Управление к 700 видео инструкция

Трактор Кировец К-700 советских времен использовали при пахоте, проводили на нем рыхление самой разнообразной почвы, сеяние и пр. К концу 60-х годов его стали применять в дорожно-транспортном строительстве, при землеройных, мелиоративных работах. Кировец выпускался на машиностроительном заводе имени Кирова в Ленинграде более 10 лет. К-700А и К-701 — усовершенствованные модели Кировца, в корне отличающиеся от своего прототипа, которые начали появляться только вначале 70-х годов.

Трактор К-700 отличается малогабаритностью и внушительным весом: при размерах в 7,23 х 2,53 х 3,23 м и клиренсом в 44 см вес данной сельхозмашины достигает 12 т.

Традиционное изготавливался с кузовом желтого цвета, отцентрованным по отношению к 2 парам колес. Поэтому ведет себя как вездеход, уверенно преодолевающий любой тип подстилающей поверхности.

Опору конструкции представляет шарнирно-сочлененная лонжеронная рама. Благодаря этому каждая полурама может смешаться в 2 плоскостях независимо от второй половины.

Внутреннее устройство трактора К-700 изображено на рисунке.

Ведущими узлами являются:

• силовой блок;
• несущая рама;
• коробка передач;
• органы управления;
• ходовая часть;
• гидравлика.

Технические характеристики трактора К-700:

• Мощность – 217 л.с.;
• Энергопотребление – 162 г/л.с. ч;
• Диапазон скоростей – 2,6 – 33,8 км/ч;
• Колея – 1,91 м;
• Грузоподъемность – 5,5 т;
• Вес – 11,45 т.

Их обзор представлен в видео.

https://www.youtube.com/watch?v=nKbPELZJtb0

Устройство и технические характеристики

Трактор Кировец выполняет такие сельскохозяйственные работы:

• вспашка земельного участка большой площади;
• безотвальная обработка грунта;
• боронование;
• культивация;
• посев технических культур;
• лущение стерни.

Предназначен для транспортных и дорожно-строительных работ, поэтому его часто эксплуатируют в горнодобывающей, нефтяной, газовой и других отраслях народного хозяйства.

Конструктивные особенности трактора Кировец и его устройство следующие:

• двухосная схема;
• ведущие бездисковые колеса на шинах одинакового размера с низким давлением и протектором высокой проходимости;
• рама, состоящая из 2 полурам, поворачивающихся относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров, сочлененная с продольными балками и 2 силовыми гидроцилиндрами;
• двухместная цельнометаллическая герметизированная кабина с подрессоренным водительским сидением на гидроамортизаторе двойного действия, отопителем и вентиляционной системой;
• мотор высокой мощности с электростартерным пуском и предпусковым подогревом;
• механическая силовая передача с 16-скоростной коробкой переключения передач (КПП), механическим переключением режимов, ведущими мостами с задним отключающимся и самоблокирующимся дифференциалом свободного хода;
• пневматическое управление колесными тормозами и тросовое управление колодочно-дисковым стояночным тормозом;
• гидрораспределитель и 2 гидроцилиндра управления поворотом и рабочими орудиями;
• электрическое оборудование постоянного тока с генератором переменного тока и встроенным выпрямителем;
• комплект механизмов реверсивного управления и вала отбора мощности (ВОМ).

Технические характеристики трактора:

• Скорость движения — 2,6-33,8 км/ч.
• Максимальная мощность — 187 кВт.
• Номинальное тяговое усилие — 50 кН.
• КПД передачи — 0,94.
• Мощность дизеля — 221 кВт (300 лошадиных сил).
• Статический радиус шин — 800 мм.
• Дорожный просвет — 430-545 мм.
• Колея — 2115 мм.
• Минимальный радиус поворота — 7,2 м.
• База трактора — 3,2 м.
• Габаритные размеры — 6820х2850х3685 мм.

Расход топлива составляет 53 л в час, удельный расход при эксплуатационной мощности — 267 г/кВт*ч.

Для того чтобы ответить, сколько весит К-701, необходимо знать массу навесного оборудования. Вес трактора напрямую зависит от дополнительных орудий, агрегатируемых с устройством. При этом сухая масса техники составляет 11250 кг.

Двигатель

Трактор укомплектован 4-тактным 12-цилиндровым V-образным сильным двигателем ЯМЗ-240МБ с жидкостной системой охлаждения.

Производитель дизеля — Ярославский моторный завод.

Устанавливают агрегаты на резиновых амортизаторах на переднюю полураму с 3 опорами: 1 — передняя, 2 — задние. Запуск осуществляется с помощью электростартера, напряжение в цепи — 24 В. Для включения в холодное время года или поддержания плюсового температурного режима охлаждающей жидкости при неработающем моторе применяется механизм предпускового подогрева.

Силовая установка ЯМЗ-240МБ имеет следующие технические параметры:

• Эксплуатационная мощность двигателя — 198 кВт.
• Диаметр цилиндра — 130 мм.
• Ход поршня — 140 мм.
• Степень сжатия — 16,5.
• Рабочий объем цилиндра — 22,3 л.
• Габаритные размеры — 1688х1016х1374 мм.
• Вес — 1670 кг.

Охладительная система воздуха — сухая комбинированная 2-ступенчатая, причем 1 ступень — инерционная циклонная, 2 ступень — кассетные фильтры из высокопористого картона. Корпус выходной трубы оборудован сигнализатором засоренности.

На тракторе применяют 2 стальных топливных бака емкостью по 320 л каждый, расположенных под кабиной по бортам силача, и 1 дополнительный бачок на 7 л, устанавливающийся к левой боковой стенке капота.

Трансмиссия

Трансмиссия тягача имеет такие отличительные особенности:

• отсутствие межосевого дифференциала;
• наличие полужесткой муфты с редуктором привода насоса.

Полужесткая муфта с резиновыми элементами смягчает колебания и динамические перегрузки в процессе работы, передает крутящий момент от мотора к коробке передач и устанавливается на маховик.

КПП — механическая, многоступенчатая, вальная, с шестернями постоянного зацепления, фрикционная, с механическим переключением режимов и гидравлическим переключением передач в пределах каждого режима.

Число передач переднего хода — 16, заднего — 8.

Гидравлика и электрооснащение

С 1982 года на Кировец 701 устанавливают совмещенную гидравлическую систему с единым гидробаком и совместно работающими шестеренными гидронасосами НШ-100Л2 левого вращения. Нерегулируемая колонка была заменена на регулируемую, позволяющую настраивать угол наклона рулевого колеса.

Для согласования углов поворота колеса и полурам разработано следящее устройство, соединяющее сошку редуктора с задней полурамой.

Электрическая система трактора однопропроводная. Схема электрооборудования заключается в следующем: минусовые клеммы источников энергии и потребителей подключаются к корпусу агрегата. Напряжение сети смешанное — 12 и 24 В.

Для соединения всех узлов электрики применяются провода марки ПГВА сечением 1-2,5 мм².

В передней части трактора для наружного освещения расположены 2 фары и 2 габаритных фонаря. Сзади на кабине находятся поворотные фары и 2 габарита на задних крыльях.

На облицовке под капотом для звуковой предупредительной сигнализации предусмотрен электрический звуковой сигнал постоянного тока.

В качестве силовой установки трактора К-700 использован 4-тактный 8-цилиндровый мотор марки ЯМЗ-240БМ от Ярославского моторного завода.

Имеет:

• жидкостное охлаждение, исключающее перегрев за счет постоянной циркуляции;
• 2-контурную систему воздухоочистки;
• надежную систему подачи дизеля – содержит 2 фильтра и 3 насосных элемента для принудительной подкачки;
• возможность дооснастки электростартером для пуска на холодную в условиях Севера.

Особенности системы трансмиссии

С помощью КПП на тракторе, водитель может изменять скорость движения данного транспорта как вперед, так и назад. Особенность коробки передач на тракторе выражается в том, что здесь отсутствует муфта сцепления. Сама коробка является механической, 16 скоростной (вперед), 8 скоростей назад. При этом имеется возможность гидравлического управления. Присутствующие шестерни имеют прямые зубья, это хорошо отражает схема данного рабочего устройства. Зубчатые муфты установлены на вал с шестернями. Они влияют на смену передач.

Внешний вид КПП трактора КПП в разобранном виде

Смена скоростных режимов на данной технике происходит без задержек. Механизм переключения передач выполняет функцию управления потоком поступающего масла. Благодаря чему горючее направляется к золотнику. Корпус механизма переключения передач отлит из чугуна. Здесь имеются специальные каналы, которые необходимы для непосредственного распределения потоков циркулирующего горючего. Отвечает за переключение передач на тракторе такой вспомогательный элемент, как ведущий вал.

Статья в тему: Ремонт коробки передач Ока

К картеру относится педаль и рычаги управления. В КПП имеется несколько валов. В действие первичный вал приводится благодаря металлическому плоскому диску. Эффективностью работы отличается промежуточный и грузовой валы (относятся к нижней части картера). Следует отметить, что грузовой вал установлен на подшипники. На имеющихся ведомых барабанах 1 и 4 передач установлены специальные тормоза-синхронизаторы.

Вилка привода управления муфтами грузового вала зафиксирована на муфте заднего хода. Она обеспечивает оперативное включение и отключение задней передачи.

Схема КПП

Таким образом, эксплуатация трактора К-700 способствует увеличению производительности сельскохозяйственных работ. Клиренс трактора равен 440 мм. Данное обстоятельство обеспечило хорошую проходимость данной техники. Следует отметить, что переключение передач осуществляется без потери рабочей мощности.

Трансмиссия

Трактор оборудован 16-ступенчатой КПП механического типа, включая 8 задних скоростей. Переключение между режимами совершается через фрикционную муфту и гидравлику. Это дает возможность работать на повышенных и пониженных передачах.

Чтобы передать мощность между полуосями рамы трактор снабдили карданным валом с передним и отключаемым задним мостами. Муфты сцепления у машины нет: ее функцию выполняет сливная педаль. Вместо традиционной одной нейтральной скорости у «Кировца» К-700 их целых две. Первая играет роль тормоза, которая стопорит ведущий вал, а вторая – замыкает гидропоток.

Навесные системы и автономные гидросистемы новых тракторов

Подробно описаны конструкции, технические характеристики и схемы работы гидравлических навесных систем тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, Т-150К, К-700. Рассмотрены конструкции и принцип действия новых и модернизированных гидравлических усилителей руля, а также гидромеханизмов поворота гусеничных тракторов. Особое внимание уделено вопросам эксплуатации и обслуживания гидравлических навесных систем и гидромеханизмов управления современных колесных и гусеничных тракторов.

• Автор: —
• Издательство: Урожай
• Год издания: 1976
• Страниц: 150
• Формат: PDF
• Размер: 8,9 Mb

«Ходовка» и управление трактором K700

Представлена 4-мя колесами. Сельхозмашина полноприводна, что означает одновременно 4 ведущих колеса.

Параметры колес:

• один скат;
• бездисковые;
• крепление 8 гайками.
• размер 23,1/18-26 дюймов;
• колодочные тормоза;
• вес – 3..4 ц.

Давление в шинах варьирует от 0,11 до 0,17 МПа в зависимости от задачи.

Управление техникой производится через раздельно-агрегатную гидравлику, которая базирует на гидронасосе, распределителе потока, 2-сторонних силовых цилиндрах. Роль поворотного механизма играет зубчато-винтовое рулевое колесо, связанное с золотниковым генератором

Гидравлический привод обеспечивает совместимость с широким спектром навесного и прицепного оборудования, монтаж которого может выполнить один человек.

Содержание книги Инструкция по ремонту Тракторов К-700, К-701

Введение 3 1. Общие указания по текущему ремонту тракторов 5 2. Рекомендации по проведению диагностических работ 14 2.1. Указания по организации контрольно-диагностических работ 14 2.2. Диагностирование двигателя 15 2.2.1. Проверка давления в системе смазки 15 2.2.2. Определение состояния цилиндро-поршневой группы 15 2.2.3. Определение тягово-экономичеоких показателей 16 2.2.4. Проверка топливной системы высокого давления 18 2.2.5. Проверка топливоподачи низкого давления 19 2.2.6. Проверка герметичности воздушного тракта 19 2.2.7. Проверка турбокомпрессора 20 2.3. Проверка контрольно-измерительных приборов 22 2.3.1. Проверка указателей о ком-плекте с датчиками 22 2.3.2. Проверка датчика давления 23 2.3.3. Проверка указателей температуры в комплекте с датчиками 23 2.3.4. Проверка датчика температуры 23 2.4. Диагностирование электрооборудования 23 2.4.1. Проверка аккумуляторных батарей 24 2-4.2. Проверка потребителей электроэнергии 25 2.4.3. Проверка генераторной установки 26 2.4.4. Проверка реле-регулятора PP-385Б 26 2.4.5. Проверка выпрямителя В-150 26 2.4.6. Проверка генераторов Г-275, Г-285 27 2.4.7. Проверка стартера СТ-103 27 2.5. Диагностирование трансмиссии 27 2.5.1. Проверка рулевого управления 27 2.5.2. Проверка пневматической системы и тормозов 28 2.5.3. Проверка коробки передач 29 2.5.4. Проверка карданных валов и вала мостов 31 2.5.5. Проверка гидравлической системы навесного оборудования 32 3. Очистка трактора и его составных частей 35 4. Текущий ремонт составных частей трактора 36 4.1. Замена двигателя в сборе 36 4.2. Головка цилиндров 40 4.2.1. Замена головки цилиндров 40 4.2.2. Устранение неисправностей головки цилиндров 42 4.3. Цилиндро-поршневая группа 50 4.4. Топливный насос высокого «давления 52 4.4.1. Замена топливного насоса 52 4.4.2. Устранение неисправностей топливного насоса 54 4.4.3. Обкатка и испытание топливного насоса с регулятором, подкачивающим насосом и муфтой опережения впрыска 58 4.5. Топливоподкачивающий насос 63 4.5.1. Замена топливоподкачивающего насоса 63 4.5.2. Устранение неисправностей топливоподкачивающего насоса 64 4.6. Форсунки 65 4.6.1. Замена форсунок 65 4.6.2. Устранение неисправностей форсунок 66 4.7. Турбокомпрессор 71 4.7.1. Замена турбокомпрессора 71 4 7.2. Устранение нс>исправностей турбокомпрессора 72 4.8. Водяной насос двигателя ЯМЗ-238НБ 75 4.8.1. Замена водяного насоса 75 4.8.2. Устранение неисправностей водяного насоси 77 4.9. ВОДЯНОЙ насос двигателя ЯМЗ-240Б 78 4.9.1. Замена водяного насоса 78 4.9.2. Устранение неисправностей водяного насоса t 79 4.10. Вентилятор двигателя ЯМЗ-238НБ 81 4.10.1. Замена вентилятора 81 4.10.2. Устранение неисправностей вентилятора 81 4.11, Гидромуфта привода вентилятора двигателя ЯМЗ-24ОНБ 83 4.11.1. Замена гидромуфты 83 4.11.2. Устранение неисправностей гидромуфты 84 4.12. Обкатка, испытание и доукомплектовка двигателя 85 4.12.1. Обкатка, испытание и доукомплектовка двигателя МЗ-238НБ 85 4.12.2. Обкатка, испытание и доукомплектовка двигателя ЯМЗ-240НБ 91 4.13. Водяной и масляный радиаторы, расширнтелньый бак 96 4.13.1. Замена радиаторов 96 4.13.2. Устранение неисправностей радиаторов 97 4.14. ТОПЛИВНЫЙ И масляный баки 100 4.14.1. Замена баков 100 4.14.2. Устранение неисправностей баков 101 4.15. Предпусковой обогреватель 101 4.15.1. Замена обогревателя 101 4.15.2. Устранение неисправностей обогревателя 102 4.16. Воздухоочистители [ и 11 ступеней 104 4.16.1. Замена воздухоочистителей 104 4.16.2. Устранение неисправностей воздухоочистителей 105 4.17. Редуктор привода насосов трактора К-701 105 4.17.1. Замена редуктора 105 4.17.2. Устранение неисправностей редуктора 105 4.18. Коробка передач 106 4.18.1. Замена коробки передач 106 4.18.2. Устранение неисправностей коробки передач 107 4.19. Промежуточная опора 124 4.19.1. Замена промежуточной опоры 124 4.19.2. Устранение неисправностей промежуточной опоры 124 4.20. Карданные валы 126 4.20.1. Замена карданных валов 126 4.20.2. Устранение неисправностей карданных валов 126 4.21. Ведущие мосты 128 4.21.1. Замена ведущих мостов 128 4.21.2. Устранение неисправностей ведущих мостов 129 4.22. Полурамы 132 4.22.1. Замена полурам 132 4.22.2. Устранение неисправностей полурам 133 4.23. Колеса 133 4.23.1. Замена колес 133 4.23.2. Устранение неисправностей колес 134 4.24. Пневматическая система 134 4.24.1. Замена пневматической системы 137 4.24.2. Устранение неисправностей пневматической системы 137 4.25. Генераторы Г-275А и Г-285 138 4.25.1. Замена генератора 139 4.25.2. Устранение неисправностей генератора 139 4.26. Реле-регулятор РР-385Р 142 4.26.1. Замена реле-регулятора 142 4.26.2. Устранение неисправностей реле-регулятора 142 4.27. Стартер СТ-103 146 4.27.1. Замена старчера 146 4.27.2. Устранение неисправностей стартера 146 4.28. Переключатель ВКЗОБ 149 4.28.1. Замена переключателя 149 4.28.2. Устранение неисправностей переключателя 149 4.29. Электродвигатели МЭ22 и МЭ222 152 4.29.1. Замена электродвигателя 152 4.29.2. Устранение неисправностей электродвигателя 152 4.30. Аккумуляторные батареи 6ТСТ-132ЭМС и 6Т?Т-1в2ЭМС 154 4.30.1. Замена аккумуляторных батарей 154 4.30.2. Устранение неисправностей аккумуляторных батарей 154 4.31. Звуковой сигнал С-56Г 157 4.31.1. Замена звукового сигнала 157 4.31.2. Устранение неисправностей звукового сигнала 157 4.32. Электропроводка 158 4.33. Механизм навески 162 4.34. Шестеренный насос НШ-46У 163 4.34.1. Замена насоса 163 4.34.2. Устранение неисправностей насоса 163 4.35. Шестеренные насосы НШ-67Л н НШ-100Л2 165 4.35.1. Замена насоса 165 4.352. Устранение неисправностей насоса 165 4.36 Распределитель с редуктором 167 4.36.1. Замена распределителя с редуктором 167 4.36.2. Устранение неисправностей распределителя с редуктором 167 4.37. Распределитель Р-150-23К 170 4.37.1. Замена распределителя 170 4.37.2. Устранение неисправностей распределителя 171 4.38. Гидроцилиндры подъема и поворота 173 4.38.1. Замена гидроцилиндров 173 4.38.2. Устранение неисправностей гидроцилнндров 173 4.39. Кабина, облицовка и оперение 175 4.39.1. Замена кабины, облицовки и оперения 175 4.39.2. Устранение неисправностей кабины, облицовки и оперения 177 5. Обкатка и испытания трактора в сборе. Подкраска трактора 180 5.1. Подготовка трактора к обкатке 180 5.2. Проверка работы агрегатов и систем 181 5.3. Обкатка и испытание трактора 183 5.4. Подкраска трактора 183 6. Общие требования по технике безопасности и производственной санитарии 185 Приложение 188

Кабина оператора и электрооборудование

К-700 конструировался с 2-местной закрытой цельнометаллической кабиной, закрепленной за двигателем на рамном постаменте. В ней предусмотрена печка, вентилятор и теплоизоляция для комфорта в любое время года.

Место тракториста подрессорено и оснащено гидроамортизаторами. Ее жесткость можно установить под индивидуальные требования механизатора.

Электрификация трактора К-700 включает:

• амперметр;
• t 0C и датчик давления смазки;
• 5 фар, из которых 3 – передние;
• аккумулятор;
• выпрямитель тока.

Цена и отзывы владельцев

С учетом года выпуска, технического состояния, комплектации стоимость машины может варьироваться в пределах 370-500 тыс. руб. Модификацию К-701М на первичном рынке можно купить за 1,2-1,5 млн. руб.

Владельцы техники отмечают как положительные, так и отрицательные качества модели.

Николай, 55 лет, Иркутская область

При покупке техники выбор остановили на Кировце и не ошиблись. Трактор выполняет всю тяжелую работу на предприятии. За время эксплуатации показал себя с лучшей стороны, служит почти 4 года. Движок запускается легко при любой погоде. Машина маневренная, но не всегда работает в трудных местах из-за своего длинного выпуклого переда. Недостатком также является отсутствие подвески ходовой системы.

Максим, 38 лет, Вологда

Этот трактор относится больше к промышленной технике, чем садовой. Использовать его в качестве минитрактора для дачи нельзя. Силач имеет большие размеры и вес. Давление на грунт высокое. При перевозке или перемещении сыпучих материалов, транспортировке и работе на больших полях — незаменимый помощник. Покупал его у соседа в ужасном состоянии. Переделал, поменял двигатель, топливную систему, подварил и покрасил кабину. Машина мощная и достойная.

Достоинства и недостатки трактора К-700

Преимущества:

• широкозахватность, сокращающая время проведения полевых работ;
• большая грузоподъемность, которую создают широкопрофильные шины со значительным дорожным просветом;
• ремонтопригодность благодаря взаимозаменяемости запчастей;
• легкий доступ к основным точкам для регулировки и устранения неисправностей.

Недостатки:

• ограниченные возможности на склоновых полях;
• малая обзорность;
• несовершенство рессорной подвески переднего моста;
• большой удельный вес на почву, и как следствие ее переуплотнение.

Трактор Кировец К-700 советских времен использовали при пахоте, проводили на нем рыхление самой разнообразной почвы, сеяние и пр. К концу 60-х годов его стали применять в дорожно-транспортном строительстве, при землеройных, мелиоративных работах. Кировец выпускался на машиностроительном заводе имени Кирова в Ленинграде более 10 лет. К-700А и К-701 — усовершенствованные модели Кировца, в корне отличающиеся от своего прототипа, которые начали появляться только вначале 70-х годов.

Конспект на тему: «Органы управления, запуск двигателя К-700А».

Упражнение №1. Ознакомление с органами КИП.

Все органы управления расположены в кабине трактора, это –

• Трехходовой кран — для переключения подачи топлива с левого или правого топливного бака.
• Рукоятка ручной подачи топлива – подача топлива увеличивается перемещением рукоятке к себе.
• Включатели задних фар – позволяют независимо друг от друга включать все три фары одновременно.
• Рычаги распределителя гидросистемы – имеет четыре позиции подъем, нейтраль, опускание принудительное, плавающее.
• Рычаг включения заднего моста – имеет два положения: рычаг вперед – мост включен, назад — выключен.
• Рычаги включения грузового вала и заднего хода, т.е. рычаг переключения режимов и рычаг приключения скоростей КПП.

На тракторе имеется щиток контрольно — измерительных приборов и рулевой щиток.

На рулевом щитке расположены:

• Переключатель света передних фар.
• Переключатель поворотов.
• Контрольная лампа «Сигнал поворота».
• Кнопка включателя «звукового сигнала».

Щиток приборов: на щитке приборов расположены:

• Амперметр
• Указатель давления масла КПП
• Рукоятка остановки двигателя
• Тахоспидометр
• Указатель температуры охлаждающей жидкости
• Указатель температуры масла в двигателе
• Указатель давления масла в двигателе
• Указатель давления воздуха в системе
• Указатель давления масла в турбо – компрессоре
• Кнопка включения «массы» и кнопка включения «стартера»

Объяснение техники безопасности.

Упражнение №2. Подготовка к пуску и пуск двигателя.

Перед пуском двигателя необходимо проверить, стоит ли рычаг переключения передач в положении «слив», а рычаг переключения муфты грузового вала – в нейтральном положении, и затянут ли стояночный тормоз. Рукоятку остановка двигателя вдвигают до упора, а рукоятку ручной подачи топлива устанавливают в положение соответствующее минимальном оборотам , включают «массу», дают звуковой сигнал и нажимают пусковую кнопку трактора. Как только двигатель начнет устойчиво работать, кнопку отпускают. После пуска прогревают двигатель до температуры 50 – 60 гр.

Опрос по технике безопасности.

Конспект на тему «Вождение трактора по прямой и с поворотами на всех передачах».

Вопросы по пройденной теме:

1. Какую функцию выполняют контрольно – измерительные приборы?
2. Рассказать, как правильно проводить ежесменное ТО?
3. Показать последовательность запуска двигателя?
4. Что нужно выполнять по технике – безопасности?

Показать студенту маршрут движения. Объяснить студенту, на каких передачах и режимах выполняется движение прямо и на поворотах, в зависимости от сложности маршрута.

Переключение передач в пределах одного режима, без выжима педали слива, осуществляется путем последовательного перевода рычага из положения 1 передачи в положение 2 и 3 передач.

При движении 2,3,4 передачах педалью «слив» можно пользоваться только в аварийных случаях, так как педаль слива будет зависать. Для возращения ее в исходное положение требуется перевести рычаг Что нужно выполнять по технике безопасности С в положение 1 передачи или в положение Н «только при движении». Переключение передач, связано с необходимостью изменить положение рычагов А и В переключение режимов коробки перемены передач, осуществляется при полностью остановленном тракторе. Для этого рычаг переключения передач С установить в положение Н «Только после остановки» путем переключения его вверх и вперед фиксированного положения . При этом масло подается в бустера тормозов – синхронизаторов, обеспечивая легкое включения рычага В необходимо кратковременно выжать и отпустить педаль слива, а затем перевести рычаг В в положение соответствующего режима.

Трогание с места и остановка двигателя: прежде чем начинать движения на тракторе необходимо убедиться в наличие воздуха в пневмосистеме тормозов 0,45 МПа, подать звуковой сигнал, включить режим, соответствующий характеру работы. Выжав педаль «слива» включают передачу и отпускают стояночный тормоз; быстро, но плавно отпускают педаль «слива» и, одновременно плавно, но энергично нажимая на педаль подачи топлива, трогают трактор с места. Чтобы остановить трактор необходимо установить рычаг ручной подачи топлива в положение минимальной подачи топлива. Установить рычаг переключения передач в положение «слив», отпустить педаль слива и плавно нажимать педаль тормоза остановить трактор. Установив рычаг управления муфты грузового вала в положение «нейтраль». Перед остановкой двигателя, двигатель должен в течении 3-5 минут работать без нагрузки на средних оборотах. Затем уменьшив до отказа обороты, выдвигают рукоятку останова на себя, потом необходимо выключить «массу» и затянуть стояночный тормоз.

Задание по пройденной теме

:

• Самостоятельно завести трактор, тронуться с места и проехать по заданному маршруту.

Опрос по технике безопасности.

Конспект на тему: «Вождение трактора по и провешенной линиям».

Вопросы по пройденной теме:

• Рассказать и показать последовательное переключение КПП К – 700А?

По маркерной линии трактор ведут по переднему колесу или визиру, изготовленному из проволоки диаметром 5 мм, установленному посередине радиатора. Если трактор ведут по маркерной линии по колесу, то длина правого маркера короче длины левого на ширину расстояния между серединами передних колес. Вести трактор по маркерной линии следует так, чтобы правое колесо двигалось по борозде, оставленной маркером.

При вождении по провешенной линии визир и все вешки необходимо видеть как одно целое. Чтобы не было больших отклонений от провешенной линии, рулевое колесо следует поворачивать осторожно, не допускать резких поворотов под большим углом, так как это повлечет изменение направления движения. Рулевое колесо надо держать двумя руками, причем правая рука удерживает руль посередине, а левая – несколько выше. По вешками трактор ведут только по визиру.

Проезжать через ворота надо при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и пониженной передачи. В начальный период необходимо перед поворотами периодически останавливаться и проверять, чтобы между воротами и крайними точками трактора с обеих сторон было одинакова расстояние. Изменяя направления движения, нельзя снижать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Так как это приведет к затруднению управлением трактором.

Задание по пройденной теме

:

• Самостоятельно проехать по маркерной и провешенной линиям.

Опрос по технике безопасности.

Конспект на тему: «Подъезд к прицепам и навесным орудиям задним ходом».

Упражнение №1. Подъезд к прицепам:

Для плавного подъезда необходимо: установить минимальную чистоту вращения коленчатого вала двигателя; установить рычаг В кулисы в положение «Задний ход»; выжать педаль слива; перевести рычаг С в положение первой передачи; плавно отпустить педаль «Слив» до момента первоначального трогания с места и поддерживать этой педалью минимальную скорость движения трактора; подъехав к прицепной серьге полуприцепа, выжить педаль «Слив»; установить рычаг С в положение Н «Только при движении», отпустить педаль «Слив» и нажатием на падаль тормоза остановить трактор; установить рычаг В в положение «Нейтраль»; установить рычаг С в положение Н «Только после остановке трактора»; после этого соединить тяговый крюк с прицепной серьгой полуприцепом.

Упражнение № 2 Подъезд к навесным орудиям задним ходом:

Для навешивания сельскохозяйственных орудий необходимо: установить центральную тягу навесного устройства трактора по длине на 1200 мм, а вертикальные раскосы на 865 мм; отрегулировать горизонтальные раскосы так чтобы задние шарниры нижних продольных тяг свободно перемешались в поперечной плоскости на 150-200 мм; плавно подъехать задним ходом к орудию установленному на ровной площадке так, чтобы задние шаровые шарниры продольных нижних тяг подошли к соответствующим пальцем крепления их на раме орудия.

Задание по пройденной теме

:

• Самостоятельный подъезд прицепу ПТС – 9 – 12, и орудиям ПН-8-35.

Опрос по технике безопасности.

Область применения

Несмотря на то, что трактор Кировец К-700 давно снят с производства, он пользуется большим спросом у покупателей. Данная модель имеет большое количество модификаций и широко применяется в таких сферах деятельности:

Трактор К-700 военный

• Сельскохозяйственная. Может работать с различным широкозахватным навесным оборудованием. Выполняет большой спектр работ, связанных с обработкой почвы;
• Коммунальная. Часто службы жилищно-коммунального хозяйства используют трактор К-700 для очистки территорий от снежного массива;
• Промышленная. За счет своей большой массы и высокой мощности Кировец широко востребован в тяжелой промышленности;
• Лесная. Реверсивный пост управления позволяет трактору осуществлять погрузку и разгрузку деревьев;
• Военная. В военной сфере деятельности исполняет роль тягача для тяжелых артиллерийских орудий.

На этом область применения Кировца не ограничивается. Благодаря своей многофункциональности он исполняет большой спектр работ.

История создания

Во второй половине прошлого века необходимость реализации трудоемких и масштабных хозяйственных проектов инициировала разработку мощной, в то же время экономичной в повседневной эксплуатации тракторной техники. Соответствующая всем заявленным требованиям машина марки К-700, была создана конструкторами Кировского тракторного завода в 1963 году.

Получивший общее признание мощный полноприводной трактор общего назначения после существенной модернизации с 1972 года на отечественном и зарубежном рынке получил известность под названием «Кировец» К-701.

«Ходовка» и управление трактором K700

Представлена 4-мя колесами. Сельхозмашина полноприводна, что означает одновременно 4 ведущих колеса.

Параметры колес:

• один скат;
• бездисковые;
• крепление 8 гайками.
• размер 23,1/18-26 дюймов;
• колодочные тормоза;
• вес – 3..4 ц.

Давление в шинах варьирует от 0,11 до 0,17 МПа в зависимости от задачи.

Управление техникой производится через раздельно-агрегатную гидравлику, которая базирует на гидронасосе, распределителе потока, 2-сторонних силовых цилиндрах. Роль поворотного механизма играет зубчато-винтовое рулевое колесо, связанное с золотниковым генератором

Гидравлический привод обеспечивает совместимость с широким спектром навесного и прицепного оборудования, монтаж которого может выполнить один человек.

Устройство и технические характеристики

Трактор Кировец выполняет такие сельскохозяйственные работы:

• вспашка земельного участка большой площади;
• безотвальная обработка грунта;
• боронование;
• культивация;
• посев технических культур;
• лущение стерни.

Предназначен для транспортных и дорожно-строительных работ, поэтому его часто эксплуатируют в горнодобывающей, нефтяной, газовой и других отраслях народного хозяйства.

Конструктивные особенности трактора Кировец и его устройство следующие:

• двухосная схема;
• ведущие бездисковые колеса на шинах одинакового размера с низким давлением и протектором высокой проходимости;
• рама, состоящая из 2 полурам, поворачивающихся относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров, сочлененная с продольными балками и 2 силовыми гидроцилиндрами;
• двухместная цельнометаллическая герметизированная кабина с подрессоренным водительским сидением на гидроамортизаторе двойного действия, отопителем и вентиляционной системой;
• мотор высокой мощности с электростартерным пуском и предпусковым подогревом;
• механическая силовая передача с 16-скоростной коробкой переключения передач (КПП), механическим переключением режимов, ведущими мостами с задним отключающимся и самоблокирующимся дифференциалом свободного хода;
• пневматическое управление колесными тормозами и тросовое управление колодочно-дисковым стояночным тормозом;
• гидрораспределитель и 2 гидроцилиндра управления поворотом и рабочими орудиями;
• электрическое оборудование постоянного тока с генератором переменного тока и встроенным выпрямителем;
• комплект механизмов реверсивного управления и вала отбора мощности (ВОМ).

Технические характеристики трактора:

• Скорость движения — 2,6-33,8 км/ч.
• Максимальная мощность — 187 кВт.
• Номинальное тяговое усилие — 50 кН.
• КПД передачи — 0,94.
• Мощность дизеля — 221 кВт (300 лошадиных сил).
• Статический радиус шин — 800 мм.
• Дорожный просвет — 430-545 мм.
• Колея — 2115 мм.
• Минимальный радиус поворота — 7,2 м.
• База трактора — 3,2 м.
• Габаритные размеры — 6820х2850х3685 мм.

Расход топлива составляет 53 л в час, удельный расход при эксплуатационной мощности — 267 г/кВт*ч.

Для того чтобы ответить, сколько весит К-701, необходимо знать массу навесного оборудования. Вес трактора напрямую зависит от дополнительных орудий, агрегатируемых с устройством. При этом сухая масса техники составляет 11250 кг.

Двигатель

Трактор укомплектован 4-тактным 12-цилиндровым V-образным сильным двигателем ЯМЗ-240МБ с жидкостной системой охлаждения.

Производитель дизеля — Ярославский моторный завод.

Устанавливают агрегаты на резиновых амортизаторах на переднюю полураму с 3 опорами: 1 — передняя, 2 — задние. Запуск осуществляется с помощью электростартера, напряжение в цепи — 24 В. Для включения в холодное время года или поддержания плюсового температурного режима охлаждающей жидкости при неработающем моторе применяется механизм предпускового подогрева.

Силовая установка ЯМЗ-240МБ имеет следующие технические параметры:

• Эксплуатационная мощность двигателя — 198 кВт.
• Диаметр цилиндра — 130 мм.
• Ход поршня — 140 мм.
• Степень сжатия — 16,5.
• Рабочий объем цилиндра — 22,3 л.
• Габаритные размеры — 1688х1016х1374 мм.
• Вес — 1670 кг.

Охладительная система воздуха — сухая комбинированная 2-ступенчатая, причем 1 ступень — инерционная циклонная, 2 ступень — кассетные фильтры из высокопористого картона. Корпус выходной трубы оборудован сигнализатором засоренности.

На тракторе применяют 2 стальных топливных бака емкостью по 320 л каждый, расположенных под кабиной по бортам силача, и 1 дополнительный бачок на 7 л, устанавливающийся к левой боковой стенке капота.

Трансмиссия

Трансмиссия тягача имеет такие отличительные особенности:

• отсутствие межосевого дифференциала;
• наличие полужесткой муфты с редуктором привода насоса.

Полужесткая муфта с резиновыми элементами смягчает колебания и динамические перегрузки в процессе работы, передает крутящий момент от мотора к коробке передач и устанавливается на маховик.

КПП — механическая, многоступенчатая, вальная, с шестернями постоянного зацепления, фрикционная, с механическим переключением режимов и гидравлическим переключением передач в пределах каждого режима.

Число передач переднего хода — 16, заднего — 8.

Гидравлика и электрооснащение

С 1982 года на Кировец 701 устанавливают совмещенную гидравлическую систему с единым гидробаком и совместно работающими шестеренными гидронасосами НШ-100Л2 левого вращения. Нерегулируемая колонка была заменена на регулируемую, позволяющую настраивать угол наклона рулевого колеса.

Для согласования углов поворота колеса и полурам разработано следящее устройство, соединяющее сошку редуктора с задней полурамой.

Электрическая система трактора однопропроводная. Схема электрооборудования заключается в следующем: минусовые клеммы источников энергии и потребителей подключаются к корпусу агрегата. Напряжение сети смешанное — 12 и 24 В.

Для соединения всех узлов электрики применяются провода марки ПГВА сечением 1-2,5 мм².

В передней части трактора для наружного освещения расположены 2 фары и 2 габаритных фонаря. Сзади на кабине находятся поворотные фары и 2 габарита на задних крыльях.

На облицовке под капотом для звуковой предупредительной сигнализации предусмотрен электрический звуковой сигнал постоянного тока.

Модификации

За долгие годы выпуска производителем было создано несколько модификаций:

• К-700 – это основная модель, на базе которой построены другие модификации.
• К-700А – видоизмененная модификация базовой версии машины. Отличие данной модели от базовой состоит в силовой установке. К-700А оснащен двигателем ЯМЗ 238НДЗ с турбонаддувом.
• К-701 – модифицированная версия трактора К-700А. Оснащается силовой установкой ЯМЗ 240БМ2.
• К-702 – модель создана для использования в промышленной сфере деятельности. Может выполнять большой спектр работ, связанных с погрузкой, разгрузкой, транспортировкой и т. д. Работает с разнообразным оборудованием.
• К-703 – в отличие от модели К-702, имеет реверсивный пост управления. Широко применяется для погрузки бревен в лесных хозяйствах.
• К-701-м – эта модель оснащена более мощным силовым агрегатом, имеющим двенадцать цилиндров и мощность 335 лошадиных сил. Часто используется в военной сфере деятельности, для транспортировки тяжелых артиллерийских орудий.