Download Article
Download Article
The rear cassette is a set of concentric gear rings attached to your back wheel. Each ring is a gear on your bike, and the chain, which connects to the pedals, turns the cassette to power the bike. Over time, the teeth on the gears start to wear down, making the connection to the chain weaker and costing you valuable power. At worst, this can lead to slipped chains, which prevent you from pedaling at all until fixed.
-
1
Remove the wheel from the bike. This is easily done by undoing the skewer or the nuts from the axle, undoing the quick release of the brake and removing the wheel from the bike. Take the wheel off and set the bike aside.[1]
- The chain is, more likely than not, around the cassette. If you’re struggling to remove it, shift the front gear into the smallest ring. Find where the chain threads through two small wheels on the derailleur arm (the shifting mechanism on your back wheel), and push to put slack in the chain.
-
2
Inspect the cassette for wear and damage and confirm a cassette replacement is necessary. If the teeth are worn, they’ll be rounded rather than square. This is also a good time to give the to check for axle bearings for wear and proper lubrication. If the axle moves, the bearing cones need to be adjusted and you may need to replace the bearings in the axle. A bike shop can do this for you if you so desire. Signs you need a new cassette include:
- Skipped or slipping chain while riding.
- Issues shifting (Note: Check that your derailleurs are properly adjusted before changing the cassette)
- Visibly worn teeth (points are lower are rounder on some gears than others).
- Cracked, broken, or warped gears.
Advertisement
-
3
Remove the skewer. Put the wheel on a flat surface with easy access to the cassette and remove the skewer, which is the long rod running through the center of the wheel. More often than not, the skewer and mating bolt on the other end can be easily screwed off by hand.
-
4
Place your lockring removal tool into the center of the cassette. Replace the skewer with a lock ring removal tool. It will have a grooved ring on the end that locks it into the cassette. This will be your pressure point to unscrew the cassette.
- Some older lock-rings don’t have attached skewers. They are meant to replace the bolts on your own skewer, then used like normal. Unscrew the normal ends and put the lockring removal tool on your old skewer to use.
-
5
Wrap the chain whip around the largest sprocket in a counter-clockwise direction. Choose the largest sprocket you can get the chain around. The chain whip keeps the cassette from turning while you unscrew it. It is simply a long handle with about 6 to 8 inches (15 to 20 cm) of bike chain at the end, which allows it to lock the cassette in place. Wrap as much of the chain as you can around one of the largest gears, going counter-clockwise.
- To loosen the bolt later you will need to turn the lockring counter-clockwise, so the chain whip will pull the the cassette clockwise — this is the opposing pressure to keep everything steady.
- Alternatively, use a length of chain instead.
-
6
Clamp a large adjustable wrench on your lockring removal tool. Use the wrench to hold the chain whip in place. If you’re just starting out, this might be easier with two people. Tighten the adjustable wrench around the lockring tool so that you can get a lot of power on it.
- Make sure the tool is firmly jammed in the cassette. This is easily recognizable by the 12-tooth lock nut on the cassette.
-
7
Holding the chain whip in place, turn the wrench counter-clockwise to release the lock-ring. This nut has a regular thread that needs to be rotated in an counterclockwise direction. It will probably take some force, and may make a loud grinding noise, which sounds like popcorn, as it is removed. This is because of the locking teeth. While you don’t want to break anything, know that this takes a fair amount of force, especially if never done before.
- All this takes off is the lock ring, the small, usually silver piece that prevents the cassette from moving.
- Set the lock ring aside in a careful place — you definitely do not want to lose these!
-
8
Slide the cassette off after removing the lock ring. Usually, it consists of a few sprockets, spacers, and a large set of sprockets riveted together. Keep everything in the same order you took it out in as a guide for adding your new cassette. There may also be a plastic chain guard between your cassette and the spokes of the wheel — it can be kept or discarded.[2]
- Some teeth may slide off alone, and some may be pinned together.
- You may need to use a thin object to lightly pry a few gears off.
-
9
Clean the hub of the bike with an old rag and some light cleaning fluid. You rarely get to this area when cleaning, so take the time to get the gunk out now. Use an old rag and some rubbing alcohol, gentle dish soap and warm water, or Simple Green.
Advertisement
-
1
Replace the cassette with the same gear ratio. First, count the number of gears. Then, count the number of teeth on the smallest gear, then the largest one. Put these numbers together to get your ratio. For example, an 11-32 should be replaced with another 11-32. You can find the tooth counts stamped on the sprockets. A part number or name would be useful as well. You can easily bring your cassette into a bike shop as well to get a near identical cassette.
-
2
Replace the cassette with a different ratio. Most cassettes are interchangeable within brands for a certain number of gears. For example, Shimano sprockets (gears) can be mixed with other Shimano sprockets. Even older sprockets can be used with some adjustments. To get sprockets, buy them separately or as a whole unit. Cassettes can be disassembled by removing the pins holding them together, the pins have no other purpose than to make assembly easier. Then just stack together the cassette with the gear ratios you want. Some sprocket tooth counts are less common than others, keep that in mind when buying as you might end up with sprockets identical to what you’ve already got.
- It’s tricky to mix and match gears, so it’s best not to try unless you’re experienced. Additionally, compatibility between gears and cassettes can vary. For example, a SRAM cassette may be compatible with a Shimano freehub body, but the new SRAM XD driver series isn’t compatible with any older model cassettes. Similarly, Campagnolo freehub bodies are only compatible with Campagnolo cassettes. If you’re in doubt about which one to use, consult your local bike shop.
- Note that changing gear ratios could require a longer or shorter chain to fit on new sized sprockets.
- The replacement cassette should have the same number of gears. For example, replace a 10-speed cassette with a 10-speed cassette instead of a 9- or 11-speed cassette.
-
3
Slide the cassette back onto the hub of the bike in the order you bought them. Put your new cassette on just like you took off the old one. Note that there are a set of smaller teeth on the hub that the cassette slides into. One of them is bigger/smaller than the others. On the cassette, one of the openings is this same size, telling you how to line the new cassette up with the hub. Immediately slide the lock ring on to keep things from moving.
- You may need to add some gears one at a time. If they are separated, note any spacers (small, plastic rings) in between them when you buy the cassette. These must go on in order.
-
4
Tighten the locking nut of the cassette. Use a wrench to gently tighten the lockring tool. Never over tighten this as the threads are very small and won’t take much force. The cassette is fitted with locking teeth to stop it coming off, giving it the distinctive grinding or zipping sound as it is removed and replaced.
- Hand tighten the bolt as much as possible, then use the wrench to just tighten it a hair more so it doesn’t move. You’ll likely hear a grinding sound while you do this, which will sound like popcorn. You’ll know the bolt is tight enough when you only hear 1 or 2 pops.
- The gears should all move together — there should be no play or wobble in any of the sprockets.
-
5
Refit the skewer and put the wheel back on the bike. Once the cassette is back on, put the wheel on the bike and refit the chain. You’re ready to ride again.
- Always put the bike chain back near the gear the bike is in so that it doesn’t clank violently when you start pedaling. If confused, shift the bike all the way to one side of the gears and put the chain on the furthest two rings on that side.
-
6
Replace your chain whenever you replace your cassette. As chains wear down, the cause more and more stress on the rear cassette. In fact, proper chain replacement (every six months or so for regular riders) is the best thing you can do to prevent replacing your cassette too often. If you put a new cassette on, even if it is identical to the old one, you should replace the chain as well for the best results.[3]
Advertisement
Add New Question
-
Question
Can we install gears for a hercules rocky ex 2.0 bicycle?
Ikaika Cox is the Shop Director at the Salt Lake City branch Bicycle Collective in Salt Lake City, Utah. He has been a bike mechanic since 2012, beginning as a volunteer with the Provo Bicycle Collective, and growing and honing his skills as a bicycle mechanic and educator in multiple Bicycle Collective locations over the years. He now leads the Salt Lake City branch of the Bicycle Collective.
Bicycle Mechanic
Expert Answer
For this model, you’ll need to replace the single-speed wheel with a geared one. Then, install a bolt-on derailleur hanger, which will allow you to fit a derailleur on your bike. Next, install a shifter, followed by a cassette and a new chain. Unfortunately, adding gears to this particular make and model can get quite expensive, costing as much as a new bike.
-
Question
Can l change my 32-tooth cassette for one with lower gears?
Yes, though it may be wise to adjust the length of your chain after you do that.
-
Question
I have a flip flop rim off a road cycle fitted to my mountain bike. I was wondering if I can remove the BMX style free gear and replace it with the 7 gear cluster off my mountain bike rim?
It depends on whether your mountain bike also has a freewheel and not a freehub (cassette). The difference is that a freewheel includes the ratcheting mechanism in the sprocket assembly, a freehub has the ratcheting mechanism in the hub and the sprockets can be removed separately. There is also the question of space, whether or not those 7 gears fit in the rear fork.
Ask a Question
200 characters left
Include your email address to get a message when this question is answered.
Submit
Advertisement
Video
-
Buying tools from the Internet is cheaper than a shop as you do not pay middleman prices.
-
This is an easy job and doesn’t require specialist skills, it involves no spring loaded parts or small ball bearings.
Advertisement
Things You’ll Need
- Cassette removal tool
- Large adjustable wrench of the right size
- Chain whip or a long enough length of bike chain
References
About This Article
Article SummaryX
To change a rear cassette on your bike wheel, start by removing the rear wheel from the bike. Next, remove the skewer, which is the rod running through the center of the wheel, and insert a lockring removal tool into the center of the cassette. Then, clamp an adjustable wrench on your lockring removal tool and turn it counter-clockwise to remove the lockring, followed by the cassette. Afterwards, slide the new cassette in place and tighten the locking nut with the wrench. Finally, refit the skewer and put the wheel back on the bike. To learn more, including how to clean the hub on the wheel before putting on the new cassette, read on!
Did this summary help you?
Thanks to all authors for creating a page that has been read 368,632 times.
Reader Success Stories
-
Tim Griffiths
Apr 30, 2017
«New Boardman with 18 months of daily commuting and wear and tear. Derailleur gave up so I am changing everything at…» more
Did this article help you?
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:
- Проверьте тип втулки велосипеда
- Инструменты для замены кассеты звездочек на велосипеде
- Извлечение велосипедной кассеты
- Установка кассеты на велосипед
- Обслуживание велосипедной кассеты и цепи
Как только вы проедете порядка 1500 км на велосипеде, придет время тщательного технического осмотра кассеты звездочек (объем изнашивания будет зависеть от состояния цепи и местности, по которой вы путешествуете: по горной дороге или по шоссе). Если зубчики у часто используемых звездочек больше похожи на акульи плавники, а не на закругленные бугорки, как у редко используемых, то пришло время заменить кассету.
Иногда возможно заменить только одну звездочку, вместо всей кассеты, но не для всех кассет можно подобрать запасные части. Так что, лучше всего заменить ее полностью. Спросите у местного механика, какое решение будет лучшим для велосипеда.
Как заменить кассету на велосипеде — видео
Проверьте тип втулки велосипеда
Следующие шаги по удалению кассеты будут полезны тем, у кого модели с кассетной задней втулкой с барабанной трещоткой.
Большинство современных велосипедов имеют подобную конструкцию.
Чтобы определить тип втулки, необходимо снять заднее колесо и посмотреть на самую маленькую звездочку.
Если вы видите стопорное кольцо, установленное вокруг нее (обычно на нем написано «lock»), у вас именно такая кассета.
Инструменты для замены кассеты звездочек на велосипеде
Стопорное кольцо разработано таким образом, чтобы удерживать звездочки кассеты на втулке. Чтобы удалить и заменить кассету, необходимо открутить это стопорное кольцо. Для этого нужно три инструмента: «хлыст» — короткий кусок цепи с рукояткой для откручивания задних звездочек, инструмент для удаления стопорного кольца и большой разводной ключ.
Извлечение велосипедной кассеты
После того, как вы демонтировали заднее колесо велосипеда, удалите систему крепления. Затем, вставьте устройство для удаления стопорного кольца в кассету и поворачивайте его, пока он не совпадет полностью: это произойдет только при определенном положении устройства. Если стандартный ключ для удаления стопорного кольца не подходит для кассеты, спросите у мастера подходящий ключ.
Чтобы плотно прижать устройство для удаления стопорного кольца к звездочкам, удалите пружины из системы крепления и снова подставьте ключ к колесу и, приложив немного усилий, поверните его. Если у вашего велосипеда сквозная ось, которая ввинчена в раму велосипеда, а не обычный механизм для закрепления осей колес, вы можете продеть ось сквозь механизм для удаления стопорного кольца. Это поможет сохранить все детали по порядку, при удалении кассеты.
Встаньте позади колеса (установив его на землю в вертикальном положении) и накиньте так называемый «хлыст» на одну из больших звездочек кассеты таким образом, чтобы его рукоятка оказалась у вас в левой руке. Настройте размер разводного ключа по внешнему диаметру устройства для снятия стопорного кольца и возьмите его в правую руку. «Хлыст» помешает кассете проворачиваться, в то время как вы будете откручивать стопорное кольцо при помощи разводного ключа.
Нажмите на оба инструмента, вращая их в противоположные стороны. Как только стопорное кольцо ослабнет, уберите и «хлыст» и ключ, и продолжайте откручивать его вручную или ключом.
Удалите кольцо, а затем и кассету. Делайте это очень аккуратно, если намерены использовать некоторые ее детали еще раз – звездочки и шайбы иногда выходят из строя.
Установка кассеты на велосипед
Установите новую кассету на втулку (когда покупаете новую кассету, удостоверьтесь, что это совместимая марка с маркой втулки велосипеда). В кассете нарезаны пазы, которые нужно совместить с такими же на втулке, так что кассета может быть установлена единственно правильным способом. Та сторона кассеты, которая имеет зубчики, должна смотреть наружу, то же самое указано и на маркировке сторон.
Проверьте, на всех ли звездочках в кассете присутствует встроенная шайба, или вам самим придется их устанавливать (с новыми кассетами они идут в комплекте). Как только кассета установлена, осмотрите все звездочки на предмет присутствия шайб.
Когда все установлено на свои места, обратите внимание на самую маленькую звездочку, которая должна слегка выходить за край втулки; если такого не происходит, то возможно вы забыли проложить шайбу.
Теперь можно возвращать на место стопорное кольцо при помощи тех же самых инструментов («хлыст», устройство для удаления стопорного кольца и разводной ключ). Поверните разводной ключ вместе с устройство для стопорного кольца по часовой стрелке и крепко закрутите (но не переусердствуйте, иначе можно сорвать резьбу). Хорошо бы использовать специальный адаптер или динамометрический ключ для расчета силы, указанной в рекомендациях производителя (если таковых инструментов нет, то обратитесь за помощью в местный магазин и попросите механика сделать эту работу).
Установите механизм крепление колеса, повернув его коническими пружинками внутрь. Поставьте колесо и прокатите его, чтобы проверить, все ли работает нормально перед поездкой.
Обслуживание велосипедной кассеты и цепи
Тщательно чистите кассету велосипеда, по крайней мере, дважды в год. Будьте внимательны при чистке в районе втулки. Не мойте велосипед из шланга и не используйте растворитель, так как он может растворить масло в подшипниках.
Было бы неплохо заменить и цепь во время замены кассеты (цепи изнашиваются быстрее, чем кассеты, так что вы, можете поменять цепь дважды, прежде чем придет очередь кассеты). Кассета и цепь должны быть совместимы друг с другом. Например, если у вас 9-скоростная кассета, то и цепь нужна 9-скоростная.
Плохое состояние цепи способствуют изнашиванию зубчиков на звездочках кассеты. Если вы живете в районе пляжа, то песок попадает в систему трансмиссии, или если вы живете в сыром климате — цепь может поржаветь, так что лучше всего менять цепь заблаговременно.
Кассета – важный компонент велосипеда, ответственный за передачу движения от педалей к заднему колесу. Этот механизм состоит из нескольких звезд разного размера, которые образуют передаточное отношение и позволяют велосипедисту подбирать наиболее комфортную передачу в зависимости от условий дороги и уровня физической подготовки.
Как и любая часть велосипеда, кассета подвержена износу и требует регулярного обслуживания. Именно поэтому снятие кассеты может стать необходимой процедурой для велосипедиста. Некоторые из распространенных причин снятия кассеты включают замену изношенных звезд, проведение чистки и обслуживания передачи, а также установку более подходящей кассеты для различных целей, таких как горный велосипединг или шоссейные гонки.
Подготовка инструментов и места работы
Перед тем как приступить к снятию кассеты, необходимо убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты под рукой. Для этой операции вам понадобятся кассетница, цепной ключ, рулетка или линейка и некоторые основные принадлежности для чистки и смазки. Убедитесь, что все инструменты находятся в хорошем состоянии и готовы к использованию.
Также не забывайте о выборе подходящего места для работы. Идеальным вариантом будет ровная поверхность, обеспечивающая устойчивую поддержку велосипеда во время процесса. Хорошее освещение также играет важную роль, позволяя вам лучше видеть детали и избежать возможных ошибок.
Следуя этим рекомендациям, вы готовы к выполнению следующего шага – отсоединению заднего колеса для доступа к кассете
Отсоединение заднего колеса
Перед тем как приступить к снятию кассеты с велосипеда, необходимо отсоединить заднее колесо, чтобы получить доступ к кассете и выполнить операцию без лишних помех.
- Отцепите задний тормоз (если есть): В случае, если ваш велосипед оснащен задним тормозом, убедитесь, что он отцеплен перед тем, как приступить к снятию колеса. Это можно сделать, нажав на рычаги тормоза и аккуратно вынув тросик или разъемы, которые связывают тормозные колодки с рукоятками тормозов.
- Ослабьте быстроотсъемное крепление или гаечные втулки: Большинство современных велосипедов используют быстроотсъемные крепления для крепления заднего колеса к раме. Если у вашего велосипеда такая система, откройте защелку быстроотсъемника, чтобы ослабить его хват и раздвинуть вилку заднего треугольника. Это позволит легко извлечь заднее колесо из рамы.
В случае, если ваш велосипед имеет гаечные втулки, возьмите подходящий инструмент (обычно ключ для гаек или шестигранный ключ) и ослабьте гайку, которая крепит заднее колесо к раме. Обратите внимание на то, чтобы не потерять мелкие детали, такие как пружины или шайбы, которые могут сопровождать гаечные втулки.
После того, как быстроотсъемное крепление или гаечные втулки ослаблены, заднее колесо будет легко сниматься с велосипеда, открывая доступ к кассете, которую вы можете демонтировать для обслуживания или замены звезд. Запомните порядок, в котором вы снимаете компоненты, чтобы потом без проблем собрать велосипед обратно.
Отсоединение кассеты от втулки
Когда вы уже успешно сняли заднее колесо, наступает время перейти к следующему этапу — отсоединению кассеты от втулки. Для этого потребуются специальные инструменты и немного внимательности.
- Вставьте специальный кассетник в кассету: Кассетник (также известный как кассетный ключ) — это специальный инструмент, который позволяет надежно удерживать кассету во время откручивания. Убедитесь, что выбранный кассетник подходит под тип кассеты на вашем велосипеде. Обычно велосипеды имеют кассеты с разными типами крепления (например, Shimano или SRAM), поэтому выбор правильного кассетника важен.
- Проверьте, что кассетник надежно зацепился: Перед тем как начать откручивать кассету, убедитесь, что кассетник правильно зацепился за зубцы кассеты. Это обеспечит надежное удержание и поможет избежать повреждения кассеты или инструмента. Если кассетник не зацепился должным образом, переставьте его, чтобы найти правильное положение.
- Поворачивайте кассетник против часовой стрелки: Как только кассетник надежно удерживает кассету, начинайте поворачивать его против часовой стрелки. Важно помнить, что кассета крепится на втулке резьбовым соединением, поэтому для откручивания вам потребуется силовое усилие, особенно если кассета долго не снималась или была надежно закреплена.
- Снимайте кассету аккуратно: Когда вы открутили кассету достаточно, чтобы ее можно было снять руками, продолжайте поворачивать кассетник до тех пор, пока кассета не снимется с втулки полностью. При этом обращайте внимание на мелкие детали и шайбы, которые могут сопровождать кассету — не потеряйте их, чтобы потом легко собрать всё обратно.
Теперь, когда вы успешно отсоединили кассету от втулки, вы можете переходить к очистке и обслуживанию кассеты или замене изношенных звезд для повышения производительности и удлинения срока службы вашего велосипеда.
Очистка кассеты и обслуживание
После успешного снятия кассеты с велосипеда наступает важный этап — очистка и обслуживание этого ключевого компонента передней трансмиссии. Грамотное обслуживание кассеты поможет поддерживать эффективную передачу движения и продлит ее срок службы.
- Использование растворителя или чистящего средства: Прежде чем проверять состояние звезд кассеты, необходимо удалить грязь, жир и другие загрязнения с поверхности кассеты. Для этого используйте специальный чистящий средство, предназначенное для велосипедных трансмиссий. Также можно воспользоваться растворителем или обычным мыльным раствором. Очистите кассету с помощью мягкой щетки или тряпки, аккуратно удаляя грязь с каждой звезды.
- Проверка состояния звезд кассеты: После очистки кассеты тщательно осмотрите каждую звезду. Обратите внимание на состояние зубьев — они должны быть ровными, без заметных признаков износа или повреждений. Если вы замечаете затупленные или изношенные зубья, это может негативно повлиять на производительность передачи и требовать замены звезд.
- Замена изношенных звезд: В случае, если одна или несколько звезд кассеты износились, рекомендуется их заменить. Новые звезды обеспечат более точную и эффективную работу трансмиссии. Приобретите замену совместимую с вашей кассетой и установите их на место старых звезд.
Важно отметить, что регулярное обслуживание кассеты и замена изношенных звезд способствуют более гладкой и эффективной передаче движения, а также предотвращают излишний износ других компонентов трансмиссии.
Установка кассеты обратно на втулку
После тщательной очистки и обслуживания кассеты наступает время вернуть ее на место и закрепить на втулке, чтобы ваш велосипед снова был готов к приятным поездкам.
- При необходимости добавьте немного смазки на резьбовую часть кассеты: Чтобы обеспечить более легкую установку кассеты и защитить резьбовое соединение от коррозии, рекомендуется нанести небольшое количество специальной велосипедной смазки на резьбовую часть кассеты. Используйте меру и не переборщите, чтобы избежать излишнего скольжения кассеты на втулке.
- Вставьте кассету на втулку и аккуратно наденьте ее на кассетник: Убедитесь, что кассета правильно ориентирована, чтобы зубцы корректно соответствовали и вошли в звезды цепи. Осторожно поставьте кассету на втулку, убедитесь, что резьбовая часть верно соединилась с втулкой, и она прочно держится на месте.
- Поворачивайте кассетник по часовой стрелке, чтобы закрепить кассету на втулке: Продолжайте поворачивать кассетник, пока кассета не будет закреплена крепко и надежно. Обычно требуется некоторое усилие, чтобы достичь правильной крепости, но не перекручивайте слишком сильно, чтобы не повредить резьбовое соединение.
- Проверьте работу передач: После установки кассеты проверьте работу передач, переключая звезды. Убедитесь, что передачи переключаются плавно и без пропусков. Если все функции работают исправно, значит, вы успешно завершили установку кассеты обратно на втулку.
Закрепление заднего колеса на велосипеде
После успешной установки кассеты на втулку и убедившись, что передачи работают плавно и без проблем, наступает завершающий этап — закрепление заднего колеса на велосипеде.
- Убедитесь, что кассета правильно установлена и работает плавно: Перед тем как закрепить заднее колесо, проведите финальную проверку кассеты. Переключите передачи и убедитесь, что они функционируют без перекосов, шумов или пропусков. Также убедитесь, что кассета не имеет свободного люфта и надежно закреплена на втулке.
- Закрепите заднее колесо на велосипеде, затянув быстроотсъемное крепление или гайки втулки: Если ваш велосипед оснащен быстроотсъемным механизмом крепления, вставьте ось колеса в вилку заднего треугольника и закройте защелку, чтобы надежно закрепить колесо на месте. Если у вашего велосипеда гаечные втулки, аккуратно затяните гайки втулки, обращая внимание на правильное положение колеса и равномерное распределение нагрузки.
Регулярное обслуживание кассеты и замена изношенных звезд помогут продлить срок ее службы, уменьшить шумы и повысить качество передачи. Памятуйте, что важно следить за состоянием кассеты и других компонентов трансмиссии, чтобы наслаждаться комфортными и безопасными поездками на своем велосипеде.
Надоело проскакивать с изношенных шестеренок?
Установка новой кассеты — это быстрая и простая модернизация, которая обеспечит бесперебойную работу вашей трансмиссии.
Ваша кассета — одна из ключевых частей трансмиссии вашего велосипеда, которая продвигает вас — гонщика — вперед. И из-за этого вашей кассетой часто злоупотребляют, а это значит, что вам нужно будет время от времени заменять кассету, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно. Гонщики с большим пробегом могут заменять свою кассету после каждого сезона, в то время как гонщики с меньшим пробегом могут заменять ее каждые несколько лет. Это также может зависеть от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим велосипедом и, в частности, за цепью; грязная, шероховатая цепь или старая, растянутая цепь могут быстрее изнашивать кассету.
Один из способов определить, нужно ли менять велосипедную кассету, — посмотреть на зубья на зубчатых колесах, чтобы определить, не изношены ли они. Для обнаружения раннего или умеренного износа потребуется наметанный глаз, но сильный износ будет довольно заметен, особенно по сравнению с зубьями на новой шестерне. Зуб на новой шестерне будет плоским сверху, в то время как сильно изношенный зуб будет довольно заостренным.
Как использовать велосипедную смазку, чтобы ваши детали оставались в движении
Если вы также испытываете проскакивание при вращении педалей (а ваш задний переключатель и трос переключения в хорошем состоянии), особенно с более новой цепью, то, скорее всего, пришло время заменить вашу кассету.При наличии подходящих инструментов замена велосипедной кассеты — простая задача. Ниже мы расскажем, что вам нужно для выполнения работы и как это сделать.
Что вам понадобится
- Цепной хлыст: В качестве альтернативы вы можете использовать кассетные плоскогубцы.
- Инструмент для стопорных колец: Они бывают нескольких размеров, поэтому обязательно приобретите совместимый.
Некоторые из них комплектуются ручкой, а некоторые поставляются с направляющим штифтом, который поможет зафиксировать их на месте, когда вы собираетесь их снимать.
- Разводной ключ: если требуется, в зависимости от типа инструмента для фиксации.
- Новая кассета: чтобы упростить это, просто возьмите новую версию вашей текущей кассеты.
- Новая цепь: цепи и кассеты изнашиваются одновременно. Вы захотите установить новую цепь на свою новую кассету.
Как заменить велосипедную кассету
Сначала снимите заднее колесо с велосипеда. Затем снимите быстросъемную насадку с колеса. Прикрепите цепной хлыст (или кассетные плоскогубцы, если вы ими пользуетесь) к одному из зубчатых колес.
Поместите инструмент для стопорного кольца на стопорное кольцо в конце. Если у инструмента нет ручки, используйте гаечный ключ. Используя инструмент для фиксации кассеты на месте, поверните инструмент для фиксации стопорного кольца против часовой стрелки, чтобы открутить и снять стопорное кольцо. Теперь вы можете извлечь старую кассету.
Возьмите свою новую кассету. Обратите внимание на положение шлицов на «freehub» и установите каждую шестерню вместе с любыми прокладками так, чтобы они совпадали с соответствующими шлицами и с нанесенной стороной наружу (показано количество зубьев).
Как только новая кассета полностью встанет на место, установите стопорное кольцо с помощью инструмента для стопорных колец; здесь неплохо бы нанести немного смазки на резьбу. Установите шампур на место, затем установите заднее колесо на велосипед и протестируйте новую кассету.
Когда в первый раз моя кассета “сточилась” и зубья стали напоминать колючки – я озаботился тем, чтобы сменить звездочки за заднем колесе. Снял колесо, посмотрел на кассету, не понял что и “куда совать” и “как крутить”. Но опыт других людей мне помог.
Содержание
Видео-инструкция: Как снять кассету звездочек
В этом видео, буквально за 13,5 минут я покажу все тонкости, как можно открутить заднюю звездочку, и как самому сделать специальный съемник для удержания кассеты.
Как [за 3 мин] снять звездочки кассеты заднего колеса велосипеда. Cъемник кассеты своими руками.
Какую информацию вы сможете найти в этом видео (временные отметки):
Технические вопросы и ответы
- 00:30 Что удерживает кассету звездочек на заднем колесе велосипеда
- 00:50 Специальный съемник для гайки кассеты звездочек заднего колеса (175 руб)
- 01:15 Почему не стоит покупать самый дешевый съемник кассеты
- 01:30 Почему кассету не получится открутить “просто так”
- 02:20 Как удержать звездочку заднего колеса при откручивании
- 02:30 Вариант 1: пытаемся удержать кассету колеса при помощи тряпки
- 03:25 Вариант 2: удерживаем звездочки колеса старой цепью
- 04:00 Как “запороть” велопокрышку и обод при откручивании кассеты
- 04:50 Вариант 3: удерживаем задние звездочки специальным хлыстом при откручивании
- 05:10 Делаем хлыст для удержания кассеты своими руками из подручных материалов
- 06:40 Хитрости при изготовлении хлыста для снятия звездочек
- 08:10 Откручиваем гайку кассеты заднего колеса при помощи съемника и хлыста
- 09:40 Снимаем кассету звездочек с трещотки
- 10:15 Как правильно поставить кассету звездочек на трещотку заднего колеса
- 11:35 Как закрутить гайку для удержания кассеты в заднее колесо
- 12:20 ВАЖНО! Как ЗАТЯНУТЬ кассету на трещотке заднего колеса, чтобы ничего не сломать
Инструменты для ремонта кассеты звездочек велосипеда
Фирменный магазинный хлыст для удержания кассеты
Вообще для того, чтобы снять кассету нужно 2 инструмента (или три). Если брать “фирмУ” от Шимано – то каждый из этих двух ключей вам обойдется долларов в 25. Первый – это фактически кусок цепи насаженный на металлическую ручку. Платим деньги исключительно за брэнд и “мэйд ин Джапан” 🙂
Съемник для откручивания гайки кассеты
Второй – это так же фирменный ключ с ручкой, который вставляется в гайку кассеты. Удобен тем, что не нужно дополнительных инструментов для поворота ключа. Цена вопроса тоже около 25 долларов.
Вместо него в свое время я купил ключ – съемник (цены очень разные, в зависимости от производителя).
Например – можно заказать на eBay вот такой съемник кассеты задних звездочек Shimano-SRAM – с направляющей осью, такой же, как у меня. Он обойдется в 175 рублей с доставкой. По фотографии видно – что он как минимум каленый, и, в принципе, его должно хватить надолго. Если вы предпочитаете заказывать товары на AliExpress – ссылка на съемник кассеты вот эта.
Просто всегда нужно помнить, что если вы купите дешевый ключ “за 1 рубль” у китайца на али или eBay, его может вам хватить ровно на 1 ремонт. Или даже не хватить на ремонт вовсе 🙂
Недорогой китайский хлыст для звездочек
Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют “накинуть тряпку на звезды” и повернуть гайку съемником. Скажу честно – я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.
Если не хотите заморачиваться с самостоятельным изготовлением хлыста – то можете заказать на eBay вот такой вот хлыст для снятия и удержания касеты звездочек. Всего за 280 рублей с бесплатной доставкой. Правда, придется немного подождать, пока он приедет. Ну и традиционная ссылка на хлыст для удержания кассеты на AliExpress – если вы привыкли покупать там.
Запчасти для ремонта кассеты звездочек велосипеда
LockRing (стопорное кольцо, гайка) кассеты
Если вы (ненароком) умудрились сорвать (сломать/потерять – нужное подчеркнуть) гайку крепления кассеты звездочек на заднем колесе (LockRing) – то вот вам пара ссылок, по которым можно купить как оригинальные гайки, так и аналоги. На eBay можно поиграть с фильтрами (слева, если вы читаете статью на компе) – и выбрать как нужную скорость (7-8-9-10-11), так и любого производителя (Shimano-SRAM-Campagnolo-etc).
- eBay – Гайки кассеты звездочек заднего колеса
- AliExpress – Гайки кассеты звездочек заднего колеса
Кассеты (звездочки) заднего колеса
Если вы обнаружите, что ваша кассета пришла в негодность (сточились зубья, проскакивает цепь) – можете посмотреть новые на тех же eBay и AliExpress. Опять же – на eBay можно поиграть с фильтрами (слева, если вы читаете статью на компе) – и выбрать как нужную скорость (7-8-9-10-11), так и любого производителя (Shimano-SRAM-Campagnolo-etc).
Кассеты звездочек 9 скоростей
eBay ► https://alexonbike.ru/eBay9sk
AliExpress ► https://alexonbike.ru/Ali9sk
Кассеты звездочек 10 скоростей
eBay ► https://alexonbike.ru/eBay10sk
AliExpress ► https://alexonbike.ru/Ali10sk
Кассеты звездочек 11 скоростей
eBay ► https://alexonbike.ru/eBay11sk
AliExpress ► https://alexonbike.ru/Ali11sk
Как снять кассету звездочек БЕЗ съемника?
Второй вариант замены фирменного фиксатора кассеты – взять старую цепь. Практически у любого уважающего себя велосипедиста найдется одна-две старых цепи, особенно, если заниматься ротацией цепей и заменять их своевременно. Если же цепь вовремя не менять – то можно легко попасть на сумму до 250 долларов :). Итак, берем цепь, накидываем ее одним концом на кассету, а второй конец оборачиваем вокруг колеса-покрышки, фиксируем ее там и поворачиваем гайку съемником [вредный совет ;)]. У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.
Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора 🙂 Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать – их выдирает из палки на “ура”.
Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.
Снятие кассеты велосипеда
Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же 🙂
Затем жмем вниз с обеих сторон.
Получается вот такая вот штука – точнее ничего не получается 🙂 Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.
Накидываем ее вновь на колесо.
Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку – она надежно фиксируется).
Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если вы не заботитесь о чистке и смазке велосипедной цепи, то растянувшаяся цепь может изрядно испортить вам звезды.
Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика – то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки “любимой передачи”. Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. Ссылки на кассеты – выше, в разделе “Запчасти для ремонта звездочек велосипеда”. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.
И, пока вы сняли звездочки с колеса (и они не мешают), вы можете заодно перебрать подшипники колеса, особенно, если они захрустели. Процедура довольно простая, если знать с какой стороны подойти к процессу.
Замена звездочек заднего колеса на велосипеде
Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить) стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И “задом наперед” звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны – молотком, я думаю, туда звезду забить можно 🙂
Вообще, если ваши звездочки довольно часто “съедаются” из-за растянувшейся цепи (а такое часто бывает с цепями низкого качества) – подумайте о покупке нормальной велосипедной цепи, к примеру – Campagnolo Record, цепь рассчитана на 8500 километров пробега.
Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.
Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным – 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.
После переборки заднего колеса я заодно регулирую задний переключатель велосипеда, благо, это занимает всего 10-15 минут времени при должной сноровке. При езде настройки заднего переключателя все равно “уходят”, и переключение передач становится нечетким, поэтому эти 10 минут могут вам сэкономить кучу нервов.
Поделитесь в комментариях, вы обычно меняете звездочки при выработке, или катаетесь на них “до упора”?
Алекс “На Байке” Сидоров
Оцените запись:
(441 голосов, рейтинг: 4,95 из 5)