Замена сайлентблоков задней балки рено логан 1 своими руками пошаговая инструкция

При движении автомобиля иногда можно услышать глухие удары в районе задней подвески, чаще всего — это признак, сигнализирующий о выходе из строя задних сайлентблоков. Замена сайлентблоков задней балки Рено Логан, Рено Каптур, Рено Сандеро, Рено Аркана, переднеприводных Рено Дастер, а также Ниссан Аркана и Террано производятся совершенно одинаково и эту операцию можно сделать самостоятельно, используя домкрат и яму в гараже или подъемник, если есть такая возможность.

Зачем нужны сайлентблоки

Сайлентблок – это элемент подвески, предназначенный для гашения всех видов колебаний, которые через подвеску передаются на кузов. Они представляют собой две металлические втулки разного диаметра, разделенные между собой резиновыми вставками. Это достаточно прочное и надежное изделие, которое при бережной эксплуатации способно отработать 100 тыс. километров пробега. Правда, отечественные реалии приводят к тому, что замену приходится проводить раньше. Определить, что требуется замена сайлентблоков задней балки Renault Logan, поможет простой визуальный осмотр, если резина повреждена, при появлении стука в подвеске – нужно делать ремонт.

Процесс замены

Замена задних сайлентблоков на Рено Логан и других родственных моделях производится с двух сторон. Лучше всего брать оригинальные узлы или покупать их у поставщиков, с которыми Рено заключило договор, что должно быть указано в сопроводительных документах. 

Перед началом работы автомобиль нужно поднять на подъемнике или оба задние колеса на домкратах, чтобы кузов и задняя балка не были перекошены. Если нет подъемника, автомобиль нужно загнать на яму. Далее снимается колесо и все гайки предварительно обрабатываются жидким ключом для удаления ржавчины.

Головкой на 18, оснащенной длинным воротком, срывается нижний болт, закрепляющий амортизатор. Такой же, но более глубокой головкой срывается болт, прикрепляющий балку к уху, при этом обратная сторона придерживается обычным накидным ключом, чтобы болт не проворачивался. Можно осмотреть сайлентблок, резина на нем бывает разорвана, но чаще встречается сворачивание внутренней втулки в сторону из-за неправильного монтажа или сильных ударных нагрузок.

Ключом на 18 полностью откручивается гайка, крепящая балку к уху, но болт нужно оставить на месте, чтобы балка не сорвалась вниз. Далее балка обязательно подпирается в районе крепления амортизатора, чтобы при его демонтаже не стрельнула пружина. Когда амортизатор полностью расслаблен, выкручивается болт его нижнего крепления. Если автомобиль оборудован системой АВС, высвобождается датчик скорости вращения колеса, который будет мешать работе. После этого из крепления  высвобождается трос ручника.

На следующем этапе рекомендуют снять ухо, к которому крепится балка. Поскольку замена сайлнтблоков задней подвески производится в стесненном пространстве, ухо будет просто мешать сделать всю работу быстро и точно. Оно закреплено на кузове тремя болтами на 16, которые нужно выкрутить. При этом учитывайте, что завод устанавливает их на фиксаторе резьбы.

Далее выкручивается болт, удерживающий амортизатор. Балка опускается медленно и аккуратно, чтобы не выскочила пружина и не повредились натянутые шланги на задние тормозные барабаны. После снятия пружины нужно определить ее целостность, а также состояние резиновых опор, при любом повреждении деталь нужно заменить.

После этого извлекается болт, соединяющий балку и ухо, и можно начинать извлечение старого сайлентблока. Сначала по меткам нужно запомнить, как именно он установлен в разъеме балки. Выдавить его не получится, поэтому наилучший вариант не бить его молотком, а просто распилить ножовкой по металлу. Для этого с нее снимается полотно, вставляется в сайлентблок и снова надевается. Место распила обрабатывается жидким ключом или смазкой типа WD. Делается распил в двух местах на расстоянии от 0,5 до 1 см. Поскольку внешняя обойма сайлентблока пластиковая, это не должно вызвать затруднений. Когда распил сделан, полотно пилы извлекается в обратном порядке.

Выпиленная часть удалена отверткой, и наружная часть сайлентблока отойдет от посадочного гнезда. Теперь его можно извлечь легкими ударами, затем вытянуть из крепления рукой.

Установка сайлентблоков производится при помощи специального приспособления. Это каленая резьбовая шпилька с двумя гайками на 27. Иногда к ним привариваются подшипники для снижения трения, но можно этого и не делать. На шпильку последовательно надевается:

• Гайка на 27.
• Круглая плоскость диаметром 80 мм.
• Стальная труба длиной около 100 мм, с внутренним диаметром 69 и наружным 76 мм.
• Аналогичная круглая плоскость диаметром 80 мм.
• Еще одна гайка на 27.

Чтобы заменить задние сайлентблоки, нужно на шпильку установить первую гайку и круглую плоскость, затем надеть саму деталь. Шпильку завести изнутри в посадочное гнездо так, чтобы сайлетнблок уперся в него. При этом метки должны быть сориентированы так, как это было на старой детали. После этого на шпильку надевается трубка, вторая круглая плоскость и затягивается вторая гайка. Они затягиваются до тех пор, пока сайлентблок не станет на место.

При обратной сборке нужно очистить ухо, посадочное место на кузове тоже обтереть ветошью, убрав все абразивные элементы. После этого ухо закрепляется на болт балки, проходящий сквозь сайлентблок, но не затягивается, оно должно свободно двигаться. Очищаются и устанавливаются опоры пружины и сама пружина, наживляется болт крепления амортизатора. Важно, что на этом этапе он тоже не затягивается.

Чтобы удобнее было крепить ухо, опора переставляется к центральной части балки, после чего сначала наживляются, а после этого надежно затягиваются все три крепежных болта. Для большей надежности соединения их можно обработать фиксатором резьбы. Далее устанавливаем крепежи датчика АВС и троса ручного тормоза, а также колесо и автомобиль снимается с домкратов или опускается с подъемника.

Дальнейшая затяжка болта, крепящего амортизатор и болта, затягивающего сайлентблок, производится на нагруженной подвеске, когда колесо стоит на поверхности земли. Доступ к креплению сайлентблока – снаружи автомобиля, чтобы затянуть амортизатор, нужно спуститься в яму или просто лечь под автомобиль.

Заключение

Поменять сайлентблоки задней балки на Рено Логан 2 и других родственных моделях Рено или Ниссан можно самостоятельно. Эта работа не требует специальных профессиональных навыков. Чтобы не использовать при монтаже молоток, ударами которого можно повредить деталь или установить ее неправильно, желательно самостоятельно изготовить несложное приспособление.  Важно знать, что своевременная замена сайлентблока позволит избежать многих неприятностей, опасностей при езде и дорогостоящего ремонта.

Обновлено: 19.09.2023

Функция сайлентблока состоит в соединении задней балки подвески и кузова автомобиля. Вторичная функция – гашение колебаний и вибраций во время движения. Конструкция этого элемента узла достаточно проста. Состоит он всего из двух компонентов: втулки и резиновой прокладки. Втулки делятся на внешние и внутренние. Внешние изготавливаются из пластика, внутренние – из металла.

Деталь во время движения транспортного средства подвергается ряду воздействий извне:

• влияние окружающей среды: дождь, ветер, град и снег;
• влияние тряски, нагрузки ударного типа от движения по неровностям дорожного полотна;
• влияние скручивающей нагрузки, возникающей при движении задней балки.

Эти процессы принято считать естественными, поэтому фактор износа от них заложен в конструкцию сайлентблока инженерами-проектировщиками. В нормальных условиях, при размеренной езде по качественной дороге, связующий элемент подвески с легкостью пройдет до 100 тыс. км. В реальности же ситуация, описанная выше, случается крайне редко. Чаще на сайлентблок оказывает влияние и ряд внешних факторов:

• неправильная установка сайлентблока: не соблюдение технологии и прочее;
• движение по дороге с песчано-солевым покрытием в зимний период;
• регулярное движение по плохим дорогам с наличием ям, ухабов, выбоин и др.

Чем реже вы подвергаете свое транспортное средство движению в ситуациях, описанных выше, тем дольше исправно прослужит сайлентблок и подвеска в целом. Сайлентблок задней балки Renault Logan – вполне устойчивая к износу деталь, если обеспечить ей хоть сколько-нибудь щадящие условия.

О типах сайлентблоков и их применимости

Эти детали существуют в виде резиновых и резинометаллических изделий. Первый тип можно увидеть в качестве нижних элементов крепления амортизаторов задней ходовой части, а второй – в прочих конструктивных узлах подвески.

Сайлентблоки стали незаменимыми компонентами в подвеске любого современного автомобиля. Не выпадает из этого списка и модель Рено Логан. Ее элементы ходовой части в большинстве своем фиксируются к кузовным и прочим узлам посредством этих резинометаллических изделий.

Не лишены данных деталей и точки подвески подрамника к кузову, что позволяет обеспечить снижение вибраций и улучшает поведение автомобиля Рено Логан в моменты маневрирования.

Признаки износа сайлентблоков: диагностика и осмотр

Даже опытные водители не всегда могут определить истинную причину неисправности своего автомобиля. Для качественной диагностики понадобится как визуальный осмотр, так и определение посторонних шумов в автомобиле. Используйте оба способа для тщательной диагностики. Разберем основные причины, которые свидетельствуют о поломке сайлентблока:

1. Полное или частичное разрушение крепежей балки. Обратите внимание на прочность и устойчивость конструкции, на которой держится балка. Полный ее отрыв чреват не только более сложным ремонтом, но и вероятностью возникновения аварийной ситуации на дороге. Если вы заметили отрыв балки в стоящем автомобиле, считайте, что вам повезло.
2. Расслоение, выдавливание или потеря герметичности в области резиновой прослойки. Чаще всего, такая ситуация возникает при длительной эксплуатации сайлентблока, а именно – спустя 60-80 тыс. км пробега. При расслоении резиновой прокладки характеры металлические постукивания, шум в области задней оси подвески и прочие звуки, которыми сопровождается ударная нагрузка на подвеску. Вы также можете установить эту стадию поломки визуально: оцените перекос автомобиля на дороге, его наклон в передней части.
3. Небольшое отслоение резиновой прокладки от металлической или пластиковой втулки. Заметить это несложно даже не наметанным глазом. В движении это проявляется небольшой потерей управляемости на виражах, легким, но ощутимым постукиванием и прочими звуками в части задней оси. Не лишним будет осмотреть колеса автомобиля. Неравномерный износ покрышек – один из признаков того, что втулка работает не на всю мощь. Заметен легкий перекос автомобиля в стоячем положении.
4. Частичное разрушение прокладки без влияния на втулки. Мы не спроста вывели этот пункт в конец списка. Часто эта микротрещина или надрыв остается незамеченным до полного выхода втулки из строя. Заметить это внешне – очень непросто. Единственный способ – это регулярный разбор и осмотр деталей сайлентблока. Однако, подавляющее большинство водителей подобных операций не выполняют.

Помните, что сайлентблоки задней подвески Renault Logan – очередная деталь автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения. Если разрушение его достигло стадии, описанной в п. 1-2, самое время прекратить эксплуатацию транспортного средства из соображений безопасности. Если вы стали жертвой обстоятельства во время движения, вызовите эвакуатор.

Если вы хоть сколько-нибудь редко осматриваете свой автомобиль, то проблем подобного рода в движении возникнуть не может. Благо, сайлентблок сообщит о выходе из строя заранее.

Поэтапная замена сайлентблоков на Renault Logan

Качественная деталь – залог надежной и долговечной работы всей подвески в целом. Чтобы сделать выбор в пользу наилучшего сайлентблока, следует обратить внимание на два ключевых момента:

1. бренд компании-производителя сайлентблока;
2. его качественные характеристики и показатель надежности.

Чтобы подобрать правильные сайлентблоки, воспользуйтесь артикулами, которые отпечатываются на самих деталях. Если по какой-либо причине сделать это не удается, используйте каталог оригинальных запчастей Рено. Поиск запчастей по артикулам от производителя – благое дело. Применять этот способ стоит при покупке как сайлентблока, так и других деталей авто. Все-таки рекомендуем по возможности проводить замену задних сайлентблоков Рено Логан на оригинальные детали.

• По заданной марке автомобиля, году выпуска и поколению. Это, как минимум, сузит круг поиска до необходимого количества деталей, подходящих по марке.
• По коду VIN – универсальному номеру кузова автомобиля.
• По артикулу. Если знаете артикул нужной детали, то этот способ считаем наиболее подходящим. При наличии артикула, интернет-мошенники практически полностью лишаются возможности вас обмануть.

Как видим, при подборе запасных частей важно точно знать, что вы выбираете среди сайлентблоков для Рено Логан. В этом вам помогут фильтры, настроенные на параметры из списка выше.

Работы с подвеской автомобиля или отдельными ее частями нельзя назвать сложными. Мы уверены, что с этим видом ремонта справится даже неопытный автовладелец. Следуйте этапам, описанным ниже, и замена сайлентблока пройдет успешно:

1. Установите автомобиль над смотровой ямой и подымите заднюю часть автомобиля, используя домкрат. После того, как зафиксируете авто в приподнятом положении, снимите оба задних колеса.
2. Следующий этап – очистка балки и подвески от грязи, пыли. После того как площадка подготовлена, можно приступать к демонтажу тросиков ручника, патрубка и регулятора усилителя. Образовавшиеся отверстия в результате демонтажа нужно заткнуть чем-то мягким. Для этого подойдет заготовленная ранее ветошь.
3. На этом подготовительные работы считаются оконченными. Снимите амортизаторы и все крепежи, на которых держится балка. Убедитесь в том, что вы вспомните, какой из торсионов левый, а какой – правый. Не лишним будет оставить на них какую-то маркировку.
4. Смазывайте посадочный паз, после чего можно произвести замену сайлентблока.
5. Выполните все действия в обратном порядке.

Как видите, замена сайлентблоков задней балки Рено Логан до ужаса простой вид ремонта. Следуйте советам, приведенным выше, и вы без труда освоите автомобильное дело на начальном уровне. Более того, каждый последующий ремонт пройдет лучше предыдущего, поэтому самостоятельный ремонт – это так называемая инвестиция в ваше дальнейшее владение транспортным средством.

Чтобы безошибочного выбрать сайлентблоки передних рычагов и не только, следует учесть два аспекта:

• качественные показатели изделия;
• именитость производителя и отзывы о его продукции.

Для корректного поиска потребного аналога рекомендуется воспользоваться данными артикулов, принадлежащих конкретной компании-производителю. Этот код в основном содержится на самой детали. Если по разным причинам произошло его повреждение и считывание не представляется возможным, следует обратиться к оригинальному каталогу Рено, где отображены артикулы запчастей интересующего вас узла.

Какие подготовить инструменты?

Для обеспечения действенного процесса по замене сайлентблоков в передних рычагах и в конструкции задней балки следует обзавестись таким инструментальным набором:

Нелишним будет привлечение помощника, поскольку некоторые операции предполагают удобное их осуществление, действуя в паре.

Подготовка к замене: что потребуется

Качественная и размеренная подготовка к ремонту – это уже полдела в вопросе замены такого узла, как сайлентблок. При самоличном участии в замене потребуется ряд инструментов и приспособлений. Мы собрали для вас полный набор необходимого инвентаря ниже:

• Домкрат – важнейший участник ремонта, без которого не обойдется ни одна работа с подвеской. Даже если вы установите авто над смотровой ямой, поднять задний колесный ряд все равно придется.
• Съемник нужного типа. Зависит от поколения, к которому относится ваш автомобиль.
• Набор рожковых или болтовых ключей в диапазоне от 10 до 32.
• Вороток, трещотка и торцовые головки – этот набор потребуется для того, чтобы снять труднодоступные крепежи.
• Ветошь, чтобы убрать смазку и выделяющиеся масла.
• Новая баночка смазки, которая нужна для увлажнения узла после обратной сборки.
• Небольшой ударный молоток (может потребоваться для отвинчивания заржавевших крепежей).

Начинаем с передней подвески

Чтобы замена сайлентблоков передних рычагов прошла успешно, требуется безальтернативный демонтаж передних рычагов с последующим их извлечением.

1. Ослабляем крепеж колесных дисков и вывешиваем авто на подъемнике.
2. Снимаем оба колеса с Renault Logan.
3. Воспользовавшись подходящими ключами откручиваем болт, которым шаровой палец одноименной опоры рычага удерживается в поворотном кулаке.
4. Рычаг зафиксирован на подрамнике машины Renault Logan посредством двух болтов. Откручиваем их и вынимаем деталь наружу.
5. Для извлечения отработанных элементов пользуемся съемником, предусмотрев его правильную позицию по отношению к рычагу (специальные пазы).
6. Очищаем обойму рычага, куда впоследствии привносим смазку.
7. Монтируем новые изделия в свои посадочные обоймы.

Когда проводится замена сайлентблоков передних рычагов, учитываем расстояние, образованное между кронштейнами фиксации обслуживаемой детали. Если этим показателем пренебречь, то последующая установка рычага на место будет невозможной. Чтобы обезопасить ситуацию рекомендуется выполнить требуемые измерения заранее, что позволит определить величину допуска для обеспечения зазора.8. Убедившись в правильности размеров, монтируем узел на место.

Замена сайлентблоков передних рычагов завершена.

Как обслужить заднюю балку?

Замена сайлентблоков задней балки, предусматривает демонтаж этого узла в сборе. Если у вас оказался специальный инструмент, то данную процедуру реально исполнить, не снимая балки, что редкость.

Приступаем.

Итак, замена сайлентблоков задней балки процедура не сложная, но ответственная. Выполним ее пошагово.

Замена сайлентблоков задней балки завершена.

Заключение

Задний сайлентблок Логан – важнейший элемент подвески. От него напрямую зависит ряд факторов: устойчивость на дороге, управляемость, маневренность и, самое главное, безопасность водителя и пассажиров автомобиля. Глядя на это, становится очевидно, что очень важно вовремя выявить неисправность и решить проблему.

Сайлентблок – довольно износостойкий элемент подвески, поэтому можно с уверенностью утверждать, что он продержится минимум 75 тыс. км. В случае, если диагностика выявит неисправности, частичное или полное разрушение резинометаллической втулки, следует выполнить замену сайлентблока. Инструменты и этапность работ мы описали в предыдущих пунктах этой статьи.

Обратите внимание и на выбор деталей. Как мы говорили, оригинальные запчасти всегда лучше, чем самый качественный аналог. Но, если принципиально есть желание сэкономить на замене сайлентблока, то вполне сгодится и хорошая запчасть-аналог.

Сайлентблоки в подвеске Рено Логан требуют своевременности своей замены. Регламентированного периодического интервала по данной процедуре не существует, поэтому рекомендуется не пренебрегать проверками состояния данных узлов. Только регулярная диагностика позволит осуществить качественный ремонт и уберечь владельца модели Renault Logan от череды выходов из строя элементов подвески.

Задняя подвеска Renault Logan зависимого типа. Традиционно для узлов этого автомобиля выполнена она довольно просто.

Балка крепится через сайлент-блоки к кузову. Амортизаторы и пружины установлены по отдельности.

В материале статьи рассмотрим причины и признаки неисправности задних сайлентблоков, а также процедуру их замены в специализированном автосервисе.

О типах сайлентблоков и их применимости

Эти детали существуют в виде резиновых и резинометаллических изделий. Первый тип можно увидеть в качестве нижних элементов крепления амортизаторов задней ходовой части, а второй – в прочих конструктивных узлах подвески.

Сайлентблоки стали незаменимыми компонентами в подвеске любого современного автомобиля. Не выпадает из этого списка и модель Рено Логан. Ее элементы ходовой части в большинстве своем фиксируются к кузовным и прочим узлам посредством этих резинометаллических изделий.

Не лишены данных деталей и точки подвески подрамника к кузову, что позволяет обеспечить снижение вибраций и улучшает поведение автомобиля Рено Логан в моменты маневрирования.

Замена задних сайлентблоков Логан: предварительные сведения

Главная задача сайлентблоков – шарнирное соединение задней балки с кузовом автомобиля. При этом важным условием является гашение ударных нагрузок.

Конструктивно сайлентблок задней балки автомобиля Renault Logan прост. Он состоит из двух втулок и резиновой прослойки. Наружная втулка пластиковая. Внутренняя – металлическая. Резина залита между втулками не сплошным слоем, а определенным образом с участками усиления и пустотами. Это сделано для того, чтобы сайлент-блок легче поддавался скручиванию относительно втулок в процессе рабочего хода балки и при этом не рвался. В то же время он должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять нагрузкам.

СПРАВКА: В отличие от большинства известных конструкций, сайлентблок на автомобиле Renault Logan имеет пространственную ориентацию. Поэтому важным моментом является правильность его установки.

Сайлентблок автомобиля Renault Logan подвергается воздействию следующих факторов:

• скручивающие нагрузки, возникающие при рабочих движениях задней балки;
• ударные нагрузки от неровностей дороги, направленные перпендикулярно оси втулок;
• воздействие окружающей среды.

Эти процессы являются естественными и учитываются при проектировании. Если автомобиль эксплуатируется в щадящих условиях, то сайлентблоки способны отработать более 100 тысяч километров до появления первых неисправностей. Однако есть несколько факторов, которые ускоряют процесс разрушения:

• систематическая езда по плохим дорогам с большими перепадами неровностей;
• эксплуатация в зимний период по дорогам, обработанным песчано-солевыми составами;
• неправильная установка сайлентблоков.

Исключение или минимизация этих факторов позволит сайлентблокам без проблем отработать заложенный в них ресурс.

Как выбрать запчасти?

Чтобы безошибочного выбрать сайлентблоки передних рычагов и не только, следует учесть два аспекта:

• качественные показатели изделия;
• именитость производителя и отзывы о его продукции.

Для корректного поиска потребного аналога рекомендуется воспользоваться данными артикулов, принадлежащих конкретной компании-производителю. Этот код в основном содержится на самой детали. Если по разным причинам произошло его повреждение и считывание не представляется возможным, следует обратиться к оригинальному каталогу Рено, где отображены артикулы запчастей интересующего вас узла. Также можно заиметь информацию о примерной стоимости потребных запчастей. Артикулы позволяют отыскать и приобрести любые детали не только в подвеске, но в любом другом узле авто. Так что оригинальные сайлентблоки передних рычагов имеют свой артикул.

Когда нужна замена сайлентблоков задней балки Логан?

Рассмотрим основные неисправности сайлентблоков задней балки и признаки, по которым их можно диагностировать.

1. Единичные трещины или небольшие надрывы без отслоения втулок. Эта неисправность является зачаточной стадией разрушения и зачастую остается незамеченной. Проявления обычно слабые или их нет совсем. Возможно некоторое усиление отдачи или повышенный шум при проезде неровностей. Иногда задняя балка слегка проседает на одну из сторон в случае, если резиновая прослойка продавливается.
2. Отслоение резинового слоя от корпуса втулок. Эта неисправность уже более заметна, и при внимательном отношении к автомобилю выявить ее довольно легко. Появляется характерный глухой стук при проезде неровностей дороги. Автомобиль может стать менее устойчивым при движении на большой скорости. Появляется ощущение так называемого виляния задней части машины. Возможен неравномерный износ протектора шин на одном из колес или на нескольких сразу. Автомобиль визуально может казаться слегка перекошенным.
3. Полное расслоение и выдавливание резиновой прослойки. Запущенная стадия износа сайлентблоков. Как правило, до этого не доходит, так как на предыдущей стадии езда уже становится некомфортной. Однако бывают и такие случаи. Здесь уже появляется явный металлический лязг, который сопровождается ударными нагрузками на заднюю ось. Автомобиль плохо держит дорогу. Заметен его перекос или проседание.
4. Разрушение крепежей балки или проушин. Также предельное состояние, которое ведет к аварии. Здесь происходит отрыв балки и полная потеря автомобилем транспортабельности на собственных колесах.

ВНИМАНИЕ! Если задние сайлентблоки доведены до такого предельного состояния, как указано в п.3 – эксплуатировать автомобиль крайне опасно. Может произойти отрыв задней балки. Это спровоцирует аварию. В случае если задний сайлентблок разрушился полностью, желательно вызвать эвакуатор. На крайний случай, если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, двигаться до места ремонта нужно на минимальной скорости с включенной аварийной сигнализацией и по наименее загруженным дорогам.

Неисправности сайлентблоков заранее дают о себе знать. Поэтому для выбора времени и места ремонта у водителя есть некоторое время.

Какие подготовить инструменты?

Для обеспечения действенного процесса по замене сайлентблоков в передних рычагах и в конструкции задней балки следует обзавестись таким инструментальным набором:

Нелишним будет привлечение помощника, поскольку некоторые операции предполагают удобное их осуществление, действуя в паре.

Подкрылок передний левый Рено Логан

Руководство по эксплуатации Рено Логан

Как снять руль Рено Логан

Диагностика и замена сайлентблоков задней балки Рено Логан

Не всегда описанные выше признаки являются следствием вышедших из строя сайлентблоков. Похожие симптомы могут вызвать неисправности в следующих узлах:

Для точного определения источника проблемы необходимо пройти диагностику. Проверка состояния сайлентблоков в основном состоит из визуального осмотра. Также проверяется свободный ход балки относительно кронштейнов.

Замена изношенных сайлентблоков на автомобиле Renault Logan занимает несколько часов. При этом основная доля рабочего времени приходится на подготовительные работы. Отсоединяются торсы стояночного тормоза, трубки задних тормозов, планка регулятора тормозных усилий. Параллельно выполняется диагностика этих элементов. Нередки случаи, когда в процессе ремонта обнаруживаются какие-либо дефекты, ранее не выявленные.

Замена задних сайлентблоков на Рено Логан в нашем автосервисе производится строго по технологии, предусмотренной производителем автомобиля. Мы применяем специальные съемники и выполняем все меры предосторожности, чтобы не повредить другие детали, находящиеся в районе задней балки.

СПРАВКА: Нередки случаи, когда в процессе замены сайлентблоков, выполняемом с нарушением технологии, повреждаются тормозные магистрали, стойки амортизаторов или регулятор тормозных усилий. В нашем автосервисе это исключено, так как эту работу производят высококлассные специалисты с большим опытом ремонта автомобилей Renault Logan.

Стоимость замены оговаривается заранее и не увеличивается в процессе ремонта. Если возникла необходимость дополнительно выполнить какие-либо работы (например, в процессе замены обнаружилось, что повреждены тросы стояночного тормоза), то этот момент в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.

После замены клиенту выписывается гарантийный талон, по которому в случае обнаружения каких-либо проблем с задними сайлентблоками будет выполнен быстрый ремонт.

Начинаем с передней подвески

Чтобы замена сайлентблоков передних рычагов прошла успешно, требуется безальтернативный демонтаж передних рычагов с последующим их извлечением.

Порядок манипуляций.

1. Ослабляем крепеж колесных дисков и вывешиваем авто на подъемнике.
2. Снимаем оба колеса с Renault Logan.
3. Воспользовавшись подходящими ключами откручиваем болт, которым шаровой палец одноименной опоры рычага удерживается в поворотном кулаке.
4. Рычаг зафиксирован на подрамнике машины Renault Logan посредством двух болтов. Откручиваем их и вынимаем деталь наружу.
5. Для извлечения отработанных элементов пользуемся съемником, предусмотрев его правильную позицию по отношению к рычагу (специальные пазы).
6. Очищаем обойму рычага, куда впоследствии привносим смазку.
7. Монтируем новые изделия в свои посадочные обоймы.

Когда проводится замена сайлентблоков передних рычагов, учитываем расстояние, образованное между кронштейнами фиксации обслуживаемой детали. Если этим показателем пренебречь, то последующая установка рычага на место будет невозможной. Чтобы обезопасить ситуацию рекомендуется выполнить требуемые измерения заранее, что позволит определить величину допуска для обеспечения зазора.
8. Убедившись в правильности размеров, монтируем узел на место.

Внимание! В момент монтажа рычага не следует сразу крепить его к шаровому шарниру, а стоит ограничиться его расположением в одной плоскости с балкой. Далее затягиваем два болта, после чего завершаем сборку узла подвески.

Замена сайлентблоков передних рычагов завершена.

Как обслужить заднюю балку?

Замена сайлентблоков задней балки, предусматривает демонтаж этого узла в сборе. Если у вас оказался специальный инструмент, то данную процедуру реально исполнить, не снимая балки, что редкость.

Приступаем.

Итак, замена сайлентблоков задней балки процедура не сложная, но ответственная. Выполним ее пошагово.

Замена сайлентблоков задней балки завершена.

Заключение

Сайлентблоки в подвеске Рено Логан требуют своевременности своей замены. Регламентированного периодического интервала по данной процедуре не существует, поэтому рекомендуется не пренебрегать проверками состояния данных узлов. Только регулярная диагностика позволит осуществить качественный ремонт и уберечь владельца модели Renault Logan от череды выходов из строя элементов подвески.

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 14824
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Logan 1

Немаловажную роль на ходовые качества Renault Logan 1 оказывает состояние балки базового элемента задней подвески. При отклонениях в данном узле наблюдается нарушение геометрии установки колес. Будет отмечаться неравномерный износ резины и дополнительными расходами. Рассмотрим, как устроена задняя балка Рено Логан 1 поколения, а также вариант её самостоятельной замены.

Немного теории

Задняя подвеска Рено Логан 1 поколения полунезависимая, пружинная с газонаполненными амортизаторами телескопического типа двустороннего действия и упругой балкой. Упорные кронштейны пружин соединены сваркой с несущим нагрузки валом и рычагами. Обе стороны стабилизатора поперечной устойчивости Renault Logan 1 приварены к усилителям рычагов. Конструктивно стабилизатор имеет вид трубы с круглым сечением по обе стороны, а центральная часть с овальным. Элемент смонтирован во внутренней полости торсионного стержня, что способствует улучшению показателя поперечной устойчивости, а также снижению углов крена.

Инструменты и запчасти для смены балки Рено Логан 1

Замена балки Renault Logan 1 осуществляется при помощи следующего инструмента:

• вороток с удлинителем под торцевые головки размером на шестнадцать, восемнадцать и TORX E14;
• два изогнутых накидных ключа на восемнадцать;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• регулируемые опоры;
• упоры для кузова.

Также купите запасные части Рено Логан 1 поколения для подвески.

Замена балки Logan 1

Удобная замена балки Рено Логан проводится на подъемнике. При его отсутствии приподнимите задний торсионный стержень домкратом, который упирается в центральную часть механизма. В дальнейшем понадобится установить упоры в специальные места на кузове, которые предназначены для установки домкрата. В ходе работ понадобится заручиться помощью двух человек. Они будут опускать или поднимать торсионный стержень.

Снятие балки Renault Logan 1 поколения:

Предварительно ослабляются фиксирующие болты задних колес.

В конце работ останется прокачать контур с тормозной жидкостью, а также отрегулировать натяжение троса ручного тормоза.

Заключение

Замена задней балки Рено Логан 1 поколения трудоемкий процесс, требует наличия опыта работ и набора инструментов. Если собираетесь делать своими руками, следует позаботиться о наличии нескольких помощников.

Logan

Автомобильная подвеска объединяет кузов с дорогой. И состоит и многих связанных между собой механизмов, которые обеспечивают машине плавный ход. Своевременная замена сайлентблоков задней балки Рено Логан крайне важна.

Но производитель не рекомендует замену сайлентблоков задней отдельно, только вместе с балкой.

Признаки поломки резинометаллических шарниров

У сайлентблоков есть еще другое наименование – резинометаллический шарнир.

Это пара соединенных между собой втулок из металла, которые поделены прочной, одновременно упругой вставкой из резины.

Первостепенная задача его состоит в том, чтобы гасить вибрации соединений запчастей, которые возникают в процессе движения Рено Логана. Неровности на дороге, любые другие препятствия – все это оказывает на авто ударную нагрузку. И в девяти из десяти случаев удары эти принимает на себя резинометаллический шарнир.

Недостаточно хорошее состояние автодорог наносит автомобильной подвеске дополнительный урон. Самая большая нагрузка приходится на рычаги и штанги. Эксперты рекомендуют в целях профилактики проверять сайлентблоки и задние балки Рено Логан через каждые 50 тыс. км. Подобные проверки позволят на ранних этапах вычислить любые вероятные проблемы в подвеске, выполнить замену резинометаллического шарнира своевременно.

Довольно часто, если Logan долгое время не осматривали, есть риск выявить серьезные поломки, которые могут влиять на безопасность. Признаки неисправности:

• в ходе движения авто тянет на одну сторону;
• заметны визуальные изменения в целостности сайлентблоков;
• кузов вибрирует, когда машина едет;
• наблюдается боковой износ покрышек;
• нарушается курсовая устойчивость авто во время притормаживания;
• повышается жесткость работы подвески;
• подвески скрипят при передвижении.

Любой из перечисленных пунктов – поодиночке или нет – говорит об очевидных проблемах в работе сайлентблока. Угол, развал задних колес Логана не регулируется, если есть отклонения от нормы, то проверьте ходовую. Не стоит продолжать использовать машину и игнорировать происходящее.

Артикулы

Lemforder 312-85 – эти сайлентблоки рекомендуют мастера СТО, при правильной установке проездят 150-200 тыс. км.

RENAULT 600-1549988 – артикул оригинальной запчасти, цена около 10$.

• QUARTZ QZ-1549988
• GALLANT GLRP-21
• FRANCECAR FCR-210179
• ASAM 1334

• MILES DA-13143
• STELLOX 7700845-SX
• FEBI 27539.

Замена сайлентблоков балки Рено Логан

Чтобы выполнить замену сайлентблока задней балки, снимать балочный узел полностью нет необходимости. Ее достаточно будет приопустить.

Переходим к процессу:

Установка

Новый сайлентблок для задней балки требуется смазать любой смазкой. Так деталь зайдет гораздо легче, замену будет проще выполнить.

Важно установить его на Рено Логане правильно. Как это сделать:

1. Усики сайлентблока должны прилегать к местам сварки. Можно заранее сделать метки, чтобы расположение совпало.
2. Съемник для работы подойдет универсальный.
3. Монтируем резинометаллический шарнир в съемнике, начинаем запрессовку.
4. Запрессовав немного, с наружной стороны устанавливаем пустотелую чашку, поскольку сайлентблок Логан слегка выступает. Чашка не была использована сразу, чтобы запчасть встала ровнее.
5. Устанавливаем шарнир до упора.

Сборка

Теперь переходим к заключительной стадии замены сайлентблока балки Logan:

1. Можно выполнить зачистку обеих плоскостей – непосредственно скобы, места, куда она встанет.
2. Болт вставлять требуется с внутренней стороны.
3. Еще один момент – гайку болта сайлента Логан можно наживить на болт, но не затягивать ее сразу же. Окончательный затяг будет выполняться уже на яме.
4. Теперь требуется установить остальные запчасти в последовательности, обратной снятию.
5. Вернув на место пружину и заднюю балку, требуется наживить на место три снятых до этого болта скобы. Важно выполнить затяжку правильно, поскольку развал-схождение в задней части Рено Логан отрегулировать не получится. Таким образом, если поставить деталь неправильно, задняя подвеска рискует сместиться.
6. Затяжку будет несложно выполнить, ориентируясь по старым следам, которые останутся видны.
7. После того как болты надежно закреплены, можно крепить обратно трос ручника Логан. Если он разболтался, допускается захомутать его обыкновенными хомутами из пластика.
8. Амортизатор желательно затягивать также, установив авто на яму.

Теперь процесс завершен.

Заключение

Произвести замену сайлентблока задней балки Рено Логан не так сложно. На починку этой детали своими собственными руками вы не потратите много времени, средств.

Потребуется приобрести только резиновый элемент и инструмент для запрессовки, если его еще нет.

Читайте также:

  

• Снять подголовник ауди а3

  

• Замена термостата шевроле лачетти

  

• Замена масла в акпп дэу джентра

  

• Замена аккумулятора на мерседес

  

• Замена троса ручника пежо 207

Замена сайлент-блока рычага задней балки Рено Логан

Сайлент-блок рычага меняем в случае разрывов или отслоения резины шарнира.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем его на подставках заводского изготовления.
Замену сайлент-блока показываем на правом рычаге балки задней подвески. Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока. Устанавливаем регулируемый упор под правый рычаг балки.
Выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки.
При наличии на автомобиле антиблокировочной системы тормозов (АБС) выводим резиновую муфту жгута проводов датчика скорости вращения колеса из держателя на рычаге задней подвески (см. «Снятие
датчика скорости вращения заднего колеса»). Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки (см. «Снятие амортизатора»). Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и
три болта крепления кронштейна к кузову (см. «Снятие балки задней подвески»).
Опускаем правую часть балки на регулируемом упоре до момента…

…пока топливный бак не перестанет мешать выходу болта крепления рычага.

…поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен.

Замена сайлент-блока рычага балки Renault Logan