Замена маслосъемных колпачков ваз 2109 карбюратор своими руками пошаговая инструкция

Всем привет))

Давненько появился у меня расход масла. Все бы ничего, но со временем стал он увеличиваться. Все признаки указывали на то что подходит конец маслосъемам. Было решено их менять.

Поскольку с этим вопросом я сталкиваюсь впервые, то начал узнавать, спрашивать и искать: колпачки какого производителя лучше.

Почти все твердили что лучшие это VICTOR REINZ, также были варианты GOETZE, ELRING и CORTECO.
Купил VICTOR REINZ.

Вот пришел назначенный день, и, заручившись помощью друга, мы стали все разбирать.
Сразу меня смутила пара моментов: задиры на крайней опоре постели распредвала и неравномерные потертости на шейках самого распредвала.

В общем фотографировать было нечего, весь процесс всем знаком, а делать фотографию после каждого клапана бессмысленно. Сфоткал пару общих видов.

Все старые сальники, кроме одного, сидели довольно плотно. Один снялся от руки. Это уже значит что работа делается не зря.

Поменяли сальники клапанов 1 и 4 цилиндра, затем поставили поршня 2 и 3 в ВМТ. Четыре клапаны были позади, но когда начали набивать очередной сальник, то он сразу же снимался рукой. Попробовали другой новый сальник: таже история. Уже подумали что пришел конец направляющей клапана. Решили попробовать любой старый, он сел плотно.

Сразу пришла мысль: » Вот тебе и VICTOR REINZ!»

Поехали искать другие сальники. Из всех нашли только CORTECO.

Начали их набивать, совсем другое дело: сальники садились равномерно и плотно. Доделали 2 и 3 цилиндры и заново переделали 1 и 4. С этими проблем не возникло.

Что касается старых: почти все сальники имели овальность, некоторые сильную. Один, как я говорил, снялся с направляющей от руки (это не та же направляющая на которую легко заходил VICTOR REINZ). Судя по маркировке у меня и стояли CORTECO, только от времени и температуры они стали коричневыми и лишь только внутренняя поверхность выдавала их первоначальный цвет.

Все собрали, выставили заново зажигание, и я погнал машину к хорошему мотористу регулировать клапана. Через несколько часов забрал. Моторист сказал что клапана были зажаты, а распредвал нормальный. Еще сказал что на холодную у меня стучит один из поршней.

Вот такие дела…Всем спасибо за интерес))

Изношенные маслосъёмные колпачки на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках и сразу после пуска двигателя. Так же возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно менять пока ситуация не усугубилась.

Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рассухариватель клапанов

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Молоток

— Комплект новых маслосъемных колпачков

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала

— Снимаем клапанную крышку двигателя

— Снимаем корпус подшипников и распредвал

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

1. Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

2. Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан.

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.

3. Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока.

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

4. Рассухариваем первый клапан.

Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.

5. Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки.

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

В случае если маслосъемный колпачок прикипел к направляющей втулке можно прослабить его посадку надрубив тонкостенный металлический корпус колпачка при помощи зубила. См. «Как снять маслосъемные колпачки даже если они не хотят этого».

6. Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин.

— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка

7. Устанавливаем новый колпачок на втулку.

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

8. Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана.

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.

Еще статьи по двигателям 2108, 21081, 21083

— Почему моторное масло попадает в камеры сгорания двигателя?

— ГРМ, что такое и для чего?

— Нагар на клапанах

— Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности установки распределительного вала на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины

Подписывайтесь на нас!

Содержание:

1. Устройство

2. Способы замены

При своих небольших размерах, маслосъемные колпачки играют большую роль в работе двигателя ВАЗ 2109.

Задача данных элементов заключается в надежном уплотнении и защите от попадания масла в места прилегания направляющих втулок и клапанов.

Внешний вид элементов

С течением времени колпачки изнашиваются, поскольку находятся под постоянным воздействием достаточно агрессивной среды, которой выступает моторное масло. Температура регулярно меняется, воздействуют выхлопные газы, происходит перегрев.

Другими словами, поводов для износа колпачков более чем достаточно. Ваша задача — вовремя выявить неполадку и выполнить замену элементов.

Устройство

Маслосъемные колпачки — это современный вариант исполнения сальников клапанов, которые оснащены мощной втулкой из стали внутри и экспандерной пружиной. Пружины служат для фиксации краев колпачков и клапанных штоков.

Реальный размер колпаков

Прокладки выполняют преимущественно из каучука, который с течением времени становится более твердым, возникает износ, потому элемент перестает должным образом выполнять свои функции. Как результат, внутри камеры сгорания оказывается масло.

Признак износа маслосъемных колпачков только один — из выхлопной трубы начинает активно «валить» густой дым синего оттенка, плюс увеличивается расход масла.

Решение сложившейся ситуации только одно — замена.

Способы замены

Есть несколько основных вариантов ваших действий в случае, если колпачки перестали работать должным образом.

Выбирая вариант с самостоятельной заменой колпачков, убедитесь в наличии достаточного опыта и навыков. В противном случае делать ремонт своими руками категорически не рекомендуется.

Замена

Для работы по замене маслосъемников вам понадобится:

• Набор плоских отверток;
• Головка для демонтажа свечей зажигания;
• Новые колпачки;
• Съемник для колпачков;
• Рассухариватель (для клапанов);
• Утконосы;
• Прут с сечением 8 мм. 

Процесс извлечения

Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

1. Снимите первым делом воздушный фильтр, топливную помпу, распределитель зажигания. Все это актуально для карбюраторных ВАЗ 2109.
2. Некоторые утверждают, что для замены колпачков обязательно снимать ГБЦ. Неправда. Чтобы обойти этот этап, вам потребуется прут. Далее расскажем о том, как меняются маслосъемники без снятия головки.
3. Снимите минус с АКБ. 

1. Демонтируйте шестеренку с распределительного вала.
2. При разборке постарайтесь сохранить шпонку. Она располагается в пару распределительного вала. Вытяните ее аккуратно и проблем не будет.
3. Выполните демонтаж крышки ГБЦ путем выкручивания всех болтов, расположенных по периметру.
4. Снимите заднюю часть крышки ГБЦ — заглушку распределителя зажигания. Тут вам придется открутить 2 гайки, фиксирующие провода массы, плюс снять наконечники проводников со шпилек.
5. По обе стороны корпуса подшипника распредвала выкрутите гайки, уберите их в сторонку, но не потеряйте.
6. Снимите распределительный вал с ГБЦ и после этого можно демонтировать сальник.
7. Проверните коленвал, когда поршень, на котором требуется поменять маслосъемный колпачок, не окажется в положении верхней мертвой точки.
8. Специальной головкой выкрутите свечу зажигания из головки блока, вставьте подготовленный заранее прут диаметром 8 мм. Желательно из олова. Вставьте прут так, чтобы он оказался между поршнем и клапаном. 

Пружинка

1. Аккуратно сожмите пружины клапана, используя рассухаритель.
2. Утконосом или пинцетом достаньте сухари клапана, после чего снимите элемент.
3. Извлеките с посадочных мест верхнюю тарелку и пружину клапана. Не забывайте, что пружин там две — верхняя и внутренняя. Снятию подлежат обе.
4. Выпрессуйте маслосъемный колпак, расположенный на направляющей втулке. Чтобы сделать это, нужно установить на клапан цангу специального инструмента, который служит для демонтажа этих элементов. Его вы легко найдете в любом автомагазине или на рынке.
5. Подставьте байок и ударьте им по втулке, после чего ударьте по байку ручки.
6. Выпрессуйте колпачок со втулки и извлеките его из цанги. Здесь помогут обычные плоскогубцы, если специального инструмента у вас нет.
7. При извлечении будьте аккуратны, поскольку есть риск повредить втулки. Тяните строго вверх и ни в коем случае при выпрессовке не проворачивайте элемент.

Извлекайте аккуратно

1. Возьмите новые колпачки, снимите пружины с них.
2. Капните немного масла на колпак и вставьте на законное место.
3. Запрессуйте колпачок инструментом. Убедитесь, что элемент сел до упора и максимально плотно.
4. Верните на место пружинку, которую вы сняли.
5. По аналогии замена выполняется на всех остальных поршнях.
6. Верните на место пружинку и тарелку клапанов. Сухари клапанов монтируются в проточки специальным инструментом.
7. Извлеките прут. Чтобы сухари встали на свои места, ударьте по краям клапана молотком. Для лучшего эффекта вооружитесь маленьким металлическим стержнем, ударив через него.
8. Опоры распредвала, шайбы обязательно смажьте моторным маслом.
9. Верните на место распределительный вал. Не забудьте убедиться, что кулачки первого цилиндра направлены строго к толкателям.
10. Смажьте маслом кулачки и шейки распредвала.
11. Верните на свои позиции корпус подшипников распределительного вала. Проследите также, чтобы направляющие втулки оказались в отверстиях кожухов подшипников.
12. Затяните крепежные гайки, установите сальник распределительного вала.
13. Выполните сборку узла в обратной последовательности. 

Поменять маслосъемные колпачки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Но если такая работа вызывает опасения, обратитесь к проверенному автосервису.

Если вы заметили на своем ВАЗ 2109 увеличение расхода масла, это может говорить об износе маслосъемных колпачков (сальников клапанов). Для замены этих деталей не обязательно обращаться в сервисный центр, процедура достаточно простая и может быть выполнена самостоятельно. В это статье мы расскажем о том, как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109.

Признаками износа маслосъемных колпачков может быть увеличение расхода масла, а также появление сизо-голубого дыма из выхлопной трубы, что говорит о попадании моторного масла в камеры сгорания. Процедура замены сальников клапанов проста и не требует наличия специального инструмента.

Этапы замены маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками

Для начала работы вам потребуется подготовить следующий инструмент: набор головок с трещоткой; оловянный или любой мягкий пруток, диаметром 8мм; молоток; плоскогубцы; инструмент для рассухаривания клапанов; пинцет; цанга для снятия колпачков (если нет цанги, можно использовать плоскогубцы); оправка для запрессовки колпачков и ветошь.

1. Отключите провода от клемм аккумулятора и снимите ремень ГРМ (газораспределительного механизма).
2. Уберите зубчатый шкив с распредвала, отсоедините провода от первого крепления, открутите гайки и третий болт крепления.
3. Отверните оставшиеся четыре гайки на передней крышке, после чего отверните шесть гаек задней крышки.
4. Снимите шайбу и уберите крышки.
5. Выньте распредвал и снимите с него сальник. Перед снятием распредвала снимите шпонку крепления, если она хорошо зафиксирована, снимайте ее вместе с валом.

   

6. Прокрутите коленчатый вал, доводя поршень до мертвой точки наверху.
7. Открутите свечу и вставьте в отверстие оловянный пруток между тарелкой клапана и днищем поршня.
8. Установите рассухариватель клапанов, прижмите пружину клапана.

   

9. Достаньте сухари при помощи пинцета.

   

10. Снимите верхнюю тарелку клапана и пружины.

    

11. При помощи цанги снимите маслосъемные колпачки с направляющей втулки; чтобы спрессовать колпачки, резко ударьте по бойку на рукоятке; после чего аккуратно вытащите его из цанги при помощи плоскогубцев.

    

12. Установите новые колпачки: предварительно снимите пружины, обработайте колпачки моторным маслом, запрессуйте при помощи оправки в нижнюю тарелку, после чего наденьте пружину.
13. Выполните сборку в обратной последовательности. Не забудьте убрать пруток из свечного отверстия, всю область работ смазать моторным маслом, а головку блока обработать герметиком в области крайней опоры.

После выполнения замены, рекомендуется проверить зазоры клапанов, а также по мере необходимости отрегулировать клапана.

Для стабильной работы автомобиля ВАЗ мы рекомендуем использовать для замены запасные части, рекомендованные автопроизводителем. Найти любые детали на отечественные автомобили вы можете в каталоге нашего магазина.

Полезная информация:

• Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109
• Утечка антифриза. Диагностика и методика устранения проблемы
• Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева!

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Статья

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.

9/14/2021

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.