Укладка асфальта технология своими руками пошаговая инструкция

Технология укладки горячего асфальта

Укладка горячего асфальта необходима для создания ровного и прочного покрытия, способного выдержать большие нагрузки. С помощью данного материала строят автомобильные дороги всех категорий и даже взлетные полосы аэродромов. Но горячий асфальт пригодится и для менее сложных задач. Например, если вам нужно сделать подъезд к участку, парковку во дворе или дорожку в саду.

В этой статье мы расскажем, как уложить горячий асфальт своими руками. Вы найдете полезные советы о том, как организовать этот процесс эффективно и как избежать наиболее распространенных ошибок.

Сразу скажем, что существует несколько технологий укладки горячего асфальта – в зависимости от требований к покрытию. В рамках данной статьи мы разберем только одну.

Она подходит для устройства:

• Подъезда к участку
• Двора частного дома
• Дорожек в саду
• Парковок у магазинов и ресторанов

Мы не будем касаться более сложных технологий, поскольку они требуют привлечения дорогостоящей спецтехники, а также соблюдения требований многочисленных нормативных документов. Для самостоятельной укладки асфальта это не требуется. Однако в нашей инструкции предусмотрены все важные нюансы, которые позволят правильно устроить надежное и долговечное покрытие.

Далее мы разберем следующие вопросы:

• Какие потребуются материалы, как их подобрать
• Когда можно производить укладку (в какое время года, при какой температуре)
• Как организовать процесс укладки пошагово

Итак, начнем по порядку.

Материалы для укладки

Для выполнения работ вам потребуются следующие материалы:

• Песок, отсев или ПЩС
• Геотекстиль (не обязательно)
• Щебень
• Битум (не обязательно)
• Асфальт

Теперь поговорим о том, как правильно подобрать каждый из них.

Песок, отсев или ПЩС

Они выполняют функцию подушки, то есть обеспечивают стабильное положение, равномерно распределяют вес верхних слоев и препятствуют усадке асфальта. Без подушки покрытие быстро придет в негодность – на нем образуются трещины и ямы.

На подушку потребуется много материала, поэтому лучше выбрать что-то подешевле. Песок или отсев вполне подойдут.

Если говорить о песке, то мы рекомендуем покупать эфельный. Это самая недорогая разновидность. Как вариант – можно рассмотреть и карьерный песок, однако стоит он дороже.

Подробный обзор песка, добываемого в Свердловской области, вы можете найти на странице Песок для строительных работ.

Отсев щебня обладает одним преимуществом перед песком – он не содержит глины. Дело в том, что глина имеет свойство пучиниться (то есть, увеличиваться в объеме под воздействием низких температур). Это может привести к разрушению покрытия в зимний период. А отсев – это продукт дробления твердых горных пород. Поэтому глины в нем нет.

Есть разные виды отсева – гранитный, диоритовый, серпентинитовый, габбро, мраморный. В принципе, все они подойдут; тут выбор зависит только от цены материала и стоимости доставки на ваш объект.

Ну и еще одна важная особенность: отсев может быть закрупнен. В его смеси, наряду с мелкими зернами, могут встречаться достаточно крупные. Это продемонстрировано на фото ниже. Выравнивать такое покрытие будет труднее. Поэтому перед покупкой обязательно сообщите продавцу, для чего вам нужен отсев, и попросите привезти вам мелкую фракцию – 0-5 мм.

Учтите, что в регионах, где наблюдается дефицит твердых пород, отсев может стоить очень дорого. В таком случае выгоднее заказать песок. И наоборот.

Ну и последний вариант – это песчано-щебеночная смесь (ПЩС). Стоит она дешево, но работать с ней трудно. В смеси попадаются и большие, и мелкие зерна, что усложняет выравнивание верхнего слоя.

Геотекстиль

Он потребуется, если по асфальту будут ездить автомобили. Геотекстиль придает покрытию дополнительную устойчивость и препятствует его усадке.

На рынке представлено огромное количество геотекстиля: садовый, строительный, промышленный и т.д. Они отличаются как по плотности, так и по свойствам. Например, садовая разновидность предназначена для улучшения плодородных качеств почвы и защиты от сорняков. При этом, он не рассчитан на высокие нагрузки.

Вам нужно выбирать строительный геотекстиль с плотностью от 100 г/м2. Этого будет достаточно для оборудования небольшой парковки или проезда к участку.

Щебень

Лучше всего брать гранитную разновидность, хотя подойдет и диоритовая, и серпентинитовая. Если на асфальт не будут оказываться значительные нагрузки, можно сэкономить и уложить в подушку слой известнякового щебня.

Мраморный щебень для этих целей использовать не рекомендуем – у него низкая прочность. С другой стороны, этот материал стоит недорого и вполне подойдет для устройства пешеходных дорожек. Например, именно мраморную разновидность используют для благоустройства города Березовского – в том числе и в качестве основания под асфальтированные тротуары.

Универсальная фракция камней для этих работ – 20-40. Для создания более прочного слоя можно сделать расклинцовку мелкими фракциями (5-10, 5-20, 10-15). Крупные камни (больше, чем 20-40 мм) брать не стоит – их сложно будет уложить ровным слоем.

Битум

Желательно сделать битумную пропитку между слоем щебня и асфальта. Битум выступает в роли вяжущего вещества и обеспечивает дополнительное сцепление.

Пропитка бывает нескольких видов:

• Битумная эмульсия
  Состоит из разогретого битума. Это оптимальный вариант для обработки нижних слоев покрытия.
• Каменноугольная смола
  После застывания смола создает прочный защитный слой, который не разрушается от масла и бензина. Служит такая пропитка больше десяти лет. Но для частного строительства столь надежный материал просто не требуется.
• Акриловые полимеры
  Их чаще используют для поверхностной обработки асфальта. Они имеют высокую устойчивость к износу, делают поверхность прочной и эластичной. Плюс ко всему, акриловые добавки бывают цветными. Поэтому их часто применяют в ландшафтном дизайне, для создания оригинальных асфальтированных дорожек и площадок.

Для укладки асфальта используется дорожная разновидность битума (БНД). Есть несколько марок данного материала – от 40/60 до 200/300. Цифры обозначают степень вязкости. Чем холоднее регион, тем ниже должна быть марка. К примеру, в южных регионах России, где средняя температура летом составляет около 20-25⁰C, используется битум БНД 60-90. В средней полосе страны применяют марку 130/200. А в северной части используется марка 200/300.

Асфальт

Ну и главный компонент – это горячий асфальт. Он бывает крупно- и мелкозернистым. Первый используется для дорожного строительства, из него делают нижние слои дорог. Как видно из названия, такой материал содержит в себе зерна больших размеров (до 40 мм). Однако для благоустройства территории садового участка данная разновидность не требуется. Вам подойдет мелкозернистый асфальт (с размерами частиц до 20 мм).

Когда можно производить укладку

Горячий асфальт чувствителен к погодным условиям, поэтому оптимальным временем для его укладки будет весенне-летний период. Температура воздуха при этом не должна быть ниже 5 градусов. Допускается также укладка осенью, но при температуре выше 10 градусов. В зимнее время горячий асфальт можно укладывать только при температуре до 0 градусов и при толщине слоя не менее 4 см. Кроме того, смесь должна содержать поверхностно-активные вещества (ПАВ) или активированные минеральные порошки.

Поверхность, на которую будет укладываться асфальт, должна быть сухой и чистой. Не допускается укладка при наличии луж.

Таким образом, чем теплее будет на улице, тем лучше. Во время дождей работать в принципе неудобно – что уж говорить об укладке асфальта.

Как организовать процесс укладки пошагово

Как уже было сказано ранее, асфальт укладывается на специально подготовленное основание, состоящее из нескольких слоев. Оно называется «пирогом».

Вот как выглядит этот пирог:

1. Нижний слой. Его состав зависит от особенностей исходного грунта. Если на вашем участке под плодородным слоем почвы расположен, например, глинистый грунт, то он и будет выступать в роли нижнего слоя.
2. Прокладка из геотекстиля. Она удерживает верхние слои, препятствуя их смешению с грунтом. Вообще, для создания надежного покрытия геотекстиль укладывают поверх каждого слоя пирога. Однако для оборудования садовых дорожек и площадок этого не требуется.
3. Подушка. Она может быть из песка, отсева или ПЩС. Толщина подушки – 15 см
4. Слой щебня. Он является основанием для укладки асфальта. Щебня нужно чуть больше, чем песка – 20 см.
5. Битумная пропитка. Она обеспечивает сцепление между слоями щебня и асфальта. Ее концентрация на квадратный метр зависит от высоты слоя асфальта.
6. Верхний слой асфальта.

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Далее мы в подробностях расскажем о том, как правильно подготовить основание и как укладывать каждый из слоев.

Шаг 1 – Подготовка нижнего слоя

Первым делом необходимо провести геодезический анализ почвы. Он обойдется вам примерно в 30 000 рублей, если заказывать у специалистов. В частности, нужно знать, каков уровень грунтовых вод (УГВ) на вашем участке. В противном случае, каким бы прочным ни было основание, подземные воды подтопят его, и асфальт деформируется.

Если значение УГВ менее 1,5 метра, настоятельно рекомендуется устроить глубинный дренаж. О том, как это сделать, вы можете узнать в статье Дренаж своими руками.

Независимо от того, требуется вам дренаж или нет, перед укладкой асфальта необходимо уплотнить грунт. Для этого следует снять его верхний слой. Сделать это можно и вручную, но процесс довольно трудоемок. Поэтому логично арендовать бульдозер, который быстро справится с работой. Глубина снятия – примерно 35-40 сантиметров.

Снимать верхний слой нужно в два этапа:

• Первым снимается плодородный слой
• Далее снимается остальной грунт

В соответствии с ГОСТ 17.4.3.02-85 «Охрана природы (ССОП). Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ», плодородный слой должен либо сразу использоваться для улучшения свойств почвы на участке, либо складироваться в бурты. В последнем случае он может храниться до 20 лет при условии, что поверхность и откосы бурта были засеяны многолетними растениями. Без засеивания почва сохраняет свои плодородные свойства в течение двух лет. Продавать данный материал запрещено, даже если вам он не нужен!

Грунт, не являющийся плодородным, вы можете использовать для засыпки ям и канав, для различных строительных работ.

Дно получившегося котлована нужно хорошо утрамбовать и выровнять. Если вы собираетесь укладывать асфальт на наклонной поверхности, следите, чтобы угол наклона не превышал 3 см на каждые 3 м. Для этого воспользуйтесь уровнем для измерения угла наклона.

Шаг 2 – укладка геотекстиля

Если покрытие будет испытывать большие нагрузки (например, по нему будут двигаться автомобили), желательно на уплотненный грунт уложить слой геотекстиля.

Перед началом работ еще раз убедитесь, что на поверхности грунта нет камней и других посторонних предметов. Чем ровнее будет основание, тем лучше.

Затем приступайте непосредственно к укладке. Геотекстиль следует застилать одним слоем, не допуская появления складок и неровностей. Ходить по материалу, а также перемещать его волоком нельзя.

Отдельные куски укладываются друг на друга внахлест на 30 см. Ширину можно увеличить до 50 см. Как правило, скреплять геотекстиль не требуется. Однако если вы опасаетесь того, что в процессе укладки верхних слоев куски полотна сместятся, можете скрепить их с помощью строительного степлера.

Чтобы полотно не сдуло ветром, на него можно уложить легкие доски или кирпичи. Главное – чтобы они не поцарапали и не порвали материал.

Края геотекстиля должны выступать за пределы котлована на 20-30 см. Если предполагается устройство бордюров, то бордюрный камень нужно укладывать в котлован на геотекстиль.

Шаг 3 – оборудование подушки

На этом этапе необходимо сделать так называемую дорожную одежду, или подушку под будущий асфальт.

Поскольку высота слоя будет составлять 15 см, то на каждый квадратный метр будущего покрытия придется по 0,15 м3 песка или отсева.

Например, для площадки размером 30 м2 вам потребуется 4,5 куба.

Чтобы рассчитать необходимый объем под вашу площадь, воспользуйтесь нашим Калькулятором.

Слой песка необходимо уплотнить и выровнять. Для этого можно воспользоваться как ручной трамбовкой, так и виброплитой.

Шаг 4 – оборудование щебеночного слоя

Следующим слоем засыпается щебень. Его нужно больше, чем песка – по 0,2 куба на квадратный метр.

Таким образом, на площадку в 30 м2 потребуется 6 кубов щебня.

Для точного расчета воспользуйтесь Калькулятором.

Сверху щебень уплотняется и выравнивается. Если есть возможность, лучше пройти по щебню несколько раз катком или виброплитой.

Шаг 5 – битумная пропитка

Как мы уже говорили, этот шаг не является обязательным, но он способен повысить качество и надежность асфальтового покрытия. Конечно, без специального оборудования (битумных распылителей) вам вряд ли удастся сделать равномерную пропитку по всей поверхности.

Пропитку нужно производить за 1-6 часов до укладки асфальта. По строительным нормам, на 1 м2 щебня расход битума должен составлять 0,5-0,9 литра. Однако повторимся: без распылителя равномерно распределить битум не представляется возможным. Пожалуй, единственное, что тут можно сделать, — это разливать битум из самодельных емкостей.

Ниже представлен способ проливки щебня с помощью пластиковой бутылки:

Шаг 6 – укладка асфальтового покрытия

Далее происходит непосредственно укладка. Для этого асфальт небольшими кучами распределяют по поверхности будущего покрытия, а затем разравнивают. Если на объекте есть экскаватор, то он может частично выровнять асфальт своим ковшом. Но полностью выравнивать все равно придется вручную.

Вот как выглядит этот процесс:

Выравнивание удобнее всего производить специальным приспособлением. Его называют гребок, грабли для асфальта или гладилка. Внешне он похож на швабру, которой моют полы. На конце ее расположена поперечная доска, которой и выравнивают слой асфальта.

Что касается расхода: обычно асфальт продают не в кубах, а в тоннах. Поэтому для расчета расхода нужно будет сначала узнать объем, а затем перевести его в вес.

Вот примеры расчета объема на квадратный метр:

• Для слоя в 20 мм – 0,02 м3
• Для слоя в 40 мм – 0,04 м3
• Для слоя в 60 мм – 0,06 м3
• Для слоя в 80 мм – 0,08 м3

И так далее.

А вот для перевода кубов в тонны потребуется знать насыпную плотность. У горячего асфальта она составляет 2 440 кг/м3.

Далее умножаем кубатуру на насыпную плотность и получаем вес:

• Для слоя в 20 мм (0,02 м3*2 440 кг/м3) – 48,8 кг.
• Для слоя в 40 мм (0,04 м3*2 440 кг/м3) – 97,6 кг.
• Для слоя в 60 мм (0,06 м3*2 440 кг/м3) – 146,4 кг.
• Для слоя в 80 мм (0,08 м3*2 440 кг/м3) – 195,2 кг.

Мы привели несколько примеров расчета расхода горячего асфальта на 1 м2.

Чтобы узнать конкретный расход, нужно кубатуру умножить на площадь, которую вам нужно заасфальтировать:

Для 10 м2:

• Слой в 20 мм (10 м2*48,8 кг) – 488 кг.
• Слой в 40 мм (10 м2*97,6 кг) – 976 кг.
• Слой в 60 мм (10 м2*146,4 кг) – 1 464 кг.
• Слой в 80 мм (10 м2*195,2 кг) – 1 952 кг.

Для 30 м2:

• Слой в 20 мм (30 м2*48,8 кг) – 1 464 кг.
• Слой в 40 мм (30 м2*97,6 кг) – 2 928 кг.
• Слой в 60 мм (30 м2*146,4 кг) – 4 392 кг.
• Слой в 80 мм (30 м2*195,2 кг) – 5 856 кг.

Для 50 м2:

• Слой в 20 мм (50 м2*48,8 кг) – 2 440 кг.
• Слой в 40 мм (50 м2*97,6 кг) – 4 880 кг.
• Слой в 60 мм (50 м2*146,4 кг) – 7 320 кг.
• Слой в 80 мм (50 м2*195,2 кг) – 9 760 кг.

Аналогичные расчеты для вашей площади вы можете произвести на странице Калькулятор. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность 2 440 кг/м3.

При укладке есть еще два очень важных момента:

1. Как избежать остывания асфальта
2. Как сделать покрытие ровным

Разберемся с каждым пунктом по порядку.

Как избежать остывания асфальта

Выше мы уже говорили о том, что асфальт чувствителен к погодным условиям. Поэтому его укладку производят в сухую и (желательно) теплую погоду. Оптимальная температура горячего асфальта на момент укладки – 120-130°С. Она не должна опускаться ниже 100°С.

И тут основной риск заключается в том, чтобы на всем протяжении – от отгрузки на заводе и доставки до укладки – асфальт не остыл. В противном случае вы получите твердые, как камень, куски, которые невозможно будет использовать.

Рекомендации тут такие:

1. Если асфальта много, и его будут подвозить в несколько рейсов, нужно спланировать работы так, чтобы подвоз новой партии осуществлялся тогда, когда предыдущая партия уже уложена.
2. Если нет возможности оперативно уложить весь асфальт, его излишки должны быть собраны в кучу. Желательно поместить его в какой-нибудь контейнер. Подойдет деревянный ящик или даже ковш экскаватора. Важно, чтобы было как можно меньше теплопотерь.
3. При складировании асфальта в куче периодически ее стенки осыпаются. Отдельные зерна, скатившиеся вниз, нужно сгребать лопатой в общую кучу, чтобы они не застыли раньше времени.

Ниже предлагаем вам ознакомиться с таблицей изменения температуры асфальта.

Для примера мы взяли следующие условия:

• Температура воздуха: +10 градусов
• Начальная температура асфальта: +160 градусов
• Конечная температура асфальта: +80 градусов

Продемонстрируем это на 4 слоях асфальта разной высоты (20 мм, 40 мм, 60 мм и 80 мм):

Как видите, есть четкая связь между высотой слоя асфальта и скоростью его остывания. Так, быстрее всего (за 8 минут) остыл слой в 20 мм. А вот слой в 80 мм продержался целых 40 минут. И это с условием, что на улице +10 градусов. Именно по этой причине асфальт можно укладывать при температуре в 0⁰C, но только в том случае, если высота слоя превышает 40 мм. Иначе он остынет еще во время укладки.

Как сделать покрытие ровным

Второй важный момент – это выравнивание при укладке.

Здесь есть разные способы. Мы разберем наиболее распространенные.

• С помощью веревки
• С помощью деревянных реек
• С помощью нивелира

С помощью веревки

Суть способа в том, что периодически по всей ширине укладываемого асфальта протягивается шнур – внатяжку, но так, чтобы он касался поверхности. В местах, где он проседает, нужно добавить асфальта. Если наоборот – образуются горки, их нужно разровнять. Способ не очень удобный, так как приходится постоянно протягивать этот шнур.

С помощью деревянных реек

Этот способ сложнее, но эффективнее. Вам потребуется заранее приготовить деревянные рейки. Их длина может быть любой, а высота должна соответствовать высоте асфальта в неукатанном состоянии.

Эти рейки выкладываются на слой щебня, после чего насыпается асфальт и выравнивается так, чтобы он не превышал высоту брусков. Затем рейки удаляются, канавы от них засыпаются асфальтом.

С помощью уровня

Такой способ позволит добиться наиболее ровного покрытия. Правда, обычный строительный уровень здесь не подойдет – он слишком короткий. Вам потребуется специальная дорожная рейка. Принцип ее работы такой же, как у уровня, а вот длина гораздо больше – 3 метра. Эта рейка устанавливается поперек покрытия, после чего делаются замеры.

Шаг 4 – укатывание

После укладки асфальт нужно укатать. Для этого можно использовать виброплиты, ручные катки, а также полноценные катки.

Виброплитой нужно пройти все покрытие несколько раз – сначала вдоль, а затем поперек. Периодически проверяйте внутреннюю часть плиты: к ней могут прилипать куски асфальта, что приведет к образованию колеи.

Вообще, по технологии после укладки асфальта по нему должен пройтись каток. Притом по каждому участку – не менее 32 раз. Учитывая скорость движения катка и возможную площадь укатывания, редко бывает возможность так основательно выполнить этот процесс. Но, независимо от количества проходок, вальцы катка нужно регулярно поливать водой. Вода вытесняет из асфальта битум, поэтому покрытие хорошо уплотняется.

Еще один важный момент – посыпка песчано-цементной смесью. Дело в том, что после укладки асфальт обладает определенной липкостью и мягкостью. Даже легковой автомобиль может запросто зацепить кусок асфальта своими протекторами и разрушить покрытие. Чтобы этого избежать, поверхность засыпают смесью песка и цемента. Она заполняет поры асфальта и снижает липкость.

После завершения укладки асфальтового покрытия ему нужно дать 1-2 дня для застывания. После этого по дороге могут ходить люди и ездить транспорт.

Рекомендуем вам также посмотреть видео укладки горячего асфальта по данной технологии.

Вышеописанный метод укладки горячего асфальта подходит для несложных работ. Их можно организовать самостоятельно. Погрузчики, грейдеры и катки с операторами можно нанять на условиях почасовой аренды. В магазинах строительной техники сдаются в прокат виброплиты и другой инструмент.

Однако для более серьезных и ответственных дорожных покрытий такая технология не подойдет.

И в завершении скажем несколько слов об асфальте в нашем регионе.

Особенности горячего асфальта, представленного у нас в продаже

Наша компания реализует горячий асфальт нескольких видов.

По фракциям:

• Крупнозернистый (максимальный размер частиц 40 мм)
• Мелкозернистый (максимальный размер частиц 10 мм)

Обе разновидности полностью соответствуют ГОСТу.

Крупнозернистый асфальт берут для капитального строительства дорог. Из него делают основания двухслойных покрытий. Мелкозернистый годится для небольших дорог, проездов, стоянок, площадок, садовых дорожек. С ним легче работать, и поверхность асфальта получается ровной и гладкой.

У нас есть и другие типы смесей:

• Горячий асфальт классический
• Горячий асфальт с пластификатором (так называемый холодный асфальт)

Классическая смесь состоит из битума, песка, щебня и минерального порошка. Ее необходимо уложить в течение 5-6 часов после отгрузки.

Асфальт с пластификатором еще называют холодным. Его отличие от классического горячего состоит в том, что, благодаря специальным добавкам, он остается мягким на протяжении 10 часов.

Покрытия из такого асфальта приобретают дополнительные качества:

• Устойчивость к разрывам
• Твердость
• Эластичность
• Устойчивость к высоким и низким температурам

Асфальтобетон с пластификатором легче наносить на поверхность и утрамбовывать, так как адгезия у него выше. Единственный его недостаток – более высокая цена.

Подводя итог, скажем, что при укладке горячего асфальта вам придется иметь дело со смесью высокой температуры. Работа с ней требует определенных навыков и соблюдения правил безопасности. В этой статье мы постарались максимально подробно описать технологию укладки. Если же вы не хотите делать асфальтовое покрытие самостоятельно, наймите бригаду. Учтите данные нами рекомендации, и сможете без труда проконтролировать весь процесс.

Напоследок  познавательное видео о том, как надо укладывать асфальт

Рекомендуем также ознакомиться с другими способами применения этого материала:

• Технология укладки срезки асфальта
• Технология укладки холодного асфальта
• Технология ямочного ремонта асфальта

Если вам интересно узнать больше об использовании асфальта, рекомендуем ознакомиться с нашими статьями по теме:

• Применение асфальтобетона
• Асфальт для благоустройства территории
• Асфальт для детских и спортивных площадок
• Асфальт для дорожек и тротуаров
• Асфальт для парковки
• Асфальт для дорожных работ
• Асфальт для строительства дорог
• Асфальт для ямочного ремонта
• Стоимость строительства дороги из асфальта
• Асфальт для строительных работ
• Асфальт для отмостки
• Устройство отмостки из асфальта своими руками
• Асфальт для крыш
• Асфальт для пола

Если вы хотите узнать больше о разновидностях асфальта, рекомендуем к прочтению следующие страницы:

• Виды асфальтобетона (асфальта)

О том, как и из чего делают асфальт, читайте здесь:

• Производство асфальтобетона

Если вы хотите подробно прочитать о свойствах асфальтобетона, рекомендуем следующие страницы:

• Характеристики и свойства асфальтобетона
• Водно-физические свойства асфальтобетона
• Водопроницаемость асфальтобетона
• Водостойкость асфальтобетона
• Набухание асфальтобетона
• Водонасыщение асфальтобетона
• Класс опасности асфальтобетона
• Механические свойства асфальтобетона
• Деформативность асфальтобетона
• Колееобразование асфальтобетона
• Ползучесть асфальтобетона
• Прочность асфальтобетона
• Сдвигоустойчивость асфальтобетона
• Общефизические свойства асфальтобетона
• Плотность и масса асфальтобетона
• Пористость асфальтобетона
• Радиоактивность асфальтобетона
• Теплофизические свойства асфальтобетона
• Температурное расширение асфальта
• Теплоемкость асфальтобетона
• Теплопроводность асфальтобетона
• Технологические характеристики и свойства асфальтобетона
• Однородность асфальтобетонной смеси
• Сегрегируемость (разделимость) асфальтобетона
• Удобоукладываемость (подвижность) асфальтобетонной смеси
• Уплотняемость (формуемость) асфальтобетона
• Уплотнение асфальтобетона
• Химические свойства асфальтобетона
• Эксплуатационные свойства асфальтобетона
• Горючесть асфальтобетона
• Износостойкость асфальтобетона
• Морозостойкость асфальтобетона
• Срок службы асфальтового покрытия
• Трещиностойкость асфальтобетона
• Чем заделать трещины в асфальте
• Шероховатость асфальтобетонного покрытия

В компании Грунтовозов вы можете приобрести следующие виды асфальта:

• Горячий асфальт
• Холодный асфальт

Также у нас в продаже есть срезка асфальта (асфальтовая крошка).

Если вы хотите купить асфальт конкретной фракции:

• Крупнозернистый асфальт
• Мелкозернистый асфальт

Если вы хотите купить горячий асфальт, обратите внимание на следующие его разновидности:

• Горячий крупнозернистый асфальт
• Горячий мелкозернистый асфальт

Также у нас в продаже имеется холодный асфальт:

• Холодный мелкозернистый асфальт

О благоустройстве

У любого покрытия есть свои достоинства и недостатки. Асфальт не исключение. Его преимуществом можно считать возможность использования в процессе установки специализированного оборудования. Учтите, что бетонную конструкцию, например, кладут только вручную, что невероятно сложно.

Главный недостаток этого искусственного материала — сильный запах. А все потому, что в смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает издавать резкий запах. Это вызывает некоторый дискомфорт.

Если говорить об асфальтовом покрытии, то этот процесс довольно сложный. Требуется строгое соблюдение технологии. Обратите внимание, что для каждого шага установки существуют правила. При соблюдении всех правил готовое покрытие прослужит долгие годы. Также следует добавить, что в процессе установки используются самые разные техники и оборудование. Поэтому недостаточно просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. У вас также должна быть лицензия, подтверждающая, что компания имеет право предоставлять соответствующие услуги.

Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего перекрытия, как провести разметку и провести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как отечественные компании любят экономить на этом процессе. В результате дорожное покрытие разрушается всего за один сезон.

Общие термины и понятия

Правила и требования, предъявляемые к проезжей части проезжей части, регулируются одновременно несколькими законодательными актами:

• ГОСТ Р 54401-2011 «Автомобильные дороги общего пользования»
• СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», утвержденный постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. N 133;
• КТ-17.0-10.11-75 «Устройство асфальтобетонных покрытий», утверждено постановлением Госстроя от 10.11.1975 г.;
• СНиП 2.05.02-85 и 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и др.

В статье используются необходимые термины и определения для обозначения процессов и материалов, используемых при строительстве дорог и пешеходных улиц.

Асфальт — для покрытия автомобильных дорог разной интенсивности. Это смесь цемента, щебня, песка, минерального порошка и полимерных компонентов с добавлением битумных смол в качестве связующего элемента. Отличается большей прочностью и вязкостью, чем горячий асфальт. Температуру необходимо контролировать: при обжиге она достигает 200 ° С, при транспортировке и установке не должна опускаться ниже 130 ° С, иначе состав начнет затвердевать и накапливаться, выровнять и утрамбовать его будет невозможно.

Горячий асфальт состоит из бетона, щебня, природного песка, минеральной пыли и битума. Никаких добавок и полимеров не добавляется. Он нагревается до отметки 130 ° C, выдерживает не менее 100 ° C. Это оптимальное решение для пешеходных и велосипедных нагрузок, позволяющее выдерживать даже кратковременные нагрузки в несколько тонн.

Асфальтобетон и горячий асфальт укладывают при температуре нижнего основания не ниже + 5 ° С.

Холодный асфальт: все те же компоненты, но с добавлением растворителей для разбавления состава. Рекомендуется для аварийного ремонта полотна при низких температурах — не ниже -10 ° С, при нижнем основании + 5 ° С, чтобы не было трещин и состав не начал замерзать.

Жидкий асфальт — используется для ямочного ремонта, пешеходных и велосипедных дорожек. Производится с добавлением гранулята вторичного асфальта в количестве не более 10% для ремонта и строительства и не более 20% для выравнивания поверхности.

Из чего состоит асфальт?

Прежде чем говорить о укладке, необходимо понять, из чего состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума и сыпучих материалов — песка, щебня или гравия. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное содержание компонентов может варьироваться. Например, нет смысла использовать щебень для парковки возле дома, так как он позволяет выдерживать высокое давление, необходимое для покрытия дорог общего пользования и магистралей. Для обычных трасс и автомобильных площадок рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на поверхность.

Песок, отсев или ПЩС

Они работают как подушка, то есть обеспечивают устойчивое положение, равномерно распределяют вес верхних слоев и препятствуют усадке асфальта. Без подушки обивка быстро испортится — на ней образуются трещины и дыры.

Для подушки потребуется много материала, поэтому лучше выбрать что-нибудь подешевле. Песок или дизеринг подойдут.

Если говорить о песке, рекомендуем покупать недолговечный. Это самый дешевый сорт. Как вариант, можно рассмотреть и карьерный песок, но он стоит дороже.

Отсев щебня имеет преимущество перед песком: он не содержит глины. Дело в том, что глина имеет свойство подниматься (то есть увеличиваться в объеме под воздействием низких температур). Это может привести к порче покрытия зимой. А грохочение — это продукт дробления твердых пород. Поэтому в нем нет глины.

Решетки бывают разных видов: гранитные, диоритовые, серпентинитовые, габбро, мраморные. По сути, все они будут работать; Здесь выбор зависит только от цены материала и стоимости доставки до вашего объекта.

Ну и еще одна важная особенность: отсев можно увеличивать. В его смеси наряду с мелкими зернами встречаются довольно крупные. Это показано на фото ниже. Выровнять такое покрытие будет сложнее. Поэтому перед покупкой обязательно сообщите продавцу, зачем вам просеивание, и попросите привезти вам мелкую фракцию — 0-5мм.

Ну и последний вариант — это песчано-щебеночная смесь (ПЩС). Это дешево, но работать с ним сложно. В смеси могут быть как крупные, так и мелкие зерна, что затрудняет выравнивание верхнего слоя.

Битум

Битум относится к смолистым продуктам, которые получают в результате переработки нефти. Является вяжущим компонентом асфальтовой смеси. Сумма варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем больше нагрузка, тем больше битума содержится в асфальте.

Песок

Песок действует как мелкодисперсный наполнитель и позволяет равномерно распределять внешнюю нагрузку на полотно. При подготовке асфальта используется только чистый песок, так как от него зависит конечный показатель прочности ленты.

Щебень или гравий

Как уже было сказано выше, щебень используется для повышения устойчивости асфальта к внешним нагрузкам. Если на участке планируется перемещение техники более 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к строительной площадке, обязательным условием является наличие в составе асфальта щебня до 15 мм. Этот вид асфальта хорошо справляется с повышенным давлением в шинах.

Для бордюрного асфальта используется гравий толщиной 3-5 мм, который является отличным демпфером и наполнителем.

Геотекстиль

Будет задан вопрос, будут ли машины ездить по асфальту. Геотекстиль придает покрытию дополнительную устойчивость и предотвращает усадку.

На рынке огромное количество геотекстиля: садового, строительного, промышленного и так далее. Они различаются как плотностью, так и свойствами. Например, садовый сорт предназначен для улучшения плодородия почвы и защиты от сорняков. Однако он не рассчитан на высокие нагрузки.

Следует выбирать строительный геотекстиль плотностью 100 г / м2. Этого будет достаточно, чтобы оборудовать небольшую парковку или подъехать к участку.

Об устройстве асфальтовых дорог и дорожек

Асфальтовое покрытие бывает из разных материалов, но его качество напрямую зависит от того, какие материалы были использованы и как правильно было сделано основание. Для мест, где будет проложена дорога, проводятся исследования и подготовка конструкции, проводятся расчеты и выполняется проектирование.

Для магистралей (о дорожках в саду ниже) используется стандартный набор материалов:

• немощеный холст;
• геотекстильное покрытие;
• слой песка;
• слой щебня;
• асфальт.

Отдельно следует отметить, что слой щебня может включать в себя разные его фракции, а битумный бетон укладывается сразу в несколько слоев, а вяжущий состав — битум или битумная эмульсия.

Для дорожек в саду или возле дома такой набор материалов нужен не всегда. Ведь нагрузки небольшие, но подготовить поверхность под асфальт все же необходимо.

Когда можно производить укладку

Горячий асфальт чувствителен к погодным условиям, поэтому лучшее время для укладки — весна и лето. При этом температура воздуха не должна быть ниже 5 градусов. Укладка осенью тоже допускается, но при температуре выше 10 градусов. Зимой теплый асфальт можно укладывать только при температуре до 0 градусов и толщиной слоя не менее 4 см. Кроме того, смесь должна содержать ПАВ или активные минеральные порошки.

Поверхность, на которую будет укладываться асфальт, должна быть сухой и чистой. Укладка при наличии луж не допускается.

Так что чем жарче на улице, тем лучше. В принципе, в дождь неудобно работать — что уж говорить об укладке асфальта.

Этапы подготовки основания под асфальтирование

Технология правильной реализации подушки из асфальтового покрытия включает три этапа:

• разметка сайта;
• создание котлована под фундамент;
• формирование фундамента из щебня и песка.

Разметка участка

На участке необходимо разметить будущую дорогу, бордюры, тротуар и другие элементы. На этом этапе решается вопрос о будущей нагрузке на сайт. Нагрузка зависит от того, сколько слоев материала будет уложено. При высоких нагрузках потребуется несколько слоев по 15-20 см, при малых — толщина основания будет 10-15 см, а сам асфальт — 5-6 см.

Создание котлована

Чтобы дорога была на одном уровне с общим ландшафтом, необходимо выкопать котлован под фундамент. Глубина должна быть достаточной для размещения дорожной подушки и асфальтового покрытия. Средняя глубина котлована для дорог с низкой проходимостью — 20-25 см.

Формирование основания

Завершающий этап подготовки асфальтового покрытия. Сначала дно котлована засыпается щебнем. Этот материал хорошо впитывает воду, исключая дальнейшую усадку асфальта. Внизу насыпают щебень центральной фракции. Нижний слой гравия выложен в одном углу, чтобы вода могла стекать. Валком уплотняют щебень и укладывают на него слой песка. Битум кладется на песок и прессуется. В завершение укладывается мелкозернистый щебень. Все слои тщательно утрамбовываются и разравниваются. После подготовки основания под асфальтовое покрытие рабочие переходят к асфальтовому покрытию.

Использование самого современного технического оборудования в процессе асфальтирования позволяет:

• правильно приготовить и уложить раствор;
• минимизировать ручной труд;
• автоматически проверять все выполненные операции;
• обеспечить однородность покрытия, его равномерную толщину и уровень уплотнения по всей сети;
• оптимизировать рабочие процессы в целом и снизить конечную цену на 1 м².

Другие преимущества обращения к нам:

• грамотная организация рабочих процессов, отлаженные действия всей команды;
• четкий график подачи смеси на объект, без задержек и простоев;
• максимальная механизация;
• гарантированный качественный результат.

Если на участке асфальтового покрытия есть мягкий грунт, его необходимо выкопать глубиной до 250 мм для создания дорожек на тротуаре и до 500 мм глубиной к асфальтированным автостоянкам или входам в дома. Уплотнение почвы осуществляется с помощью специализированного катка. Процесс подготовки мягкого грунта достаточно трудоемок, и для создания прочного основания используется любой традиционный материал (гранитный щебень, строительный песок).

Для установки жесткого основания под асфальт строители используют щебень, кирпич, бетонную стяжку или железобетонные плиты.

Для увеличения срока службы покрытия за счет технологии укладки асфальта на мягком грунте используются инновационные геосинтетические материалы, обеспечивающие:

• Срок службы;
• Наличие отличной несущей способности и предотвращение смешения откосной конструкции с грунтом;
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред;
• Легкость укладки материала;
• Устойчивость к УФ-лучам;
• Экологичность.

Асфальтирование двора — как положить асфальт своими руками?

Выполнение земляных работ

Первым делом обращаем внимание на участок, который будет подготовлен для укладки асфальта. Не забывайте о подземных коммуникациях, растительности с корневой системой и дренажной системой. Крупные корни необходимо удалять, иначе они поднимут асфальтовое покрытие, нарушив его целостную структуру. Там, где вы хотите укладывать асфальт, снимите верхний слой почвы. На небольшом участке можно справиться подручными средствами, сделав углубление лопатой. Но асфальтирование большого участка проезжей части требует использования спецтехники, бульдозеров, экскаваторов.
Толщина снимаемого слоя может быть разной. Все зависит от назначения мощеного участка. Если это тропинка, то глубина котлована может варьироваться от 10 до 30 сантиметров. Если это проезжая часть, желательно копать глубже, рассчитывая на проезд грузовиков. Лишний грунт нужно убирать, чтобы он во время дождя не размывал проезжую часть, не мешал транспортировке, а также не забивал дренажную систему.
необходимо предусмотреть установку водоотвода. Вода, которая появится при осадках, не должна смывать асфальт. Подготовленный грунт уплотняют катком.

Готовим основание для укладки асфальтобетона

Основание асфальтового покрытия должно быть прочным. Поэтому запасаемся песком, щебнем, гравием (не жестким фундаментом для асфальтирования участка) или бетонными плитами.
При расчете, сколько стоит асфальтирование 1 м2, учитывать расход вышеперечисленных стройматериалов. Например, при использовании щебня фракции 40-70 необходимо будет насыпать на подъездной дороге слой толщиной 15-20 сантиметров. Для дорожки — 5-10 сантиметров. Строительный материал необходимо равномерно распределить и хорошо утрамбовать. Кроме того, следует приготовить более мелкий щебень (вполне подойдет фракция 20-40) и мелкую решетку. Равномерно распределите слои толщиной 10 см один за другим. Насыпать песок (толщина пола 10см). Песочный пол необходимо полить водой и промокнуть вручную или валиком.
Сравнить, сколько стоит дорожное покрытие и выбрать компанию для сотрудничества, можно через поисковик, который собрал большую базу строительных компаний.
Когда основание будет готово, нужно установить бордюр. Он играет как декоративную, так и функциональную роль.

Укладка асфальтного покрытия

Этот этап требует ручной подготовки битумного конгломерата или его покупки на заводе. Заранее отметим, что качественный асфальт в домашних условиях приготовить крайне сложно. Поэтому лучший выход — купить необходимое количество битумной смеси на асфальтовом заводе или в ближайшем Автодоре».
Преимущества покупки заводского асфальта очевидны:

• Во-первых, потребитель получает конечный продукт высокого качества, экономя время на производственном процессе.
• Во-вторых, при оптовом заказе возможна скидка и бесплатная доставка прямо на товар.

Если вы решили установить асфальт самостоятельно, стоит помнить, что битумная смесь укладывается при температуре не ниже 5 С в сухую погоду. В противном случае асфальт потеряет свои качества и его невозможно будет хорошо выровнять и утрамбовать. Различают горячий асфальт и холодный асфальт. Итак, горячую битумную смесь необходимо укладывать сразу после доставки на территорию. Чем быстрее он едет, тем прочнее будет дорожное покрытие. Холодная битумная смесь универсальна, так как адаптируется к любому времени года.

Уплотнение асфальта

Своевременное уплотнение асфальтового покрытия, гарантирующее его длительную работоспособность. Если процедура проводится самостоятельно, то вам понадобится виброплита, двухбарабанный ручной каток или легкий вибрационный валик. Если асфальтовая смесь немного остыла, необходимо выполнить несколько проходов катком для лучшего сцепления и хорошего сопротивления. Чтобы смесь не прилипала к оборудованию, предварительно смочите валик водой.

Сколько стоит положить асфальт?

Бюджет на асфальтовое покрытие в каждом конкретном случае разный. Проконсультируйтесь с менеджером компании, с которой вы начали сотрудничество. Он совершенно бесплатно подсчитает, сколько стоит асфальтирование. Сюда пришлют бригаду мастеров, специализирующихся на технологии укладки асфальта и тротуарной плитки. Для опытных мастеров укладка тротуарной плитки на асфальт — привычная задача, которую они выполнят максимально качественно и быстро.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Асфальтирование — задача не только капитального, но и индивидуального строительства. Каждый домовладелец при желании может самостоятельно приготовить смесь для изготовления тротуара, дорожки или проезжей части на собственном участке. Как правило, такие асфальтовые покрытия не должны выдерживать высоких нагрузок, поэтому требования к производству проще. Готовый асфальт имеет достаточные характеристики, поэтому без проблем прослужит больше года. Рассмотрим способы самостоятельного приготовления битумного бетона.

Классический метод

В стандартный рецепт входят следующие «ингредиенты»:

• карьерный или речной песок;
• щебень размером 30-40 мм;
• битум (подойдет битумная смола).

Емкостью послужит металлическое ведро или бочка. Готовьте на открытом огне, как на костре.

Берут гравий и песок (соотношение 2: 1), заливают водой и «кипятят» на огне при периодическом взбалтывании. На этом этапе подготавливается битумная основа: битум растворяется в ведре (он должен закипеть), после чего добавляется пластификатор. Если последнего нет в наличии, можно использовать обычное моющее средство или шампунь.

Когда вода в бочке из щебня закипает, добавляют нагретую смолу. Добавление воды изначально необходимо, чтобы песок и гравий не перегревались выше +100 градусов Цельсия. Размешайте смесь, пока вода полностью не закипит. Используйте горячий готовый асфальт.

Применение старого асфальтобетонного покрытия.

Новую смесь можно получить и из старого асфальта. Технология изготовления практически такая же, как и для нового состава, с небольшими отличиями. Если речь идет о крупномасштабном производстве, то применяется технология термического профилирования. Это когда старый асфальт разбирают, дробят, разрыхляют и переплавляют.

Процесс изготовления сводится к нескольким этапам:

1. С помощью кувалды или ударного механизма снимается старое полотно. Как правило, подушка не разбирается, используется только слой битума.
2. Старое покрытие подлежит переработке. Сначала его измельчают на мелкие фракции, не превышающие 40 мм. Затем вода сливается и растворяется. Битум добавляется повторно, но в небольших количествах — 10 кг на 100 кг старого асфальта.
3. Следующие шаги аналогичны изготовлению нового асфальтобетонного покрытия.

Метод работы с холодным асфальтом

Такой способ актуален, когда требуется обработка большой площади. В случае зашивки не подходит. Метод производства стал популярным не так давно, не более 10 лет назад. Принцип аналогичен холодной сварке. Главный компонент — это сам битум, который тоже можно обрабатывать при минусовых температурах.

Такое полотно не предполагает больших нагрузок, поэтому его используют для облагораживания придомовой территории. Преимущество метода в том, что он применим в ситуациях, когда нет возможности работать с горячими составами.

Технология уплотнения асфальта

В процессе уплотнения асфальта самым важным требованием является выполнение этой процедуры с максимально возможным нагревом асфальта.

• Повышение температуры порядка 100 — 140 ° C приводит к снижению вязкости, ролик прикладывает тангенциально ориентированные силы, преодолевая сопротивление образованию сдвига. Эти условия являются наиболее подходящими для эффекта уплотнения.
  Твердость битумного вяжущего увеличивается по мере охлаждения смеси, что увеличивает усилие, необходимое для уплотнения. Если тесто имеет температуру 70 ° C, его нужно еще трижды пройти валиком. Это необходимо для преодоления как трения песка и камня, так и сил, прижимающих камни к битуму.
• Наличие специального оборудования с рабочими органами, обеспечивающими уплотнение, позволяет машинам самостоятельно выполнять уплотняющие работы. В этом случае получается максимально равномерное покрытие.
• Тип используемых катков определяется конструкцией асфальтоукладчика и силой, с которой выполнялась предварительная прокатка. Обычно доуплотнение осуществляется 5-6-тонными катками или пневматическими машинами.
• Время, необходимое для проведения процедуры, определяется толщиной слоя, типом асфальта и погодными условиями, в которых проводятся работы. Если работы проводить на морозе при -10 ° С и ниже, это займет несколько минут.

Акт пробного уплотнения

Этот акт является одним из видов технической документации, разрабатываемой при строительстве дороги. Этот акт составляется во время исследования и включает:

• название объекта и его сокращенная характеристика;
• характеристики применяемого асфальта;
• условия, в которых проводилось уплотнение — температурные показатели асфальта и окружающей среды;
• параметры асфальтоукладчика;
• скорость ламинирования и количество проходов;
• результаты лабораторных исследований, измерения размеров покрытия, плотности и коэффициента уплотнения.

Акт составляется сотрудниками лаборатории и представителями производителя.

Процесс укладки асфальта

Готовое асфальтовое покрытие должно соответствовать требованиям стандартов. В случае отклонений на любом этапе земляное полотно начнет быстро портиться и потребуется затратный ремонт. Основные этапы работ по укладке асфальтового покрытия

1. геодезические изыскания — определение состава почвы, глубины воды и др;
2. подбор оптимального типа асфальта с учетом характеристик грунта и требований дорожного полотна;
3. выбор необходимого оборудования;
4. определение сроков ввода в эксплуатацию;
5. укладка дорожного покрытия.

Необходимое оборудование

Строительство дороги начинается с подготовительных работ. В первую очередь удаляется верхний слой почвы, удаляются корни растений, способных разрушать асфальт, и формируется дренажная система. Следующий этап работ — закладка фундамента. Они могут быть монолитными из бетона, но это значительно увеличивает стоимость строительства дороги.

Обычно в качестве основы используется щебень, уложенный в несколько слоев. Нижняя подходит для крупного щебня с размером камней до 70 мм. Его предназначение — отвод грунтовых вод. Промежуточный слой, состоящий из камней размером до 40 мм, предназначен для равномерного распределения нагрузки.

Верхний слой, размер камней в котором не более 20 мм, увеличивает плотность верхнего слоя дорожного покрытия. Фактическое мощение выполняется асфальтоукладчиком. Это гусеничный или тракторный агрегат с прикрепленной к нему планкой уплотнения или выглаживающей плитой, которая может быть статичной или вибрирующей.

Смесь загружается из автофургона прямо в приемный бункер, из которого с помощью шнеков равномерно распределяется по ширине асфальтового покрытия. Асфальтоукладчики бывают разной мощности и мощности, поэтому для разных строительных условий можно использовать разные инструменты.

Использование гусеничных машин обеспечивает ровную поверхность, а для узких улиц города больше подходят модификации на колесах. Ширина поверхности дорожного покрытия — важная техническая характеристика, с увеличением которой увеличивается экономия асфальтового покрытия.

Для окончательного уплотнения асфальта можно выбрать различные механизмы в зависимости от типа асфальта. Это легкие катки до 4 тонн, средние — до 6 тонн, тандемные и виброплиты.

Необходимый персонал

В зависимости от объемов строительных работ меняется количество рабочих, выполняющих монтаж. Обычно для работы требуются следующие специалисты:

• водитель асфальтоукладчика;
• водитель самосвала, доставляющего асфальт;
• бригада дорожных рабочих — 5-10 человек.

Особенности технологии асфальтоукладки

Предпочтительное время для асфальтирования — жаркое, осенью выше 10 градусов, весной — выше 5 градусов. Единственное исключение — ремонтные работы. Все асфальтовые смеси по ГОСТ делятся на две группы:

• рассчитан на установку при температуре окружающей среды не ниже + 5 ° С;
• укладывается в интервале температур от -25 до +5.

Процесс такой же, и нагрев асфальта может быть разным для разных параметров толщины дорожного покрытия, таких как асфальт и погодные условия. Не укладывайте асфальт под дождем. Скорость ветра, с которой укладывается асфальт, также играет роль. Самое главное — доставить асфальт на строительную площадку при необходимой температуре, поэтому необходимо сделать это в кратчайшие сроки.

Для этого процесс загрузки асфальта в асфальтоукладчик идет непрерывно. Если дозирование прерывается, остаток смеси из бункера не удаляется, чтобы не охладить дозатор. Силос просто закрывают до возобновления подачи. По окончании работы смесь нужно полностью израсходовать, чтобы она не оставалась ни в бункере, ни на шнеках.

Асфальтоукладчик движется с постоянной скоростью 2,5-3 метра в минуту. При загрузке горячей смеси планка уплотнения остается включенной, а холодные смеси требуют ее отключения. После процедуры уплотнения края уложенного асфальта обрезаются и подрезаются.

Если после работы в недоступных для асфальтоукладчика местах остались немощеные полосы, допускается укладывать асфальт лопатой и выравнивать металлическими катками. Ручные инструменты, используемые для установки, перед работой необходимо разогреть.

После укладки асфальт сразу же уплотняют с помощью катков, виброагрегатов и т.д. Поврежденные участки уплотненной поверхности сбивают, засыпают нагретым битумом, повторно засыпают асфальтом и уплотняют. Во время укладки постоянно проверяется толщина слоя и контролируется температура укладываемой смеси.

Стоимость работ

В стоимость работ по укладке асфальта входит само асфальтовое покрытие и комплекс работ по подготовке процесса:

1. отправка специалиста для осмотра рабочего места возможна бесплатно или может стоить до 3500 рублей;
2. очистка грунта под земляное полотно оценивается в 320-420 рублей за квадратный метр;
3. строительство бетонного дорожного основания оценивается в 600-700 рублей за квадратный метр;
4. щебеночная основа зависит от характеристик щебня и может быть оценена в 195-300 рублей за квадратный метр;
5. песчаная основа, подготовленная для пешеходных дорожек, стоит 100 рублей за квадратный метр;
6. дорожный бордюр укладывается из расчета 800-850 руб за погонный метр.
7. асфальтирование по мелкому щебню стоит 440-550 рублей за квадратный метр;
8. щебеночно-мастичная основа оценивается в 460-790 рублей за квадратный метр;
9. пол из песка стоит 390-500 рублей за метр.

Ямочный ремонт асфальта

Сегодня асфальт — это основной материал, используемый в дорожном строительстве. Асфальт различных типов используется для прокладки магистралей, городских улиц и пешеходных дорожек. Также гидроизоляют тоннели и крыши, обустраивают полы. При ямочном ремонте зимой используется холодная смесь, которая в меньшей степени зависит от температурных параметров окружающей среды, а движение транспорта обеспечивает дальнейшее уплотнение уложенной смеси. Если ремонт проводится в теплое время года, используется густая горячая смесь.

Технология ямочного ремонта

Ремонт несложный, особенно если размер трещин и ямок небольшой. Такой ремонт можно выполнить ручным инструментом по следующей технологии:

• отмечен участок, ремонт которого необходим;
• отмеченные места повреждений вырезаются по контуру кусачками, пневмомолотками и отбойными молотками, а при большом рабочем объеме — фрезами;
• лунки очищаются от крошки;
• очищенная лунка обрабатывается битумом, что можно сделать самовсасывающим устройством или вручную;
• при обработке больших площадей грузовиками желательно предусматривать горячий асфальт, но если степень повреждений невелика и эти места имеют значительный разброс, лучше использовать ремонтников, которые обеспечивают прогрев смеси и исключают риск застывания;
• смесь при заданной температуре заливается в подготовленную яму с помощью асфальтоукладчика или вручную. Если поврежденное место глубоко прорезано, то сначала в него кладут щебень. Асфальт укладывается с учетом очередной прокатки;
• катки и специальное оборудование используются для раскатывания асфальта в обработке.

Расход асфальта

Для расчета расхода асфальтобетонной смеси учитывается толщина слоя, необходимого для укладки или ремонта, а также площадь покрываемого участка. Требуемая толщина асфальта определяется назначением площадки. Так, если необходимо заасфальтировать участок под паркинг, необходимо будет уложить слой асфальта толщиной 4-5 сантиметров, так как движение большегрузной техники на этом участке не планируется.

Для покрытия всего участка асфальтом потребуется 10 м2 х 0,05 м х 2200 кг / куб.м. В этой формуле последняя цифра — это плотность асфальта. В итоге получаем потребность в смеси для укладки рассматриваемого участка — 1100 кг смеси. В одном кубометре асфальта содержится около 2250 кг, поэтому на стоянку уйдет 1100 кг / 2250 кг = 0,49 кубометра.

Правильная укладка асфальта так же важна для хорошего дорожного покрытия, как и тщательное перемешивание и выбор. Если технология нарушена, дорожное покрытие быстро ухудшится.

Заключительные работы

После асфальтирования необходимо нанести на участок будущей дороги специальную пропитку. Он обеспечивает надежное сцепление с асфальтом и придает поверхности привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток

1. Асфальтовая эмульсия. Из всех типов это самая доступная смесь, но она не всегда оправдывает ожидания. Чаще всего используется для участков дорог без интенсивного движения или тротуаров.
2. Каменноугольная смола. Надежная основа, которая также придает эстетическую привлекательность готовому покрытию. Не подвержен влиянию нефтепродуктов и имеет длительный срок хранения.
3. Акриловые полимеры. Добавление в тесто специальных компонентов позволяет получить эластичное и стойкое покрытие. Также есть возможность изменить цвет, который используется для дополнительного украшения территории.

Выбирая финишный слой, стоит учитывать не только финансовый вопрос, но и основную цель проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, нужно исходить при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, поскольку от него зависит качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяются требованиями ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке, важно выбрать надежного производителя.

Как правильно положить асфальт возле частного дома

Асфальтировка любой территории должна производиться с учетом норм. Как правильно укладывать асфальт, определяют положения СНиП и ГОСТ. Технология укладки асфальта своими руками содержит несколько этапов:

1. планирование;
2. земельные работы;
3. формирование основания;
4. асфальтировка.

Инструкция по укладке асфальта

Как уложить асфальт своими руками: планирование

Перед тем как сделать асфальтированную дорогу поверхность следует очистить от загрязнений, а затем сделать разметку. Разметка должна отражать пешеходную зону, места для проезда автомобиля, другие важные моменты. По разметке будет составляться схема асфальтировки.

Как положить асфальт своими руками: земельные работы

Перед землеройными работами необходимо удалить с участка все растения с корнями. Верхний грунт полностью снимается и удаляется. Если растения проникли глубоко под землю, потребуется удалить больше грунта. В некоторых случаях может потребоваться спецтехника, которую можно взять в аренду по часам.

Удаленный грунт следует сразу вывезти с территории, чтобы его не размыло во время дождя. После вывоза грунта земельный участок разравнивают, уплотняют катком.

Как самому уложить асфальт: формирование дорожной подушки

Важный этап перед укладкой асфальта, который отвечает за стойкость асфальтового полотна в будущем. В подготовленный земляной котлован засыпается песчано-щебенчатая смесь и равномерно распределяется. Материал укладывается в несколько слоев, каждый пласт трамбуется отдельно. Нижний пласт будет крупнозернистым по составу, а самый верхний – мелким.

Нарушать последовательность нельзя, так как у каждого сырья свое назначение:

• крупные камни идут на дренаж;
• средние улучшают распределение нагрузки;
• мелкие лучше сцепляются с асфальтовой смесью, гарантируя гладкость полотна.

При формировании дорожной подушки нельзя забывать о водостоке. Он делается под уклоном в сторону грунтовой почвы или специально отведенных водосборников.

Каждый пласт основания необходимо выровнять, утрамбовывая катком не меньше 5 раз. Для небольшого участка будет достаточно арендовать оборудование для укладки асфальта весом до 3 тонн. Компактный виброкаток спокойно пройдет на небольшую территорию и справится с поставленной задачей. В труднодоступных местах, чтобы сделать асфальтированную дорогу, используют виброплиту.

Как укладывать асфальт

После формирования дорожной подушки наступает основной этап – укладка асфальта своими руками на своем участке. Асфальтовая смесь кладется в несколько слоев, поэтому потребуется материал разной зернистости. Лучше покупать готовое сырье, а не экспериментировать с созданием своей технологии.

Для асфальтирования во дворе используют средне- и мелкозернистый материал. Для каждого участка потребуется свой материал. Чтобы самому положить асфальт, можно выбрать общую универсальную асфальтовую смесь, меняя только толщину и количество пластов.

Если необходимо обновить покрытие во дворе, можно проложить однослойное покрытие: по поверхности распределяют 10-15 см песка, а затем кладут смесь толщиной 5 см. Для подъезда автомобиля потребуется более плотное покрытие: щебенка должна быть не меньше 40 см, а асфальтную смесь кладут в два слоя, толщина каждого не меньше 8 см.

После укладки поверхность выравнивают и трамбуют катком. Между пластами необходимо использовать битумную пропитку, которая дает лучшее сцепление материала.

Как правильно положить асфальт на старое покрытие

Если во дворе уже есть асфальтное полотно, которое нужно просто обновить, снимать старое покрытие не нужно. Достаточно убрать всю грязь с поверхности, а затем залить поврежденные участки битумом. Сверху кладется один слой асфальтовой смеси и трамбуется катком.

Сделать асфальт своими руками на даче только внешне кажется простым и понятным процессом. На деле сделать асфальтированную дорогу – это сложная задача, которая требует соблюдения правил, следует знать, как правильно класть асфальт на дорогу. Только при соблюдении технологии, зная как правильно укладывать асфальтовое покрытие, можно получить качественную, прочную дорогу, которая прослужит много лет.

Если вам надоело месить грязь и спотыкаться на различных неровностях, разумное решение выполнить асфальтирование двора частного дома. Это позволит удобное хождение по загородной территории в любую погоду, без луж и грязи, придаст ей ухоженность и законченность общего вида, обеспеченное, при грамотной укладке асфальта, на долгие годы при проведении своевременных ремонтов и надлежащем уходе.

Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Ключевые плюсы:

• оптимальность соотношения цены и качества, обусловленная низкой стоимостью использованных материалов;
• простая технология укладки асфальта, позволяющая самостоятельное выполнение работ;
• скорость покрытия даже больших площадей по сравнению с устройством бетонных или сборных тротуарных плиточных конструктивов. Укладка выполняется за несколько часов;
• простота ремонта повреждённых фрагментов
• при обрамлении площадок, дорожек, цветочных клумб небольшими бордюрами получается красивый и эстетичный вид дворов;
• водонепроницаемость покрытия
• достаточная прочность, надёжность и долговечность при правильном исполнении;
• асфальтирование на даче не даст возможности прорастать через покрытие сорнякам;
• возможность использования специализированных технических средств;
• лёгкость обслуживания, в летнее время достаточно смести метлой мусор, и промыть поверхность с помощью обычного садового шланга, а зимой на ровном покрытии удобно убирать снег.

Имеющиеся минусы:

• характерные запахи, исходящие от асфальта в жару, особенно в первое время после асфальтирования площадки, что обусловлено наличием битумных составляющих, источающих неприятные ароматы при нагреве с созданием определённого дискомфорта;
• дворовые территории, в основном, уплотняются ручными катками, что не обеспечивает высокой прочности верхних слоёв. В результате разогретый солнечными лучами асфальт может деформироваться под весом тяжёлого транспорта;
• сложность при необходимости доставки на участок небольших объёмов асфальтовой смеси для проведения фрагментных ремонтов. Большинство поставщиков могут отказать в этом из-за отсутствия прибыльности;
• невозможность конкурировать по красоте внешнего вида с дорогостоящими покрытиями.

Состав и разновидности асфальтобетона

Асфальтобетоны — искусственные материалы, получаемые рациональным подбором составляющих смеси с уплотнением её после укладки. В зависимости от входящих компонентов, соотношения их массовых частей и физических характеристик существует множество видов асфальта с подразделением на марки и типы.

В состав любого асфальтобетона входят:

• минеральные порошки, получаемые дроблением горных пород с высоким содержанием углеродных соединений (известняк или другие закаменевшие органические отложения). Большое содержание таких порошков придаёт материалу повышенную вязкость в сочетании с прочностью. Свойство таких смесей гасить внутренние колебания конструкций без образования трещин на покрытии, позволяет устройство дорожного проезда на автомобильных мостах. Успешно используются для асфальтирования дорог и площадок
• битум, содержащийся в большинстве видов в небольших количествах (от 4-х до 5-ти %). Исключением являются литые смеси, содержащие ≥ 10-ти % битума. Битум придаёт смеси повышение текучести, облегчающую её распределение по площади покрытия, и упругость после уплотнения и затвердения. Основное применение литых асфальтов — асфальтирование участков со сложным рельефом и ремонт дорожных покрытий. Повышенное содержание битумов используется для асфальтов, укладываемых в суровых климатических зонах, при отрицательных температурах и необходимости открытия движения сразу после сдачи участка дороги или мостового перехода;
• песок используется в большинстве видов асфальтобетона, единственное исключение — смеси с большим содержанием гравия. Природные пески подвергаются тщательной очистке, а искусственные, получаемые дроблением скальных пород, сразу готовы к использованию;
• щебень или гравий, играющий роль защитного компонента, образующего каркас асфальтобетона для восприятия значительных нагрузок.

По содержанию наполнителей различаются следующие типы:

• А — от 50-ти до 60-ти % щебня;
• Б — 40…50 % щебня или гравия;
• В — гравий или щебень от 30-ти до 40-ка %;
• Г — песок или отсевы от дробления ≤ 30-ти %;
• Д — содержание природных или искусственных песков до 70-ти %.

В зависимости от наибольших размеров минеральных зёрен в смеси подразделяются на следующие классы:

• крупнозернистый первый класс — ≤ 40-ка мм. Используется для асфальтирования автомобильных магистралей с интенсивным движением автомобилей большой грузоподъёмности и других автомобильных трасс разных классов;
• второй класс — с мелкими зёрнами ≤ 20-ти мм. Укладывается на пешеходных улицах и площадях;
• третий — песчаные смеси с зёрнами ≤ 10-ти мм. Мелкие фракции зёрен плотно соприкасаются, что позволяет устраивать идеально ровные поверхности. Основное назначение — пешеходные тротуары, садовые дорожки, благоустройство дворовых территорий и спортивных площадок.

По процентному содержанию перечисленных компонентов ГОСТ 9128-2009 подразделяет асфальтовые смеси на три марки с подробным описанием требуемых составов, технических характеристик и области использования. Там же приведены рекомендации по добавлению различных дополнительных присадок для повышения гидрофобности, морозостойкости, износоустойчивости и гибкости покрытий.

Самое широкое применение в асфальтировании автодорог, их ремонте и обустройстве частных дворов с устройством транспортных подъездов находит вторая марка.

В зависимости от температуры укладки асфальтовые смеси делятся на 2 типа:

1. Горячие, укладываемые с температурой ≥ 110-ти градусов. Горячая смесь перевозится специальным транспортом, получившим название кохер, или в самосвалах с подогретым кузовом. При необходимости подготовка под асфальтирование выполняется с размягчением основания под влиянием высоких температур. После разравнивания смесь укатывается катками. Получаемое прочное покрытие получило наибольшее распространение в дорожных работах и благоустройстве городских и загородных территорий;
2. Холодные, которые укладываются с температурами ≥ 5-ти градусов. При приготовлении используются битумы с пониженной вязкостью, что позволяет смеси сохраняться в рыхлом состоянии более длительное время, а после укатывания быстрее застывать. Чаще всего такой асфальтобетон применяется для ямочных ремонтов, укладки на тротуарах и дворовых проездах, которые не подвержены интенсивным нагрузкам.

Любой качественный асфальтобетон может изготавливаться только из сертифицированных материалов, поэтому при заказе обязательно нужно требовать сертификаты качества и оформление паспорта на асфальтобетон.

Этапы асфальтирования

Для укладки асфальта рекомендуется выбрать сухую погоду с плюсовой температурой ≥ 10-ти градусов.

Поэтапный порядок выполнения включает следующие работы:

1. На листе миллиметровки в масштабе вычерчивается схема расположения дома, хозяйственных построек, дорожек к ним, площадка вокруг дома и проезд для автомобиля. Корни растущих деревьев могут деформировать покрытие, поэтому желательно, чтобы деревья располагались в удалении ≥ 2-х м от намеченных контуров.
2. Подсчёт потребности материалов. Всю площадь рекомендуется застелить геотекстилем с напуском на стенки и засыпать слоем песка толщиной 10-ть см, щебня на дорожки понадобится толщиной 5 см, на площадку 15-ть, а непосредственно на проезд 25-ть см, количество ограждающих элементов подсчитывается по длине контуров, подлежащих асфальтированию. Асфальта потребуется в количестве 1 т на 10 м 2 при толщине слоя 5-ть см, на проездах асфальт рекомендуется уложить в два слоя (5-ть плюс 3-и см). Заказ делается на горячие мелкозернистые смеси, на дорожках можно уложить песчаные, но тоже горячие.
3. Подготовка следующих инструментов:
   • совковая лопата каждому работнику;
   • прочный шнур;
   • швабра-движок из доски метровой ширины с ручкой длиной 2,5 м;
   • ручная трамбовка, представляющая собой отрезок бруса или круглого бревна с закреплённой в основании металлической квадратной пластины (сторона 20-ть см) и прибитой сверху ручкой в виде продольной деревянной планки;
   • ручной каток весом ≥ 100 кг.

   Для периодического смазывания инструмента, во избежание прилипания к нему горячего асфальтобетона, потребуется небольшое количество солярки.

4. Перенос намеченных контуров на местность с закреплением деревянными колышками.
5. Разработка грунта на глубину перечисленных слоёв с уборкой корней сорняков, кустарников и деревьев. Асфальтовое покрытие должно выполнять на одном уровне с окружающей поверхностью земли или возвышаться до 5-ти см (всё зависит от рельефа местности и вашего желания). Уплотнение основания.
6. Установка бордюров на одной отметке с будущим асфальтобетоном или на 2…3 см выше. Сначала устанавливаются бордюры по краям дорожки или площадки, выравниваются по высоте, натягивается шнур, по которому выкладываются промежуточные элементы. Фиксация бордюров выполняется с использованием цементного раствора и досыпкой уплотнённым грунтом.
7. Засыпка песка, для эффективного уплотнения используется смачивание песчаной подушки водой, настилка геотекстиля для уменьшения продавливания щебня в песок.
8. Укладка щебня с тщательным укатыванием катком. Вниз укладываются более крупные фракции, а сверху расклинцовка выполняется более мелкими фракциями. Уплотнённый щебень проливается битумной мастикой.
9. Привезённый асфальт выгружается отдельными кучками. Чтобы он не остыл, раскладку необходимо выполнять быстро с привлечением нескольких помощников. Разравнивание выполняется при помощи швабры-движка. Один человек начинает укатывание поверхности ручным катком, для достижения большего эффекта на катке может встать человек с солидной комплекцией. При предусмотренных поперечных уклонах, закатывание осуществляется движением снизу вверх. Движение катка должно быть плавным, без рывков. Важно соблюдать одинаковое число проходов на всех полосах. Каток недопустимо останавливать на не застывших участках, во избежание прихватывания к покрытию. В труднодоступных местах асфальт уплотняется ручными трамбовками. Нельзя забывать о необходимости периодического смачивания инструментов соляркой. При возможности большую часть поверхности рекомендуется укатывать большими катками или виброплитами, имеющимися в специализированных организациях. Это значительно повысит прочность и качество уложенного покрытия.
10. В завершении можно окрасить всю заасфальтированную площадь специальными красками для асфальта с получением необходимых оттенков.

На этом работы можно считать законченными.

• Ландшафтный дизайн