нагрузкой, что делает его пригодным к использованию и в обычной жизни для поднятия и перемещения тяжестей.

Достоинства удавки:

• легко вяжется, хоть на первый взгляд кажется сложной в исполнении;
• применяется для разных бытовых нужд;
• является самой надежной затягивающейся петлей.

К недостаткам можно отнести то, что узел будет крепко держаться только при постоянном воздействии на него определенного веса. Он не подходит для связывания лески или шнуров из скользкого материала и тросов разного диаметра. Кроме того, для сооружения удавки потребуется большое количество веревки.

Основные виды узлов удавок и схемы их вязания

Существует несколько разновидностей удавки с разными способами вязания и областью использования. Отличаются они друг от друга незначительно, а основная схема будет примерно одинаковая.

Узел удавка на опоре

Надежность крепления зависит от используемой опоры и материала веревки.

Порядок действий:

1. Из одиночной веревки соорудить на опоре петлю.
2. Ходовой конец троса трижды обернуть вокруг рабочего.
3. С помощью контрольного узла затянуть получившийся крепеж.

Важно постоянно проверять такой узел на прочность, ведь он может проскальзывать.

Затягивающаяся удавка

Узел используется для укрепления корабельных канатов на береговой опоре, а также в качестве временного крепежа троса к плавающим в воде предметам.

Схема вязания:

1. На конце веревки соорудить две одинаковые петли.
2. Вокруг них, с помощью ходового конца сделать некоторое количество витков.
3. Остаток ходовой части троса завести в петлю, расположенную по ходу основной веревки.
4. Затянуть узел, потянув за низ петли.

С помощью затягивающейся удавки можно пришвартовать к берегу лодку или бросить в воду якорь.

Скользящая глухая петля

Самый простой и популярный у рыбаков узел, не требующий никаких специальных навыков. Необходимо взять веревку, сложить ее вдвое. Получившуюся в результате петлю завернуть и накинуть на концы шнура так, чтобы получились две небольшие петельки. Оба конца веревки вместе продеть в две маленькие петли и затянуть. Получится скользящий узел из двойной веревки.

Карабинная удавка

Такое соединение в основном применяется в альпинизме для закрепления веревки к любой опоре с помощью карабина. Отличается высокой прочностью и надежностью.

Пошаговая схема:

1. Рабочий конец веревки завязать восьмеркой.
2. Защелкнуть ее в карабин.
3. Трос обернуть вокруг опоры.
4. Провести через карабин основную часть веревки и затянуть.

Под натяжением узел хорошо закрепляется и способен выдержать большую нагрузку. Таким образом, можно даже вытащить застрявший автомобиль или поднять на большую высоту тяжелый груз.

Эшафотная петля

Печально известный узел, с помощью которого часто лишали жизни людей, считается одним из самых прочных соединений. На первый взгляд, эшафотная петля кажется сложной и трудновыполнимой, но на самом деле, вязать ее довольно просто.

Соорудить эшафотную удавку можно двумя разными способами.

Вариант 1:

1. Сложить веревку в виде буквы Z.
2. Центральную часть несколько раз обмотать ходовым концом, чтобы получились 2 небольшие петли по бокам.
3. В переднюю часть правой петли вставить основной конец веревки, а левую петлю туго затянуть.

При необходимости можно отрегулировать диаметр петли.

Прочность узла удавки

Удавка считается достаточно надежным и крепким узлом, но в альпинизме используется редко. Связано это с тем, что узел держится только под постоянной нагрузкой, а при малейшем ослаблении может развязаться. Чаще он используется там, где необходимо поднять или переместить тяжелый груз, связать силок, пришвартовать лодку, соединить несколько веревок.

Удавка широко применяется туристами, рыбаками, охотниками. Вяжется она за несколько секунд, а ее прочность во многом зависит от используемого материала и разновидности узла.

А как вы используете этот узел в походе и на рыбалке? Или у вас есть свои «любимые» узлы? Делитесь мнениями в комментариях.

Итак, приветище всем читателям! Для Вас снова Безпокрас! Бизнес аккаунт Bezpokras www.drive2.ru/o/Bezpokras/blog/ закрыт. Теперь пишу тут.
Особенный привет тем, кто «во всём разбирается» и хочет заткнуть любого мастера за пояс.
Вы читаете интернет?!
Значит Вы уже специалист и мастер! Наверняка уже сами себе зубы лечите!
Вы слышали, что вмятины на машине можно убрать без покраски?!
Вы порсмотрели пару «обучающих» видосов от «гуру» по теме и поняли, как это делать?!
Теперь настало время показать всем, что МАСТЕРА берут с вас деньги просто так и платить им не за что!
Ведь всё так просто и легко!
Теперь цинично ПРИСТУПАЕМ К ОПУСКАНИЮ МАСТЕРОВ!
Имеем машину Киа Соренто.
Паркуем её в дерево и получаем вмятину на багажнике.
Да фигли там делать?!
-Ща скинем обшивку, нажмём куда надо и получим новую деталь! (думал «крутой» владелец машины.)
«Я же смотрел ВИДОСЫ! Там именно так там всё показывают! Да и руки у меня не из задницы! Я вообще круче всех!..»
Долго ли коротко ли длилась мастурбация непонятно, нам достался на осмотр только итоговый результат бестолкового примитивного онанизма…
Натыкал изнутри непонятных шишек и всё…

Это МАКСИМАЛЬНЫЙ результат действий КРУТОГО парня, который считает себя круче всех и ДУМАЕТ, что способен на многое…
Как была мятая деталь, так и осталась, только стала более корявая…

А теперь несколько фото после нашего ремонта.

Итог:
— Рукоблудство до добра не доводит. Ничего хорошего без знаний и навыка не получится.
— Полезть самому и усложнить работу мастеру это значит заплатить сверху за его головную боль по исправлению действий криворуких амбициозников.

П.С. Сначала научитесь себе зубы лечить, а потом лезьте чинить машины.

Удаление вмятин без покраски: пошаговая инструкция, как устранить своими руками мелкие вмятины на кузове автомобиля (95 фото)

аличие антигравийной защиты не дает 100% гарантии отсутствия мелких дефектов на поверхности кузова автомобиля. Многие автомобилисты сталкивались с появлением вмятин, сколов и трещин в нижних частях конструкции.

Для заделывания неглубокой вмятины на поверхности кузова транспортного средства, специалистам требовалась достаточно времени, чтобы правильно нанести шпаклевку, грунтовочный состав и провести покраску поврежденной области.

Современное оборудование и инновационные технологии помогают быстро и качественно устранить мелкие дефекты без дальнейшей их покраски. Данный способ применяют к автомобилям, у которых лакокрасочный слой не деформировался.

Методика монтажных работ по удалению мелких вмятин на поверхности стальных и алюминиевых сплавов давно известна многим специалистам ещё в начале 60 — х годов. В процессе производства транспортного средства на отдельных линиях постепенно внедряли новые способы, которые основывались на аккуратном выдавливании или вытягивании металлических участков при помощи вакуумного оборудования.

Почему появляются вмятины

Специалисты выделяют ряд причин, которые сопровождаются появлением деформации алюминиевых конструкций. Они требуют грамотного и качественного ремонта, позволяющего сократить большие финансовые затраты на покраску транспортного средства.

К ним относят:

• Природные катаклизмы. В данном случае железный каркас автомобиля может испортиться от воздействия сильного ветра, града и наледи;
• Аварийные ситуации на дороге;
• Дверные вмятины. Данный тип дефектов образуется после неаккуратного обращения с конструкцией;
• Попытки угона;
• Повреждение ребра жесткости металлической конструкции. Небольшой удар в области капота или автомобильного крыла приводит к появлению глубокой вмятины.

Как проходит первичный осмотр

Любой тип кузовного ремонта должен начинается с тщательной очистки поверхности. Предварительно с неё удаляет частицы влаги, пыли и грязи. При визуальном осмотре используют специальные лампы. При дневном свете не все дефекты могут быть заметны.

Благодаря этому мастеру удаётся определить:

• Расположение дефектов;
• Точное количество, размер и уровень глубины;
• Сложность устранения;
• Состояние лакокрасочного покрытия;
• Подбор методики для каждой области;
• Выбор инструментов и приспособлений для работы.

В процессе покраски современных моделей транспортных средств применяют специальные составы, в которых присутствует полимерные добавки. Они придают жидкости необходимую вязкость.

При механическом воздействии на такое покрытие лакокрасочный материал прогибается вместе с металлическим каркасом, но не трескается. Такая эластичная краска аккуратно и равномерно распределяется на поврежденной поверхности.

Наличие царапин и мелких сколов на поверхности кузовных деталей не возможно восстановить таким способом. В зоне риска находятся автомобили, которые выпустили более 25 лет назад. Их покрытие при любом механическом воздействии начинает трескаться и крошиться.

Техника выравнивания вмятин

Методика PDR была разработана для быстрого удаления мелких дефектов без использования покрасочных работ. Их выбирают для восстановления авто, кузовные элементы которых располагаются в труднодоступных или видимых местах.

Для этого специалисты используют:

• Измерительные приборы, позволяющие измерить уровень глубины вмятины;
• Большие столы для расположения элементов;
• Специальные pdr – крючки, диаметр которых варьируется от 5 до 15мм;
• Различные приспособления для угловых участков;
• Резиновые молотки, рычаги;
• Подвесы, силиконовые присоски, резиновые вытяжки и компактные подушки для расширения;
• Источники света, позволяющие определить локализацию проблемы;
• Клей, термопистолет.

Этапы выравнивания вмятин без покраски

Предварительно специалист тщательно осматривает проблемный участок и подбирает лучший способ решения данной проблемы.

Процесс вытягивания вмятин проходит по следующей методике:

1. Если место повреждения располагается в труднодоступном участке, то необходимо снять повреждённый элемент. При проведении демонтажа важно соблюдать аккуратность, чтобы не спровоцировать появление новых дефектов;
2. После этого необходимо снизить напряжение металлического участка в районе повреждения. Для этого используют промышленный фен и температурный режим не выше 40 градусов. Положение теплой струи должно находиться перпендикулярно к плоскости металла.
3. При помощи специальных крючков деформированный участок аккуратно вытягивают.
4. Резиновым молотком осуществляют постукивающие движения по краю вмятины. Таким образом удается быстро избавиться от напряжения и аккуратно сократить высоту возвышенности металлических стенок.
5. Молотком аккуратно проходятся по границам дефекта, а резиновым крючком постепенно выдавливают металлический каркас до нужной высоты.

В завершение осуществляют полировку с использованием автомобильной косметики, позволяющей вернуть транспорту первозданный вид.

Использование рычага для выравнивания

Для проведения внутреннего выдавливания потребуется рычаг с резиновым наконечником, который предотвратит разрушение лакокрасочного покрытия при механическом воздействии.

Как проходит рабочий процесс? В данном случае специалисты выполняют следующие действия:

• Мастер аккуратно заводит рабочую часть инструмента через доступные отверстия, которые располагаются рядом с вмятиной;
• Конец рычага должен быть расположен максимально точно под самой глубокой точкой дефекта;
• После этого мастер аккуратно надавливает на рычаг, чтобы равномерно выдавить вмятину;
• При правильном вычислении места локализации рычага, после нескольких манипуляций будет издаваться характерный звук;
• Если дефект полностью устранен, то покраска может не потребоваться. При осуществлении резких движений лакокрасочное покрытие может треснуть.

Вытягивание вмятины при помощи присосок

Существует еще одна методика, позволяющая избавиться от мелких дефектов на поверхности кузовной части автомобиля. Данный способ был разработан для реставрации участков, которые находятся в труднодоступных местах и не подлежат демонтажу.

Вакуумные присоски крепят на очищенную металлическую поверхность. После этого осуществляют резкое движение, помогающее вернуть металлу исходное положение.

Чаще всего такую методику применяют для восстановления автомобильных дверей, капота и крыльев. Чтобы силиконовая основа плотно зафиксировалась на лакокрасочном покрытии рекомендуют применять спиртосодержащие жидкости. Они помогут улучшить сцепление между резиновым наконечником и поверхностью металла.

Фото до и после удаления вмятин без покраски