Укладка сухого асфальта своими руками пошаговая инструкция

Технология укладки холодного асфальта

Традиционно холодный асфальт используется для ямочного ремонта. Предполагается, что это временная мера устранения неровностей на участке. Поэтому, если вам нужно засыпать небольшую яму во дворе или на дороге, обратите внимание на холодную разновидность. Этот материал долго хранится, может использоваться небольшими порциями, а для работы с ним не нужны большой опыт и специальное оборудование.

  • Технология укладки холодного асфальта

  • Материалы для укладки

  • Щебень

  • Битум

  • Холодный асфальт

  • Когда можно производить укладку

  • Как организовать процесс укладки пошагово

  • Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

  • Шаг 2 – выравнивание краев

  • Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

  • Шаг 4 – засыпка щебнем

  • Шаг 5 – пропитка битумом

  • Шаг 6 – засыпка асфальта

  • Шаг 7 – трамбовка

  • Особенности холодного асфальта, представленного у нас в продаже

Далее мы расскажем, как правильно укладывать холодный асфальт и на что обращать внимание при укладке. Также вы узнаете, при какой температуре можно использовать материал и какие есть ограничения.

Но прежде стоит сказать, что существуют две разновидности холодного асфальта:

  • Классический
    Обычно он продается в мешках небольшими порциями (по 25 и 30 кг) или валом.
  • Горячий с пластификаторами
    От классического горячего асфальта он отличается наличием пластификаторов, благодаря которым дольше остывает (в течение 10 часов). Реализуется эта разновидность в горячем виде (температура 80-140°С).

В этой статье мы подробно расскажем о способе укладки первой, классической разновидности холодного асфальта. А о том, как работать со вторым видом материала, вы можете прочитать на странице Технология укладки горячего асфальта.
Чаще всего ее применяют:

  • При ямочном ремонте дорог со средним и малым трафиком
  • При ремонте асфальтовых покрытий дворов, площадей, тротуаров

О том, какие материалы вам могут понадобиться и в чем особенность технологии укладки холодного асфальта, читайте далее.

Укладка холодного асфальта

Холодным асфальтом засыпают ямы на дорогах и тротуарах

Материалы для укладки

Для ямочного ремонта во дворе или на дороге вам не нужно много материалов. Так, если глубина ямы составляет до 20 см, вам не понадобится ничего, кроме холодного асфальта.

Если же глубина выбоины превышает 20 см, дополнительно можно приобрести:

  • Щебень
  • Битум

Дальше мы коротко расскажем, что это за материалы и для чего они необходимы.

Щебень

Он нужен для заполнения дна ямы и экономии средств на достаточно дорогом холодном асфальте. Кроме того, щебень обеспечивает лучшее сцепление асфальта и основания, придает прочность отремонтированному покрытию. Благодаря щебеночной подушке, асфальт не будет проседать под давлением.

Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разных размеров. Некоторые большие камни могут даже превышать размер вашей ямы. Поэтому обязательно обращайте особое внимание на фракцию материала.

Наилучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это могут быть фракции:

  • 5-10
  • 5-20
  • 5-25
  • 10-20
  • 20-40

При этом можно комбинировать разные фракции, заполняя пустоты между крупными камнями более мелкими (то есть делать расклинцовку).

Что касается породы, мы советуем остановить выбор на недорогих материалах: гранитном или известняковом щебне. Ведь не имеет смысла покупать дорогие виды для ямочного ремонта. Но, конечно, можно брать и другие разновидности щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, учитывайте прочность материала (она обозначается буквой «М»). В идеале она должна быть от М600 (средняя прочность) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточные нагрузки.

гранитный щебень 20-40 для подушки

Щебень мелкой фракции для расклинцовки

Битум

Вяжущий компонент обычно используют при ремонте федеральных трасс и скоростных шоссе с большим трафиком. Он нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.

Выбирать лучше медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) или среднегустеющие (СГ) марки:

  • МГО 70/130
  • СГ 40/70
  • МГО 130/200

Цифры обозначают возможные диапазоны вязкости. Они определяются в лабораторных условиях по степени проникновения тонкой иглы в массу материала. В южных широтах лучше использовать материалы с малым диапазоном вязкости (например, 40/70), для северных больше подойдут марки МГО 130/20, а в умеренных – 70/130.

Битум можно заменить эмульсией. В нее добавляется вода с эмульгаторами, которые замедляют разделение молекул битума и Н2О. Битумную эмульсию удобно распылять и наносить на поверхность, она не воспламеняется, может использоваться при низких температурах, обладает лучшими адгезивными свойствами. Пропитку также можно сделать гудроном (продуктом переработки нефти). Его советуют использовать для экономии при обработке стенок небольших ям.

Битум

Холодный асфальт

Это самый важный материал, который, по большому счету, может использоваться и самостоятельно, без подручных средств. В отличие от горячего асфальтобетона, в холодном содержится меньше битума (4-6%). Вязкость у него низкая или средняя. Материал твердеет за счет испарения углеводных соединений с его поверхности.

Холодный асфальт бывает мелкозернистым (минеральные частицы до 20 мм) и песчаным (до 5 мм). Первый вариант более прочный, годится для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй можно использовать даже для выравнивания поверхности, засыпки небольших площадок.

Холодный мелкозернистый асфальт

Мелкозернистый холодный асфальт

В следующей части мы расскажем, при каких условиях разрешено укладывать материал.

Когда можно производить укладку

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его укладку можно проводить при любой погоде и минусовых температурах. Обычно смеси рекомендуют использовать до -5°С. Но есть разновидности, которые укладываются даже при -15°С. Это возможно благодаря добавленным в них пластификаторам.

Желательно, чтобы поверхность ямы во время ремонта была сухой. Поэтому для работы рекомендуют выбирать солнечную погоду. Если ремонт нужно произвести срочно, влажное дно и стенки легко просушить обычным строительным феном.

С другой стороны, укладывать холодный асфальт можно также во время дождя и в яму с некоторым количеством воды. Разумеется, в этом случае сцепление асфальта со стенками ямы получается хуже, и срок эксплуатации покрытий сокращается. Но это тоже допустимый вариант, и немного влаги – не проблема.

Детальная инструкция по ремонту ям холодной асфальтовой смесью описана дальше.

Как организовать процесс укладки пошагово

Ремонт ямы с помощью холодного асфальта состоит из нескольких этапов:

  1. Очистка ямы от крупного мусора
  2. Выравнивание краев
  3. Очистка от остатков асфальта, мелкого мусора и пыли
  4. Засыпка щебнем (необязательно)
  5. Пропитка стенок и краев битумом (необязательно)
  6. Засыпка асфальта
  7. Трамбовка

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Схема укладки холодного асфальта

Мы еще раз обращаем ваше внимание на то, что два этапа из семи – факультативны (засыпка щебнем и пропитка краев битумом). Они нужны для заполнения ямы, глубина которой более 20 см.

Чтобы вы имели наиболее общее представление о том, как самостоятельно провести ямочный ремонт холодным асфальтом, ниже мы подробно разберем все этапы.

Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

Прежде всего необходимо очистить яму от крупных камней, мусора. В ней могут находиться куски старого асфальта, щебень из основания. Лучше всего убрать их обычной лопатой. После этого вы сможете понять, каким образом можно срезать и выровнять края, измерить глубину выбоины.

Шаг 2 – выравнивание краев

Этот пункт можно пропустить, если у вас небольшая выбоина, которую легко засыпать одним только холодным асфальтом. Но для лучшей устойчивости отремонтированного участка нужно обрезать края ямы под углом 90°. Сделать это можно при помощи ручной болгарки или дорожной пилы. Срезать старое покрытие надо таким образом, чтобы получился участок более-менее правильной геометрической формы.

Чтобы выровнять края ямы, можно воспользоваться краской для разметки

Ремонт дороги

Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

После выравнивания краев из ямы вновь удаляют весь мусор и куски старого асфальта. Затем дно очищают от мелких частиц и пыли. В конце обеспыливание можно сделать при помощи воды. Для этого необходимо увлажнить края ямы. Не переживайте, что на дне в этом случае останется жидкость. Она никак не помешает дальнейшему ходу работ.

Шаг 4 – засыпка щебнем

Если глубина ямы превышает 20 см, ее дно можно наполовину заполнить щебнем. Каменная подушка хорошо сцепляется с асфальтом и позволяет вдвое сократить количество используемого холодного асфальта. К тому же, камни обеспечат прочность и предотвратят проседание асфальтового полотна.

трамбовка щебня перед укладкой асфальта

Шаг 5 – пропитка битумом

Чтобы заплатка на дороге была прочной, дно и стенки ямы лучше пропитать битумом. При засыпке дна щебнем обрабатывают верхний слой подушки. Лучше всего иметь под рукой распылитель, который равномерно распределит материал по всей поверхности. Если его нет, можно воспользоваться обычной бутылкой.

Для нормальной пропитки вам понадобится 300-500 мл битума или эмульсии на 1 м2 площади. Для небольшой ямы площадью 0,5 м2 вы потратите не более 100-200 мл вяжущего вещества.

обработка краёв ямы битумом

Шаг 6 – засыпка асфальта

Если работы ведутся в холодное время года, асфальт необходимо предварительно прогреть в теплом помещении или при помощи обогревателя до 15-25°С. Если до этого вы складировали материал в мешках, обязательно разомните пакет перед использованием, чтобы асфальт стал подвижным. После этого можно насыпать его на подготовленную поверхность.

Асфальт необходимо равномерно распределить по всей площади и выровнять. Сделать это можно руками (если яма маленькая) или любым другим приспособлением (брусом, лопатой, садовой тяпкой). Насыпать асфальт нужно с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Это делается для того, чтобы после трамбовки и уплотнения материал не просел.

Толщина асфальтового слоя должна быть не больше 5 см. Если этого мало, смесь укладывают в два слоя, поочередно трамбуя каждый.

Засыпка холодного асфальта

Разравнивание холодного асфальта граблями

Количество материала рассчитывают в зависимости от толщины покрытия.

Примеры расчета объема холодного асфальта на 1 м3:

  • Для слоя 50 мм – 0,05 куба
  • Для слоя 100 мм – 0,1 куб
  • Для слоя 1 000 мм – 1 куб

Если вы планируете покупать холодный асфальт в мешках, вам необходимо уметь переводить объем в кг. Для этого нужно знать насыпную плотность материала. У холодного асфальта этот показатель 2300 кг/м3.

Поэтому, чтобы засыпать 1 м3, понадобится:

  • Для слоя 50 мм: 0,05×2300=115 кг холодного асфальта
  • Для слоя 100 мм: 0,1×2300=230 кг холодного асфальта

Для более точных расчетов количества материала, которое необходимо для вашей площади, воспользуйтесь нашим Калькулятором. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность холодного асфальта 2 300 кг/м3.

Шаг 7 – трамбовка

Как и горячий асфальт, холодный тоже необходимо тщательно утрамбовать.

Сделать это можно несколькими способами:

  • Ручной трамбовкой
  • Виброплитой
  • Колесами машины

Метод зависит от размера ямы и ваших возможностей.

Ручная трамбовка подходит для небольших ям, чья площадь не превышает 0,5 м2. Если же объем работ больше, лучше воспользоваться виброплитой. За неимением любого специализированного приспособления, утрамбовать холодный асфальт можно и при помощи автомобиля, проехав несколько раз колесами по покрытию.

уплотнение холодного асфальта колёсами автомобиля

Уплотнение следует проводить по спирали, от края к центру ямы. Пройтись по покрытию необходимо не менее 10 раз, чтобы наверняка уплотнить асфальт. Также учтите, что после завершения трамбовки слой свежего холодного асфальта должен быть на 0,5 см выше, чем основное покрытие. В процессе эксплуатации, например, под шинами автомобилей, он даст еще усадку и со временем выровняется со старым покрытием.

Трамбовка холодного асфальта ручными катками

Трамбовка холодного асфальта виброплитой

В конце асфальт рекомендуют присыпать песком. Это необходимо для уменьшения липкости покрытия, чтобы на нем не оставались следы от колес машин, велосипеда или обуви.

Посыпка песком уложенного холодного асфальта

Эксплуатировать отремонтированное покрытие можно сразу же, как только работы закончены.

Особенности холодного асфальта, представленного у нас в продаже

В нашей компании вы можете купить холодный асфальт нескольких видов.

Прежде всего мы реализуем мелкозернистый холодный асфальт. Размеры его минеральных компонентов не превышают 20 мм. Производится материал по технологии с нагревом, с добавкой пластификаторов.

Для клиентов отгружают еще горячую смесь с температурой около 140°С. За счет пластификаторов время ее затвердения увеличивается до 10 часов. С таким материалом проще работать, его можно использовать при более низких температурах.

Стоит отметить, что у нас в наличии есть и классический холодный асфальт. Но мы продаем его большими партиями, отгружаем самосвалами. Стоит он очень дорого. Поэтому его невыгодно брать для мелкого ямочного ремонта.

Для разных видов работ мы рекомендуем использовать именно горячий асфальт с пластификаторами. У него медленная скорость затвердевания и более приемлемый ценник по сравнению с классическим холодным асфальтом.

Рекомендуем также ознакомиться с другими способами применения этого материала:

  • Технология укладки срезки асфальта
  • Технология ямочного ремонта асфальта
  • Укладка горячего асфальта

Если вам интересно узнать больше об использовании асфальта, рекомендуем ознакомиться с нашими статьями по теме:

  • Применение асфальтобетона
  • Асфальт для благоустройства территории
  • Асфальт для детских и спортивных площадок
  • Асфальт для дорожек и тротуаров
  • Асфальт для парковки
  • Асфальт для дорожных работ
  • Асфальт для строительства дорог
  • Асфальт для ямочного ремонта
  • Стоимость строительства дороги из асфальта
  • Асфальт для строительных работ
  • Асфальт для отмостки
  • Устройство отмостки из асфальта своими руками
  • Асфальт для крыш
  • Асфальт для пола

Если вы хотите узнать больше о разновидностях асфальта, рекомендуем к прочтению следующие страницы:

  • Виды асфальтобетона (асфальта)

О том, как и из чего делают асфальт, читайте здесь:

  • Производство асфальтобетона

Если вы хотите подробно прочитать о свойствах асфальтобетона, рекомендуем следующие страницы:

  • Характеристики и свойства асфальтобетона
  • Водно-физические свойства асфальтобетона
  • Водопроницаемость асфальтобетона
  • Водостойкость асфальтобетона
  • Набухание асфальтобетона
  • Водонасыщение асфальтобетона
  • Класс опасности асфальтобетона
  • Механические свойства асфальтобетона
  • Деформативность асфальтобетона
  • Колееобразование асфальтобетона
  • Ползучесть асфальтобетона
  • Прочность асфальтобетона
  • Сдвигоустойчивость асфальтобетона
  • Общефизические свойства асфальтобетона
  • Плотность и масса асфальтобетона
  • Пористость асфальтобетона
  • Радиоактивность асфальтобетона
  • Теплофизические свойства асфальтобетона
  • Температурное расширение асфальта
  • Теплоемкость асфальтобетона
  • Теплопроводность асфальтобетона
  • Технологические характеристики и свойства асфальтобетона
  • Однородность асфальтобетонной смеси
  • Сегрегируемость (разделимость) асфальтобетона
  • Удобоукладываемость (подвижность) асфальтобетонной смеси
  • Уплотняемость (формуемость) асфальтобетона
  • Уплотнение асфальтобетона
  • Химические свойства асфальтобетона
  • Эксплуатационные свойства асфальтобетона
  • Горючесть асфальтобетона
  • Износостойкость асфальтобетона
  • Морозостойкость асфальтобетона
  • Срок службы асфальтового покрытия
  • Трещиностойкость асфальтобетона
  • Чем заделать трещины в асфальте
  • Шероховатость асфальтобетонного покрытия

В компании Грунтовозов вы можете приобрести следующие виды асфальта:

  • Горячий асфальт
  • Холодный асфальт

Также у нас в продаже есть срезка асфальта (асфальтовая крошка).

Если вы хотите купить асфальт конкретной фракции:

  • Крупнозернистый асфальт
  • Мелкозернистый асфальт

Если вы хотите купить горячий асфальт, обратите внимание на следующие его разновидности:

  • Горячий крупнозернистый асфальт
  • Горячий мелкозернистый асфальт

Также у нас в продаже имеется холодный асфальт:

  • Холодный мелкозернистый асфальт

Источник

Технология укладки холодного асфальта

Традиционно холодный асфальт используется для ямочного ремонта. Предполагается, что это временная мера устранения неровностей на участке. Поэтому, если вам нужно засыпать небольшую яму во дворе или на дороге, обратите внимание на холодную разновидность. Этот материал долго хранится, может использоваться небольшими порциями, а для работы с ним не нужны большой опыт и специальное оборудование.

  • Технология укладки холодного асфальта

  • Материалы для укладки

  • Щебень

  • Битум

  • Холодный асфальт

  • Когда можно производить укладку

  • Как организовать процесс укладки пошагово

  • Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

  • Шаг 2 – выравнивание краев

  • Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

  • Шаг 4 – засыпка щебнем

  • Шаг 5 – пропитка битумом

  • Шаг 6 – засыпка асфальта

  • Шаг 7 – трамбовка

  • Особенности холодного асфальта, представленного у нас в продаже

Далее мы расскажем, как правильно укладывать холодный асфальт и на что обращать внимание при укладке. Также вы узнаете, при какой температуре можно использовать материал и какие есть ограничения.

Но прежде стоит сказать, что существуют две разновидности холодного асфальта:

  • Классический
    Обычно он продается в мешках небольшими порциями (по 25 и 30 кг) или валом.
  • Горячий с пластификаторами
    От классического горячего асфальта он отличается наличием пластификаторов, благодаря которым дольше остывает (в течение 10 часов). Реализуется эта разновидность в горячем виде (температура 80-140°С).

В этой статье мы подробно расскажем о способе укладки первой, классической разновидности холодного асфальта. А о том, как работать со вторым видом материала, вы можете прочитать на странице Технология укладки горячего асфальта.
Чаще всего ее применяют:

  • При ямочном ремонте дорог со средним и малым трафиком
  • При ремонте асфальтовых покрытий дворов, площадей, тротуаров

О том, какие материалы вам могут понадобиться и в чем особенность технологии укладки холодного асфальта, читайте далее.

Укладка холодного асфальта

Холодным асфальтом засыпают ямы на дорогах и тротуарах

Материалы для укладки

Для ямочного ремонта во дворе или на дороге вам не нужно много материалов. Так, если глубина ямы составляет до 20 см, вам не понадобится ничего, кроме холодного асфальта.

Если же глубина выбоины превышает 20 см, дополнительно можно приобрести:

  • Щебень
  • Битум

Дальше мы коротко расскажем, что это за материалы и для чего они необходимы.

Щебень

Он нужен для заполнения дна ямы и экономии средств на достаточно дорогом холодном асфальте. Кроме того, щебень обеспечивает лучшее сцепление асфальта и основания, придает прочность отремонтированному покрытию. Благодаря щебеночной подушке, асфальт не будет проседать под давлением.

Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разных размеров. Некоторые большие камни могут даже превышать размер вашей ямы. Поэтому обязательно обращайте особое внимание на фракцию материала.

Наилучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это могут быть фракции:

  • 5-10
  • 5-20
  • 5-25
  • 10-20
  • 20-40

При этом можно комбинировать разные фракции, заполняя пустоты между крупными камнями более мелкими (то есть делать расклинцовку).

Что касается породы, мы советуем остановить выбор на недорогих материалах: гранитном или известняковом щебне. Ведь не имеет смысла покупать дорогие виды для ямочного ремонта. Но, конечно, можно брать и другие разновидности щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, учитывайте прочность материала (она обозначается буквой «М»). В идеале она должна быть от М600 (средняя прочность) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточные нагрузки.

гранитный щебень 20-40 для подушки

Щебень мелкой фракции для расклинцовки

Битум

Вяжущий компонент обычно используют при ремонте федеральных трасс и скоростных шоссе с большим трафиком. Он нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.

Выбирать лучше медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) или среднегустеющие (СГ) марки:

  • МГО 70/130
  • СГ 40/70
  • МГО 130/200

Цифры обозначают возможные диапазоны вязкости. Они определяются в лабораторных условиях по степени проникновения тонкой иглы в массу материала. В южных широтах лучше использовать материалы с малым диапазоном вязкости (например, 40/70), для северных больше подойдут марки МГО 130/20, а в умеренных – 70/130.

Битум можно заменить эмульсией. В нее добавляется вода с эмульгаторами, которые замедляют разделение молекул битума и Н2О. Битумную эмульсию удобно распылять и наносить на поверхность, она не воспламеняется, может использоваться при низких температурах, обладает лучшими адгезивными свойствами. Пропитку также можно сделать гудроном (продуктом переработки нефти). Его советуют использовать для экономии при обработке стенок небольших ям.

Битум

Холодный асфальт

Это самый важный материал, который, по большому счету, может использоваться и самостоятельно, без подручных средств. В отличие от горячего асфальтобетона, в холодном содержится меньше битума (4-6%). Вязкость у него низкая или средняя. Материал твердеет за счет испарения углеводных соединений с его поверхности.

Холодный асфальт бывает мелкозернистым (минеральные частицы до 20 мм) и песчаным (до 5 мм). Первый вариант более прочный, годится для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй можно использовать даже для выравнивания поверхности, засыпки небольших площадок.

Холодный мелкозернистый асфальт

Мелкозернистый холодный асфальт

В следующей части мы расскажем, при каких условиях разрешено укладывать материал.

Когда можно производить укладку

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его укладку можно проводить при любой погоде и минусовых температурах. Обычно смеси рекомендуют использовать до -5°С. Но есть разновидности, которые укладываются даже при -15°С. Это возможно благодаря добавленным в них пластификаторам.

Желательно, чтобы поверхность ямы во время ремонта была сухой. Поэтому для работы рекомендуют выбирать солнечную погоду. Если ремонт нужно произвести срочно, влажное дно и стенки легко просушить обычным строительным феном.

С другой стороны, укладывать холодный асфальт можно также во время дождя и в яму с некоторым количеством воды. Разумеется, в этом случае сцепление асфальта со стенками ямы получается хуже, и срок эксплуатации покрытий сокращается. Но это тоже допустимый вариант, и немного влаги – не проблема.

Детальная инструкция по ремонту ям холодной асфальтовой смесью описана дальше.

Как организовать процесс укладки пошагово

Ремонт ямы с помощью холодного асфальта состоит из нескольких этапов:

  1. Очистка ямы от крупного мусора
  2. Выравнивание краев
  3. Очистка от остатков асфальта, мелкого мусора и пыли
  4. Засыпка щебнем (необязательно)
  5. Пропитка стенок и краев битумом (необязательно)
  6. Засыпка асфальта
  7. Трамбовка

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Схема укладки холодного асфальта

Мы еще раз обращаем ваше внимание на то, что два этапа из семи – факультативны (засыпка щебнем и пропитка краев битумом). Они нужны для заполнения ямы, глубина которой более 20 см.

Чтобы вы имели наиболее общее представление о том, как самостоятельно провести ямочный ремонт холодным асфальтом, ниже мы подробно разберем все этапы.

Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

Прежде всего необходимо очистить яму от крупных камней, мусора. В ней могут находиться куски старого асфальта, щебень из основания. Лучше всего убрать их обычной лопатой. После этого вы сможете понять, каким образом можно срезать и выровнять края, измерить глубину выбоины.

Шаг 2 – выравнивание краев

Этот пункт можно пропустить, если у вас небольшая выбоина, которую легко засыпать одним только холодным асфальтом. Но для лучшей устойчивости отремонтированного участка нужно обрезать края ямы под углом 90°. Сделать это можно при помощи ручной болгарки или дорожной пилы. Срезать старое покрытие надо таким образом, чтобы получился участок более-менее правильной геометрической формы.

Чтобы выровнять края ямы, можно воспользоваться краской для разметки

Ремонт дороги

Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

После выравнивания краев из ямы вновь удаляют весь мусор и куски старого асфальта. Затем дно очищают от мелких частиц и пыли. В конце обеспыливание можно сделать при помощи воды. Для этого необходимо увлажнить края ямы. Не переживайте, что на дне в этом случае останется жидкость. Она никак не помешает дальнейшему ходу работ.

Шаг 4 – засыпка щебнем

Если глубина ямы превышает 20 см, ее дно можно наполовину заполнить щебнем. Каменная подушка хорошо сцепляется с асфальтом и позволяет вдвое сократить количество используемого холодного асфальта. К тому же, камни обеспечат прочность и предотвратят проседание асфальтового полотна.

трамбовка щебня перед укладкой асфальта

Шаг 5 – пропитка битумом

Чтобы заплатка на дороге была прочной, дно и стенки ямы лучше пропитать битумом. При засыпке дна щебнем обрабатывают верхний слой подушки. Лучше всего иметь под рукой распылитель, который равномерно распределит материал по всей поверхности. Если его нет, можно воспользоваться обычной бутылкой.

Для нормальной пропитки вам понадобится 300-500 мл битума или эмульсии на 1 м2 площади. Для небольшой ямы площадью 0,5 м2 вы потратите не более 100-200 мл вяжущего вещества.

обработка краёв ямы битумом

Шаг 6 – засыпка асфальта

Если работы ведутся в холодное время года, асфальт необходимо предварительно прогреть в теплом помещении или при помощи обогревателя до 15-25°С. Если до этого вы складировали материал в мешках, обязательно разомните пакет перед использованием, чтобы асфальт стал подвижным. После этого можно насыпать его на подготовленную поверхность.

Асфальт необходимо равномерно распределить по всей площади и выровнять. Сделать это можно руками (если яма маленькая) или любым другим приспособлением (брусом, лопатой, садовой тяпкой). Насыпать асфальт нужно с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Это делается для того, чтобы после трамбовки и уплотнения материал не просел.

Толщина асфальтового слоя должна быть не больше 5 см. Если этого мало, смесь укладывают в два слоя, поочередно трамбуя каждый.

Засыпка холодного асфальта

Разравнивание холодного асфальта граблями

Количество материала рассчитывают в зависимости от толщины покрытия.

Примеры расчета объема холодного асфальта на 1 м3:

  • Для слоя 50 мм – 0,05 куба
  • Для слоя 100 мм – 0,1 куб
  • Для слоя 1 000 мм – 1 куб

Если вы планируете покупать холодный асфальт в мешках, вам необходимо уметь переводить объем в кг. Для этого нужно знать насыпную плотность материала. У холодного асфальта этот показатель 2300 кг/м3.

Поэтому, чтобы засыпать 1 м3, понадобится:

  • Для слоя 50 мм: 0,05×2300=115 кг холодного асфальта
  • Для слоя 100 мм: 0,1×2300=230 кг холодного асфальта

Для более точных расчетов количества материала, которое необходимо для вашей площади, воспользуйтесь нашим Калькулятором. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность холодного асфальта 2 300 кг/м3.

Шаг 7 – трамбовка

Как и горячий асфальт, холодный тоже необходимо тщательно утрамбовать.

Сделать это можно несколькими способами:

  • Ручной трамбовкой
  • Виброплитой
  • Колесами машины

Метод зависит от размера ямы и ваших возможностей.

Ручная трамбовка подходит для небольших ям, чья площадь не превышает 0,5 м2. Если же объем работ больше, лучше воспользоваться виброплитой. За неимением любого специализированного приспособления, утрамбовать холодный асфальт можно и при помощи автомобиля, проехав несколько раз колесами по покрытию.

уплотнение холодного асфальта колёсами автомобиля

Уплотнение следует проводить по спирали, от края к центру ямы. Пройтись по покрытию необходимо не менее 10 раз, чтобы наверняка уплотнить асфальт. Также учтите, что после завершения трамбовки слой свежего холодного асфальта должен быть на 0,5 см выше, чем основное покрытие. В процессе эксплуатации, например, под шинами автомобилей, он даст еще усадку и со временем выровняется со старым покрытием.

Трамбовка холодного асфальта ручными катками

Трамбовка холодного асфальта виброплитой

В конце асфальт рекомендуют присыпать песком. Это необходимо для уменьшения липкости покрытия, чтобы на нем не оставались следы от колес машин, велосипеда или обуви.

Посыпка песком уложенного холодного асфальта

Эксплуатировать отремонтированное покрытие можно сразу же, как только работы закончены.

Особенности холодного асфальта, представленного у нас в продаже

В нашей компании вы можете купить холодный асфальт нескольких видов.

Прежде всего мы реализуем мелкозернистый холодный асфальт. Размеры его минеральных компонентов не превышают 20 мм. Производится материал по технологии с нагревом, с добавкой пластификаторов.

Для клиентов отгружают еще горячую смесь с температурой около 140°С. За счет пластификаторов время ее затвердения увеличивается до 10 часов. С таким материалом проще работать, его можно использовать при более низких температурах.

Стоит отметить, что у нас в наличии есть и классический холодный асфальт. Но мы продаем его большими партиями, отгружаем самосвалами. Стоит он очень дорого. Поэтому его невыгодно брать для мелкого ямочного ремонта.

Для разных видов работ мы рекомендуем использовать именно горячий асфальт с пластификаторами. У него медленная скорость затвердевания и более приемлемый ценник по сравнению с классическим холодным асфальтом.

Рекомендуем также ознакомиться с другими способами применения этого материала:

  • Технология укладки срезки асфальта
  • Технология ямочного ремонта асфальта
  • Укладка горячего асфальта

Если вам интересно узнать больше об использовании асфальта, рекомендуем ознакомиться с нашими статьями по теме:

  • Применение асфальтобетона
  • Асфальт для благоустройства территории
  • Асфальт для детских и спортивных площадок
  • Асфальт для дорожек и тротуаров
  • Асфальт для парковки
  • Асфальт для дорожных работ
  • Асфальт для строительства дорог
  • Асфальт для ямочного ремонта
  • Стоимость строительства дороги из асфальта
  • Асфальт для строительных работ
  • Асфальт для отмостки
  • Устройство отмостки из асфальта своими руками
  • Асфальт для крыш
  • Асфальт для пола

Если вы хотите узнать больше о разновидностях асфальта, рекомендуем к прочтению следующие страницы:

  • Виды асфальтобетона (асфальта)

О том, как и из чего делают асфальт, читайте здесь:

  • Производство асфальтобетона

Если вы хотите подробно прочитать о свойствах асфальтобетона, рекомендуем следующие страницы:

  • Характеристики и свойства асфальтобетона
  • Водно-физические свойства асфальтобетона
  • Водопроницаемость асфальтобетона
  • Водостойкость асфальтобетона
  • Набухание асфальтобетона
  • Водонасыщение асфальтобетона
  • Класс опасности асфальтобетона
  • Механические свойства асфальтобетона
  • Деформативность асфальтобетона
  • Колееобразование асфальтобетона
  • Ползучесть асфальтобетона
  • Прочность асфальтобетона
  • Сдвигоустойчивость асфальтобетона
  • Общефизические свойства асфальтобетона
  • Плотность и масса асфальтобетона
  • Пористость асфальтобетона
  • Радиоактивность асфальтобетона
  • Теплофизические свойства асфальтобетона
  • Температурное расширение асфальта
  • Теплоемкость асфальтобетона
  • Теплопроводность асфальтобетона
  • Технологические характеристики и свойства асфальтобетона
  • Однородность асфальтобетонной смеси
  • Сегрегируемость (разделимость) асфальтобетона
  • Удобоукладываемость (подвижность) асфальтобетонной смеси
  • Уплотняемость (формуемость) асфальтобетона
  • Уплотнение асфальтобетона
  • Химические свойства асфальтобетона
  • Эксплуатационные свойства асфальтобетона
  • Горючесть асфальтобетона
  • Износостойкость асфальтобетона
  • Морозостойкость асфальтобетона
  • Срок службы асфальтового покрытия
  • Трещиностойкость асфальтобетона
  • Чем заделать трещины в асфальте
  • Шероховатость асфальтобетонного покрытия

В компании Грунтовозов вы можете приобрести следующие виды асфальта:

  • Горячий асфальт
  • Холодный асфальт

Также у нас в продаже есть срезка асфальта (асфальтовая крошка).

Если вы хотите купить асфальт конкретной фракции:

  • Крупнозернистый асфальт
  • Мелкозернистый асфальт

Если вы хотите купить горячий асфальт, обратите внимание на следующие его разновидности:

  • Горячий крупнозернистый асфальт
  • Горячий мелкозернистый асфальт

Также у нас в продаже имеется холодный асфальт:

  • Холодный мелкозернистый асфальт

На чтение 22 мин Просмотров 9.6к.
Обновлено 09.01.2023

О благоустройстве

У любого покрытия есть свои достоинства и недостатки. Асфальт не исключение. Его преимуществом можно считать возможность использования в процессе установки специализированного оборудования. Учтите, что бетонную конструкцию, например, кладут только вручную, что невероятно сложно.

Главный недостаток этого искусственного материала — сильный запах. А все потому, что в смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает издавать резкий запах. Это вызывает некоторый дискомфорт.

Если говорить об асфальтовом покрытии, то этот процесс довольно сложный. Требуется строгое соблюдение технологии. Обратите внимание, что для каждого шага установки существуют правила. При соблюдении всех правил готовое покрытие прослужит долгие годы. Также следует добавить, что в процессе установки используются самые разные техники и оборудование. Поэтому недостаточно просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. У вас также должна быть лицензия, подтверждающая, что компания имеет право предоставлять соответствующие услуги.

Асфальтирование

Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего перекрытия, как провести разметку и провести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как отечественные компании любят экономить на этом процессе. В результате дорожное покрытие разрушается всего за один сезон.

Общие термины и понятия

Правила и требования, предъявляемые к проезжей части проезжей части, регулируются одновременно несколькими законодательными актами:

  • ГОСТ Р 54401-2011 «Автомобильные дороги общего пользования»
  • СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», утвержденный постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. N 133;
  • КТ-17.0-10.11-75 «Устройство асфальтобетонных покрытий», утверждено постановлением Госстроя от 10.11.1975 г.;
  • СНиП 2.05.02-85 и 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и др.

В статье используются необходимые термины и определения для обозначения процессов и материалов, используемых при строительстве дорог и пешеходных улиц.

Асфальт — для покрытия автомобильных дорог разной интенсивности. Это смесь цемента, щебня, песка, минерального порошка и полимерных компонентов с добавлением битумных смол в качестве связующего элемента. Отличается большей прочностью и вязкостью, чем горячий асфальт. Температуру необходимо контролировать: при обжиге она достигает 200 ° С, при транспортировке и установке не должна опускаться ниже 130 ° С, иначе состав начнет затвердевать и накапливаться, выровнять и утрамбовать его будет невозможно.

Горячий асфальт состоит из бетона, щебня, природного песка, минеральной пыли и битума. Никаких добавок и полимеров не добавляется. Он нагревается до отметки 130 ° C, выдерживает не менее 100 ° C. Это оптимальное решение для пешеходных и велосипедных нагрузок, позволяющее выдерживать даже кратковременные нагрузки в несколько тонн.

Асфальтобетон и горячий асфальт укладывают при температуре нижнего основания не ниже + 5 ° С.

Холодный асфальт: все те же компоненты, но с добавлением растворителей для разбавления состава. Рекомендуется для аварийного ремонта полотна при низких температурах — не ниже -10 ° С, при нижнем основании + 5 ° С, чтобы не было трещин и состав не начал замерзать.

Жидкий асфальт — используется для ямочного ремонта, пешеходных и велосипедных дорожек. Производится с добавлением гранулята вторичного асфальта в количестве не более 10% для ремонта и строительства и не более 20% для выравнивания поверхности.

Из чего состоит асфальт?

Прежде чем говорить о укладке, необходимо понять, из чего состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума и сыпучих материалов — песка, щебня или гравия. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное содержание компонентов может варьироваться. Например, нет смысла использовать щебень для парковки возле дома, так как он позволяет выдерживать высокое давление, необходимое для покрытия дорог общего пользования и магистралей. Для обычных трасс и автомобильных площадок рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на поверхность.

Песок, отсев или ПЩС

Они работают как подушка, то есть обеспечивают устойчивое положение, равномерно распределяют вес верхних слоев и препятствуют усадке асфальта. Без подушки обивка быстро испортится — на ней образуются трещины и дыры.

Для подушки потребуется много материала, поэтому лучше выбрать что-нибудь подешевле. Песок или дизеринг подойдут.

Если говорить о песке, рекомендуем покупать недолговечный. Это самый дешевый сорт. Как вариант, можно рассмотреть и карьерный песок, но он стоит дороже.

Эхелийский песок

карьерный песок

Отсев щебня имеет преимущество перед песком: он не содержит глины. Дело в том, что глина имеет свойство подниматься (то есть увеличиваться в объеме под воздействием низких температур). Это может привести к порче покрытия зимой. А грохочение — это продукт дробления твердых пород. Поэтому в нем нет глины.

Решетки бывают разных видов: гранитные, диоритовые, серпентинитовые, габбро, мраморные. По сути, все они будут работать; Здесь выбор зависит только от цены материала и стоимости доставки до вашего объекта.

Ну и еще одна важная особенность: отсев можно увеличивать. В его смеси наряду с мелкими зернами встречаются довольно крупные. Это показано на фото ниже. Выровнять такое покрытие будет сложнее. Поэтому перед покупкой обязательно сообщите продавцу, зачем вам просеивание, и попросите привезти вам мелкую фракцию — 0-5мм.

Гранитный экран для асфальтовой подушки

Габбро скрининг

Увеличенное экранирование мрамора

Ну и последний вариант — это песчано-щебеночная смесь (ПЩС). Это дешево, но работать с ним сложно. В смеси могут быть как крупные, так и мелкие зерна, что затрудняет выравнивание верхнего слоя.

Смесь песчаная (ПЩС)

ПЩС фракции 0-150

Битум

Битум относится к смолистым продуктам, которые получают в результате переработки нефти. Является вяжущим компонентом асфальтовой смеси. Сумма варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем больше нагрузка, тем больше битума содержится в асфальте.

Песок

Песок действует как мелкодисперсный наполнитель и позволяет равномерно распределять внешнюю нагрузку на полотно. При подготовке асфальта используется только чистый песок, так как от него зависит конечный показатель прочности ленты.

Щебень или гравий

Как уже было сказано выше, щебень используется для повышения устойчивости асфальта к внешним нагрузкам. Если на участке планируется перемещение техники более 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к строительной площадке, обязательным условием является наличие в составе асфальта щебня до 15 мм. Этот вид асфальта хорошо справляется с повышенным давлением в шинах.

Для бордюрного асфальта используется гравий толщиной 3-5 мм, который является отличным демпфером и наполнителем.

Геотекстиль

Будет задан вопрос, будут ли машины ездить по асфальту. Геотекстиль придает покрытию дополнительную устойчивость и предотвращает усадку.

На рынке огромное количество геотекстиля: садового, строительного, промышленного и так далее. Они различаются как плотностью, так и свойствами. Например, садовый сорт предназначен для улучшения плодородия почвы и защиты от сорняков. Однако он не рассчитан на высокие нагрузки.

Геотекстиль

Следует выбирать строительный геотекстиль плотностью 100 г / м2. Этого будет достаточно, чтобы оборудовать небольшую парковку или подъехать к участку.

Об устройстве асфальтовых дорог и дорожек

Асфальтовое покрытие бывает из разных материалов, но его качество напрямую зависит от того, какие материалы были использованы и как правильно было сделано основание. Для мест, где будет проложена дорога, проводятся исследования и подготовка конструкции, проводятся расчеты и выполняется проектирование.

Для магистралей (о дорожках в саду ниже) используется стандартный набор материалов:

  • немощеный холст;
  • геотекстильное покрытие;
  • слой песка;
  • слой щебня;
  • асфальт.

Подготовка основания под асфальт

Отдельно следует отметить, что слой щебня может включать в себя разные его фракции, а битумный бетон укладывается сразу в несколько слоев, а вяжущий состав — битум или битумная эмульсия.

Для дорожек в саду или возле дома такой набор материалов нужен не всегда. Ведь нагрузки небольшие, но подготовить поверхность под асфальт все же необходимо.

Когда можно производить укладку

Горячий асфальт чувствителен к погодным условиям, поэтому лучшее время для укладки — весна и лето. При этом температура воздуха не должна быть ниже 5 градусов. Укладка осенью тоже допускается, но при температуре выше 10 градусов. Зимой теплый асфальт можно укладывать только при температуре до 0 градусов и толщиной слоя не менее 4 см. Кроме того, смесь должна содержать ПАВ или активные минеральные порошки.

Поверхность, на которую будет укладываться асфальт, должна быть сухой и чистой. Укладка при наличии луж не допускается.

Дорожные службы укладывают асфальт на мокрую поверхность

Так что чем жарче на улице, тем лучше. В принципе, в дождь неудобно работать — что уж говорить об укладке асфальта.

Этапы подготовки основания под асфальтирование

Технология правильной реализации подушки из асфальтового покрытия включает три этапа:

  • разметка сайта;
  • создание котлована под фундамент;
  • формирование фундамента из щебня и песка.

Разметка участка

Технология укладки асфальта - пошаговая инструкция

На участке необходимо разметить будущую дорогу, бордюры, тротуар и другие элементы. На этом этапе решается вопрос о будущей нагрузке на сайт. Нагрузка зависит от того, сколько слоев материала будет уложено. При высоких нагрузках потребуется несколько слоев по 15-20 см, при малых — толщина основания будет 10-15 см, а сам асфальт — 5-6 см.

Создание котлована

Технология укладки асфальта - пошаговая инструкция

Чтобы дорога была на одном уровне с общим ландшафтом, необходимо выкопать котлован под фундамент. Глубина должна быть достаточной для размещения дорожной подушки и асфальтового покрытия. Средняя глубина котлована для дорог с низкой проходимостью — 20-25 см.

Формирование основания

Технология укладки асфальта - пошаговая инструкция

Завершающий этап подготовки асфальтового покрытия. Сначала дно котлована засыпается щебнем. Этот материал хорошо впитывает воду, исключая дальнейшую усадку асфальта. Внизу насыпают щебень центральной фракции. Нижний слой гравия выложен в одном углу, чтобы вода могла стекать. Валком уплотняют щебень и укладывают на него слой песка. Битум кладется на песок и прессуется. В завершение укладывается мелкозернистый щебень. Все слои тщательно утрамбовываются и разравниваются. После подготовки основания под асфальтовое покрытие рабочие переходят к асфальтовому покрытию.

Использование самого современного технического оборудования в процессе асфальтирования позволяет:

  • правильно приготовить и уложить раствор;
  • минимизировать ручной труд;
  • автоматически проверять все выполненные операции;
  • обеспечить однородность покрытия, его равномерную толщину и уровень уплотнения по всей сети;
  • оптимизировать рабочие процессы в целом и снизить конечную цену на 1 м².

Другие преимущества обращения к нам:

  • грамотная организация рабочих процессов, отлаженные действия всей команды;
  • четкий график подачи смеси на объект, без задержек и простоев;
  • максимальная механизация;
  • гарантированный качественный результат.

Если на участке асфальтового покрытия есть мягкий грунт, его необходимо выкопать глубиной до 250 мм для создания дорожек на тротуаре и до 500 мм глубиной к асфальтированным автостоянкам или входам в дома. Уплотнение почвы осуществляется с помощью специализированного катка. Процесс подготовки мягкого грунта достаточно трудоемок, и для создания прочного основания используется любой традиционный материал (гранитный щебень, строительный песок).

Для установки жесткого основания под асфальт строители используют щебень, кирпич, бетонную стяжку или железобетонные плиты.

Для увеличения срока службы покрытия за счет технологии укладки асфальта на мягком грунте используются инновационные геосинтетические материалы, обеспечивающие:

• Срок службы;
• Наличие отличной несущей способности и предотвращение смешения откосной конструкции с грунтом;
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред;
• Легкость укладки материала;
• Устойчивость к УФ-лучам;
• Экологичность.

Асфальтирование двора — как положить асфальт своими руками?

Выполнение земляных работ

Первым делом обращаем внимание на участок, который будет подготовлен для укладки асфальта. Не забывайте о подземных коммуникациях, растительности с корневой системой и дренажной системой. Крупные корни необходимо удалять, иначе они поднимут асфальтовое покрытие, нарушив его целостную структуру. Там, где вы хотите укладывать асфальт, снимите верхний слой почвы. На небольшом участке можно справиться подручными средствами, сделав углубление лопатой. Но асфальтирование большого участка проезжей части требует использования спецтехники, бульдозеров, экскаваторов.
Толщина снимаемого слоя может быть разной. Все зависит от назначения мощеного участка. Если это тропинка, то глубина котлована может варьироваться от 10 до 30 сантиметров. Если это проезжая часть, желательно копать глубже, рассчитывая на проезд грузовиков. Лишний грунт нужно убирать, чтобы он во время дождя не размывал проезжую часть, не мешал транспортировке, а также не забивал дренажную систему.
необходимо предусмотреть установку водоотвода. Вода, которая появится при осадках, не должна смывать асфальт. Подготовленный грунт уплотняют катком.

Готовим основание для укладки асфальтобетона

Основание асфальтового покрытия должно быть прочным. Поэтому запасаемся песком, щебнем, гравием (не жестким фундаментом для асфальтирования участка) или бетонными плитами.
При расчете, сколько стоит асфальтирование 1 м2, учитывать расход вышеперечисленных стройматериалов. Например, при использовании щебня фракции 40-70 необходимо будет насыпать на подъездной дороге слой толщиной 15-20 сантиметров. Для дорожки — 5-10 сантиметров. Строительный материал необходимо равномерно распределить и хорошо утрамбовать. Кроме того, следует приготовить более мелкий щебень (вполне подойдет фракция 20-40) и мелкую решетку. Равномерно распределите слои толщиной 10 см один за другим. Насыпать песок (толщина пола 10см). Песочный пол необходимо полить водой и промокнуть вручную или валиком.
Сравнить, сколько стоит дорожное покрытие и выбрать компанию для сотрудничества, можно через поисковик, который собрал большую базу строительных компаний.
Когда основание будет готово, нужно установить бордюр. Он играет как декоративную, так и функциональную роль.

Укладка асфальтного покрытия

Этот этап требует ручной подготовки битумного конгломерата или его покупки на заводе. Заранее отметим, что качественный асфальт в домашних условиях приготовить крайне сложно. Поэтому лучший выход — купить необходимое количество битумной смеси на асфальтовом заводе или в ближайшем Автодоре».
Преимущества покупки заводского асфальта очевидны:

  • Во-первых, потребитель получает конечный продукт высокого качества, экономя время на производственном процессе.
  • Во-вторых, при оптовом заказе возможна скидка и бесплатная доставка прямо на товар.

Если вы решили установить асфальт самостоятельно, стоит помнить, что битумная смесь укладывается при температуре не ниже 5 С в сухую погоду. В противном случае асфальт потеряет свои качества и его невозможно будет хорошо выровнять и утрамбовать. Различают горячий асфальт и холодный асфальт. Итак, горячую битумную смесь необходимо укладывать сразу после доставки на территорию. Чем быстрее он едет, тем прочнее будет дорожное покрытие. Холодная битумная смесь универсальна, так как адаптируется к любому времени года.

Уплотнение асфальта

Своевременное уплотнение асфальтового покрытия, гарантирующее его длительную работоспособность. Если процедура проводится самостоятельно, то вам понадобится виброплита, двухбарабанный ручной каток или легкий вибрационный валик. Если асфальтовая смесь немного остыла, необходимо выполнить несколько проходов катком для лучшего сцепления и хорошего сопротивления. Чтобы смесь не прилипала к оборудованию, предварительно смочите валик водой.

Сколько стоит положить асфальт?

Бюджет на асфальтовое покрытие в каждом конкретном случае разный. Проконсультируйтесь с менеджером компании, с которой вы начали сотрудничество. Он совершенно бесплатно подсчитает, сколько стоит асфальтирование. Сюда пришлют бригаду мастеров, специализирующихся на технологии укладки асфальта и тротуарной плитки. Для опытных мастеров укладка тротуарной плитки на асфальт — привычная задача, которую они выполнят максимально качественно и быстро.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Асфальтирование — задача не только капитального, но и индивидуального строительства. Каждый домовладелец при желании может самостоятельно приготовить смесь для изготовления тротуара, дорожки или проезжей части на собственном участке. Как правило, такие асфальтовые покрытия не должны выдерживать высоких нагрузок, поэтому требования к производству проще. Готовый асфальт имеет достаточные характеристики, поэтому без проблем прослужит больше года. Рассмотрим способы самостоятельного приготовления битумного бетона.

Классический метод

В стандартный рецепт входят следующие «ингредиенты»:

  • карьерный или речной песок;
  • щебень размером 30-40 мм;
  • битум (подойдет битумная смола).

Емкостью послужит металлическое ведро или бочка. Готовьте на открытом огне, как на костре.

Берут гравий и песок (соотношение 2: 1), заливают водой и «кипятят» на огне при периодическом взбалтывании. На этом этапе подготавливается битумная основа: битум растворяется в ведре (он должен закипеть), после чего добавляется пластификатор. Если последнего нет в наличии, можно использовать обычное моющее средство или шампунь.

Когда вода в бочке из щебня закипает, добавляют нагретую смолу. Добавление воды изначально необходимо, чтобы песок и гравий не перегревались выше +100 градусов Цельсия. Размешайте смесь, пока вода полностью не закипит. Используйте горячий готовый асфальт.

битумно-бетонные напольные покрытия

Применение старого асфальтобетонного покрытия.

Новую смесь можно получить и из старого асфальта. Технология изготовления практически такая же, как и для нового состава, с небольшими отличиями. Если речь идет о крупномасштабном производстве, то применяется технология термического профилирования. Это когда старый асфальт разбирают, дробят, разрыхляют и переплавляют.

Процесс изготовления сводится к нескольким этапам:

  1. С помощью кувалды или ударного механизма снимается старое полотно. Как правило, подушка не разбирается, используется только слой битума.
  2. Старое покрытие подлежит переработке. Сначала его измельчают на мелкие фракции, не превышающие 40 мм. Затем вода сливается и растворяется. Битум добавляется повторно, но в небольших количествах — 10 кг на 100 кг старого асфальта.
  3. Следующие шаги аналогичны изготовлению нового асфальтобетонного покрытия.

Метод работы с холодным асфальтом

Такой способ актуален, когда требуется обработка большой площади. В случае зашивки не подходит. Метод производства стал популярным не так давно, не более 10 лет назад. Принцип аналогичен холодной сварке. Главный компонент — это сам битум, который тоже можно обрабатывать при минусовых температурах.

Такое полотно не предполагает больших нагрузок, поэтому его используют для облагораживания придомовой территории. Преимущество метода в том, что он применим в ситуациях, когда нет возможности работать с горячими составами.

Демонтаж асфальта

Технология уплотнения асфальта

В процессе уплотнения асфальта самым важным требованием является выполнение этой процедуры с максимально возможным нагревом асфальта.

  • Повышение температуры порядка 100 — 140 ° C приводит к снижению вязкости, ролик прикладывает тангенциально ориентированные силы, преодолевая сопротивление образованию сдвига. Эти условия являются наиболее подходящими для эффекта уплотнения.
    Твердость битумного вяжущего увеличивается по мере охлаждения смеси, что увеличивает усилие, необходимое для уплотнения. Если тесто имеет температуру 70 ° C, его нужно еще трижды пройти валиком. Это необходимо для преодоления как трения песка и камня, так и сил, прижимающих камни к битуму.
  • Наличие специального оборудования с рабочими органами, обеспечивающими уплотнение, позволяет машинам самостоятельно выполнять уплотняющие работы. В этом случае получается максимально равномерное покрытие.
  • Тип используемых катков определяется конструкцией асфальтоукладчика и силой, с которой выполнялась предварительная прокатка. Обычно доуплотнение осуществляется 5-6-тонными катками или пневматическими машинами.
  • Время, необходимое для проведения процедуры, определяется толщиной слоя, типом асфальта и погодными условиями, в которых проводятся работы. Если работы проводить на морозе при -10 ° С и ниже, это займет несколько минут.

Акт пробного уплотнения

Этот акт является одним из видов технической документации, разрабатываемой при строительстве дороги. Этот акт составляется во время исследования и включает:

  • название объекта и его сокращенная характеристика;
  • характеристики применяемого асфальта;
  • условия, в которых проводилось уплотнение — температурные показатели асфальта и окружающей среды;
  • параметры асфальтоукладчика;
  • скорость ламинирования и количество проходов;
  • результаты лабораторных исследований, измерения размеров покрытия, плотности и коэффициента уплотнения.

Акт составляется сотрудниками лаборатории и представителями производителя.

Процесс укладки асфальта

Готовое асфальтовое покрытие должно соответствовать требованиям стандартов. В случае отклонений на любом этапе земляное полотно начнет быстро портиться и потребуется затратный ремонт. Основные этапы работ по укладке асфальтового покрытия

  1. геодезические изыскания — определение состава почвы, глубины воды и др;
  2. подбор оптимального типа асфальта с учетом характеристик грунта и требований дорожного полотна;
  3. выбор необходимого оборудования;
  4. определение сроков ввода в эксплуатацию;
  5. укладка дорожного покрытия.

Необходимое оборудование

Строительство дороги начинается с подготовительных работ. В первую очередь удаляется верхний слой почвы, удаляются корни растений, способных разрушать асфальт, и формируется дренажная система. Следующий этап работ — закладка фундамента. Они могут быть монолитными из бетона, но это значительно увеличивает стоимость строительства дороги.

Обычно в качестве основы используется щебень, уложенный в несколько слоев. Нижняя подходит для крупного щебня с размером камней до 70 мм. Его предназначение — отвод грунтовых вод. Промежуточный слой, состоящий из камней размером до 40 мм, предназначен для равномерного распределения нагрузки.

Верхний слой, размер камней в котором не более 20 мм, увеличивает плотность верхнего слоя дорожного покрытия. Фактическое мощение выполняется асфальтоукладчиком. Это гусеничный или тракторный агрегат с прикрепленной к нему планкой уплотнения или выглаживающей плитой, которая может быть статичной или вибрирующей.

Смесь загружается из автофургона прямо в приемный бункер, из которого с помощью шнеков равномерно распределяется по ширине асфальтового покрытия. Асфальтоукладчики бывают разной мощности и мощности, поэтому для разных строительных условий можно использовать разные инструменты.

Использование гусеничных машин обеспечивает ровную поверхность, а для узких улиц города больше подходят модификации на колесах. Ширина поверхности дорожного покрытия — важная техническая характеристика, с увеличением которой увеличивается экономия асфальтового покрытия.

Для окончательного уплотнения асфальта можно выбрать различные механизмы в зависимости от типа асфальта. Это легкие катки до 4 тонн, средние — до 6 тонн, тандемные и виброплиты.

Необходимый персонал

В зависимости от объемов строительных работ меняется количество рабочих, выполняющих монтаж. Обычно для работы требуются следующие специалисты:

  • водитель асфальтоукладчика;
  • водитель самосвала, доставляющего асфальт;
  • бригада дорожных рабочих — 5-10 человек.

Особенности технологии асфальтоукладки

Предпочтительное время для асфальтирования — жаркое, осенью выше 10 градусов, весной — выше 5 градусов. Единственное исключение — ремонтные работы. Все асфальтовые смеси по ГОСТ делятся на две группы:

  • рассчитан на установку при температуре окружающей среды не ниже + 5 ° С;
  • укладывается в интервале температур от -25 до +5.

Процесс такой же, и нагрев асфальта может быть разным для разных параметров толщины дорожного покрытия, таких как асфальт и погодные условия. Не укладывайте асфальт под дождем. Скорость ветра, с которой укладывается асфальт, также играет роль. Самое главное — доставить асфальт на строительную площадку при необходимой температуре, поэтому необходимо сделать это в кратчайшие сроки.

Для этого процесс загрузки асфальта в асфальтоукладчик идет непрерывно. Если дозирование прерывается, остаток смеси из бункера не удаляется, чтобы не охладить дозатор. Силос просто закрывают до возобновления подачи. По окончании работы смесь нужно полностью израсходовать, чтобы она не оставалась ни в бункере, ни на шнеках.

Асфальтоукладчик движется с постоянной скоростью 2,5-3 метра в минуту. При загрузке горячей смеси планка уплотнения остается включенной, а холодные смеси требуют ее отключения. После процедуры уплотнения края уложенного асфальта обрезаются и подрезаются.

Если после работы в недоступных для асфальтоукладчика местах остались немощеные полосы, допускается укладывать асфальт лопатой и выравнивать металлическими катками. Ручные инструменты, используемые для установки, перед работой необходимо разогреть.

После укладки асфальт сразу же уплотняют с помощью катков, виброагрегатов и т.д. Поврежденные участки уплотненной поверхности сбивают, засыпают нагретым битумом, повторно засыпают асфальтом и уплотняют. Во время укладки постоянно проверяется толщина слоя и контролируется температура укладываемой смеси.

Стоимость работ

В стоимость работ по укладке асфальта входит само асфальтовое покрытие и комплекс работ по подготовке процесса:

  1. отправка специалиста для осмотра рабочего места возможна бесплатно или может стоить до 3500 рублей;
  2. очистка грунта под земляное полотно оценивается в 320-420 рублей за квадратный метр;
  3. строительство бетонного дорожного основания оценивается в 600-700 рублей за квадратный метр;
  4. щебеночная основа зависит от характеристик щебня и может быть оценена в 195-300 рублей за квадратный метр;
  5. песчаная основа, подготовленная для пешеходных дорожек, стоит 100 рублей за квадратный метр;
  6. дорожный бордюр укладывается из расчета 800-850 руб за погонный метр.
  7. асфальтирование по мелкому щебню стоит 440-550 рублей за квадратный метр;
  8. щебеночно-мастичная основа оценивается в 460-790 рублей за квадратный метр;
  9. пол из песка стоит 390-500 рублей за метр.

Ямочный ремонт асфальта

Сегодня асфальт — это основной материал, используемый в дорожном строительстве. Асфальт различных типов используется для прокладки магистралей, городских улиц и пешеходных дорожек. Также гидроизоляют тоннели и крыши, обустраивают полы. При ямочном ремонте зимой используется холодная смесь, которая в меньшей степени зависит от температурных параметров окружающей среды, а движение транспорта обеспечивает дальнейшее уплотнение уложенной смеси. Если ремонт проводится в теплое время года, используется густая горячая смесь.

Технология ямочного ремонта

Ремонт несложный, особенно если размер трещин и ямок небольшой. Такой ремонт можно выполнить ручным инструментом по следующей технологии:

  • отмечен участок, ремонт которого необходим;
  • отмеченные места повреждений вырезаются по контуру кусачками, пневмомолотками и отбойными молотками, а при большом рабочем объеме — фрезами;
  • лунки очищаются от крошки;
  • очищенная лунка обрабатывается битумом, что можно сделать самовсасывающим устройством или вручную;
  • при обработке больших площадей грузовиками желательно предусматривать горячий асфальт, но если степень повреждений невелика и эти места имеют значительный разброс, лучше использовать ремонтников, которые обеспечивают прогрев смеси и исключают риск застывания;
  • смесь при заданной температуре заливается в подготовленную яму с помощью асфальтоукладчика или вручную. Если поврежденное место глубоко прорезано, то сначала в него кладут щебень. Асфальт укладывается с учетом очередной прокатки;
  • катки и специальное оборудование используются для раскатывания асфальта в обработке.

Расход асфальта

Для расчета расхода асфальтобетонной смеси учитывается толщина слоя, необходимого для укладки или ремонта, а также площадь покрываемого участка. Требуемая толщина асфальта определяется назначением площадки. Так, если необходимо заасфальтировать участок под паркинг, необходимо будет уложить слой асфальта толщиной 4-5 сантиметров, так как движение большегрузной техники на этом участке не планируется.

Для покрытия всего участка асфальтом потребуется 10 м2 х 0,05 м х 2200 кг / куб.м. В этой формуле последняя цифра — это плотность асфальта. В итоге получаем потребность в смеси для укладки рассматриваемого участка — 1100 кг смеси. В одном кубометре асфальта содержится около 2250 кг, поэтому на стоянку уйдет 1100 кг / 2250 кг = 0,49 кубометра.

Правильная укладка асфальта так же важна для хорошего дорожного покрытия, как и тщательное перемешивание и выбор. Если технология нарушена, дорожное покрытие быстро ухудшится.

Заключительные работы

После асфальтирования необходимо нанести на участок будущей дороги специальную пропитку. Он обеспечивает надежное сцепление с асфальтом и придает поверхности привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток

  1. Асфальтовая эмульсия. Из всех типов это самая доступная смесь, но она не всегда оправдывает ожидания. Чаще всего используется для участков дорог без интенсивного движения или тротуаров.
  2. Каменноугольная смола. Надежная основа, которая также придает эстетическую привлекательность готовому покрытию. Не подвержен влиянию нефтепродуктов и имеет длительный срок хранения.
  3. Акриловые полимеры. Добавление в тесто специальных компонентов позволяет получить эластичное и стойкое покрытие. Также есть возможность изменить цвет, который используется для дополнительного украшения территории.

Выбирая финишный слой, стоит учитывать не только финансовый вопрос, но и основную цель проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, нужно исходить при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, поскольку от него зависит качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяются требованиями ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке, важно выбрать надежного производителя.

Технология устройства холодного асфальта

Укладка холодного асфальта на дорожное покрытие имеет множество преимуществ, что позволило отнести данную методику к современным и весьма популярным. При ее применении не возникает потребности привлечения дорогостоящего оборудования. Это положительно влияет на стоимость асфальтирования дорог. Учитывая простоту устройства покрытия, данная технология часто применяется в частном строительстве для формирования пешеходных дорожек и площадок.

Содержание

  • Особенности технологии
  • Производство укладочных смесей
  • Преимущества материала
  • Недостатки технологии
  • Технология укладки
  • Особенности работы при низкой температуре воздуха

Особенности технологии

Холодный асфальт представляет собой традиционную смесь асфальтобетона. Для ее приготовления используется нефтяной битум, который характеризуется низкой или средней скоростью схватывания.

Битум нефтяной

Битум нефтяной

Также в состав укладочной смеси входят различные добавки и пластификаторы. Тщательно подобранный состав асфальтобетонного раствора позволяет использовать его для устройства дорожных полотен со средней или небольшой интенсивностью движения.

Холодный асфальт чаще всего используют для быстрого восстановления покрытия разного типа. Сфера применения материала ограничивается проведением следующих операций:

  • ямочный ремонт дорог;
  • можно класть садовые или пешеходные дорожки на частной территории;
  • формирование отмостки вокруг зданий;
  • асфальтирование территории участка, в том числе автомобильных подъездов;
  • проведение регламентных работ.

Жидкий асфальт, произведенный традиционным способом, отличается от своего сухого аналога способом твердения. Первый материал набирает проектную прочность в процессе остывания разогретых до высоких температур основных и дополнительных ингредиентов.

Сухой асфальтобетон твердеет за счет испарения углеводородов, которые находятся в составе его вяжущих компонентов.

Производство укладочных смесей

Производство холодного асфальта, который в дальнейшем можно укладывать на дорожное полотно, происходит несколькими способами.

С нагреванием компонентов

Основные компоненты раствора – щебень, песок, гравий, нагреваются до температуры 80-100°С. Потом к нему кладут связующие ингредиенты. Они также находятся в разогретом виде. Полученную смесь тщательно перемешивают и охлаждают в естественном виде. Асфальтобетон фасуют и отправляют к потребителю в мешках объемом 25 и 50 кг.

Без нагрева

Чтобы не производить подогрев смеси, в ее состав вводят специальные модифицирующие и пластифицирующие добавки. Данный материал можно уложить даже на влажные участки при неблагоприятных условиях окружающей среды.

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Преимущества материала

При укладке холодного асфальта своими руками можно отметить следующие преимущества материала:

  • быстрота и легкость укладки. Для проведения монтажных работ требуется минимальное количество времени и сил;
  • отсутствие потребности в привлечении профессиональной техники и оборудования;
  • материал поступает к потребителю в сухом виде, полностью готовом к применению без проведения подготовительных операций;
  • для трамбовки покрытия достаточно ручных инструментов или виброплиты невысокой мощности;
  • монтажные работы можно осуществлять при -25°С, что очень удобно;
  • доставка материала на объект может производиться в любое время года независимо от сроков его применения;
  • смесь разрешается хранить на протяжении 2 лет в любых условиях (в заводской упаковке до 10 лет).

Технология укладки холодного асфальта

Недостатки технологии

Несмотря на многочисленные достоинства, если положить сухой асфальт, можно столкнуться со следующими недостатками технологической схемы:

  • небольшой срок службы по сравнению с традиционным асфальтобетоном;
  • невысокая механическая стойкость, что ограничивает передвижение по созданному покрытию большегрузного транспорта;
  • высокие требования к качеству основания;
  • продажа материала осуществляется только в специализированных магазинах;
  • невысокая устойчивость к воздействию влаги;
  • высокая стоимость. Сухой асфальтобетон стоит дороже обычного в 5-7 раз.

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Технология укладки

Технология укладки холодного асфальта подразумевает наличие нескольких последовательных этапов работ:

  1. Подготовка основания. Из участков, на которых будет производиться заливка смеси, необходимо удалить весь мусор. Поверхность основания должна быть твердой, не содержать пыли. Для удаления влаги рекомендуется воспользоваться строительным феном. От качества проведения подготовительных работ зависит срок службы образовавшегося покрытия.
  2. Засыпка смеси. Примерный расход состава указан производителем на упаковке. Согласно представленным рекомендациям необходимое количество асфальта засыпается на ремонтируемый участок. На поверхности должна образоваться горка, поскольку материал подлежит трамбовке.
  3. Засыпку смеси рекомендуется производить слоем толщиной в 6 см. Его сразу же следует распределить по площади основания и утрамбовать. Если увеличить расход материала до 10-15 см на один слой, повышается риск чрезмерной усадки покрытия. Такое количество асфальтобетона невозможно качественно утрамбовать вручную.
  4. Над поверхностью ремонтируемой зоны из асфальтовой смеси оставляют «грибок» высотой 15 мм. В процессе эксплуатации покрытие выровняется. Если производится формировка садовой дорожки оставлять «грибок» не нужно. Веса человека недостаточно для трамбовки покрытия.
  5. Уложенное покрытие уплотняют при помощи виброплиты или ручной трамбовки. Выбранным инструментом следует двигаться по спирали от торцов к центру. В среднем необходимо выполнить до 10 циклов трамбования.
  6. Сформированное покрытие посыпают смесью цемента и песка или самым сухим цементом. Это значительно улучшит эксплуатационные качества покрытия, защитив его от негативного воздействия влаги.

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Особенности работы при низкой температуре воздуха

Технология укладывания холодного асфальта при минусовых или низких плюсовых температурах подразумевает проведение специальных подготовительных работ. Материал рекомендуется около 2 суток держать в отапливаемом помещении. Необходимо обеспечить температуру воздуха, которая должна быть выше +10°С.

В таких условиях асфальтобетон достигнет оптимальной консистенции, и его укладка произойдет без дополнительных усилий. Также рекомендуют предварительно разогреть используемую смесь при помощи газовой горелки.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Особенности технологии

Холодный асфальт представляет собой традиционную смесь асфальтобетона. Для ее приготовления используется нефтяной битум, который характеризуется низкой или средней скоростью схватывания.

Битум нефтяной

Также в состав укладочной смеси входят различные добавки и пластификаторы. Тщательно подобранный состав асфальтобетонного раствора позволяет использовать его для устройства дорожных полотен со средней или небольшой интенсивностью движения.

Холодный асфальт чаще всего используют для быстрого восстановления покрытия разного типа. Сфера применения материала ограничивается проведением следующих операций:

  • ямочный ремонт дорог;
  • можно класть садовые или пешеходные дорожки на частной территории;
  • формирование отмостки вокруг зданий;
  • асфальтирование территории участка, в том числе автомобильных подъездов;
  • проведение регламентных работ.

Жидкий асфальт, произведенный традиционным способом, отличается от своего сухого аналога способом твердения. Первый материал набирает проектную прочность в процессе остывания разогретых до высоких температур основных и дополнительных ингредиентов.

Сухой асфальтобетон твердеет за счет испарения углеводородов, которые находятся в составе его вяжущих компонентов.

Подготовка – обязательное начало работ

Первое, что нужно сделать – четко определить для себя объем предполагаемых работ. Нарисуйте схему, проведите точные замеры. Подъезд к гаражу, выезд их участка, дорожки между цветниками – все это нужно красиво и детально представить и расположить. Обозначьте на свое схеме, где и как расположены подземные коммуникации. Будьте внимательны, чтобы не повредить водопроводную систему, газовые трубы, электрическую сеть иди кабеля связи.

Просчитайте, какой по толщине асфальт вам нужен: для пешеходных дорожек достаточно 3-4 см, для автомобильных подъездов – 5-7 см. Предполагаемая толщина слоя дает знать, сколько нужно заказать асфальтной смеси.

Один из важных подготовительных этапов — дренажная система. Спроэктируйте канаву, куда будет стекать вода. Иначе во время сильных дождей ваш асфальт будет покрыт глубокими лужами.

При укладке асфальта в домашних условия важны все мелочи и нюансы. Даже большое дерево, растущее возле асфальтной дорожки, в будущем может нанести непоправимый вред покрытию. Его корни разрастутся и могут даже разорвать полотно асфальта.

Производство укладочных смесей

Производство холодного асфальта, который в дальнейшем можно укладывать на дорожное полотно, происходит несколькими способами.

С нагреванием компонентов

Основные компоненты раствора – щебень, песок, гравий, нагреваются до температуры 80-100°С. Потом к нему кладут связующие ингредиенты. Они также находятся в разогретом виде. Полученную смесь тщательно перемешивают и охлаждают в естественном виде. Асфальтобетон фасуют и отправляют к потребителю в мешках объемом 25 и 50 кг.

Без нагрева

Чтобы не производить подогрев смеси, в ее состав вводят специальные модифицирующие и пластифицирующие добавки. Данный материал можно уложить даже на влажные участки при неблагоприятных условиях окружающей среды.

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Полимеризация.

Окончательным технологическим этапом производства холодного асфальта после перемешивания щебня с битумом, является добавление специальной добавки.

Объем специальной добавки при производстве смеси составляет 25…35% от веса битума.

От количества используемой в смеси добавки зависит продолжительность хранения холодного асфальта, с сохранением всех своих свойств.

Добавку в смесь можно подавать по средствам дозирующих установок, которые применяться для адгезивов.

Подавать добавку в смеситель необходимо отдельно. Смешение добавки непосредственно с битумом не допустимо.

Время перемешивание смеси 20…25 секунд, после чего смесь холодного асфальта готова к использованию.

Использование модификаторов, позволяет битуму сохранять свои свойства, не полимеризуясь длительное время, на открытом воздухе.

Процесс полимеризации битума, начинается во время проведения работ. При воздействии с атмосферой, полимерные вещества, образовывавшие защитную пленку, разрушаются.

Преимущества материала

При укладке холодного асфальта своими руками можно отметить следующие преимущества материала:

  • быстрота и легкость укладки. Для проведения монтажных работ требуется минимальное количество времени и сил;
  • отсутствие потребности в привлечении профессиональной техники и оборудования;
  • материал поступает к потребителю в сухом виде, полностью готовом к применению без проведения подготовительных операций;
  • для трамбовки покрытия достаточно ручных инструментов или виброплиты невысокой мощности;
  • монтажные работы можно осуществлять при -25°С, что очень удобно;
  • доставка материала на объект может производиться в любое время года независимо от сроков его применения;
  • смесь разрешается хранить на протяжении 2 лет в любых условиях (в заводской упаковке до 10 лет).

Технология укладки холодного асфальта

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Важное условие правильной укладки — соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги.

Как подготовить поверхность:

  1. Расчистить и разметить участок асфальтирования. При необходимости (болотистая местность, возможные проблемы с грунтом) выполняются геодезические исследования.
  2. Верхний слой грунта снимается полностью. Для автострад возможно возведение специальной насыпи, а вот для пешеходной дороги из асфальта это не требуется.
  3. На дно траншеи засыпается песчаная «подушка», после чего необходимо установить специальный материал — геотекстиль. Он предотвратит смещение строительных материалов крупных фракций в песок.
  4. В полученный котлован необходимо засыпать щебень разного размера. От назначения покрытия будет зависеть фракция материала. Наиболее крупный щебень используют для прокладки магистралей. Слои располагаются в порядке убывания — от крупных до мелкозернистых материалов.
  5. Количество подготовительных слоев также зависит от дальнейшего использования дороги. После установки материал хорошо придавливается специальным катком. Это обеспечит надежную сцепку, устранив возможные проблемы с эксплуатацией.
  6. Для укрепления и предотвращения появления трещин на готовом покрытии используют армирующую сетку.

ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует ручного труда.

Недостатки технологии

Несмотря на многочисленные достоинства, если положить сухой асфальт, можно столкнуться со следующими недостатками технологической схемы:

  • небольшой срок службы по сравнению с традиционным асфальтобетоном;
  • невысокая механическая стойкость, что ограничивает передвижение по созданному покрытию большегрузного транспорта;
  • высокие требования к качеству основания;
  • продажа материала осуществляется только в специализированных магазинах;
  • невысокая устойчивость к воздействию влаги;
  • высокая стоимость. Сухой асфальтобетон стоит дороже обычного в 5-7 раз.

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Технология укладки

Технология укладки холодного асфальта подразумевает наличие нескольких последовательных этапов работ:

  1. Подготовка основания. Из участков, на которых будет производиться заливка смеси, необходимо удалить весь мусор. Поверхность основания должна быть твердой, не содержать пыли. Для удаления влаги рекомендуется воспользоваться строительным феном. От качества проведения подготовительных работ зависит срок службы образовавшегося покрытия.
  2. Засыпка смеси. Примерный расход состава указан производителем на упаковке. Согласно представленным рекомендациям необходимое количество асфальта засыпается на ремонтируемый участок. На поверхности должна образоваться горка, поскольку материал подлежит трамбовке.
  3. Засыпку смеси рекомендуется производить слоем толщиной в 6 см. Его сразу же следует распределить по площади основания и утрамбовать. Если увеличить расход материала до 10-15 см на один слой, повышается риск чрезмерной усадки покрытия. Такое количество асфальтобетона невозможно качественно утрамбовать вручную.
  4. Над поверхностью ремонтируемой зоны из асфальтовой смеси оставляют «грибок» высотой 15 мм. В процессе эксплуатации покрытие выровняется. Если производится формировка садовой дорожки оставлять «грибок» не нужно. Веса человека недостаточно для трамбовки покрытия.
  5. Уложенное покрытие уплотняют при помощи виброплиты или ручной трамбовки. Выбранным инструментом следует двигаться по спирали от торцов к центру. В среднем необходимо выполнить до 10 циклов трамбования.
  6. Сформированное покрытие посыпают смесью цемента и песка или самым сухим цементом. Это значительно улучшит эксплуатационные качества покрытия, защитив его от негативного воздействия влаги.

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Холодный асфальт

Холодный асфальт это новейший вид асфальтного покрытия, который появился в продаже на российских рынках сравнительно недавно. В начале спрос на такой вид покрытия был небольшой, но со временем он стал доступнее клиенту и на данный момент времени имеет высокую популярность и широко используется при дачном строительстве, а также при глобальных ремонтных работах дорожного покрытия.

Особенностями и преимуществами асфаколда являются:

1. Приобретенная консистенция сразу готова к использованию. Новое покрытие приобретается в мешках и может храниться продолжительное время. Стандартное дорожное покрытие, используемое коммунальщиками, приготавливается к закаточным работам несколько часов.

Его необходимо разогреть до температурной отметки в 110 градусов и только потом использовать. Холодный асфальт после приобретения можно сразу задействовать в работе, например, при прокладывании дорожки.

2. Быстрая укладка. Для того чтобы проложить дорожку или площадку потребуется всего несколько минут. Для начала необходимо высыпать материал в приготовленное углубление или же на ровный участок, затем разровнять удобным, подручным инструментом и произвести утрамбовку.

3. Для утрамбовки можно использовать автомобиль, битум к колесам не пристает.

4. Доставка и транспортировка производится в любое время года, также при отрицательных показателях температуры.

5. Возникла необходимость заасфальтировать площадку перед домом, а за окном минус 15 градусов? Пожалуйста, асфаколд идеально подойдет для задуманной цели и не нужно ждать жаркого лета.

6. Инновационное покрытие хранится при любых показателях температуры около двух лет, а в заводских мешках, срок хранения достигает десяти лет.

Уложить холодный асфальт несложно, но для того чтобы повысить прочность заасфальтированной площадки и продлить срок эксплуатации, необходимо знать несколько важных аспектов.

Данная пошаговая инструкция поможет учесть все нюансы при работе с асфаколдом: подручным хозяйственным инвентарем удаляется все лишнее с участка, на котором будут производиться работы.

— Необходимо выдуть пыль, листья, удалить камни и прочие строительные материалы. По возможности высушить влагу строительным феном;

— холодный асфальт кладется на участок с небольшой горкой и трамбуется. По необходимости материал добавляется слоями, но не толще б сантиметров, добавленный слой расправляется и трамбуется. Если наложенный слой будет сантиметров 10-15, то есть вероятность образования просадки после наезда автомобиля грузового или легкового;

— обязательно сделать возвышение асфаколда, но не более чем на 15 миллиметров для просадки. При дальнейшей эксплуатации площадки этот запас усядется под давлением автомобильных колес и сравняется с остальным дорожным покрытием. Но, в случае асфальтирования садовой дорожки, пятнадцатимиллиметровую горку делать не нужно, так как человеческого веса недостаточно будет для равномерной усадки.

Для асфальтирования при очень низких и отрицательных показателях температуры, асфальт необходимо подготовить к работе. Необходимо двое суток материал держать в отапливаемом помещении при температуре минимум плюс десять градусов. Это делается для того чтобы битумные смеси размягчились.

Дополнительно перед работой смесь разрыхлить вручную, затем разогреть газовой горелкой и только потом укладывать в приготовленный участок. Без прогревания к работе не приступать! Поверхность ямы или участка тоже нужно прогреть, чтобы тепло еще некоторое время обогревало битум, для равномерного заполнения всех полостей ремонтного участка.

При укладке холодного асфальта в совокупности используется пластификатор. Он оказывает размягчающее действие на асфальт, когда в процессе асфальтирования дорожки используется данная совокупность материалов, то эксплуатировать готовую садовую дорожку представится возможным после 5-6 часов.

Новая технология холодного асфальта имеет огромное количество преимуществ и поможет осуществить задуманные идеи своими руками и без больших сложностей.

Ямочный ремонт дорог

Автомобильное дорожное покрытие, как и любое инженерное сооружение, рассчитано на определенный срок службы. В процессе эксплуатации автомобильная дорога подвергается различным воздействиям климатических температурных режимов и автотранспорта.

В результате чего асфальтное покрытие приходит в негодность. Дорожные коммунальные службы ежегодно производят огромное количество ремонтных работ. Основной целью данных работ является обеспечение безопасного движения автотранспорта с разрешенной скоростью на дорожном полотне.

Для того чтобы дорога эксплуатировалась дольше и сохраняла предназначенные качества, нужно осуществлять регулярное, своевременное обслуживание и устранение всех возникших дефектов, в результате эксплуатации.

Ямочный ремонт дорог существенно продлевает срок службы дорожного полотна, а также обеспечивает экономию денежных средств, которые тратятся на обслуживание. Если выявленный дорожный дефект устранить своевременно, то впоследствии можно избежать глобальных строительных работ дороги. Существует несколько технологий ямочного ремонта дорог.

Основными отличиями являются:

— использование специализированной техники в ремонте;

— материалы, используемые в процессе ремонта.

Ямочный ремонт с применением холодного асфальта можно производить в холодное время года и при минусовых температурных режимах. Стоимость данного вида ремонта дорожного полотна значительно ниже технологии с применением теплой смеси.

Но, механические свойства асфаколда не позволяют применять данный материал при строительстве скоростных дорог, которые имеют определенные требования к плотности дорожного покрытия.

Независимо от используемого метода и оснащения техническим инвентарем ремонтной бригады, при ямочном ремонте дорог изначально производится расчистка поврежденного участка дороги и затем его снятие. Края ямы очень часто подвергаются интенсивным нагрузкам, это приводит к повреждению нижнего слоя заасфальтированной дороги.

Выявить такие дефекты визуально невозможно. Поэтому поврежденный слой необходимо снимать на площади больше размера выбоины на 25-30 сантиметров. Удаление поврежденного слоя осуществляется специальным фрезером или отбойным молотком. Для надежного сцепления нового слоя с поверхностью нужно удалить всю асфальтную крошку, пыль и прочие предметы.

Заполнение поврежденного участка дороги осуществляется либо с помощью специализированной техники либо вручную. Некоторая специальная техника производит работу вместе с установками, которые перерабатывают снятый асфальт на месте проведения ремонтных работ.

Ремонт дорожного полотна с использованием холодного асфальта по техническим характеристикам менее требователен и может полностью выполняться вручную, если на то есть необходимость.

Для уплотнения асфаколда при ремонте используются виброплиты. При укладке слоев холодного асфальта нагрева не требуется, соответственно энергетические затраты при строительных и ремонтных работах сводятся к минимуму. Также не нужно использовать горячий битум, который перед эксплуатацией требует больших затрат сил и времени.
Ваша благодарность за мою статью это клик по любой кнопке ниже. Спасибо!

Особенности работы при низкой температуре воздуха

Технология укладывания холодного асфальта при минусовых или низких плюсовых температурах подразумевает проведение специальных подготовительных работ. Материал рекомендуется около 2 суток держать в отапливаемом помещении. Необходимо обеспечить температуру воздуха, которая должна быть выше +10°С.

В таких условиях асфальтобетон достигнет оптимальной консистенции, и его укладка произойдет без дополнительных усилий. Также рекомендуют предварительно разогреть используемую смесь при помощи газовой горелки.

Ямочный ремонт

Текущий ремонт дорог проводят все же в теплое время года – так намного экономичнее. Однако в случае аварийной ситуации ремонт осуществляют вне зависимости от погодных условий. Заполняется выбоина горячей асфальтовой смесью необходимого класса и типа.

  1. На первом этапе поврежденный участок – карту, размечают и очищают. Проводят обрубку по контуру с помощью нарезчика швов, а также пневматического или гидравлического отбойного молотка. Им вырезают остатки покрытия внутри отмеченного участка, а затем удаляют образовавшийся мусор. При больших объемах работ используют самоходные дорожные фрезы навесного или прицепного типа.
  2. Затем дно и стенки выбоины покрывают жидким битумом или битумной эмульсией – своего рода грунтовка. Проводится она вручную кистью и лейкой, а при больших объемах – при помощи автогудронатора, ремонтера и так далее.
  3. Литой АБ доставляется на место ремонта только в специальных машинах – кохерах, в которых поддерживается определенный тепловой режим и режим перемешивания.
  4. Для заливки смеси в выбоину используют специальные аппараты. Уплотнять нужды нет.
  5. Для увеличения шероховатости, участок засыпают слоем черного щебня и втапливают ручным катком.

Литой АБ – один из лучших материалов для высококлассного дорожного покрытия, рассчитанного на изрядную нагрузку. А благодаря прекрасной водонепроницаемости он используется и в многочисленных работах по гидроизоляции.

О том, как производится мелкий ямочный ремонт при помощи литого асфальтобетона, расскажет следующее видео:

Литой асфальт свое название получил лишь потому, что его укладывают на подготовленное полотно дороги без уплотнения. Производят его по литьевой технологии, в которой используются битум в качестве вяжущего материала, песок и щебень, минеральный порошок и активные добавки поверхностного действия. Ингредиенты, входящие в состав литого асфальта, в определенных пропорциях загружаются в специальное оборудование, которое работает как смеситель. Внутри компоненты перемешиваются при температуре +220С. После чего литой асфальтобетон просто подается через специальный материалопровод по месту укладки.

Материал имеет жидкую подвижную структуру, поэтому легко и равномерно распределяется по дорожному полотну. При снижении температуры смеси она превращается в прочное покрытие. К тому же залитый битумный материал обладает высокими показателями влагостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости.

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт – специфический многокомпонентный материал, поступающий в продажу навалом, в мешках или ведрах в виде, готовом к применению. Имеет в составе мелкозернистый щебень, битум, органические кислоты, полимеры и пластификаторы. От выбранного состава зависят характеристики конечного продукта, например при каких условиях возможна укладка холодного асфальта.

Характеристики и области применения

Сферы применения этого материала определяются его особыми качествами, к которым относятся:

  • Поступление в продажу в виде, полностью готовом для создания дорожного покрытия.
  • Возможность транспортировки в небольших грузовых машинах или багажниках грузовых автомобилей.
  • Длительный срок хранения в готовом виде. Смесь без тары может храниться до 12 месяцев, при правильно подобранной таре (чаще всего – полиэтиленовой) – до 24 месяцев без потери эксплуатационных характеристик.
  • Широкий диапазон температур, при которых может производиться укладка: от -15 до +40°C.
  • Высокая скорость работ, отсутствие необходимости в привлечении тяжелой техники и многочисленных рабочих.
  • Безопасность использования, благодаря отсутствию горячих процессов.

Основным отличием холодного асфальтобетона от горячего является набор прочности в результате не остывания материала, разогретого перед укладкой, а испарения углеводородов, содержащихся в его компонентах.

Холодная асфальтобетонная смесь используется для:

  • Производства срочного восстановительного ямочного ремонта на дорогах с различной степенью транспортной нагрузки, площадках рядом с АЗС, автомобильных стоянках во дворах многоэтажных домов. Если для аналога, укладываемого горячим способом, требуется тщательно подготовленное сухое основание, то холодный асфальт менее требователен к погодным условиям и влажности основы.
  • Гидроизоляции плоских кровель.
  • Устройства отмостки от фундамента.
  • Асфальтирования садовых дорожек и придомовой территории.
  • Уплотнения мостовых и дорожных терморасширительных швов.
  • Восстановления покрытия после установки решеток для водостока.

Укладка холодного асфальта: инструкция по проведению работ

  • На месте осуществления работ удаляют не только крупные, но и мелкие фракции демонтируемого покрытия.
  • Для обеспечения долговечности покрытия из холодного асфальта рекомендуется грунтовать днище и стенки подготовленного бетонного или другого основания битумной эмульсией из расчета 0,5 литра на 1м 2 поверхности.
  • За один раз рекомендуется укладывать слой толщиной не более 50 мм. Если яма слишком глубокая, то целесообразно на дно уложить щебневую или гравийную подушку.
  • На подготовленном участке смесь распределяют равномерно.

Внимание! Уложенный на дорогу материал после трамбовки должен выступать над общим уровнем покрытия примерно на 20 мм. Это связано с тем, что со временем смесь осаживается. При устройстве садовых дорожек и других участков, подвергаемых легким пешеходным нагрузкам, такая мера предосторожности не требуется.

  • Трамбовка холодного асфальтобетона в промышленных масштабах производится с использованием виброплиты (реже – катка). При укладке асфальта своими руками достаточно трамбовки ручного типа.
  • При проведении ямочного ремонта уплотнение ведут от краев ямы к центру.
  • Сигнал к окончанию трамбовки – отсутствие следов прохождения трамбовочного оборудования. Обычно достаточно 10 циклов.
  • Финишный этап – покрытие утрамбованной площади сухим цементом или цементно-песчаным составом. Цель этой процедуры – предотвращение налипания свежеуложенной смеси на колеса автотранспорта.

Особенности технологии укладки покрытия из холодного асфальта осенью и зимой

При необходимости поведения работ при низких плюсовых и минусовых температурах следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • перед использованием смесь необходимо подержать в отапливаемом помещении при +10°C минимум двое суток, что обеспечит ее эластичность;
  • перед применением состав требуется немного разрыхлить, а затем его и место укладки прогреть газовой горелкой.

Ограничениями использования холодной асфальтобетонной смеси являются: более высокая стоимость, меньшие – устойчивость к нагрузкам и воздействию влаги, долговечность, по сравнению с аналогом, укладываемым при высоких температурах. Поэтому в качестве основного покрытия для дорог, подвергаемых высоким нагрузкам, этот материал не применяется.

Источник

Советы по выбору холодного асфальта и способы его укладки

За сколько времени вы сможете забетонировать 100 м 2 возле гаража для подъезда автомобиля? За 3-4 дня? Возможно, неделю? Холодный асфальт поможет решить проблему за несколько часов, а современная технология укладки позволяет проводить работы даже при -25С!

Преимущества холодного асфальта и подойдет ли он для дачи?

Этот инновационный вид асфальтного покрытия появился на рынке Российской Федерации относительно недавно. Сначала он пользовался малой популярностью по причине слишком высокой стоимости, но постепенно он становится доступнее потребителю и используется в дачном строительстве и даже при масштабных ремонтах участков дорог. Разберем подробнее, в чем особенности асфаколда, и каковы преимущества такого покрытия.

  1. Быстрая укладка. Чтобы изготовить садовую дорожку или подъезд для автомобиля вам потребуется всего несколько минут. Достаточно просто засыпать материал в подготовленное углубление или прямо на ровный участок, разровнять любым удобным вам инструментом и утрамбовать. Для трамбовки можно использовать подходящий по весу предмет, даже автомобиль – битум не пристает к колесам, а сам асфальт – холодный.
  2. Готовая консистенция. Обычное дорожное покрытие, которое традиционно используется коммунальными службами, готовится к закатке несколько часов, так как нужно разогревать его, следить, чтобы температура была не ниже 110 градусов при укладке. Инновационный материал находится всегда в готовности и может быть таким на протяжении долгого времени. Вы сразу можете прокладывать дорожку или площадку после того, как купите холодный асфальт в мешках.
  3. Нет необходимости в тяжеловесном катке. Достаточно работы виброплиты, в некоторых случаях можно ограничиться обычной ручной трамбовкой, особенно, если по будущему покрытию не будет ездить тяжеловесный транспорт свыше 3.5 т.
  4. Возможность установки при -25С. Вы сможете сделать площадку для автомобиля и любую другую конструкцию у себя дома даже в самые холодные морозы. Нет необходимости поджидать жаркое лето – ремонт можно начинать уже ранней весной или зимой, если будет скучно!
  5. Доставка в любое время года. Можно транспортировать продукцию даже при отрицательных температурах, а укладка холодного асфальта делается в нужное для вас время, хоть через неделю или более.
  6. Хранение при любой температуре до 2 лет (в заводских мешках до 10 лет срок годности).

Как видим, технология укладки холодного асфальта имеет массу преимуществ, а сам материал представляет собой современное дорожное покрытие, установка которого доступна каждому дачнику!

Недостатки асфаколда и насколько они велики

Универсальных дорожных покрытий не бывает и у каждого из них есть недостатки. Ложка дегтя есть и в этой бочке меда. Первый и самый большой недостаток – цена. Стоимость 1 кг такой смеси колеблется от 20 до 45 рублей, в зависимости от того, сколько отвердителей в ней содержится и какой марки битумная мастика использовалась. Это в 5-7 раз дороже, чем обычный асфальт, поэтому актуальность использования данной смеси на большой площади очень низкая. В основном асфаколдом пользуются дачники и коммунальные службы для ямочного ремонта. Есть и другие, менее серьезные недостатки. Рассмотрим подробнее.

  1. Низкая механическая стойкость. При передвижении большегрузного транспорта быстро изнашивается, проседает. Срок службы в 2 раза ниже, чем у традиционного дорожного покрытия. Это обуславливается тем, что битумные смеси имеют намного реже консистенцию, за счет чего «расплываются». Это незаметно при ямочном ремонте, но, если настелить полноценную дорогу – она будет «разъезжаться».
  2. Очень высокие требования относительно правил укладки. В ямках не должно быть мусора, а поверхность, где будет установлен асфаколд, должна быть максимально очищена от любого мусора и пыли. При малейшем засорении не будет происходить адгезии материалов.
  3. Низкая популярность смеси. К сожалению, купить ее можно только в специализированных магазинах и на оптовых базах, в обычных магазинах она бывает очень редко. При необходимости быстро выполнить ремонт участка вам придется ждать, как правило, около недели.

Для дачного использования эти недостатки мизерные, но, при масштабных промышленных объемах, они ощущаются сильно. Именно поэтому «холодная кладка» занимает все еще 2-е место в рейтинге.

Холодный асфальт и технология укладки

Уложить асфаколд проще пареной репы, тем не менее, знать некоторые нюансы процесса нужно, если хотите повысить прочность вашей дорожки и срок ее эксплуатации. Рассмотрим подробную инструкцию по асфальтированию территории этим материалом.

Совков ой лопатой удалите всё лишнее с участков, которые подлежат ремонту. Если это яма, из нее нужно выбросить абсолютно все камни, выдуть пыль, чтобы остались только плотные стенки, бетон или старое покрытие. Влагу тоже лучше устранить, по возможности, высушить строительным феном. Снег, вода, листья, строительные материалы и просто щебень – все это удаляется.

Холодная смесь помещается на ремонтируемый участок, причем «с горкой», чтобы в результате трамбовки у нас вышло все заподлицо. Постепенно наносим, не более чем по 6 сантиметров, после чего расправляем садовой т япкой и трамбуем. Если сразу сделать слой в 10-15 сантиметров, тогда вы не сможете его усадить как следует, поэтому существует риск просадки после наезда большегрузным или даже легковым автомобилем.

Необходимо сделать возвышение на 15 мм над ямкой для дальнейшей просадки. Под давлением колес она усядется и станет вровень со всей дорогой. В случае изготовления садовой дорожки этого делать не придется, так как веса человека будет очень мало для того, чтобы продавить асфальт на 15 мм.

Важно: необходимо сделать предварительную подготовку асфальта в случае работ при низких плюсовых или отрицательных температурах. Его нужно, как минимум, 2 суток держать в отапливаемом помещении при температуре +10 градусов и выше, чтобы битумные смеси стали немного мягче. Перед укладкой смесь немного разрыхляется вручную, после чего прогревается газовой горелкой и укладывается в подготовленный участок. Без прогревания работать нельзя!

Поверхность ямки или участок, куда будет укладываться асфальт, тоже должен прогреваться, чтобы тепло, которое от него будет исходить, некоторое время еще обогревало битум и дало ему время растечься во все полости, которые образуются. Чтобы уложить холодный асфальт своими руками, вам понадобится еще пластификатор, который сделает его мягче, но помните, что при его использовании начинать эксплуатировать дорожку можно только через 5-6 часов, а не сразу.

Источник

Укладка холодного асфальтобетона своими руками, классификация, плюсы и минусы материала

Приусадебный участок

Технологический прогресс благотворно воздействует на все сферы деятельности современного человека. Производство строительных материалов не исключение, и разработка совершенно новых видов строительной продукции сегодня имеет постоянно нарастающую динамику.
Гипсокартон, ламинат, лего кирпич, пластиковые окна, светодиодное освещение – вот далеко не полный перечень инновационных продуктов, без которых сегодня сложно представить строительную область.

К аналогичным разработкам можно отнести и холодный асфальт – современный строительный материал, предназначенный для покрытия дорожного полотна без применения дорогостоящего подготовительного оборудования.

Подготовка укладке асфальтовой крошки

Для покрытия 100 м2 потребуется примерно 10 тонн материала и каток – ручной или обычный. Такая норма расхода является достаточной для облагораживания территории возле дома. Создаваемый слой – 40 мм. Срок его службы – 7-10 лет.

Порядок проведения работ

  • Разметка участка, снятие 15-25 см грунта с соблюдением небольшого уклона для стока талых и дождевых вод.
  • Рекомендуется застелить дно геотекстилем.
  • Монтаж бордюров, столбиков.
  • Укладка слоя песка с трамбовкой, а затем – щебня, также с трамбовкой. Для домашней площадки достаточно щебневого слоя толщиной 15 мм. Размер зерна материала – 20-40 мм. На участках с высоким расположением грунтовых вод используют более крупные фракции – 70-140 мм. Они выполняют роль дренажа.

Что представляет собой холодный асфальт?

Если говорить о конструкции холодного асфальта, то следует отметить, что данный строительный материал – это традиционная смесь асфальтобетона, в которой в качестве связующего вещества применяется нефтяной битум медленно или среднегустеющего типа. Вдобавок в конструкцию холодного асфальта могут дополнительно вводиться модифицирующие добавки и пластификаторы, позволяющие использовать данный материал даже для изготовления дорожных полотен с малой интенсивностью движения.

Если говорить о методике изготовления холодного асфальта, то она может реализовываться по двум вариантам: с нагреванием компонентов и без такового.

Так, в первом случае основные компоненты асфальтобетона (щебень, гравий, песок) вначале просушиваются путем нагрева до температуры +80…+110⁰С, а уже потом, в состав водятся разогретые связующие ингредиенты. После чего, подготовленную субстанцию медленно охлаждают путем перемешивания в естественной среде. Полученный холодный асфальт фасуют в герметичные мешки (обычно 25, 50кг) и отправляют потребителю.

Во втором случае, за счет введения в состав модифицирующих добавок и пластификаторов, отсутствует необходимость разогрева компонентов. А наличие поверхностно активных составляющих позволяет наносить данную продукцию даже на влажные участки и применять при низких температурных значениях окружающей среды. Дополнительным преимуществом такого холодного асфальта является его повышенный срок хранения (до 8 месяцев), при условии соблюдения всех рекомендаций завода-изготовителя.

Говоря об основных отличиях холодно асфальта от его традиционного аналога следует отметить, что он набирает прочность не в процессе остывания разогретого материала, а в результате испарения углеводорода, находящегося в вяжущих его соединениях.

Следует отметить, что основным предназначением холодного асфальта является быстрое восстановление технических характеристик дорожного полотна, ввиду чего чаще всего данный вид материала применяется для следующих случаев:

  • Ямочное восстановление дорог;
  • Изготовление отмостки;
  • Производство садовых дорожек;
  • Асфальтирование приусадебного участка и подъездов к нему;
  • Проведение предупредительных и регламентных работ.

Причем производить все вышеперечисленные работы можно даже в плохих погодных условиях, при наличии снега, дождя, низких температур.

Преимущества

Холодный метод укладки асфальта невообразимо прост. С ним легко пройдет дорожный ремонт или обустройство площадки во дворе. Причем сделать это может не только коммунальный работник, но и обычный владелец участка.

Преимущества современного материала:


Преимущество холодного асфальта — простота его укладки

  • быстрая укладка. Засыпать, разровнять и утрамбовать — весь процесс занимает не более часа;
  • готовый к использованию материал;
  • нет необходимости в спецтехнике для укладки;
  • может использоваться зимой при температуре до -25 градусов;
  • транспортировка и хранение в любых условиях, срок годности в заводской упаковке — от 2 до 10 лет.

Не стоит опасаться, что покрытие из холодного асфальта окажется хрупким и недолговечным. Оно может эксплуатироваться сразу после укладки, при этом сохраняя высокую прочность на длительное время.

Холодный асфальт: плюсы и минусы

Рассматривая основные технические характеристики холодного асфальта следует выделить основные преимущества и недостатки указанного строительного материала.

Достоинства Недостатки
Возможность укладки при низких температурах (граничное значение зависит от типа материала) Более высокая стоимость материала (превышает цену традиционного асфальта в 2 – 3 раза)
Укладка материала допустима без применения тяжеловесных дорожных механизмов Низкая механическая прочность холодного асфальта (оправдано для мест с низкой интенсивностью движения)
Высокая скорость (оперативность) укладки материала Низкая устойчивость к воздействию влаги
Удобство приобретения (реализуется в герметичных емкостях до 50кг) и транспортировки Меньший срок службы по сравнению с горячим асфальтом
Относительно высокий срок хранения в складских помещениях без потери качества Низкая сопротивляемость продольным (работа на сдвиг) нагрузкам
Широкий спектр применения Высокие требования к восстанавливаемым поверхностям (должны быть чистыми)
Актуален для локального (небольшого ) устранения дефектов дорожного покрытия

Классификация холодных составов

В производстве материала строго ориентируются на установленные правила и нормы, свойства холодного асфальта во многом зависят от его состава и пропорций материалов, соблюдения технологии. В состав холодного асфальта входят цемент, щебень и песок, битум, специальные добавки. Большое значение имеет качество минеральных добавок.

По объему щебня в составе выделяют такие типы холодного асфальта: Бх с 40-50% щебня и Вх с объемом, равным 30-40%. По типу и объему песка в составе асфаколд бывает: Гх с объемом до 30% и Дх, где песка 30-70% (щебня нет). По остаточной пористости выделяют плотные смеси (1-5%), пористые (5-12%) и высокопористые (от 12% до 18%).

  • 3 – горячий асфальт, в составе которого есть отсев дробления, битум, минеральные компоненты, песок
  • 2 – смесь щебня и отсева дробления, песка, минерального порошка, битума
  • 1 – смесь битума, песка, минерального порошка и щебня

Холодный асфальт характеристики и свойства свои может менять в зависимости от того, какую марку портландцемента использовали в производстве, какой объем минеральной части смеси выбран.

Технология укладки холодного асфальта своими руками

Для удобства пользователей, считаем целесообразным детально рассмотреть алгоритм ямочного восстановления дорожного покрытия, за счет применения холодного асфальта.

Итак, на первом этапе работ следует произвести разметку восстанавливаемого участка и осуществить демонтаж старого асфальта. Для этих целей, дефектная зона дороги попросту размечается прямыми линиями с учетом захвата недеформированного слоя (+50мм с каждой стороны).

После, при помощи болгарки или специального инструмента осуществляется нарезка швов. При проведении этой процедуры следует добиваться такого условия, чтобы глубина нарезки осуществлялась на глубину не меньше, нежели толщина имеющегося дорожного покрытия. Вдобавок, кромки, образующегося углубления должны иметь вертикальную структуру.

Далее, применяя отбойный молоток, или перфоратор с зубилом следует произвести качественное удаление всех поврежденных элементов старого асфальта. Для чего вначале удаляются крупные фракции асфальта, а уже после выметаются все мелкие частицы и крошки, оставшиеся после проведения работ. Вдобавок, образовавшееся углубление следует очистить от пыли и влаги.

Для того, чтобы продлить долговечность холодного асфальта, а также обеспечить его устойчивость к продольным нагрузкам, производители данного материала рекомендуют в процессе проведения восстановительных работ производить грунтования днища и боковых вертикальных стенок подготовленного углубления. Для этих целей оправдано применять битум или битумную эмульсию в объеме до ½ литра на 1 м2 обрабатываемой поверхности.

Очень важным технологическим этапом является укладка холодного асфальта. Здесь следует обратить внимание, на то что за один раз можно укладывать слой с толщиной не более 50 мм. Если же габариты подготовленного углубления имеют большие значения, то допускается на дно ямы подсыпать щебень или гравий. Либо же укладывать холодную смесь в несколько слоев, добиваясь такого условия, чтобы каждый последующий слой, укладывался на предыдущий, только после его тщательного уплотнения.

Что же касается самой укладки, то холодный асфальт следует распределять в выбоине равномерным слоем, добиваясь такого условия, чтобы материал выступал над поверхностью базового асфальта на высоту 15 – 20 мм. Этот излишек необходим для последующей усадки материала. Если же дорожно-восстановительные операции предполагается производить в холодное время года, то перед непосредственным использованием, холодный асфальт рекомендуется поместить в теплое помещение на 48 часов, это обеспечит эластичность материала при укладке. А непосредственно перед применением состав, рекомендуется разрыхлить и качественно прогреть газовой горелкой, также следует поступить и с выбоиной. Эта процедура позволит связующему веществу заполнить все полости и качественно сцепиться с основанием.

Не менее важным является и уплотнение холодной асфальтной смеси, которое может производиться при помощи виброплиты или трамбовки ручного типа (при небольших объемах работ). В целом же утрамбовку холодного асфальта следует выполнять по спирали, перемещаясь от торцов углубления – к центру. Индикатором, сигнализирующим о качественном выполнении работ является отсутствие следов от трамбовки (оптимальным является до 10 циклов тамбования). Особую щепетильность следует проявить при формировании покрытия в местах сопряжения существующего и нового асфальтового слоя (переход не должен иметь перепадов по высоте).

Финальной частью работ при укладке холодного асфальта своими руками является покрытие уже уплотненного участка сухим цементом или цементно-песочным составом. Эта процедура позволит дополнительно защитить материал от воздействия влаги и предотвратит налипание холодного асфальта на колеса автотранспорта.

Если же применяется холодный асфальт с модифицирующими добавками и пластификаторами, то эксплуатацию такого покрытия можно начинать только после окончания химической реакции с выделением углеводорода (обычно 5 – 6 часов).

Таким образом можно смело заявить, что хотя холодный асфальт – довольно новая технология, а укладка его своими руками это вполне реальное действие.

Подготовка – обязательное начало работ

Первое, что нужно сделать – четко определить для себя объем предполагаемых работ. Нарисуйте схему, проведите точные замеры. Подъезд к гаражу, выезд их участка, дорожки между цветниками – все это нужно красиво и детально представить и расположить. Обозначьте на свое схеме, где и как расположены подземные коммуникации. Будьте внимательны, чтобы не повредить водопроводную систему, газовые трубы, электрическую сеть иди кабеля связи.

Просчитайте, какой по толщине асфальт вам нужен: для пешеходных дорожек достаточно 3-4 см, для автомобильных подъездов – 5-7 см. Предполагаемая толщина слоя дает знать, сколько нужно заказать асфальтной смеси.

Один из важных подготовительных этапов — дренажная система. Спроэктируйте канаву, куда будет стекать вода. Иначе во время сильных дождей ваш асфальт будет покрыт глубокими лужами.

При укладке асфальта в домашних условия важны все мелочи и нюансы. Даже большое дерево, растущее возле асфальтной дорожки, в будущем может нанести непоправимый вред покрытию. Его корни разрастутся и могут даже разорвать полотно асфальта.

Отзывы

Пользователи положительно оценивают материал. Отзывы показывают, что вторсырье пригодно для оформления путей легкового транспорта. Цитаты позаимствованы с авторитетных строительных форумов.

Леонид: «Грузовики на дороге из крошки оставляли колеи, особенно — летом. Для легковых машин материал прекрасно подходит — засыпали 5 лет назад, пока не наблюдали выщербления или продавливания».

Оксана: «Использовали для оформления тропинок между грядками. Нареканий нет — не скользит, дождевую воду не задерживает, на морозе не трескается и выглядит опрятно».

Это интересно: Укладка утюжком на короткие волосы 2020 год

Михаил: «Думали купить щебень, но измельченный асфальт обошелся почти в 2 раза дешевле — рядом с участком ремонтировали трассу. Засыпается и трамбуется легко, за 2 года нареканий нет».

Асфальтовая крошка — полезное вторсырье. Материал используется в разных сферах промышленности и подходит для ландшафтного дизайна. С его помощью создаются прочные дворовые дорожки и общественные трассы с малым автомобильным потоком.

Самостоятельная укладка асфальтной крошки возле дома

Наиболее простым и доступным методом обустройства красивых дорожек и стоянки для авто возле дома является асфальтирование. В его ходе используется асфальтовая крошка. Ее укладка не требует точно выверенных расчетов и длительного монтажа в отличие от бетонных плит и тротуарной плитки. Даже если вы новичок в строительном деле, уложить асфальт возле дома не составит большого труда. Рассмотрим алгоритм действий, предшествующих этой операции, а также саму процедуру асфальтирования.

Начинаются работы с рытья котлована. Его глубина должна учитывать все элементы: песчаная подушка, щебень и сам асфальт. Конечный результат должен выходить в уровень с остальным участком. Дно основания дорожки желательно утрамбовать виброплитой.

На дно ровным слоем высыпаем необходимое количество щебня и выравниваем его. Для домашнего участка достаточно слоя в 15 см с фракцией диаметром 2-4 см. Более крупные фракции 7-20 см потребуются, если грунтовые воды подходят близко в поверхности. В таком случае щебень выполнит функцию дренажа. Не забывайте утрамбовывать щебень специальными вибромашинами, катками до 6 раз. Именно на этом этапе создаются уклоны (0,5 см на метр дорожки), куда будет стекать дождевая вода. Также на этом этапе укладываются декоративные элементы: ограждения, столбики, бордюры, люки.

Финальным действием является укладка асфальта. Кладут его из расчета 1 тонна на 10 квадратных метров. Этого достаточно для пешеходных дорожек и стоянок возле дома толщиной в 4 см. Для утрамбовки используют специальные машины и виброплиты. Если же планируется укладка нескольких слоев, то между ними для сцепления наносят битум. Периодически укладываемый асфальт поливают водой для лучшего уплотнения. Правильно выполненные этапы работ обеспечат безукоризненную службу асфальтного покрытия в течение 7-10 лет.

Это интересно: Укладка мозаики на стену 2020 год

Источник

Источник

Повреждения и трещины на асфальтобетонном покрытии: причины их появления и ремонтные работы

Укладка асфальтового покрытия — не только профессиональная задача для строителей, но и решение, доступное частным лицам. В частности, холодный асфальт в мешках предоставляет возможность провести ремонт дорожного покрытия своими руками. Но как правильно уложить данный материал?

Материалы для укладки

При укладке асфальтного покрытия качество и долговечность готовой поверхности во многом зависят от правильного выбора и подготовки материалов. Рассмотрим основные компоненты, которые используются при создании асфальтовых дорожек, площадок и дорог.

Щебень

Щебень — один из основных материалов, используемых при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Его роль в создании долговечного и надежного асфальта трудно переоценить.

Щебень — дробленый камень разных пород: гранит, базальт, известняк и другие. Его получают путем дробления горных пород на специальном оборудовании.

В зависимости от размера зерен различают следующие основные фракции щебня:

  • Мелкий (до 5 мм): используется для укладки верхнего слоя дорожного покрытия или как добавка в асфальтобетонные смеси.
  • Средний (5-20 мм): применяется для создания основания или межслоя.
  • Крупный (20-70 мм): идеален для устройства основания дороги, обеспечивая хорошую проницаемость для воды и высокую прочность.

Выбор фракции зависит от конкретных условий строительства и предполагаемой нагрузки на дорогу.

Технические характеристики

  • Прочность: Щебень должен быть устойчивым к механическим нагрузкам, не разрушаясь под воздействием транспортных средств.
  • Влагоемкость: Минимальное поглощение воды обеспечивает меньший риск образования трещин в асфальте при замораживании/оттаивании.
  • Форма зерен: Желательно, чтобы зерна были как можно более кубической формы, что обеспечивает лучшее сцепление между ними.

Подготовка щебня перед укладкой

Перед использованием щебень следует просеивать для удаления мелких частиц, глины и органических примесей. Отсеянный материал обычно промывают, чтобы избавиться от пыли и мелких частиц.

Экологичность и безопасность

Современные требования к строительным материалам включают в себя и экологические аспекты. Щебень, будучи природным материалом, не выделяет вредных веществ и абсолютно безопасен для окружающей среды.

Битум

Битум — важнейший элемент асфальтового покрытия, который выполняет роль связующего вещества между различными компонентами. Его свойства и качество напрямую влияют на долговечность и надежность дорожного покрытия.

Битум — вязкая, чёрного или тёмно-коричневого цвета масса, которая получается в результате перегонки нефти или из природных битуминозных пород. Его состав включает в себя углеводороды разной молекулярной массы и ряд других компонентов.

Виды:

  • Прямой прокат (дистилляционный): Полученный прямой перегонкой нефти без воздействия кислорода. Используется для дорожных работ и кровельных материалов.
  • Окисленный битум: Подвергается обработке с кислородом при высоких температурах. Обладает большей устойчивостью к старению.
  • Модифицированный полимерами: Улучшенные свойства достигаются за счёт добавления полимеров. Этот вид битума лучше сопротивляется рутингу, крекингу и другим деформациям.

Технические характеристики:

  • Вязкость: Определяет способность битума течь. Важно, чтобы битум мог равномерно распределяться между зернами щебня.
  • Температурный диапазон: В зависимости от климатических условий региона, следует выбирать битум с определенным диапазоном плавления и затвердевания.
  • Старение: Под воздействием ультрафиолетовых лучей, кислорода и температурных колебаний битум теряет свои свойства, поэтому его устойчивость к старению — важный параметр.

Применение в дорожном строительстве

В дорожном строительстве битум используют для создания асфальтобетонных смесей. Он связывает зерна щебня и песка, образуя однородное покрытие, устойчивое к механическим нагрузкам.

Экологичность и безопасность

Современный битум не содержит вредных примесей и практически не выделяет паров при нормальной температуре. Однако при работе с горячим битумом следует соблюдать осторожность и использовать средства индивидуальной защиты.

Холодный асфальт

Холодный асфальт стал революционным решением в дорожном строительстве, позволяя быстро и эффективно проводить ремонтные работы без необходимости применения специализированного оборудования для подогрева.

Холодный асфальт — смесь, состоящая из щебня, песка, наполнителей и специального битумного связующего, готовая к укладке без дополнительного подогрева. Такая технология укладки позволяет сэкономить время и ресурсы.

Основные преимущества

  • Быстрота укладки: Холодный асфальт готов к использованию сразу после высыпания из мешка или машины.
  • Всесезонность: Его можно укладывать как в жару, так и в холод, даже при низких температурах.
  • Долговечность: Хотя холодный асфальт и используется, главным образом, для временных ремонтных работ, он способен служить длительное время при правильной укладке.
  • Экономичность: Отсутствие необходимости в прогреве смеси снижает стоимость работ и уменьшает энергозатраты.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка холодного асфальта не требует особого оборудования. Главное — правильно подготовить поверхность и следовать простым этапам:

  1. Очистка поверхности от мусора и пыли.
  2. Высыпание асфальтной смеси в яму или на поверхность.
  3. Распределение смеси по поверхности и утрамбовка.

Особенности и рекомендации

Как укладывать холодный асфальт в мешках? Процесс не отличается от укладки обычной смеси. Главное — равномерно распределить материал и тщательно утрамбовать.

Холодный асфальт как укладывать в сложных условиях? Даже при дожде или снеге укладка возможна, но важно убедиться, что вода не скапливается на участке ремонта.

Выбор качественных материалов для укладки асфальта — ключевой этап в создании прочного и долговечного покрытия. Правильный подбор и сочетание компонентов обеспечивают надежность и устойчивость асфальта к различным внешним воздействиям.

Когда можно производить укладку

Укладка асфальта — процесс, требующий определённых условий для обеспечения максимальной прочности и долговечности покрытия. Время года, температура, влажность и другие факторы играют решающую роль в этом процессе.

Время года

Наиболее подходящее время для укладки традиционного горячего асфальта — теплый сезон, когда температура воздуха стабильно держится выше +10°C. Это обеспечивает равномерное и быстрое охлаждение асфальтной смеси после укладки.

Однако использование холодного асфальта позволяет проводить работы практически круглый год, даже при отрицательных температурах.

Температура

  • Традиционный горячий асфальт: Оптимальная температура воздуха для укладки варьируется от +10°C до +30°C.
  • Холодный асфальт: Укладка возможна при любой температуре, однако для достижения наилучшего результата рекомендуется проводить работы при температуре от -10°C до +30°C

Влажность

Дождливая или сырая погода может негативно сказаться на качестве асфальтового покрытия. Вода, попадая под асфальт или смешиваясь с горячей смесью, уменьшает адгезию материалов и может привести к образованию пустот и трещин в будущем. Поэтому для укладки горячего асфальта оптимальна сухая погода.

Световой день

Укладка асфальта лучше всего проводиться при дневном свете. Ночные работы возможны, но требуют дополнительного освещения, чтобы обеспечить качественное выполнение всех этапов.

Подготовка поверхности

Перед началом укладки следует убедиться, что основание твердое, ровное и очищено от мусора и пыли. Это обеспечивает максимальную прочность и адгезию нового покрытия.

Как организовать процесс укладки пошагово

Асфальтирование — сложный процесс, который требует четкой последовательности действий для достижения максимальной прочности и долговечности покрытия.

Шаг 1 – Очистка ямы от крупного мусора

Качественная укладка асфальта начинается с правильной подготовки основания. Очистка ямы или участка дороги, который подлежит ремонту, от крупного мусора – первоочередная и обязательная процедура.

Как провести очистку?

  1. Осмотр участка: Проанализируйте участок, определите, какие элементы мусора присутствуют.
  2. Используйте инструменты: Штыковые лопаты, метлы или даже механизированные щетки помогут убрать крупные элементы, такие как камни, ветки или осколки стекла.
  3. Проверьте поверхность: После первоначальной очистки убедитесь, что на участке не осталось мусора, который может помешать укладке асфальта.

Шаг 2 – Выравнивание краев

Выравнивание краев участка или ямы — не просто эстетический этап. Это необходимость для обеспечения надежного сцепления нового покрытия с существующим асфальтом.

Как выполнить выравнивание?

  1. Оцените состояние краев: Определите, насколько края ровные и требуют ли они дополнительной обработки.
  2. Используйте режущие инструменты: Специализированные инструменты, такие как дорожные резаки, помогут сделать края прямыми и ровными.
  3. Удалите обрезки: После резки убедитесь, что все обрезки асфальта и другие материалы были полностью удалены, чтобы обеспечить чистую и ровную поверхность для укладки нового асфальта.

Шаг 3 – Очистка от мелкого мусора и пыли

После удаления крупных элементов мусора следует обратить внимание на мелкие детали, которые, на первый взгляд, могут показаться незначительными, но имеют большое значение для долговечности и качества асфальтового покрытия.

Как провести очистку?

  1. Используйте мощные пылесосы: Промышленные пылесосы помогут убрать мелкий мусор и пыль с поверхности.
  2. Воспользуйтесь метлами: В некоторых случаях, особенно на небольших участках, ручное вмешательство может быть наиболее эффективным. Используйте метлы с жесткой щетиной.
  3. Проверьте поверхность: После очистки удостоверьтесь, что поверхность абсолютно чиста. При необходимости повторите процедуру.

Шаг 4 – Засыпка щебнем

Щебень является ключевым элементом при укладке асфальта, так как он обеспечивает дополнительную прочность и стабильность для асфальтового покрытия.

Как провести засыпку?

  1. Определите требуемый размер щебня: Размер частиц щебня может варьироваться в зависимости от проекта и конкретных требований.
  2. Равномерно распределите щебень: Используйте специализированную технику или штыковые лопаты для равномерного распределения щебня по участку.
  3. Уплотните щебень: Прежде чем переходить к следующему этапу, важно уплотнить щебень. Это можно сделать с помощью виброплиты или ручной трамбовки.

Шаг 5 – Пропитка битумом

Пропитка битумом — ключевой этап, который обеспечивает наилучшее сцепление между слоями асфальта и щебня.

Как провести пропитку?

  1. Нагрев битума: Перед началом работы битум следует прогреть до требуемой температуры.
  2. Равномерное нанесение: Используйте специализированные распылители для равномерного нанесения битума на подготовленную поверхность.
  3. Ожидание: Дайте битуму немного времени на то, чтобы проникнуть в щебень перед укладкой асфальта.

Шаг 6 – Засыпка асфальта

После подготовки основания и пропитки битумом наступает время непосредственной укладки асфальта.

Как провести засыпку?

  1. Подготовка асфальтовой смеси: Асфальт должен быть тщательно перемешан и иметь правильную температуру.
  2. Равномерное распределение: Используйте асфальтоукладчик или в случае мелких работ — лопаты для равномерного распределения асфальта.
  3. Учитывайте толщину слоя: Следите за тем, чтобы толщина асфальтового слоя соответствовала техническим требованиям.

Шаг 7 – Трамбовка

Трамбовка — завершающий этап укладки асфальта, который обеспечивает плотность и прочность покрытия.

Как провести трамбовку?

  1. Используйте виброплиту или каток: В зависимости от масштаба работ выберите подходящее оборудование.
  2. Обеспечьте равномерное давление: Проезжайте по асфальту несколько раз, убедившись, что каждый участок утрамбован равномерно.
  3. Остудите покрытие: После трамбовки дайте асфальту время для остывания и полного застывания.

Особенности холодного асфальта

Холодный асфальт — современное решение для быстрого и качественного ремонта дорожного покрытия. В отличие от традиционного горячего асфальта, он не требует высоких температур для укладки, что делает процесс более удобным и экономичным. Рассмотрим подробнее основные особенности холодного асфальта:

  1. Быстрая укладка и готовность к эксплуатации: Не требуется длительного времени на подготовку. После укладки материал быстро застывает, что позволяет дороге вернуться в эксплуатацию в кратчайшие сроки.
  2. Простота в использовании: Не требует сложного оборудования или специализированных навыков. Холодный асфальт легко высыпается из мешка и распределяется по поверхности.
  3. Устойчивость к воздействиям: Высокая стойкость к влаге, температурным колебаниям и механическим нагрузкам гарантирует долговечность покрытия.
  4. Экологичность: В составе нет вредных химических компонентов, что делает материал безопасным для окружающей среды.
  5. Возможность ремонта в любое время года: Не зависит от температуры воздуха, что позволяет производить ремонтные работы даже в холодное время года.
  6. Оптимальное соотношение цена-качество: При своей эффективности холодный асфальт остается доступным, что делает его привлекательным решением для широкого круга задач.

Помните, все зависит от качества холодного асфальта. Он идеально подходит как для временного, так и для долгосрочного ремонта, обеспечивая прочность и долговечность дорожного покрытия. Если вы ищите надежную компанию по укладке асфальтового покрытии или ремонта дороги — обращайтесь в Ракету. Наши специалисты всегда с готовы вас проконсультировать по вопросам связанным со строительством дороги. Оставляйте заявку прямо сейчас.

Источник

Технология устройства холодного асфальта

Укладка холодного асфальта на дорожное покрытие имеет множество преимуществ, что позволило отнести данную методику к современным и весьма популярным. При ее применении не возникает потребности привлечения дорогостоящего оборудования. Это положительно влияет на стоимость асфальтирования дорог. Учитывая простоту устройства покрытия, данная технология часто применяется в частном строительстве для формирования пешеходных дорожек и площадок.

Содержание

  • Особенности технологии
  • Производство укладочных смесей
  • Преимущества материала
  • Недостатки технологии
  • Технология укладки
  • Особенности работы при низкой температуре воздуха

Особенности технологии

Холодный асфальт представляет собой традиционную смесь асфальтобетона. Для ее приготовления используется нефтяной битум, который характеризуется низкой или средней скоростью схватывания.

Битум нефтяной

Битум нефтяной

Также в состав укладочной смеси входят различные добавки и пластификаторы. Тщательно подобранный состав асфальтобетонного раствора позволяет использовать его для устройства дорожных полотен со средней или небольшой интенсивностью движения.

Холодный асфальт чаще всего используют для быстрого восстановления покрытия разного типа. Сфера применения материала ограничивается проведением следующих операций:

  • ямочный ремонт дорог;
  • можно класть садовые или пешеходные дорожки на частной территории;
  • формирование отмостки вокруг зданий;
  • асфальтирование территории участка, в том числе автомобильных подъездов;
  • проведение регламентных работ.

Жидкий асфальт, произведенный традиционным способом, отличается от своего сухого аналога способом твердения. Первый материал набирает проектную прочность в процессе остывания разогретых до высоких температур основных и дополнительных ингредиентов.

Сухой асфальтобетон твердеет за счет испарения углеводородов, которые находятся в составе его вяжущих компонентов.

Производство укладочных смесей

Производство холодного асфальта, который в дальнейшем можно укладывать на дорожное полотно, происходит несколькими способами.

С нагреванием компонентов

Основные компоненты раствора – щебень, песок, гравий, нагреваются до температуры 80-100°С. Потом к нему кладут связующие ингредиенты. Они также находятся в разогретом виде. Полученную смесь тщательно перемешивают и охлаждают в естественном виде. Асфальтобетон фасуют и отправляют к потребителю в мешках объемом 25 и 50 кг.

Без нагрева

Чтобы не производить подогрев смеси, в ее состав вводят специальные модифицирующие и пластифицирующие добавки. Данный материал можно уложить даже на влажные участки при неблагоприятных условиях окружающей среды.

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Производство укладочных смесей без нагревания дает возможность работать в разных погодных условиях

Преимущества материала

При укладке холодного асфальта своими руками можно отметить следующие преимущества материала:

  • быстрота и легкость укладки. Для проведения монтажных работ требуется минимальное количество времени и сил;
  • отсутствие потребности в привлечении профессиональной техники и оборудования;
  • материал поступает к потребителю в сухом виде, полностью готовом к применению без проведения подготовительных операций;
  • для трамбовки покрытия достаточно ручных инструментов или виброплиты невысокой мощности;
  • монтажные работы можно осуществлять при -25°С, что очень удобно;
  • доставка материала на объект может производиться в любое время года независимо от сроков его применения;
  • смесь разрешается хранить на протяжении 2 лет в любых условиях (в заводской упаковке до 10 лет).

Технология укладки холодного асфальта

Недостатки технологии

Несмотря на многочисленные достоинства, если положить сухой асфальт, можно столкнуться со следующими недостатками технологической схемы:

  • небольшой срок службы по сравнению с традиционным асфальтобетоном;
  • невысокая механическая стойкость, что ограничивает передвижение по созданному покрытию большегрузного транспорта;
  • высокие требования к качеству основания;
  • продажа материала осуществляется только в специализированных магазинах;
  • невысокая устойчивость к воздействию влаги;
  • высокая стоимость. Сухой асфальтобетон стоит дороже обычного в 5-7 раз.

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Большая стоимость материала лишает большинство населения возможности его использовать

Технология укладки

Технология укладки холодного асфальта подразумевает наличие нескольких последовательных этапов работ:

  1. Подготовка основания. Из участков, на которых будет производиться заливка смеси, необходимо удалить весь мусор. Поверхность основания должна быть твердой, не содержать пыли. Для удаления влаги рекомендуется воспользоваться строительным феном. От качества проведения подготовительных работ зависит срок службы образовавшегося покрытия.
  2. Засыпка смеси. Примерный расход состава указан производителем на упаковке. Согласно представленным рекомендациям необходимое количество асфальта засыпается на ремонтируемый участок. На поверхности должна образоваться горка, поскольку материал подлежит трамбовке.
  3. Засыпку смеси рекомендуется производить слоем толщиной в 6 см. Его сразу же следует распределить по площади основания и утрамбовать. Если увеличить расход материала до 10-15 см на один слой, повышается риск чрезмерной усадки покрытия. Такое количество асфальтобетона невозможно качественно утрамбовать вручную.
  4. Над поверхностью ремонтируемой зоны из асфальтовой смеси оставляют «грибок» высотой 15 мм. В процессе эксплуатации покрытие выровняется. Если производится формировка садовой дорожки оставлять «грибок» не нужно. Веса человека недостаточно для трамбовки покрытия.
  5. Уложенное покрытие уплотняют при помощи виброплиты или ручной трамбовки. Выбранным инструментом следует двигаться по спирали от торцов к центру. В среднем необходимо выполнить до 10 циклов трамбования.
  6. Сформированное покрытие посыпают смесью цемента и песка или самым сухим цементом. Это значительно улучшит эксплуатационные качества покрытия, защитив его от негативного воздействия влаги.

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Песок с цементом помогут продлить срок службы покрытию

Особенности работы при низкой температуре воздуха

Технология укладывания холодного асфальта при минусовых или низких плюсовых температурах подразумевает проведение специальных подготовительных работ. Материал рекомендуется около 2 суток держать в отапливаемом помещении. Необходимо обеспечить температуру воздуха, которая должна быть выше +10°С.

В таких условиях асфальтобетон достигнет оптимальной консистенции, и его укладка произойдет без дополнительных усилий. Также рекомендуют предварительно разогреть используемую смесь при помощи газовой горелки.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Источник

Nрадиционно холодный асфальт используется для ямочного ремонта. Предполагается, что это временная мера устранения неровностей на участке. Поэтому, если вам нужно засыпать небольшую яму во дворе или на дороге, обратите внимание на холодную разновидность. Этот материал долго хранится, может использоваться небольшими порциями, а для работы с ним не нужны большой опыт и специальное оборудование.


Далее мы расскажем, как правильно укладывать холодный асфальт и на что обращать внимание при укладке. Также вы узнаете, при какой температуре можно использовать материал и какие есть ограничения.

Но прежде стоит сказать, что существуют две разновидности холодного асфальта:

  • Классический

    Обычно он продается в мешках небольшими порциями (по 25 и 30 кг) или валом.

  • Горячий с пластификаторами

    От классического горячего асфальта он отличается наличием пластификаторов, благодаря которым дольше остывает (в течение 10 часов). Реализуется эта разновидность в горячем виде (температура 80-140°С).

В этой статье мы подробно расскажем о способе укладки первой, классической разновидности холодного асфальта. А о том, как работать со вторым видом материала, вы можете прочитать на странице Технология укладки горячего асфальта

Чаще всего ее применяют:

  • При ямочном ремонте дорог со средним и малым трафиком
  • При ремонте асфальтовых покрытий дворов, площадей, тротуаров

О том, какие материалы вам могут понадобиться и в чем особенность технологии укладки холодного асфальта, читайте далее.

Материалы для укладки

Для ямочного ремонта во дворе или на дороге вам не нужно много материалов. Так, если глубина ямы составляет до 20 см, вам не понадобится ничего, кроме холодного асфальта.
Если же глубина выбоины превышает 20 см, дополнительно можно приобрести:

  • Щебень
  • Битум

Дальше мы коротко расскажем, что это за материалы и для чего они необходимы.
 

Щебень

Он нужен для заполнения дна ямы и экономии средств на достаточно дорогом холодном асфальте. Кроме того, щебень обеспечивает лучшее сцепление асфальта и основанияпридает прочность отремонтированному покрытию. Благодаря щебеночной подушке, асфальт не будет проседать под давлением.
Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разных размеров. Некоторые большие камни могут даже превышать размер вашей ямы. Поэтому обязательно обращайте особое внимание на фракцию материала.
Наилучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это могут быть фракции:

  • 5-10
  • 5-20
  • 5-25
  • 10-20
  • 20-40

При этом можно комбинировать разные фракции, заполняя пустоты между крупными камнями более мелкими (то есть делать расклинцовку).
Что касается породы, мы советуем остановить выбор на недорогих материалах: гранитном или известняковом щебне. Ведь не имеет смысла покупать дорогие виды для ямочного ремонта. Но, конечно, можно брать и другие разновидности щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, учитывайте прочность материала (она обозначается буквой «М»). В идеале она должна быть от М600 (средняя прочность) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточные нагрузки.


 

Битум

Вяжущий компонент обычно используют при ремонте федеральных трасс и скоростных шоссе с большим трафиком. Он нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.

Выбирать лучше медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) или среднегустеющие (СГ) марки:

  • МГО 70/130
  • СГ 40/70
  • МГО 130/200

Цифры обозначают возможные диапазоны вязкости. Они определяются в лабораторных условиях по степени проникновения тонкой иглы в массу матеиала. В южных широтах лучше использовать материалы с малым диапазоном вязкости (например, 40/70), для северных больше подойдут марки МГО 130/20, а в умеренных – 70/130.
Битум можно заменить эмульсией. В нее добавляется вода с эмульгаторами, которые замедляют разделение молекул битума и Н2О. Битумную эмульсию удобно распылять и наносить на поверхность, она не воспламеняется, может использоваться при низких температурах, обладает лучшими адгезивными свойствами. Пропитку также можно сделать гудроном (продуктом переработки нефти). Его советуют использовать для экономии при обработке стенок небольших ям.

Холодный асфальт

Это самый важный материал, который, по большому счету, может использоваться и самостоятельно, без подручных средств. В отличие от горячего асфальтобетона, в холодном содержится меньше битума (4-6%). Вязкость него низкая или средняя. Материал твердеет за счет испарения углеводных соединений с его поверхности.

Холодный асфальт бывает мелкозернистым (минеральные частицы до 20 мм) и песчаным (до 5 мм). Первый вариант более прочный, годится для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй можно использовать даже для выравнивания поверхности, засыпки небольших площадок.


В следующей части мы расскажем, при каких условиях разрешено укладывать материал.

Когда можно производить укладку

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его укладку можно проводить при любой погоде и минусовых температурах. Обычно смеси рекомендуют использовать до -5°С. Но есть разновидности, которые укладываются даже при -15°С. Это возможно благодаря добавленным в них пластификаторам.
Желательно, чтобы поверхность ямы во время ремонта была сухой. Поэтому для работы рекомендуют выбирать солнечную погоду. Если ремонт нужно пhоизвести срочно, влажное дно и стенки легко просушить обычным строительным феном.
С другой стороны, укладывать холодный асфальт можно также во время дождя и в яму с некоторым количеством воды. Разумеется, в этом случае сцепление асфальта со стенками ямы получается хуже, и срок эксплуатации покрытий сокращается. Но это тоже допустимый вариант, и немного влаги – не проблема.
Детальная инструкция по ремонту ям холодной асфальтовой смесью описана дальше.

Как организовать процесс укладки пошагово

Ремонт ямы с помощью холодного асфальта состоит из нескольких этапов:

  • Очистка ямы от крупного мусора
  • Выравнивание краев
  • Очистка от остатков асфальта, мелкого мусора и пыли
  • Засыпка щебнем (необязательно)
  • Пропитка стенок и краев битумом (необязательно)
  • Засыпка асфальта
  • Трамбовка

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Мы еще раз обращаем ваше внимание на то, что два этапа из семи – факультативны (засыпка щебнем и пропитка краев битумом). Они нужны для заполнения ямы, глубина которой более 20 см.Чтобы вы имели наиболее общее представление о том, как самостоятельно провести ямочный ремонт холодным асфальтом, ниже мы подробно разберем все этапы.

Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

Прежде всего необходимо очистить яму от крупных камней, мусора. В ней могут находиться куски старого асфальта, щебень из основания. Лучше всего убрать их обычной лопатой. После этого вы сможете понять, каким образом можно срезать и выровнять края измерить глубину выбоины.

Шаг 2 – выравнивание краев

Этот пункт можно пропустить, если у вас небольшая выбоина, которую легко засыпать одним только холодным асфальтом. Но для лучшей устойчивости отремонтированного участка нужно обрезать края ямы под углом 90°. Сделать это можно при помощи ручной болгарки или дорожной пилы. Срезать старое покрытие надо таким образом, чтобы получился участок более-менее правильной геометрической формы.


Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

После выравнивания краев из ямы вновь удаляют весь мусор и куски старого асфальта. Затем дно очищают от мелких частиц и пыли. В конце обеспыливание можно сделать при помощи воды. Для этого необходимо увлажнить края ямы. Не переживайте, что на дне в этом случае останется жидкость. Она никак не помешает дальнейшему ходу работ.

Шаг 4 – засыпка щебнем

Если глубина ямы превышает 20 см, ее дно можно наполовину заполнить щебнем. Каменная подушка хорошо сцепляется с асфальтом и позволяет вдвое сократить количество используемого холодного асфальта. К тому же, камни обеспечат прочность и предотвратят проседание асфальтового полотна.

Шаг 5 – пропитка битумом

Чтобы заплатка на дороге была прочной, дно и стенки ямы лучше пропитать битумом. При засыпке дна щебнем обрабатывают верхний слой подушки. Лучше всего иметь под рукой распылитель, который равномерно распределит материал по всей поверхности. Если его нет, можно воспользоваться обычной бутылкой.

Для нормальной пропитки вам понадобится 300-500 мл битума или эмульсии на 1 м2 площади. Для небольшой ямы площадью 0,5 м2 вы потратите не более 100-200 мл вяжущего вещества.

Шаг 6 – засыпка асфальта

Если работы ведутся в холодное время года, асфальт необходимо предварительно прогреть в теплом помещении или при помощи обогревателя до 15-25°С. Если до этого вы складировали материал в мешках, обязательно разомните пакет перед использованием, чтобы асфальт стал подвижным. После этого можно насыпать его на подготовленную поверхность.
Асфальт необходимо равномерно распределить по всей площади и выровнять. Сделать это можно руками (если яма маленькая) или любым другим приспособлением (брусом, лопатой, садовой тяпкой). Насыпать асфальт нужно с запасом см на каждые 5 см по высоте. Это делается для того, чтобы после трамбовки и уплотнения материал не просел.
Толщина асфальтового слоя должна быть не больше 5 см. Если этого мало, смесь укладывают в два слоя, поочередно трамбуя каждый.


Количество материала рассчитывают в зависимости от толщины покрытия.

Примеры расчета объема холодного асфальта на 1 м³:

  • Для слоя 50 мм – 0,05 куба
  • Для слоя 100 мм – 0,1 куб
  • Для слоя 1 000 мм – 1 куб

Если вы планируете покупать холодный асфальт в мешках вам необходимо уметь переводить объем в кг. Для этого нужно знать насыпную плотность материала. У холодного асфальта этот показатель 2300 кг/м³.
Поэтому, чтобы засыпать 1 м³, понадобится:

  • Для слоя 50 мм: 0,05×2300=115 кг холодного асфальта
  • Для слоя 100 мм: 0,1×2300=230 кг холодного асфальта

Для более точных расчетов количества материала, которое необходимо для вашей площади, воспользуйтесь нашим Калькулятором. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность холодного асфальта 2 300 кг/м³.
 

Шаг 7 – трамбовка

Как и горячий асфальт, холодный тоже необходимо тщательно утрамбовать.

Сделать это можно несколькими способами:

  • Ручной трамбовкой
  • Виброплитой
  • Колесами машины

Метод зависит от размера ямы и ваших возможностей.
Ручная трамбовка подходит для небольших ям, чья площадь не превышает 0,5 м2. Если же объем работ больше, лучше воспользоваться виброплитой. За неимением любого специализированного приспособления утрамбовать холодный асфальт можно и при помощи автомобиля, проехав несколько раз колесами по покрытию.

Уплотнение следует проводить по спирали, от края к центру ямы. Пройтись по покрытию необходимо не менее 10 раз, чтобы наверняка уплотнить асфальт. Также учтите, что после завершения трамбовки слой свежего холодного асфальта должен быть на 0,5 см выше, чем основное покрытие. В процессе эксплуатации, например, под шинами автомобилей, он даст еще усадку и со временем выровняется со старым покрытием.
 


В конце асфальт рекомендуют присыпать песком. Это необходимо для уменьшения липкости покрытия, чтобы на нем не оставались следы от колес машин, велосипеда или обуви.

Эксплуатировать отремонтированное покрытие можно сразу же, как только работы закончены.

Информация взята с сайта «Грунтовозов»

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Укладка теплого пола под плитку своими руками пошаговая инструкция видео
  • Укладка тротуарной плитки старый город своими руками пошаговая инструкция
  • Укладка сайдинга своими руками пошаговая инструкция видео
  • Укладка уличной плитки своими руками пошаговая инструкция
  • Укладка рулонного газона технология своими руками пошаговая инструкция