Замена гидрокомпенсаторов на нива шевроле своими руками пошаговая инструкция

Решение поставить гидрокомпенсаторы на Ниву Шевроле позволило избавить владельцев от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 10-15 тыс. км. пробега. В результате ГРМ стал работать тише, эффективнее и стабильнее. 

На моторы 21214 изначально ставились:

• гидрокомпенсаторы старого образца (до 2008 года);
• гидрокомпенсаторы нового образца (с 2008 года).

В целом, гидрокомпенсаторы Шевроле Нива (гидроопоры) достаточно надежны. Однако использование моторного масла низкого качества, несвоевременные замены и ряд других причин могут привести к появлению шума в работе ГРМ. В этом случае гидрокоменсаторы нужно чистить и прокачивать или менять. Подробнее читайте в нашей статье.   

Гидрокомпенсаторы Нива: что это такое и как работает

Гидрокомпенсатор в двигателе — это устройство, позволяющее «выбрать» тепловой зазор клапанов автоматически, то есть без дополнительных вмешательств. Например, механическая регулировка, выполняющаяся шайбами или болтами, должна проводиться регулярно, так как зазор со временем «уходит», отклоняясь от рекомендуемых значений. 

В свою очередь, гидрокомпенсатор (ГК), стоящий  между кулачком распределительного вала и клапаном, «выбирает» зазор автоматически. Сам гидрокомпенсатор является плунжером, в камеру подается моторное масло, благодаря чему поддерживается оптимальный тепловой зазор.

Получается, система смазки достаточно сильно перегружена, при этом масляный насос остался практически таким же, как и на старой «классике» ВАЗ. Возможно, именно по этой причине производитель производил замену гидрокомпенсаторов старого образца на новые.

Гидрокомпенсаторы на Ниву: гидроопоры старого и нового образца

Изначально на первые моторы (2002 – 2005 год) корпорация GM  поставляла собственные гидрокомпенсаторы. При этом такие ГК надежны, моторы эксплуатируются без проблем. Однако в дальнейшем на Ниву начали ставить компенсаторы, происхождение которых не известно. С указанными элементами начались проблемы.

То же самое случилось позже, когда на мотор начали ставить гидрокомпенсаторы нового образца. Первые партии в 2008 году оказались качественными и надежными. Затем качество стало ухудшаться, стаканчики ГК отличались низким качеством обработки и т.д.  

Обратите внимание, устанавливая гидрокомпенсаторы (например, INA), также важно менять и стаканчики. Игнорирование данной рекомендации приводит к тому, что уже через 40-60 тыс. км. появляется выработка, давление масла падает и появляется стук.

Когда менять гидрокомпенсаторы: признаки

Важно обращать внимание на косвенные признаки проблем с гидрокомпенсаторами. Если уровень масла и его качество в норме, тогда на неисправные ГК указывают такие симптомы:

• сильный стук в клапанном механизме на холодную;
• после прогрева стук не исчезает;
• интенсивность стука уменьшается при повышении оборотов мотора;
• замена масла и промывка масляной системы проблему не решают.

Точно определить, что необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива, можно после снятия распредвала. В подобной ситуации необходимо разбирать двигатель, снимать компенсаторы, выполнять дефектовку или сразу производить полную замену и т.д.  

Какие инструменты нужны

Определив, что стучат гидрокомпенсаторы и гидроопоры  нужно менять, а также подобрав подходящий гидрокомпенсатор 21214, можно переходить к замене.

Чтобы поменять гидрокомпенсаторы Шевроле Нива, для замены необходимо подготовить следующие инструменты: набор ключей, отвертки (плоская и крест), щетка по металлу и медицинский шприц, а также проволока (можно заменить на пластиковый хомут).

Также потребуется:

• ключ-трещотка с удлинителем и набором насадок;
• ключ торцовый (трубка) «10», «12»;
• динамометрический ключ;

Как установить новые гидроопоры

На начальном этапе необходимо снять воздушный патрубок и отсоединить от клапанной крышки все подключенные и присоединенные к ней элементы.  Далее необходимо снять крышку и выполнить замену гидрокомпенсаторов.

Чтобы снять гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива, потребуется:

• Открутить 8 болтов клапанной крышки. Далее, сняв крышку, нужно нажать на рокер. Если толкатели легко опускаются, это четко указывает на проблемы с ГК.
• Далее нужно вставить плоскую отвертку между корпусом распредвала и рокером. Затем, проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, потребуется совместить метку шестерни распределительного вала с характерной отливкой (выполнена на корпусе постели).
• Теперь, ослабив шестерню, следует снять натяжитель цепи. Далее цепь (в аналогичном положении, что и размещение на звездочке), следует обвязать вокруг при помощи проволоки или хомута. Это позволит сохранить некоторое натяжение цепи, а саму звездочку можно снимать с вала.
• Следующий шаг — откручивание гайки постели распределительного вала. После можно демонтировать рокеры и гидрокомпенсаторы (гидроопоры выкручивают при помощи головки «24»).
• Теперь выполняется замена гидрокомпенсаторов на Ниве, при этом новые элементы следует затягивать с усилием 2 кгс. Заменив все ГК, сборка двигателя производится в порядке, обратном снятию.
• Следует быть готовым к тому, что после замены первый запуск двигателя может сопровождаться шумом. В норме шум должен прекратиться через небольшой промежуток времени, когда новые компенсаторы заполнятся моторным маслом. Чтобы минимизировать износ, холостые обороты нужно поднять до 2-3 тысяч. 

Рекомендации

1. Следует отметить, что не во всех случаях гидрокомпенсаторы Нива нуждаются в замене. Дело в том, что часто их тонкие каналы попросту загрязняются, в результате чего клапанный механизм начинает сильно стучать. По этой причине можно промыть старые гидроопоры в бензине.
2. Также нередко при осмотре выясняется, что стук издает только один гидрокомпенсатор Нива Шевроле. Это значит, что замена всего комплекта не требуется. В этом случае также выполняется промывка всех гидроопор, а также меняется только один неисправный гидрокомпенсатор Нива. 

   При замене ГК или других работах, важно знать, как прокачать гидрокомпенсаторы. Можно выделить два способа: автоматическая прокачка гидрокомпенсаторов и ручная прокачка. В первом случае мотор запускается, обороты нужно поднять до 2-3 тысяч и выждать 3-4 минуты, далее 30 сек. двигатель должен поработать на холостых. Затем мотор нужно глушить на 60 сек. и заводить повторно. Если стука нет — гидрокомпенсаторы прокачаны. Если стук остался, процедуру следует повторить 2-3 раза.

3. Ручная прокачка гидрокомпенсаторов выполняется тогда, когда элементы сняты с двигателя. Если выполняется замена гидрокомпенсаторов Нива, чтобы прокачать ГК, их укладывают в емкость с маслом плунжером вверх. По уровню масло в емкости должно быть около линии среднего среза компенсатора. Далее пальцем руки нужно нажать на плунжер компенсатора. Если через клапан стало выходить грязное масло, прокачивать нужно, пока не пойдет чистая смазка.
4. После замены ГК в двигателе рекомендуется заменить моторное масло и точно проверить его уровень. Даже незначительная нехватка смазки приведет к тому, что давления масла для ГК будет недостаточно, гидрокомпенсатор завоздушится и будет стучать. По этой причине за уровнем масла нужно постоянно следить. 

Застучали гидрики! Плановая замена масла в двс результатов не дала, поэтому было принято решение о замене данного элемента двигателя…
Первым делом освобождаем место для работы над клапанной крышкой. Снимаем патрубок воздушного фильтра и шланг вакуумного усилителя тормоза.

Затем снимаем клапанную крышку и закрепляем цепь чем угодно( я использовал пластиковые пломбы))) на звездочке распредвала, что бы она не упала в двигатель и снимаем звездочку с распредвала и также крепим куда-либо.

Следующим делом откручиваем распредвал вместе с масляной рампой ключем на 13 и убираем в сторону.

Убираем старые коромысла и откручиваем сами гидрокопмпенсаторы. На моей шнивке стоят гидрики нового образца под головку на 22. Цена комплекта 2400р.

Чистим отверстия под гидриками и закручиваем новые.

На все это дело ушло часа 2… А потом началась полная жопа с выставлением меток грм!
На шкиву коленвала метка ввиде засечки между зубьев, которая выставляется на датчик коленвала. Эту метку искали с товарищем пол дня, а когда нашли, сразу пометили белым лаком на будущее)) На распредвалу метку ловим на не затянутой постели распредвала, чтобы не загнуть клапана, пока крутим распредвал… После уже затягиваем! Затягиваем в определенной последовательности(она есть в интернете) и аккуратно! Я случайно шпильку сломал и шыло-мачало, начинай сначало))) Цепь со звездочной одеваем на вал выкрутив натяжитель цепи(я его откручивал не полностью, просто ослабил).

Российский внедорожник Нива Шевроле изначально комплектовался двумя типами моторов – это ВАЗ-2123 с объёмом 1,7 литра, и Z18XE от немецкой компании Opel с объёмом 1,8 литра. Если на вашем авто, установлен последний, то, как правило, никаких хлопот и неполадок он не доставляет, а вот с Российским аналогом куда всё более сложнее, поскольку периодически начинают стучать клапана, заставляя двигатель работать с перебоями требуя замены гидрокомпенсаторов.

На видео поиск неисправных гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Ниже в этой статье мы разберём почему это происходит, как правильно произвести их замену, а также поделимся несколькими советами о правильной установке подобных запчастей.

Пошаговый порядок замены гидрокомпенсаторов

Если всеми вышеназванными способами устранить стук гидрокомпенсаторов не представилось возможным, то необходимо произвести его замену, а как это сделать правильно, читайте ниже в нашей статье.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем ручной тормоз и нейтральную передачу.
2. Далее открываем капот и первым делом снимаем воздуховод.
3. Затем освобождаем клапанную крышку от всевозможных патрубков, откручивая от них хомуты.
4. Демонтируем восемь болтов с клапанной крышки.

   

   Сняли клапанную крышку.

5. Далее выставляем метку на распределительном вале, с меткой на задней части шестерни.
6. Болт звёздочки необходимо ослабить и снять натяжитель цепи.

   

   При демонтаже болта, сохраните неподвижность звёздочки и цепи.

7. Вышеназванный натяжитель можно сразу же «перезарядить» утопив его в плунжер и закрепив гайкой с колпачком.

   

   Порядок выкручивания болтов не имеет значения.

8. Продолжая демонтаж, откручиваем все гайки, которые фиксируют распределительный вал, а затем снимаем его.

   

   Долой распредвал.

9. Затем вынимаем все 8 рокеров и демонтируем компенсаторы.

   

   Только после этих работ можно переходить к демонтажу гидрокомпенсаторов.

   

   После демонтажа откладываем детали в сторону.

10. На их место устанавливаем новые детали, затягивая их с усилием в 2кгс, с помощью специального ключа, а при его отсутствии достаточно сильно, но не перетягивая и не оставляя их слишком ослабленными.
11. Продолжаем монтаж новой установкой рокеров на свои места.
12. Затем составляем метки и монтируем на своё место распределительный вал.
13. Когда он установлен, фиксируем его на месте, также ставим звёздочку и натяжитель цепи.

    

    Устанавливаем ранее зафиксированную цепь.

14. Перед тем как затянуть цепь, смотрим на совпадение всех меток ещё раз и фиксируем его окончательно гайкой для натяжки цепи.
15. Монтируем крышку клапанов на место, и подсоединяем все патрубки (обратите внимание на состояние патрубков и хомутов, потому как при сильной степени износа их лучше всего заменить – прим.).
16. Заводим двигатель и наблюдаем за результатом. Обратите внимание, что на первом запуске может иметься всё тот же стук, однако, как только они заполнятся маслом, он должен прекратится, и работа двигателя нормализоваться.

На этом работы по замене гидрокомпенсаторов можно считать выполненной.

Советы по замене гидрокомпенсаторов

Если вы услышали стук клапанов, не торопитесь приступать к замене гидрокомпенсаторов, попробуйте сначала заменить моторное масло.

• Заливать следует масло высокого качества, с вязкостью 10W40 — летом, а в зимнее время 5w30 или 0w30. Обратите внимание, что если масло заливается постоянно одинаковое и меняется вовремя, т. е. каждые 7–10 тысяч километров пробега, то факт засорения гидрокомпенсаторов существенно снижается.
• Если вы произвели демонтаж гидрокомпенсаторов, попробуйте их промыть в бензине, предварительно выполнив их разборку. После очистки проверьте их на работоспособность нажав на плунжер пальцем, и если он исправен, то вернётся в исходное положение.

Видео, о промывке гидрокомпенсаторов на Шевроле Нива

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Как вы знаете, на стандартных или проще говоря «классических» моторах ВАЗ в механизме газораспределения монтировались рокера, а зазоры клапанов регулировались специальными винтами.

Однако на моторе 2123 для Нива Шевроле, предусмотрены гидравлические компенсаторы, исполненные в форме точно таких же болтов регулировки, а зазоры регулируются за счёт работы плунжерной пары и необходимого давления масла в двигателе.

Не смотря на всю кажущуюся сложность конструкции, устроена в двигателе она очень просто и состоит всего из четырёх частей:

• Корпуса гидрокомпенсатора.
• Возвратной пружины.
• Плунжерной пары, а точнее, из двух её частей, верхней и нижней, то есть плунжера и обратного клапана с поршнем.

Почему начинают стучать клапана?

Среди всевозможных причин, почему начинают стучать клапана на Нива Шевроле необходимо выделить основные:

• Недостаточное давление масла системы.
• Масляные каналы в двигателе загрязнены, а от этого происходит интенсивное загрязнение всей смазочной системы.
• Уровень смазки в системе недостаточный.
• Посадочное место под гидрокомпенсатор изношено.
• Изношены детали и составные части гидрокомпенсаторов.

Случается, так, что гидрокомпенсаторы начинают стучать сразу после запуска в холодную погоду, и буквально сразу по истечении 30–60 секунд это проходит. Объясняется это тем, что масло поступает на гидрокомпенсаторы с опозданием, и не успевает обеспечить их необходимым количеством смазки.

Решить эту проблему можно после того, как будет заменено масло и масляный фильтр. А когда клапана стучат при «горячем» моторе, обычной заменой масла уже не обойтись, придётся снимать «голову», распределительный вал и прочищать каналы. Если эта процедура не принесёт никаких результатов, придётся менять гидравлические компенсаторы.

Обратите внимание, что клапанный стук, происходящий по вине гидрокомпенсаторов, может иметь последствия, выражающиеся в следующем:

• Наличие износа на кулачках распределительного вала.
• Поверхности рокеров будут иметь сильный износ
• Износ стержня клапана.

Ездить продолжительное время с таким «стуком» крайне не рекомендуется, потому как это напрямую влияет на износ деталей механизма ГРМ, расход топлива при этом будет увеличиваться, а мощность падать.

Что выбрать, гидрокомпенсаторы или регулировочные болты?

Устанавливаемые с завода гидрокомпенсаторы не всегда отличаются повышенным качеством, ведь стучать они могут почти сразу, как автомобиль сошёл с конвейера, имея совсем небольшой пробег. Как показывает практика, причиной такой неполадки является недостаточное усилие, с которым затянут болт на заводе, а это – 2–2,2 кгс. Однако если эти детали уже неработоспособны, то приходится выбирать на, что их заменить, благо варианты есть.

Самыми качественными и надёжными на рынке гидрокомпенсаторами принято считать продукцию «INA» от одноимённой Немецкой компании. Но товары бюджетного сегмента также производит и АвтоВАЗ (в её ассортименте есть продукты как старого, так и нового вида, отличающаяся головкой блока цилиндров, которые были модернизированы после 2008 года – прим.).

Если ставить вопрос о том, что выбрать, то руководствоваться придётся в первую очередь ценой. Гидрокомпенсаторы, как правило, и чаще всего продаются поштучно с ценой от 350 до 500 рублей, а регулировочный болт едва превышает 50. Если вы готовы проводить регулировку клапанов через каждые 10-15 тысяч километров пробега, то вам будет предпочтительней второй вариант, потому как проблем с ними получается меньше, а провести ремонт и обслуживание дешевле.

Монтаж регулировочных болтов на Шевроле Нива

Новые гидрокомпенсаторы как уже стало понятно стоят дорого, а гарантий того, что они не застучат снова, минимальны. Именно по этим соображениям и из-за ценового спора можно установить регулировочные болты.

Работа проделывается такая же, но придётся отдельно регулировать клапана, и немного иначе выполнять сборку двигателя.

Видео о замене гидрокомпенсаторов на болты на двигателе Шевроле Нива

Особенности сборки

1. Необходимо наиболее тщательно очистить все колодцы болтов.
2. Монтируем пластины и закручиваем новые втулки.
3. Далее, закручиваем болты и монтируем новые пружины с рокерами.
4. Устанавливаем распределительный вал на своё место и натягиваем цепь. Масляную рампу пока устанавливать не надо.

Сейчас необходимо отрегулировать клапана, и делается это точно также как на любом другом автомобиле ВАЗовского семейства.

• Регулировку клапанов выполняют при помощи широкого щупа либо индикатора.

  

  Так выглядит щуп для регулировки клапанов.

• При совмещении метки на распределительном валу, то есть в четвёртом цилиндре регулируем клапана 8 и 6, далее проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов, регулируем 7 и 4, затем 3 и 1, и заканчиваем 2 и 5.

Такая работа неудобна единственным фактом, что регулировка требуется каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Зазор клапанов

Зазор на клапанах в 0,15 мм, которые выставляются щупом необходимо проводить только на холодном двигателе. Если это значение будет меньше, то они могут просто-напросто прогореть, а если больше, то начнут стучать.

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные “гидрики”, и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми – стаканы стали “полусырыми” и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те “гидрики”, которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно – это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла – еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла – используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно “влететь” на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука “на холодную”:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

“На горячую”:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле “возвращаются к истокам” т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно “гидрики” на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия – менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно “гидрики” состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат “гидрики” на моторах с большим пробегом – у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

Владельцы автомобилей Нива Шевроле часто сталкиваются с проблемами, связанными с гидрокомпенсаторами. Гидрокомпенсаторы являются важной частью двигателя, ответственной за поддержание оптимального зазора между поршнем и клапаном. Однако со временем они могут износиться или загрязниться, что ведет к необходимости их замены или прокачки.

Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле может быть сложной процедурой, требующей определенных навыков и инструментов. Во-первых, необходимо выявить проблему, связанную с гидрокомпенсаторами, такую как шум двигателя или плохие характеристики работы двигателя. Затем, снять верхний крышку головки блока цилиндров и обнаружить неисправные гидрокомпенсаторы. После этого, необходимо аккуратно удалить старые гидрокомпенсаторы и установить новые, обратив внимание на правильное установление их в отверстия головки блока цилиндров.

Прокачка гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле является процессом, который помогает избегать замены гидрокомпенсаторов, если проблема связана с их засорением. Для прокачки необходимо открыть пробку на топливном инжекторе и нажать на педаль газа, чтобы прокачать топливо через систему. При этом, можно использовать специальные присадки для очистки гидрокомпенсаторов от накопившегося мусора и загрязнений.

Важно помнить, что замена и прокачка гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле должны проводиться профессионалами или с опытом, чтобы избежать негативных последствий. Также, регулярная проверка и обслуживание гидрокомпенсаторов поможет длительное время сохранить хорошую работу двигателя и избежать серьезных проблем в будущем.

Всё о гидрокомпенсаторах Нива Шевроле

Гидрокомпенсаторы – это устройства, которые используются в двигателях автомобилей для автоматической регулировки просвета между клапанами и поршнями. В случае гидрокомпенсаторов Нива Шевроле, они выполняют важную функцию при работе двигателя, обеспечивая его более плавную и тихую работу.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле представляют собой герметичные металлические цилиндры, внутри которых находится масло под давлением. Внешняя поверхность гидрокомпенсатора покрыта специальной пленкой, которая предотвращает утечку масла. Когда открывается клапан, масло под давлением заполняет пространство между клапаном и поршнем, обеспечивая надлежащий зазор.

Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле может потребоваться в случае возникновения проблем с работой двигателя, таких как шумы, сильные вибрации или неравномерная работа. Замена гидрокомпенсаторов – это сложная и трудоемкая процедура, которая может потребовать специального инструмента и определенных навыков.

Если у вас возникла необходимость в замене гидрокомпенсаторов Нива Шевроле, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра. Они произведут замену гидрокомпенсаторов профессионально и с использованием качественных запчастей.

Замена гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов – это важный этап в техническом обслуживании автомобиля Lada Niva или Chevrolet Niva. Гидрокомпенсаторы отвечают за нормальную работу двигателя, регулируя зазоры между клапанами и толкателями. При износе компенсаторы перестают выполнять свои функции, что может привести к повреждению клапанов и шатунов.

Перед заменой гидрокомпенсаторов необходимо отключить ячейки питания, снять панель приборов и снять аккумулятор. После этого можно приступить к демонтажу двигателя. Для замены гидрокомпенсаторов необходимо снять крышку головки блока цилиндров и снять клапанный механизм. После этого можно извлечь и заменить старые гидрокомпенсаторы на новые.

При установке новых гидрокомпенсаторов необходимо проверить правильность установки, аккуратно закрепить крышку головки блока цилиндров, собрать клапанный механизм и закрепить его на месте. После установки гидрокомпенсаторов необходимо произвести прокачку гидроподъемников, чтобы удалить воздух из системы и обеспечить нормальное функционирование двигателя.

Замена гидрокомпенсаторов является сложной и трудоемкой операцией, требующей определенных навыков и инструментов. Поэтому, если у вас нет достаточного опыта, рекомендуется обратиться к профессиональным мастерам, которые смогут выполнить данный ремонт качественно и без повреждений.

Причины замены гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы, как и любые другие детали двигателя, со временем изнашиваются и требуют замены. Они подвержены нагрузкам и вибрации, что приводит к их износу и возможным поломкам. Вот несколько причин, по которым может потребоваться замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле.

1. Износ уплотнительных колец. Гидрокомпенсаторы имеют уплотнительные кольца, которые предотвращают протекание масла. Если эти кольца изношены, может возникнуть утечка масла и проблемы со смазкой двигателя.
2. Засорение. Гидрокомпенсаторы могут забиваться масляными отложениями и грязью. Это может привести к неправильной работе клапанов, вибрации двигателя и потере мощности.
3. Повреждения корпуса. В случае, если гидрокомпенсаторы получили механические повреждения, такие как трещины или деформации, их нужно заменить. Поврежденные гидрокомпенсаторы могут не обеспечивать правильное функционирование клапанов и приводить к потере мощности двигателя.

Обычно замена гидрокомпенсаторов производится в комплексе с заменой других деталей двигателя, таких как масляного насоса, распредвалов и т. д. Это позволяет обеспечить более надежную работу двигателя и предотвратить возможные поломки в будущем.

Подготовка к замене гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомобиле Нива Шевроле требует определенной подготовки и внимательного отношения к деталям. Перед началом работ необходимо убедиться, что автомобиль припаркован на ровной и устойчивой поверхности, а также отключить аккумулятор.

Для доступа к гидрокомпенсаторам необходимо снять верхнюю крышку головки блока цилиндров. Это можно сделать с помощью отвертки или ключа в зависимости от конструкции автомобиля. После снятия крышки нужно аккуратно вытащить старые гидрокомпенсаторы.

Перед установкой новых гидрокомпенсаторов, необходимо провести их проверку. Для этого следует поместить каждый гидрокомпенсатор в ёмкость с моторным маслом и прокачать его несколько раз. Если гидрокомпенсатор заполняется маслом и держит его давление, то он исправен и можно приступать к установке.

Перед установкой новых гидрокомпенсаторов следует также проверить и промыть масляные каналы. Для этого можно использовать сжатый воздух или специальные чистящие средства, чтобы удалить возможные загрязнения и облегчить проток масла. После промывки каналы следует тщательно просушить.

При установке гидрокомпенсаторов следует обратить внимание на правильную ориентацию. Каждый гидрокомпенсатор имеет свою отметку, указывающую на сторону «верх». Эту отметку следует соответствующим образом расположить при установке гидрокомпенсатора.

Пошаговая инструкция по замене гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в двигателе автомобиля Нива Шевроле может потребоваться в случае их износа или неисправности. Для выполнения данной процедуры следуйте следующим шагам:

1. Подготовка автомобиля: Перед началом работы убедитесь, что двигатель полностью остыл. Рекомендуется отсоединить отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи.
2. Демонтаж крышки головки блока цилиндров: Откройте капот и удалите преграждающие детали (воздушный фильтр, ремень ГРМ и т.д.). С помощью соответствующего инструмента снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Выкручивание старых гидрокомпенсаторов: Осмотрите гидрокомпенсаторы на предмет трещин и износа. В случае необходимости исключите старые гидрокомпенсаторы с помощью воротка или специального инструмента.
4. Установка новых гидрокомпенсаторов: Протяните новые гидрокомпенсаторы в установочные отверстия. Убедитесь, что они надежно закреплены и правильно установлены.
5. Сборка автомобиля: Установите крышку головки блока цилиндров на своё место и зафиксируйте её при помощи соответствующих крепежных элементов. Затем соберите остальные детали, которые вы сняли во время подготовки автомобиля.
6. Запуск двигателя: Подключите отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи и убедитесь, что все электрические приборы работают исправно. Затем запустите двигатель и проверьте его работу.

Если после замены гидрокомпенсаторов вы замечаете неисправности или неправильную работу двигателя, рекомендуется обратиться к специалисту для дополнительной диагностики и проверки установленных компонентов.

Прокачка гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы – это важная часть двигателя, которая отвечает за поддержание правильного зазора между клапанами и поршнем. Они позволяют автомобилю работать более бесшумно и эффективно.

Для правильной работы гидрокомпенсаторов необходима их прокачка. Прокачка гидрокомпенсаторов заключается в удалении воздуха из системы и заполнении ее маслом. Это позволяет гидрокомпенсаторам корректно работать и обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

Прокачка гидрокомпенсаторов может быть выполнена в домашних условиях с помощью специальных инструментов, но более безопасно и надежно это делать на автосервисе с использованием профессионального оборудования.

Процесс прокачки гидрокомпенсаторов включает следующие шаги:

1. Демонтаж крышки головки блока цилиндров, чтобы получить доступ к гидрокомпенсаторам.
2. Снятие гидрокомпенсаторов для их прокачки.
3. Запуск двигателя на некоторое время для удаления воздуха из гидрокомпенсаторов.
4. Замена масла и заполнение системы маслом для гидрокомпенсаторов.
5. Установка обратно гидрокомпенсаторов и крышки головки блока цилиндров.

Правильная прокачка гидрокомпенсаторов обеспечивает оптимальную работу двигателя, увеличивает его срок службы и повышает надежность автомобиля.

Зачем прокачивать гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы – это важная часть системы газораспределения в двигателе автомобиля. Они отвечают за правильное открывание и закрывание клапанов. Прокачка гидрокомпенсаторов регулярно проводится для поддержания оптимального рабочего состояния двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля гидрокомпенсаторы могут захлебываться, что приводит к их неполному открыванию или закрыванию клапанов. Это может привести к снижению мощности двигателя, неравномерной работе и повышенному расходу топлива.

Прокачка гидрокомпенсаторов позволяет удалить воздушные пробки и восстановить нормальное функционирование компенсаторов. Процедура проводится с помощью специального инструмента, который подает масло под давлением в гидрокомпенсаторы, смывая воздух из системы.

Правильная прокачка гидрокомпенсаторов способствует более плавному и точному открыванию и закрыванию клапанов, что улучшает работу двигателя в целом. Это влияет на плавность хода и экономичность автомобиля, а также продлевает срок службы клапанов и гидрокомпенсаторов.

Нерабочие гидрокомпенсаторы могут стать причиной серьезных поломок двигателя. При их неисправности возможно замешательство зазоров между клапанами и поршнями, что может привести к их столкновению и повреждению. Во избежание таких проблем рекомендуется регулярно проводить прокачку гидрокомпенсаторов.

Подготовка к прокачке гидрокомпенсаторов

Прокачка гидрокомпенсаторов – важный этап при обслуживании двигателя автомобиля. Этот процесс позволяет устранить возможные зазоры и обеспечить надлежащую работу клапанов. Перед прокачкой необходимо правильно подготовить гидрокомпенсаторы.

Шаг 1: Очистка поверхностей. Для начала следует удалить все загрязнения, находящиеся на поверхностях гидрокомпенсаторов. Для этого можно использовать специальные чистящие средства или обычный растворитель.

Шаг 2: Проверка состояния гидрокомпенсаторов. Перед прокачкой необходимо убедиться, что гидрокомпенсаторы находятся в исправном состоянии. Проверьте их на наличие трещин, износа или других дефектов. Если гидрокомпенсаторы имеют видимые повреждения, они должны быть заменены на новые.

Шаг 3: Подготовка рабочего места. Прокачка гидрокомпенсаторов должна проводиться в чистом и хорошо освещенном помещении. Убедитесь, что у вас имеются все необходимые инструменты и расходные материалы.

Шаг 4: Замена прокладки. Перед прокачкой гидрокомпенсаторов необходимо заменить прокладку поддона масляного насоса. Это важно для обеспечения герметичности системы и предотвращения утечки масла.

Шаг 5: Подготовка масла. Перед прокачкой гидрокомпенсаторов следует убедиться в качестве масла в двигателе. При необходимости замените масло и масляный фильтр.

Подготовка к прокачке гидрокомпенсаторов позволяет гарантировать эффективность данной процедуры и продлить срок службы двигателя автомобиля.

Пошаговая инструкция по прокачке гидрокомпенсаторов

1. Подготовка инструментов и материалов:

• Ключи для снятия колес;
• Ключ-планка для освобождения пластин пружины;
• Отвертка или щуп для проверки зазора;
• Новые гидрокомпенсаторы;
• Масло двигателя.

2. Подготовка автомобиля:

• Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на подставки;
• Снимите колеса с передней стороны;
• Снимите защитный кожух двигателя;
• Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень;
• Снимите декоративную крышку головки блока цилиндров.

3. Замена гидрокомпенсаторов:

1. Проверьте зазор на продольное перемещение клапанов с помощью отвертки или щупа;
2. Снимите направляющую штангу выпускных клапанов и выньте старые гидрокомпенсаторы;
3. Установите новые гидрокомпенсаторы и закрепите их соответствующим образом;
4. Смажьте штангу и установите ее обратно на место;
5. Проверьте зазор на продольное перемещение клапанов снова;
6. При необходимости, отрегулируйте зазор с помощью планки;
7. Установите обратно декоративную крышку головки блока цилиндров.

4. Сборка автомобиля:

• Установите ремень ГРМ и натяните его;
• Установите защитный кожух двигателя;
• Установите колеса на переднюю сторону автомобиля;
• Опустите автомобиль;
• Заливаете масло в двигатель;
• Удалите лишнее масло с мотора;
• Заведите двигатель и проверьте его работу.

Результаты замены и прокачки гидрокомпенсаторов

Замена и прокачка гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле может значительно повлиять на работу двигателя и его характеристики. В результате проведенных работ могут наблюдаться следующие изменения:

1. Устранение посторонних шумов и стуков. Замена и прокачка гидрокомпенсаторов помогает избавиться от шумов и стуков, возникающих из-за износа и неправильной работы старых компенсаторов.
2. Улучшение работы двигателя. После замены и прокачки гидрокомпенсаторов двигатель работает более плавно и бесперебойно. Устраняется «тарахтение» и «прыгание» холостого хода.
3. Увеличение мощности и ускорения. Подобные работы могут положительно сказаться на мощности и ускорении автомобиля. Оптимальное функционирование компенсаторов позволяет двигателю работать более эффективно и проявлять свой потенциал.
4. Экономия топлива. При правильной замене и прокачке гидрокомпенсаторов происходит оптимизация работы двигателя, что ведет к снижению расхода топлива. Это особенно актуально в современных условиях, когда цены на бензин и дизельное топливо постоянно растут.
5. Увеличение ресурса двигателя. Замена и прокачка гидрокомпенсаторов способствует увеличению ресурса двигателя. Оперативное устранение проблемы с компенсаторами позволяет предотвратить более серьезные поломки и повреждения.

Все эти результаты позволяют улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля и повысить его надежность. Замена и прокачка гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле – важные процедуры, которые стоит проводить вовремя для поддержания оптимальной работы двигателя.

Полезные советы по замене и прокачке гидрокомпенсаторов

Замена и прокачка гидрокомпенсаторов – это важный этап технического обслуживания автомобиля. Во избежание неприятных сюрпризов и больших расходов на ремонт двигателя, следуйте нескольким полезным советам.

1. Выбор гидрокомпенсаторов. При замене гидрокомпенсаторов важно выбрать качественные запчасти, которые максимально соответствуют спецификациям вашего автомобиля. Обратитесь к производителю или квалифицированному специалисту, чтобы получить рекомендации по выбору правильных гидрокомпенсаторов.

2. Инструменты и принадлежности. Для замены и прокачки гидрокомпенсаторов вам понадобятся стандартные инструменты, такие как гаечный ключ, отвертка и специализированные принадлежности, включая компрессор или пылесос. Убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование, прежде чем начать процесс.

3. Подготовка двигателя. Для безопасной замены гидрокомпенсаторов необходимо правильно подготовить двигатель. Отключите аккумулятор и сливайте охлаждающую жидкость и масло. Следите за соблюдением правил безопасности и используйте защитные средства.

4. Последовательность действий. При замене гидрокомпенсаторов рекомендуется следовать определенной последовательности действий. Подробную инструкцию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к профессионалам. Следуйте инструкции шаг за шагом, чтобы избежать ошибок и повреждений важных деталей двигателя.

5. Прокачка системы. После установки новых гидрокомпенсаторов необходимо прокачать систему, чтобы убедиться в ее правильной работе. Воспользуйтесь специализированным оборудованием или следуйте рекомендациям производителя для выполнения этого этапа. Обратите внимание на все изменения в работе двигателя и своевременно устраняйте возможные проблемы.

Правильная замена и прокачка гидрокомпенсаторов позволит поддерживать работу двигателя и предотвратить возможные поломки. Следуйте рекомендациям производителя и профессионалов, чтобы обеспечить долговечность и надежность вашего автомобиля.

Преимущества использования новых гидрокомпенсаторов

Замена старых гидрокомпенсаторов на новые модели имеет несколько существенных преимуществ. Во-первых, новые гидрокомпенсаторы обеспечивают более точное регулирование клапанного механизма. Это позволяет достичь оптимальной работы двигателя, увеличить его мощность и улучшить динамические характеристики автомобиля.

Во-вторых, новые модели гидрокомпенсаторов обладают улучшенными долговечностью и надежностью. Они изготавливаются из высококачественных материалов и проходят более строгий контроль качества. Это гарантирует их долгий срок службы и надежную работу без поломок и сбоев.

Кроме того, использование новых гидрокомпенсаторов способствует снижению шума и вибрации двигателя. Они обеспечивают более плавное движение клапанов, что уменьшает перекосы и эффект «дребезжания». Это обеспечивает более комфортную и тихую работу двигателя, особенно при повышенных оборотах.

И, наконец, новые гидрокомпенсаторы обеспечивают более стабильную работу двигателя при различных условиях эксплуатации. Они лучше справляются с изменениями температуры и давления в системе, что позволяет поддерживать постоянную производительность двигателя независимо от внешних условий. Это особенно важно при эксплуатации автомобиля в экстремальных климатических условиях.

Возможные проблемы при замене и прокачке гидрокомпенсаторов

Замена и прокачка гидрокомпенсаторов в системе ГРМ (газораспределительного механизма) автомобиля Нива Шевроле могут столкнуться с некоторыми проблемами. Важно знать, какие проблемы возможны, чтобы предупредить их возникновение и правильно выполнять процедуру замены или прокачки гидрокомпенсаторов.

1. Неправильная установка гидрокомпенсаторов: при замене гидрокомпенсаторов необходимо следить за правильной установкой, в противном случае может произойти нарушение работы ГРМ и возникновение дополнительных проблем с двигателем. При установке необходимо следовать рекомендациям производителя.

2. Негерметичность гидрокомпенсаторов: негерметичные гидрокомпенсаторы могут вызвать утечку масла и неправильное функционирование ГРМ. При замене или прокачке гидрокомпенсаторов важно убедиться, что все прокладки и уплотнители установлены правильно и герметично.

3. Неправильная прокачка гидрокомпенсаторов: неправильная прокачка гидрокомпенсаторов может привести к повреждению механизма и его неправильной работе. Необходимо следовать рекомендациям производителя и правильно производить процедуру прокачки, чтобы избежать возможных проблем.

4. Интерференция с другими компонентами: при замене или прокачке гидрокомпенсаторов необходимо обращать внимание на другие компоненты системы ГРМ. Возможна интерференция с рабочей поверхностью распределительного вала, клапанами или другими компонентами. Важно проверить, что все компоненты взаимодействуют правильно и не вызывают конфликтов между собой.

5. Неправильная диагностика проблемы: некоторые проблемы, связанные с гидрокомпенсаторами, могут иметь другие причины. Важно правильно диагностировать проблему и определить, что именно требуется заменить или прокачать. При сомнениях лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать ошибок и дополнительных проблем.