Восстановление шипов на зимней резине своими руками видео инструкция

Всем привет! Очень запоздалая смена зимней резины у меня вышла в этом году… так замотался, что на протяжении нескольких недель не мог найти время и сменить колеса!
А смена колес у меня не совсем простая процедура, за счет клиренса и хрен пойми какого домкрата, это напоминает больше цирк:)

Я после нескольких лет мучений, решил погуглить домкраты низкие подкатные и нашел среди хороших и не дорогих подкатной фирмы AVS, у него минимальная высота меньше 10 см, то что мне как раз идеально подойдет! Отзывы в интернете хорошие о них, но на всякий случай хочу у подписчиков спросить мнение, вдруг кто имел дело с их домкратами! Потому как домкрат планируется очень на долго, яб сказал на десятки лет! И хочется твердый выбор сделать! Скажите свое мнение! 🙏

А я скажу вам об одном заблуждении, точнее ошибки, которую вероятно каждый в жизни уже успел допустить… это медяшка! Не правильное это дело, медяшкой мазать прилегающую плоскость тормозного диска и ступицы. Кто то когда то намазюкал и все стали повторять. Я понимаю, что намазюкать чем либо что либо, это всего лишь часть ритуала каждого автолюбителя и несет в себе обычно как правило, именно нотку заботы о своем железном коне! Но если уж любим заботится о машине и делать все по фен-шую, то используйте алюминиевую смазку! Это касается только тех, у кого колеса литые. У кого штампованные диски, чем хотите, тем и мажьте.
Вероятно многие сейчас задались вопросом, а в чем собственно разница?! Чем плоха медяшка?! Я не буду отвечать, чтоб не показалось что я умничаю, просто говорю, правильней только алюмишкой пользоваться!

вкратце — она так же без проблем защищает от коррозии и прикипании! Работает до +600* и она более универсальна, чем медяшка!
Среди аналогов выбор пал именно на AVS, так как ранее довелось продегустировать ее у приятеля в гараже и мне понравилась ее консистенция! Не просто водичка цвета алюминия, а хорошая добротная густая смазка!

Кому интересно, это достаточно редкий комплект японских 3-х составных WORK vs-kf, которые я год назад реставрировал! Зайдите, поддержите по ссылке выше!👍

Но стоит мне еще и задуматься и о следующем зимнем сезоне, так как по осени точно будет не до дела!
Речь о дошиповке зимней резины.
Об этом мне рассказал один шиномонтажник знакомый. До его совета, я считал дошиповку каким то зашкварным и бестолковым занятием, но он мне все рассказал и более того, обьяснил как это легко делать самому и порекомендовал купить специальный инструмент для самостоятельной дошиповки зимних шин — «дошипун мини» фирмы — ремшип!

На ютубе нашел видео о том, что это такое и как этим пользоваться:

Собственно я загорелся этой идеей, потому как моя зимняя резина полностью устраивает меня! Но она уже не первый сезон у меня и по мимо износа имеет и много потерянных шипов!

Некоторые шипы потерялись, а некоторые сильно истощались! С ценами на новую резину, я с удовольствием лучше покатаюсь дальше на своей с новыми шипами)
И лучше всего это делать именно по весне, потому как 1000% уверен по осени будет совершенно некогда этим заниматься!
С приспособой дошипун, нужно заказать и ремонтные шипы!

О том, как подобрать шипы, есть отдельное видео:

В двух словах, нужно именно измерять глубину отверстия под шип! Это важно! Не протектора, а именно отверстия под шип! В моем случае на нескольких шинах было от 6.5-7мм глубина, на нескольких было чуть больше 7мм. Я докупил несколько пакетиков ремонтных шипов 7 и 8 мм.

Я хочу в конце концов сказать, что это очень классное занятие во всех смыслах этого слова!
Во первых не только простое, но и увлекает сильно))
Во вторых в конце концов присутствует некое ощущение гордости, я сам своими руками дошиповал шины и они теперь на все 100% готовы к следующему сезону! Это очень приятные ощущения ну и конечно же спокойствие.
Так же это довольно таки хорошая экономия! Я на 2-3 сезона точно продлил жизнь своим шинам.

О чем речь? Даже самая дорогая зимняя шипованная резина от сезона к сезону теряет часть шипов. Это приводит к ухудшению сцепления со скользкой дорогой и повышает риск ДТП. Если протектор еще «живой», то нет смысла покупать новый комплект шин, можно сэкономить.

Как правильно? Дошиповка шин своими руками – простой, очень недорогой способ вернуть покрышкам «зубастость» и продлить срок их службы. Всё, что для этого понадобится – набор нехитрого инструмента и ремонтные шипы.

В этой статье:

1. Причины вылета шипов
2. Для чего нужна и когда допустима дошиповка
3. Конструкция ремонтного шипа
4. Выбор шипов для дошиповки шин своими руками
5. Подготовка к дошиповке шин
6. Способы самостоятельной дошиповки шин
7. Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета
8. Дошиповка шин своими руками пневмопистолетом

Причины вылета шипов

Пока шипованная резина новая, ее шипы хорошо держатся. Их выпадение может происходить, только если владелец авто необоснованно практикует экстремальное вождение с пробуксовкой на сухом асфальте, резкими стартами, предельными скоростями и перегревом протектора покрышек.

Когда шины изнашиваются, снижается глубина беговой дорожки и происходит расшатывание шипов внутри резиновых шашек.

Металл шиповки стирается не так быстро, как мягкая зимняя резина. В результате, со временем сердечники все выше поднимаются над уровнем беговой дорожки.

В момент старта, торможения и на виражах существенно увеличивается нагрузка на шины, и шип практически выворачивается из посадочного места.

Сопротивление механическим воздействиям имеет свой предел, после которого металлическая деталь просто выпадает. Такие ситуации нередко происходят с покрышками, которые имеют большой пробег.

В идеальном случае подобную резину следует отдавать на утилизацию и покупать новую. Но нередко глубина протектора еще находится в допустимых пределах. Напомним, что для зимней резины минимальный показатель составляет 4 мм.

Если шипы уже начинают выпадать, но глубина протектора еще составляет около 6 мм, что встречается довольно часто, получается, что покрышка еще может «походить», но ее эксплуатационные характеристики уже будут снижены.

Исправить такую ситуацию поможет дошиповка своими руками. Для этого необходимо приобрести ремонтный набор шипов и установить их вместо тех, которые выпали.

Для чего нужна и когда допустима дошиповка

Далее разберемся, как сделать дошиповку шин своими руками. Эта операция предполагает установку шиповальных деталей в заводские посадочные места. Дошиповка может производиться и без таких отверстий, но в этом случае их необходимо будет сделать на специальном оборудовании.

Зачем нужен такой ремонт шин? Это позволит:

• улучшить управляемость авто в зимнее время;
• повысить сцепление шин на обледенелом дорожном покрытии;
• сэкономить на покупке новых покрышек.

Ремонт шипованной резины в виде дошиповки своими руками позволяет повысить качество шин, хотя, следует отметить, что в некоторых случаях такое улучшение и не происходит. При этом установка алюминиевых вставок не всегда допустима с точки зрения законов, регулирующих техническое состояние автотранспортных средств.

Предусмотрены определенные ограничения на подобное «усовершенствование» зимней резины.

Дошиповка шин ремонтными шипами своими руками допускается при следующих условиях:

• покрышки имеют заводские посадочные места под такие детали;
• глубина протектора шин не должна быть менее 6 мм;
• резина имеет достаточно качественно выполненные углубления для монтажа шипов;
• если это зимние шины или всесезонные с протектором M+S (грязь и снег);
• если это резина для колес спецтехники (сезонность не играет роли).

Запрещается дошиповка:

• если речь идет о всесезонных шинах, которые не имеют соответствующих сцепных характеристик для эксплуатации зимой (у этой нормы есть некоторые исключения);
• фрикционной резины, так как она имеет неглубокие и мелко нарезанные ламели;
• летних шин (кроме того, что эта процедура не имеет смысла, она еще и запрещена законодательно).

Прежде чем выполнить ремонт шипованной резины по ее дошиповке своими руками, следует убедиться в наличии такой возможности и ее актуальности.

Конструкция ремонтного шипа

Ремонтные шипы имеют ряд отличий по форме, размерам и внутренней структуре в сравнении с заводскими изделиями.

Рассмотрим их основные параметры и особенности конструкции:

• Параметры ремонтного шипа должны обеспечивать надежное крепление в изношенном посадочном месте.
• Важно, чтобы характеристики такой вставки сохранялись в процессе эксплуатации шин. Для обеспечения соблюдения этого условия ремонтные шипы имеют составную конструкцию: вставка-стержень производится из твердых сплавов, корпус детали должен быть стальным или алюминиевым, пластиковая втулка, обеспечивающая необходимый диаметр изделия.
• Подошва ремонтного шипа отличается увеличенным диаметром. Это позволяет ему удерживаться в «разбитом» посадочном месте. К примеру, если заводское изделие имеет диаметр 8 мм, то такой же размер будет иметь и сердечник ремонтной вставки, на который надевается пластиковая втулка толщиной от 1 до 2 мм. При этом диаметр подошвы, как правило, составляет 12 мм, что обеспечивает надежность крепления.
• Увеличенный размер подошвы способствует снижению удельной нагрузки на изношенную покрышку, что позволяет дольше сохранять необходимые свойства резины на дне посадочного места.
• В сравнении с заводским шипом у ремонтного внутренний стержень из твердосплавного материала садится глубже, чтобы повысить устойчивость к «выламыванию» из пластикового корпуса, прочность которого ниже.
• Использование в конструкции ремонтного шипа таких материалов, как алюминий и пластик необходимо для оптимизации веса изделия. Если такая деталь будет более тяжелой при увеличенных размерах, то пострадает надежность крепления и плавность хода колеса из-за увеличения его массы.

Немаловажной характеристикой является высота ремонтного шипа, которая подбирается индивидуального для каждой модели покрышек.

Выбор шипов для дошиповки шин своими руками

Особенности эксплуатации транспортного средства оказывают влияние на износ шипов и протектора покрышек. Чтобы увеличить срок службы зимней резины, необходимо подбирать конструкцию элементов шиповки исходя из стиля вождения.

Разные виды шипов отличаются по габаритам, массе, форме, конструкции и материалам изготовления. Каждая из перечисленных характеристик оказывает свое влияние на поведение этой детали при движении автомобиля.

Конструкция шипа может изготавливаться из следующих материалов:

• мягкие металлы и славы (к примеру, алюминий);
• твердые сплавы;
• неметаллические материалы.

Так как при движении транспортного средства шипы подвержены серьезным нагрузкам и воздействию веса машины, следует обращать внимание на их прочностные характеристики. Мягкие сплавы и другие материалы в результате агрессивного управления автомобилем будут способствовать тому, что изделия для дошиповки быстро потеряют свою форму и не смогут в полной мере справляться со своей задачей.

Отдельно следует уделить внимание форме шипа. Чаще всего они бывают:

• овальными или круглыми;
• квадратными или прямоугольными;
• многогранными.

Острые углы шипов впиваются в дорожное покрытие, поэтому, чем их больше, тем лучше сцепляемость колеса с дорогой.

В связи с этим, целесообразнее выбирать многогранные и остроугольные конструкции. Здесь стоит учитывать, что рост количества граней отражается на увеличении стоимости.

К основным критериям выбора шипов следует отнести и особенности его крепления в шину. Здесь также есть различные варианты, что отражается на особенностях усадки шипованных элементов и общей прочности конструкции:

• Однофланцевые шипы имеют наиболее простую конструкцию, которая напоминает гвоздь. Они имеют самую низкую цену, что обусловлено их простотой. Средняя цена такого изделия составляет около 1,5 руб.
• Двухфланцевые изделия имеют более сложную конструкцию и надежнее крепятся в шинах. Такие шипы предназначены для легковых авто. Их стоимость стартует от 1,5 руб.
• 3-хфланцевые шипы имеют наиболее высокую цену. Их конструкция обеспечивает высокую сцепляемость с дорожным покрытием. Чаще всего такими элементами дошиповывают грузовой автотранспорт. Их стоимость стартует от 3-х руб.

Для автовладельцев, которые эксплуатируют свое авто исключительно в городе, дошиповка зимней резины своими руками может выполняться с помощью однофланцевых изделий. Если же планируются частые загородные поездки с высокой вероятностью выезда на гололед, нужно подобрать более мощные шиповальных элементы.

Количество шипов на зимней покрышке зависит от ее вида и диаметра колеса:

• Для резины 13-го радиуса необходимо использовать от 100 до 110 шт. на переоборудование одной покрышки.
• Для шин 14-го радиуса на одно колесо необходимо купить 110 – 112 шипов. Некоторые марки зимней резины, к примеру, Nokian Hakapellita 8, предусматривают установку 192 шиповальных деталей.
• На покрышки R15 необходимо около 110 шипов.
• На колесную резину 16-го радиуса, как правило, устанавливают 108 шиповальных деталей, но на ряд моделей может монтироваться и до 172.
• Для покрышек R17 количество шипов составляет около 130.
• На колесах R18 в среднем предусматривается 100 шиповальных элементов.

Товары из категории

Подготовка к дошиповке шин

После того как подобран необходимый комплект для дошиповки шин, необходимо изучить основные требования, которые следует выполнить, выполняя работы своими руками. Это важно, чтобы эксплуатация шипованной резины была безопасной, а комплект покрышек прослужил как можно дольше:

• Установку шипов следует выполнить еще до наступления холодов, чтобы шипованные колеса «отлежались» пару-тройку месяцев перед использованием.
• Важно правильно выполнить обкатку шин, которые были дошипованы своими руками. На протяжении первых 500 км пробега рекомендуется ездить со скоростью не более 80-90 км/ч.
• Нужно придерживаться норм по количеству шипов в зависимости от радиуса резины, о которых мы говорили в предыдущем разделе.

Способы самостоятельной дошиповки шин

Различают несколько способов установки шипов. Наиболее трудоемким, но при этом и самым простым вариантом будет выполнение такой операции вручную. Для этого необходимо подготовить:

• Емкость, заполненную мыльным раствором, а также кисточки для его нанесения.
• Молоток или другой тяжелый инструмент для забивания шипов в посадочные места. Вставить такие детали можно и при помощи плоскогубцев с полукруглыми губками и отвертки.
• Отвертку и плоскогубцы для того, чтобы удалять неправильно установленные и старые шипы.

Это достаточно примитивный способ ошиповки, который требует большого количества времени и навыков по равномерной усадки шипов.

Более эффективной и простой будет полуавтоматическая методика выполнения таких работ. В этом случае дошиповка зимних шин своими руками выполняется шуруповертом, который оснащен специальной насадкой. Таким инструментом можно ввернуть все шипы на равную глубину, соответствующую установленным требованиям.

Еще более продвинутый метод, который обеспечивает высокое качество, надежность и долговечность шипованной резины автоматический. В этом случае для выполнения работ понадобится пневмопистолет. Этот инструмент работает за счет высокого давления воздуха, создаваемого компрессором, и практически вбивает шипы в посадочные места, обеспечивая необходимый уровень фиксации.

Пневмопистолет как профессиональное оборудование имеет высокую цену. Его покупка для дошиповки комплекта шин своими руками выглядит совершенно не рентабельной. Тем не менее, пневмопистолеты есть почти в каждом шиномонтаже. Таким образом, если купить шины и шипы, можно отправиться в ближайший шинный центр или автосервис для ошиповки колес авто.

Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета

Ранее мы говорили о том, ручной способ выполнения работ может предполагает использование шуроповерта и специальной насадки для дошиповки к нему. Рассмотрим начальный этап такой процедуры, который будет аналогичным и при отсутствии этого инструмента.

Если у выбранной вами модели зимних шин отсутствуют посадочные отверстия под шипы, их нужно сделать вручную. Для этого можно использовать шило, но профессионалы рекомендуют применять дрель и фиксатор глубины засверливания. Диаметр сверла для таких работ должен быть немного меньшим, чем основание шипа. Глубина создаваемых отверстий должна быть одинаковой и подбираться исходя из длины шиповальных деталей. К примеру, для шипов длиной 9 мм следует обустроить углубления на 8-9 мм. Более точные размеры можно получить, используя штангенциркуль. Важно соблюдать предельную внимательность при сверлении резины, чтобы не испортить протектор и не сделать сквозное отверстие.

Шиповальное оборудование

На следующем этапе необходимо выполнить операции:

1. Зафиксировать покрышку вертикально.
2. Если шина имеет старые шипы, их следует удалить, используя отвертку и плоскогубцы. Затем все установочные отверстия продуть, чтобы удалить из них грязь и пыль.
3. Прежде чем непосредственно перейти к установке шипов, следует еще раз перепроверить глубину посадочных мест и сравнить ее с длиной шиповальных элементов.
4. Рабочую поверхность покрышки нужно смочить или опрыскать раствором воды с мылом. Она должна быть влажной в ходе выполнения дошиповки. В посадочные места шины нужно под прямым углом установить шипы и зафиксировать их.
   • При ручном монтаже для этого применяют молоток или узкие плоскогубцы с полукруглыми губками и отвертку. С помощью ударного инструмента необходимо все шипы по очереди вбить в посадочные отверстия так, чтобы не повредить их грани. При втором варианте выполнения работ вначале, используя плоскогубцы, следует расширить углубление, вставить в него шип и закрепить его, используя отвертку.
   • Если для выполнения работ используется шуруповерт, вкручивание шипов производится с помощью насадки. Важно в ходе работы удерживать инструмент под прямым углом к покрышке.
5. Когда все шипы установлены, необходимо проверить глубину посадки и ее прочность. В соответствии с общепринятыми нормами величина выступа детали над поверхностью шины не должна превышать 1,5 мм. Для измерения этого размера понадобится штангельциркуль.
6. При выявлении элементов, которые установлены под неправильным углом или с нарушением требуемой глубины, их нужно извлечь и провести повторную установку шипов.

Когда все указанные выше работы завершены, остается только просушить покрышки и переместить их в место хранения. Категорически запрещается сразу же проводить испытания дошиповки, так как установленные шипы выпадут и все выполненные работы будут напрасными.

Читайте также!

Гидравлический домкрат: устройство и правила выбора

Подробнее

Дошиповка шин своими руками пневмопистолетом

В этом случае подготовка шин выполняется так же, как и при ручной дошиповке. Особое внимание здесь следует уделить правильному использованию пневмопистолета:

1. В устройство для дошиповки своими руками необходимо заложить шип.
2. Пневмопистолет под прямым углом устанавливается напротив посадочного отверстия рабочей стороной вниз. При этом лапки пистолета должны немного раздвигать края углубления.
3. После нажатия на спуск шип будет вбиваться в посадочное отверстие под давлением.

После выполнения описанных выше шагов необходимо проверить высоту усадки и угол наклона шиповальных элементов. Если выявлены отклонения от нормы, шип нужно переустановить.

Преимущество дошиповки шин своими руками заключается в экономии денег на покупку комплекта новых зимних шин. Даже установка всего набора шипов обойдется горазда дешевле, чем новая шипованная резина. Особенно существенной будет экономия при самостоятельном выполнении работ. Стоимость услуг специалистов по дошиповке гораздо выше, чем цена комплекта ремонтных шипов.

Минусом указанной процедуры является тот факт, что даже при самом скрупулезном выполнении всех операций восстановленная резина будет уступать новому комплекту по своей надежности. При этом изношенный протектор и изменение состава резиновой смеси также будут влиять на эксплуатационные характеристики шин.

О целесообразности дошиповки зимних колес своими руками можно говорить в случае с шинами известного и надежного бренда (особенно большого радиуса), так как дорогостоящая резина демонстрирует стабильность показателей при больших пробегах.

Недорогие шипованные покрышки, из которых уже выпадают шипы, лучше заменить, купив новый комплект. В этом случае потраченное время не будет соизмеримо с той скромной выгодой, которую принесет дошиповка колес своими руками.

Немногие автовладельцы знают о том, что ошиповать зимние шины можно самостоятельно. Данная процедура будет актуальна в случае необходимости экономии средств на приобретение новых покрышек, а также в случае их ремонта для продолжения срока эксплуатации.

Однако оборудование шин шипами вне рамок цеха по производству резину имеет свои нюансы и особенности, которые следует учитывать перед началом такого процесса.

Оглавление:

• Какие шины выбрать для ошиповки
• Какие шипы лучше выбрать
• Что необходимо знать до ошиповки
• Инструменты для ошиповки шин
• Ошиповка шин своими руками без пневмопистолета
• Ошиповка шин своими руками с пневмопистолетом
• Повторная ошиповка: делать или нет?

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Какие шипы лучше выбрать

Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.

Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.

Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.

Корпус шипов может быть изготовлен из:

1. мягких сплавов (например, алюминий);
2. твердых металлов (железо);
3. нематаллических элементов (пластик).

Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.

Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:

• овальные или круглые;
• квадратные или прямоугольные;
• многоранные.

Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.

Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.

Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции. Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.

Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.

Что необходимо знать до ошиповки

Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:

Инструменты для ошиповки шин

Существует несколько вариантов выполнения процедуры ошиповки. Наиболее простой, но в то же время трудоемкий — ручной способ. Для его выполнения потребуется следующий подручный инструмент:

• емкость с мыльным раствором и приспособлением для его нанесения;
• тяжелый предмет для вбивания шипов (подойдет обычный молоток) либо полукруглые плоскогубцы и отвертка (для обычной вставки шипов);
• могут потребоваться плоскогубцы и отвертка для удаления неправильно закрепленных или старых элементов.

Данный способ является весьма примитивным, он требует значительных временных затрат, а чтобы равномерно усадить шипы потребуется немалый опыт и умения.

Наиболее простым является полуавтоматический способ. Он подразумевает наличие шуроповерта со специальной насадкой, с помощью которого удастся ввернуть шип на нужную и одинаковую для всех глубину.

Самым продвинутым и приемлемым в плане получения качества и долговечности готового изделия является автоматический способ. Он проводится с помощью автоматического пневнопистолета, который под высоким давлением воздуха буквально вбивает шипы в гнезда, сразу придавая им нужную фиксацию.

Стоимость такого оборудования весьма высока. Его покупка является нерентабельной ради ошиповки одного комплекта колес. Однако такой инструмент имеется практически в каждом сервисе по шиномонтажу, поэтому закупив шины и шипы, можно смело отправляться для ошиповки в ближайшую СТО автомобилей.

Ошиповка шин своими руками без пневмопистолета

Как указано выше, ручной способ предполагает усадку шипов с использованием шуроповерта и насадки к нему, а также без применения этого инструмента. В любом случае начальный этап будет выглядеть примерно идентично.

Если шины не имеют технологических отверстий, их необходимо сделать с помощью шила (не рекомендовано), либо с использованием дрели с фиксатором глубины. Сверло нужно подобрать диаметром несколько меньше, чем основание шипа. Все отверстия должны быть одинаковы по глубине и соответствовать длине шипов. Например, если шипы длиной 9 мм, то и глубина отверстия должна быть 8-9 мм. При необходимости рекомендуется делать замеры штангенциркулем.

Процедуру сверловки резины следует проводить очень аккуратно, так как велика вероятность испортить резину, сделав сквозное отверстие.

После этого проводятся следующие манипуляции:

1. Шина крепко фиксируется в вертикальном положении.

   

   Установка шины на специальную стойку

2. Если в резине уже имелись шипы, то предварительно необходимо вытащить их все при помощи плоскогубцев или отвертки. После этой процедуры рекомендуется продуть все отверстия, чтобы в них не осталась грязь, пыль и прочий мусор (теме не менее, не рекомендуется ошиповывать резину повторно. Причины этот можете посмотреть ниже, в соотвествующем подзаголовке).

   

   Удаление шипов из резины при помощи плоскогубцев

3. Перед установкой шипов желательно проверить (хотя бы выборочно) глубину отверстий и удостовериться, что она равна длине шипов.

   

   Замер глубины шипов при помощи штангенциркуля

4. Рабочая поверхность смачивается или опрыскивается мыльным раствором (на всем протяжении работ шина должна оставаться сырой).

   

   Смачивание резины мыльной водой

5. Производится непосредственный монтаж шипа в технологическое отверстие под прямым углом и его фиксация там.
   • Если монтаж производится вручную, то используются либо молоток, либо полукруглые узкие плоскогубцы и отвертка. Молотком шипы по одному вбиваются в отверстие. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сбить грани шипов. В альтернативном способе сначала нужно расширить техническое отверстие под шип плоскогубцами, а затем вставить в него  и закрепить в отверстии шип при помощи отвертки.

     

     Ошиповка шин при помощи полукруглых плоскогубцев и отвертки

   • Если монтаж производится шуруповертом, то шип вкручивается при помощи специальной насадки на нужную глубину. Инструмент ставится под углом 90° к резине.

     

     Ошиповка шин при помощи шуруповерта

6. После установки шипов проводится проверка на прочность, а также на равномерность глубины усадки. По общему правилу шип не должен выступать на высоту более 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангельциркулем.
7. Если шип вставлен под неверным углом, или на несоответствующую глубину, требуется его извлечение и повторная усадка.

После окончания процедуры резину следует высушить, после чего убрать на хранение. Ни в коем случае нельзя сразу же приступать к ее испытаниям, это приведет к выпаданию шипов и сведет на нет все приложенные усилия.

Также можете посмотреть несколько полезных видео про ошиповку шин своими руками без пневмопистолета:

Ошиповка шин своими руками с пневмопистолетом

На начальном этапе подготовки покрышки к ошиповке с вышеуказанным способом отличий не существует. Вся специфика заключается только в правильном использовании пистолета:

1. В инструмент закладывается шип.

   

   Установка шипа в пневмопистолет
2. Пистолет под прямым углом ставится рабочей стороной в подготовленное технологическое отверстие таким образом, чтобы лапки пистолета слегка раздвигали края углубления.

   

   Шиповка шины пневмопистолетом

3. Приводится в действие спусковой механизм, и шип под давлением влетает в подготовленную лунку.

   

   Установленные шипы

Выполнив это действие, проводится измерение высоты усадки, а также проверяется угол наклона шипа. При выявлении брака, он удаляется, и процедура проводится повторно.

Также можете посмотреть несколько видео-инструкции по ошиповке резины пневмопистолетом:

Повторная ошиповка: делать или нет?

Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный  шип.

Данная процедура имеет своих противников и сторонников.

Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.

Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.

Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.

Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.

Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.

В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.

Что необходимо знать до ошиповки

Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:

Какие шипы лучше выбрать

Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.

Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.

Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.

Корпус шипов может быть изготовлен из:

1. мягких сплавов (например, алюминий);
2. твердых металлов (железо);
3. нематаллических элементов (пластик).

Различные виды шипов для шин

Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.

Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:

• овальные или круглые;
• квадратные или прямоугольные;
• многоранные.

Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.

Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.

Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции. Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации

Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.

Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке

Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом

Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления

Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Это интересно: Вытек антифриз: причины, диагностика, способы устранения

Выбираем шины и шипы для шиповки шин

Несмотря на ничтожность выбора сегодня приобретают из десятков иных видов шипов, устанавливаемых на резину зимнего типа

При этом весьма важно подойти к приобретению серьезно. Учитывая наши региональные погодные условия, и наше качество автомобильных дорог, лучше всего подобрать вариант из железосодержащих сплавов

Шипы из алюминия не будут деформироваться спустя пару первых заездов по деревенской дороге с ухабами и кочками. Помимо этого, шипы стоит подобрать согласовано с формой твердосплавного наконечника, который выступает из резины наружу. В данном случае традиционные круглые достаточно дешевы, поэтому эффективными называют лишь с натяжкой.

Если брать во внимание более суровый климат северных европейских регионов, то там же стоит говорить о 4-гранных и многогранные шипах, разрешающих получить уверенность в надежности даже в случае пересечения обледеневшей дороги. С недавнего времени отмечается рост интереса к бриллиантовым разновидностям шипов

Их стоимость нельзя назвать дороже 10 % от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально подобен кристаллической структуре

С недавнего времени отмечается рост интереса к бриллиантовым разновидностям шипов. Их стоимость нельзя назвать дороже 10 % от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально подобен кристаллической структуре.

В данной ситуации приобретения задумайтесь над выбором шипов. 50% автомобилистов задаются вопросами о числе фланцев

Выборка согласно с данным параметром: в случае с постоянной ездой стоит обратить внимание на 2-фланцевые модели за счет того, что они устойчивее к маневрированию и движению на высокой скорости. Обратная ситуация с 1-фальцевыми моделями: они дешевле и замедляют износ посадочного углубления, правда, в случае с активной ездой ситуация невыгодна

Подбор шипов также происходит согласно с размерами — учитывайте макс. размер выступа до 1,3мм. В связи с этим лучше всего покупать шипы в том месте, что и шины.

Как зашиповать шины самостоятельно

Итак, вы решили произвести шиповку своими силами. Это несложно, к тому же позволит сэкономить средства на оплату услуг СТО. Скорее всего, пневматического пистолета с компрессором в вашем гараже не окажется, поэтому будем исходить из того, что у вас под рукой есть только плоскогубцы, дрель и отвертка.

В первую очередь стоит просверлить отверстия, как описывалось выше (в том случае, если таковых на вашей резине не было предусмотрено). Теперь приступаем непосредственно к установке шипов:

1. Тщательно моем место крепления, промывая как снаружи, так и изнутри, удаляем пыль и остатки стружки.
2. Замеряем глубину проделанных отверстий, чтобы правильно подобрать ремонтный набор. Элементы должны быть чуть короче, чем само отверстие.
3. Берем отвертку и расширяем отверстие настолько, чтобы протолкнуть в него шип. Иногда для этой манипуляции приходится применять еще и плоскогубцы.
4. С силой заталкиваем элемент, следя, чтобы он сел плотно и надежно, как будто на изначально предназначенное ему место. При визуальном осмотре не должно быть заметно перекосов или выпуклостей.
5. Повторяем манипуляцию столько раз, сколько шипов планируется установить в покрышку.

Самостоятельно шипуют резину многие автовладельцы, ведь для успешного результата необходимо только немного потренироваться, и все пойдет как надо. Для этого вполне сгодится старая покрышка, которую вы уже не планируете использовать по назначению. Главное – отработать навык проделывать одинаковые отверстия и надежно помещать в них шипы.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

Использование старых шин

Особое внимание должно уделяться покрышкам, которые были в эксплуатации. Отверстия не должны быть изношенными и иметь потертости, это необходимо для плотного и надежного крепления шипов

Технология монтажа требует тщательной очистки отверстий от пыли и мелкого мусора, а на изношенных шинах качественное очищение практически невозможно. Помимо этого, они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие разрушений и надрывов в посадочных местах;
• с даты производства покрышки прошло не более 4-х лет;
• высота остаточного протектора находится в пределах 7-8 мм;
• шины выпускались с завода-изготовителя уже ошипованными.

Основы правильного подбора ремонтных шипов

Металлический шип для зимней резины состоит из двух основных элементов: сердечника и корпуса. Сердечник, выполненный из твёрдого металлического сплава, немного выступает за пределы корпуса, изготовленного из более мягкого металла. Для надёжной фиксации в отверстии покрышки шип оснащён несколькими фланцами.

Чтобы правильно подобрать ремонтные шипы для зимней резины, при их выборе для колёс вашего транспортного средства необходимо руководствоваться следующими несложными рекомендациями:

• лучше всего приобрести оригинальный, рекомендованный производителем восстановительный комплект. Большинство компаний имеют в своём ассортименте такие наборы, по крайней мере, на самые ходовые модели, при этом шипы на 100% идентичны заводским, обеспечивая отсутствие проблем при монтаже и восстановление технических характеристик покрышки. Если оригинальных комплектов в продаже найти не удалось, допускается использование шипов от сторонних брендов. Главное, чтобы они имели те же размеры, геометрическую форму, были изготовлены из аналогичных или близких по составу материалов;
• если условия зимней эксплуатации транспортного средства предполагают частую езду по чистому асфальту, а выезд на скользкие ледяные дороги производится редко, предпочтение следует отдать однофланцевым шипам;
• в противном случае, когда в регионе вашего проживания зимы суровые и снежные, то есть приходится ездить по заснеженным автотрассам или по льду, более подходящими будут изделия с несколькими (2-3) фланцами, более мощные и прочные.

В продаже можно встретить несколько разновидностей шипов, которые классифицируются по нескольким основным признакам:

• материалу изготовления корпуса (стальные обозначаются аббревиатурой SD), алюминиевые – AD, пластиковые –- MD;
• форме – бывают ремонтные шипы классического круглого сечения, в виде четырёхгранника, овальные (OD), бриллиантовые (DD), и это только самые распространённые формы;
• количеству сланцев: однофланцевые и имеющие 2-3 фланца. Последние характеризуются высокой надёжностью фиксации, однако они рекомендованы только для тех автомобилистов, кто предпочитает скоростную езду по автотрассам;
• типу сердечника. Встречаются стержневые, трубчатые и другие разновидности сердечников.

При этом довольно часто встречается определённое сочетание этих признаков. Например, однофланцевые шипы чаще всего бывают круглыми, иногда – овальными, а для двухфланцевых изделий характерной является форма «рюмки».

Поскольку универсальных моделей не существует, при выборе ремонтных шипов для ошиповки своими руками нужно учитывать три наиболее важных фактора:

• каков ваш предпочтительный стиль вождения;
• скорость, с которой вы обычно ездите;
• каковы характеристики используемой резины (имеются в виду показатель твёрдости, форма и износ протекторов и т. д.).

Отметим, что имеются ограничения по размерам ремонтных шипов для зимней резины, вернее, по длине выступающей части – высота не должна превышать 1,3 миллиметра, иначе такие шипы будут быстро вываливаться.

Есть рекомендации и касательно количества устанавливаемых шипов. Российские нормативы этот параметр не оговаривают, но европейские стандарты вполне однозначны:

• для 13-дюймовых колёс количество монтируемых шипов не должно превышать 90 единиц;
• для колёс размерностью 14-15 дюймов число металлических изделий ограничивается 110 штуками;
• для 16-дюймовых и больших по диаметру колёс число шипов не должно превышать 150.

Подбором и ошиповкой зимних покрышек следует озаботиться заблаговременно. Дело в том, что после подбора шипов и выполнения этой операции покрышка должна отлежаться на протяжении пару месяцев – в результате фиксация шипов окажется лучше и резина прослужит дольше.

Шипованная резина, как и новый/восстановленный двигатель, нуждается в обкате, то есть примерно 500 км. нужно ездить на невысоких скоростях, избегая резких торможений/ускорений.

Способы ошиповки резины

Повторную ошиповку зимних шин можно выполнить разными способами. Сделать это самостоятельно вручную проще всего, однако придется приложить много усилий. Понадобится тазик с водой, в ней нужно будет растворить мыло, а затем наносить этот раствор. Кроме того, нужно приготовить молоток, полукруглые плоскогубцы, отвертку. С их помощью вы сможете вставить шипы, а также удалить те элементы, которые зафиксированы неправильно. Данная технология ошиповки самая простая, но потребуется потратить много времени и сил. Чтобы усадить элементы равномерно, необходимо иметь опыт проведения подобных работ.

Следующий способ – полуавтоматический. Осуществляется ошиповка зимних шин шуруповертом со специальной насадкой, с ее помощью вы сможете установить элементы на нужную и одинаковую глубину.

Современный способ качественной и долговечной усадки шипов – автоматический. Потребуется пневматический пистолет для ошиповки зимних шин. Этот инструмент под большим давлением воздуха загоняет элементы в гнезда, правильно фиксируя их.

Цена данного специнструмента достаточно большая. Поэтому нецелесообразно покупать пневмопистолет, если вам необходимо ошиповать резину на одном комплекте автоколес. Подобный инструмент потребуется, только если у вас свой автосервис. В остальных случаях следует просто приобрести автошины и шипы, а затем посетить СТО, где специалисты выполнят всю необходимую работу с помощью пневмопистолета.

Самостоятельно ошиповываем покрышки без использования специнструмента

Какой инструмент для ошиповки зимних шин потребуется в данном случае? Это – шуруповерт с насадками, но также такую работу можно выполнить и без этого инструмента. Так или иначе, алгоритм действий будет следующим.

Когда на протекторе нет специальных технологических отверстий, придется использовать шило, чтобы сделать их. Также можно воспользоваться дрелью с фиксатором глубины

Важно, чтобы диаметр сверла был меньше, чем основание шипа. Необходимо сделать отверстия одинаковыми по глубине и длине шипов.

К примеру, когда длина шипов 0,9 см, глубина отверстия будет 0,8–0,9 см. Если потребуется, сделайте замеры штангенциркулем.

Сверлить протектор следует осторожно, чтобы не сделать сквозное отверстие, в этом случае покрышка будет испорчена. Затем нужно выполнить следующие шаги:

Фиксируем резину вертикально.
Когда в покрышках есть старые шипы, вытаскиваем их с помощью плоскогубцев и отвертки. Затем продуваем отверстия, в них не должно быть пыли и частичек мусора.
Прежде чем устанавливать шипы, проверяем глубину отверстий, она должна равняться длине шипов.
Наносим на поверхность покрышки раствор воды с мылом, это можно сделать с помощью пульверизатора либо губкой

Важно, чтобы во время ошиповки колеса были мокрые.

Монтируем шипы в подготовленные отверстия под углом 90ᵒ, фиксируем элементы.

Когда вы проводите ошиповку самостоятельно, воспользуйтесь молотком либо полукруглыми узкими плоскогубцами и отверткой. С помощью молотка вбиваем по одному элементу в отверстие. Нужно действовать аккуратно, иначе вы собьете грани шипов. Еще один способ установки элементов: расширяем отверстие под шип плоскогубцами, после этого вставляем элемент в него и закрепляем с помощью отвертки.

Если ошиповка проводится с помощью шуруповерта, вы сможете вкрутить шип на необходимую глубину, но потребуется специальная насадка

Важно держать шуруповерт под прямым углом к покрышке.

• Как только ошиповка будет завершена, проверяем элементы на прочность, они должны быть усажены на одну глубину. Придерживайтесь следующего принципа: шип не должен выходить на высоту более 1,5 мм за резину. Чтобы измерить высоту усадки, используйте штангенциркуль.
• В случае, когда элемент вставлен под другим углом либо глубже, чем необходимо, придется вытащить его и выполнить процедуру усадки заново.

После того как работа будет закончена, нужно дождаться, пока колеса высохнут. Не стоит сразу же устанавливать их на машину, поскольку в этом случае шипы выпадут и все приложенные усилия будут зря.

Ошиповываем покрышки с помощью пневмопистолета

Никакой специальной подготовки не потребуется, если у вас есть этот специнструмент. Главное при ошиповке зимних шин пневомпистолетом грамотно его использовать.

• Закладываем в пневматический пистолет шип.
• Устанавливаем инструмент под углом 90ᵒ рабочей стороной в технологическое отверстие так, чтобы лапки пистолета немного раздвинули края углубления.
• Нажимаем на спуск, после чего шип под большим давлением зайдет в отверстие.

После этого нужно измерить высоту усадки, провести коррекцию угла наклона элемента. Если вы заметите, что шип установлен неверно, его нужно достать и повторить вышеуказанные действия снова.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Установка шипов

Перед установкой шипов необходимо предварительно зафиксировать шину. Она должна оставаться в неподвижном положении, в противном случае работа может пойти «насмарку». Далее, смочите поверхность покрышки мыльной пеной, чтобы шип легче проходил в отверстие покрышки.

После этого нужно взять пневматический пистолет, с засыпанными в него шипами, и зафиксировать его таким образом, чтобы лапки находились в отверстии для шипа и немного растягивали его. Сам пистолет в это время должен располагаться относительно отверстия. Следите за тем, чтобы не было перекосов. После того как шип был установлен, необходимо проверить насколько надежно он «сел». Если он установился в перекошенном состоянии, то лучше избавиться от такого брака, так как пользы от него в любом случае не будет.

Это интересно: Затяжка болтов головки блока цилиндров: порядок, усилие

Совет! Если шип слишком сильно выступает просто вбейте его чуть глубже. Для этого используйте молоток и стальной лист.

Если по тем или иным причинам вы неправильно установили «коготь», его можно с легкостью вытащить, пока нанесенная ранее пена не высохла.

Если установка прошла гладко, не стоит сразу же садиться за руль и устраивать тест-драйв обновленным покрышкам. Шинам нужно дать время «на адаптацию» к шипам, так как растяжение и нагрузка в этом случае немного меняется. Кроме этого, мыльная пена должна полностью высохнуть и окончательно «схватить» шипы и намертво зафиксировать их.

Устанавливать покрышки на автомобиль можно через 2-3 дня после произведенных манипуляций.

Полезно! Если в процессе обкатки некоторые шипы вылетели, назад их лучше не вставлять, так как когда они вылетают отверстия деформируются и повторная установка в них изделий – это бесполезное занятие.

Если вы решили ошиповать резину без соответствующих отверстий, то их придется делать самостоятельно. Это трудоемкая работа, в процессе которой вы можете случайно повредить резину. В этом случае помимо пневматического пистолета вам понадобится специальное трубчатое сверло.

Подготовка к ошиповке шин

Перед обработкой шин необходимо приобрести резину. Подходящие для ошиповки покрышки должны:

• Соответствовать сезону эксплуатации, то есть выбирать необходимо зимнюю резину;
• Быть изготовлены из твердого материала, так как жесткая резина лучше удерживает шипы;
• Быть с «нестертым» рисунком протектора, поэтому лучше, если это будут новые покрышки.

Таким требованиям отвечают только фрикционные модели покрышек или шины со специальными отверстиям для шипов. Стоят такие модели на порядок выше, но, при самостоятельной ошиповке вы будете уверены в качестве «когтей» и в том, что технология их установки была соблюдена полностью. Тем самым, срок эксплуатации восстановленных шин может быть не меньше чем у новых.

Помимо этого, вам понадобится специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин и комплект шипов, о которых мы поговорим подробнее.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места

При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

• Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
• Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Что нужно соблюсти во время шиповки шины

В России количество шипов, которые вы хотите посадить на шину неограниченно, однако в Европе существуют нормы ошиповки. На колесах диаметров 13-ть дюймов не должно быть больше 90 шипов, на 14-15- дюймовых шинах – 110 и 150 на 16-дюймовых.

Установка шипов на резину должна производиться минимум за два месяца до начала эксплуатации шин. Ошипованная покрышка должна отлежаться это время, и тогда она не будет уступать фабричной.

Высота протектора на разных моделях шин неодинакова, а длина шипов 10-11 мм. При работе нужно добиться одинакового выступа изделия из резины – 1,2 или 1,3 миллиметра.

И не забываем, что шипованную резину надо обкатать. Первую сотню километров на ошипованной резине нужно проехать в спокойном режиме без резких ускорений и торможений.