Заправка кондиционера 410 фреоном инструкция

Давайте подробно разберем – для чего нужна заправка кондиционеров фреоном?

Причины утечек фреона из сплит-системы

Сплит-система состоит из наружного (уличного) и внутреннего (размещаемого в охлаждаемом помещении) блоков. Оба блока сплит-системы, для взаимодействия друг с другом, соединяются трубопроводами изготавливаемыми из меди, такое соединение называется — фреоновой трассой.
Не сложно понять, что утечка фреона может происходить в местах соединения медных трубок фреоновой трассы с блоками сплит-системы, а так же в результате повреждения самих медных соединительных трубок фреоновой трассы или из-за внутренних повреждений самих блоков сплит-системы — как наружного, так и внутреннего. Обычно это выражается в появлении трещин и свищей в результате вибрационных нагрузок внутри блоков сплит-системы в процессе ее эксплуатации. Возможно появление утечек в местах не качественной пайки внутренних деталей кондиционера, например, компрессора.

Признаки недостатка фреона

Необходимость заправки кондиционера фреоном или по простому — недостаток хладагента выражается, как правило, в отсутствии охлаждения или его резком ухудшении, что может быть вызвано и рядом других причин, но проверку желательно начать именно с давления фреона внутри сплит-системы.
Так же недостаток фреона в кондиционере может быть выражен обледенением вентилей наружного (уличного) блока сплит-системы, образованием инея на теплообменнике внутреннего блока кондиционера, в некоторых случаях возможно даже вылетание инея из внутреннего блока сплит-системы в охлаждаемое помещение.
Еще необходимость заправки кондиционера фреоном может быть выражена в виде масла на трубках, которое всегда находится в холодильном контуре и используется для охлаждения смазки внутри компрессора. При отсутствии герметичности — масло всегда выступает на гайках соединениях в наружном или внутреннем блоках сплит-системы.

Периодичность заправки кондиционера фреоном при обслуживании

Самый часто задаваемый вопрос по теме заправки кондиционера — это — с какой периодичность необходимо заправлять кондиционер хладагентом?
Точно определить сроки заправки кондиционера фреоном — невозможно, так как это на прямую связано с качеством изготовления самого кондиционера и профессионализмом выполнения его монтажа. Чем хуже качество производства сплит-системы и качество ее монтажа — тем короче сроки между заправками кондиционера фреоном.
Надежнее всего опираться в этом вопросе на признаки, говорящие о необходимости заправки кондиционера фреоном.
Но, даже если признаки необходимости заправки кондиционера не наблюдаются — необходимо проверять давление хладагента в системе не реже, чем один раз в два года эксплуатации сплит-системы. Для большего удобства этого процесса — лучше совместить техническое обслуживание кондиционера и проверку необходимости заправки сплит-системы фреоном.

Как определить необходимость заправки мобильных и оконных кондиционеров?

Данные разновидности кондиционеров произведены в виде одной целостной системы, находящейся в едином нераздельном корпусе, где все соединения располагаются внутри единого блока и произведены на заводе при помощи пайки. Несмотря на то, что заправка таким кондиционерам требуется очень редко — дозаправить их невозможно, придется презаправлять всю систему полностью и по новой.
Так же кондиционеру может понадобиться заправка и после некоторых видов ремонта, например — необходимо заправлять кондиционер фреоном после замены компрессора, ремонта четырёхходового вентиля, переустановки заправочного порта, замены теплообменника, ремонта конденсатора или восстановления испарителя или замены фреоновых трубок.
Заправка кондиционеров фреоном может быть произведена различными способами.
Каждый из способов заправки фреоном имеет свои плюсы и минусы, различную степень точности и недостатки. Предпочтение того или иного способа заправки кондиционера напрямую зависит от уровня подготовки мастера, его профессионализма, необходимой для данного момента точности и применяемого инструментария.
Особенно важно знать, что дозаправлять возможно не все фреоны, а только лишь однокомпонентные (R22) или условно изотропные (R410a).
Многокомпонентные хладагенты состоят из смеси нескольких газов, различных по физико-химическими свойствами и в различных пропорциях и имеют разную летучесть, что даже при незначительной утечке серьезно меняет общий состав такого фреона, что вызывает необходимость полной перезаправки кондиционеров, использующих в своем составе, многокомпонентные хладагенты.

Первый способ: Заправка кондиционера фреоном по массе

Все кондиционеры, при производстве на заводе, заправляются определенным количеством хладагента по массе. Масса заправленного в кондиционер фреона указывается на табличке в самом кондиционере и в сопроводительной технической документации к кондиционеру. Для сплит-систем производитель так же указывает, какое количество фреона необходимо заправить во фреоновую трассу между внешним и внутренним блоками сплит-системы, как правило, этот параметр варьирует от пяти до пятнадцати грамм хладагента на метр фреоновой трассы.
Заправляя кондиционер таким способо не забудьте вначале полностью освободить всю систему от хладогента, а после заправить кондиционер фреоном при помощи заправочного цилиндра или по весам.
Основные преимущества такого способа заправки кондиционера — простота исполнения процесса запраки, довольно высокая точность заправки фреоном кондиционера.
Из недостатков можно отметить необходимость вакуумирования контура, полное удаление ранее присутствовавшего фреона и относительно небольшую емкость заправочного цилиндра в пределах от двух до четырех килограмм, что в купе с большими размерами позволяет его использование в основном в условиях стационара.

Второй способ: Заправка кондиционера фреоном по переохлаждению

Температура переохлаждения обусловливается разницей температур конденсации хладагента, которую можно определить шкале манометра или по таблице и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения, как правило, должна находится в пределах десяти — двенадцати градусов по Цельсию, точное значение обычно указывает сам производитель кондиционера. Значение переохлаждения ниже приведенных данных сообщает о недостатке фреона так как он не успевает достаточно охладиться. В таком случае его надо добавить, а если же значение переохлаждения находится на отметке превосходящей указанный диапазон — это означает, что в сплит-системе превышено содержание хладагента и его следует снизить до показателей оптимальных значений переохлаждения.
Заправка кондиционера таким методом осуществляется посредством манометрического коллектора и термометра или с применением специальных приборов, которые сразу способны определить величины переохлаждения и давления конденсации.
К достоинствам этого метода заправки кондиционеров можно отнести довольно высокую точность заправки. Из недостатков можно отметить тот факт, что на точность данного метода заправки кондиционера оказывает влияние степень загрязнённости теплообменника сплит-системы, из-за этого нюанса необходимо промывать конденсатор наружного блока кондиционера.

Третий способ: Заправка кондиционера хладагентом по перегреву

Перегрев называется разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя. На практике можно определить с помощью измерения давления на всасывающем вентиле кондиционера и температуры всасывающей трубки на расстоянии пятнадцати — двадцати сантиметров от компрессора.
Перегрев обычно находится в пределе от пяти до семи градусов по Цельсию, обычно точное значение указывает сам производитель кондиционера.
Снижение перегрева обусловлено переизбытком хладагента в системе и его необходимо уменьшить.
Переохлаждение превышающее норму обусловлено недостатком фреона в системе и ее необходимо увеличить до достижения необходимого уровня величины перегрева.
Такой способ довольно точен и его можно значительно упростить, если применять в работе специализированные приборы.
Другие методы заправки холодильных систем
Если в холодильной системе имеется смотровое окошечко, то о нехватке фреона можно судить по наличию пузырьков. В таком случае заправляют холодильный контур до прекращения потока пузырьков, делать это необходимо строго порционно, после каждой порции ждать нормализации давления и отсутствия пузырьков.
Также можно заправлять кондиционеры по давлению, добиваясь при этом температур конденсации и испарения указанных в сопроводительных документах производителем. Точность такого способа варьирует от чистоты конденсатора и испарителя. Перед заправкой их необходимо тщательно промыть.
Проверить недостаток фреона в простых системах можно с помощью контроля наполненности испарителя фреоном — в хорошо заправленной сплит-системе температура всей поверхности испарителя должна оставаться равномерной, если присутствуют участки с более высокой температурой, это означает нехватку фреона и его надо добавлять.

Во все времена особо ценилась так называемая «погода в доме». Каждый человек хочет дышать свежим, легким воздухом не только на улице, но и в помещении. Именно стремление получить оптимальный микроклимат и сподвигло человечество изобретать различные средства для улучшения воздуха. Сегодня с этим успешно справляется кондиционер. Удобное устройство, пользование которым не требует определенных навыков. Однако многие потребители замечают, что со временем производительность устройства снижается. Это связано с потерей фреона. Исправить ситуацию можно, заправив прибор хладагентом. При этом следует знать, как часто нужно заправлять кондиционер. Т.к. сильно частая заправка приводит к поломке, а редкая — к снижению работоспособности.

История возникновения

Стремление получить в своем доме прохладный свежий воздух толкнуло человека к созданию кондиционера. Но появлению этого прибора предшествовала долгая история попыток создания универсального устройства за контролем состояния окружающей среды.

Человечество заметило, что прохладный и свежий воздух всегда появляется возле воды. Так появились первые предпосылки к изобретению. Ученые древней Персии изобрели вентиляционные шахты, на дне которых лежал материал, вбирающий в себя влагу, испарения воздуха, грунтовые воды. Увлаженный таким образом воздух попадал в дома.

Европа 19 века славилась попытками увлажнения воздуха при помощи ледяных установок. Так, английский ученый У.Уайтли соединил полость со льдом и вентилятор. Воздух проходил сквозь лед и, тем самым, охлаждался.

В начале 20 века появился первый настоящий кондиционер. Впервые американские ученые применили в создании хладагент — важнейшую часть работы устройства. В качестве хладагента использовали аммиак, позднее диэлен. С 1931 года стал применяться фреон. Однако основные проблемы фреона — утечка и испарение, как во времена создания, так и сейчас требуют дополнительного действия — дозаправить кондиционер.

Заправка

Стандартная потеря фреона любого кондиционера составляет 10-15%. Это означает, что любой прибор, даже с оптимальным использованием и аккуратным уходом требует пополнения запасов фреона. В случаях, когда заправка бытовых кондиционеров проводится несвоевременно или с нарушением требуемых норм, происходит поломка и даже неизбежная порча оборудования. Поэтому к проблеме дозаправки следует отнестись максимально внимательно.

Причины снижения уровня фреона:

• Протечка
• Уменьшение объема после ремонтных работ
• Механическое повреждение устройства
• Неправильная эксплуатация.

Хладагент расположен в трубках, соединяющий внешний и внутренний блоки сплит-системы. Трубки крепятся к блокам при помощи вальцовочных соединений, скрепленных гайками. Недостаточно плотное их соединение обеспечивает газовую утечку.

Внутренние детали кондиционера, такие как компрессор и вентилятор, также служат причиной протечки. Дело в том, что колебание, которое они создают, способствует возникновению трещин в трубках с хладагентом и дальнейшему их перетиранию.

В случаях, когда на внутренних деталях производился ремонт, то заправка кондиционеров, также обязательна. Например, после восстановления и спайки деталей компрессора, возникает протечка в местах работ.

Перед процедурой необходимо уточнить, какой тип фреона используется. Маркировку можно найти в документах на устройство, а также на внутреннем и наружном блоках. Нужно следить за количеством заправляемого хладагента. Недостаток приведет к усиленному режиму работы и износу оборудования. Если в устройстве будет чрезмерное количество фреона, это также приведет к неэффективной и нестабильной работе.

Когда необходима заправка

Основной признак — снижение производительности. Однако следует рассмотреть все основные признаки, по которым можно понять, что устройство нуждается в дозаправке:

1. Снижение качества и скорости охлаждения воздуха
2. Отсутствие охлаждения
3. Появление масла на трубках с хладагентом
4. Появление инея во внутреннем блоке.

Если вы заметили, что внутренний блок покрыт большим количеством инея, который даже попадает в помещение — следует немедленно произвести процедуру заправки. В этом может помочь станция заправки кондиционеров.

Как узнать уровень фреона в устройстве

Основной признак — снижение уровня производительности говорит о недостаточном количестве фреона. Чтобы узнать заправочный объем кондиционера следует выяснить, сколько хладагента находится в устройстве. Обычно количество газа указывается в документах на устройство. Там же производители пишут рекомендуемое количество хладагента при разовой заправке. Обычно используется 5-10 грамм вещества на квадратный метр помещения.

Перед процедурой дозаправки следует узнать, какой тип фреона находится в приборе. Дело в том, что хладагент может состоять как из одного компонента, так и из многокомпонентного, сложного по своему составу газа. Фреон, имеющий в своем составе 1 тип газа можно подвергать процедуре частичной заправки. Фреон со сложным составом заправлять нельзя. Следует удалить весь хладагент из прибора. Потом только произвести процедуру полной заправки.

Периодичность заправки

Когда необходима заправка

Основной признак — снижение производительности. Однако следует рассмотреть все основные признаки, по которым можно понять, что устройство нуждается в дозаправке:

1. Снижение качества и скорости охлаждения воздуха
2. Отсутствие охлаждения
3. Появление масла на трубках с хладагентом
4. Появление инея во внутреннем блоке.

Если вы заметили, что внутренний блок покрыт большим количеством инея, который даже попадает в помещение — следует немедленно произвести процедуру заправки. В этом может помочь станция заправки кондиционеров.

Как узнать уровень фреона в устройстве

Основной признак — снижение уровня производительности говорит о недостаточном количестве фреона. Чтобы узнать заправочный объем кондиционера следует выяснить, сколько хладагента находится в устройстве. Обычно количество газа указывается в документах на устройство. Там же производители пишут рекомендуемое количество хладагента при разовой заправке. Обычно используется 5-10 грамм вещества на квадратный метр помещения.

Перед процедурой дозаправки следует узнать, какой тип фреона находится в приборе. Дело в том, что хладагент может состоять как из одного компонента, так и из многокомпонентного, сложного по своему составу газа. Фреон, имеющий в своем составе 1 тип газа можно подвергать процедуре частичной заправки. Фреон со сложным составом заправлять нельзя. Следует удалить весь хладагент из прибора. Потом только произвести процедуру полной заправки.

Периодичность заправки

Так, приборы с системой сплит и мультисплит рекомендуется заправлять не реже 1 раза в год. Стоит постоянно следить за работой устройства и проверять уровень прибора при малейших нарушениях работы.

Кондиционеры мобильного и оконного типа практически не требуют заправки. К сожалению, их конструкция не позволяет производить частичную заправку. Применяется только полная заправка оборудования.

В случае, если заправка своевременно не проводится, выходит из строя компрессор кондиционера. Устранить проблему помогает только замена детали. Это достаточно дорогостоящий и трудоемкий процесс. Лучше постоянно следить за состоянием сплит-системы и ежегодно проходить сервисное обслуживание. В любом случае, дозаправка прибора хладагентом необходима не реже, чем раз в год.

Виды заправки

Заправить кондиционер можно 2 способами:

• Самостоятельно
• В сервис-центре

Процедура заправки оборудования достаточно проста. Поэтому при определенных знаниях и навыках можно ее провести самостоятельно. Предварительно следует обязательно рассчитать, какой объем заправки кондиционера необходим.

Для заправки в домашних условиях применяются основные методы:

1. Исходя из расчета массы. Самый легкий и простой способ пополнения уровня фреона. Требуемый объем закачивается специальным заправочным цилиндром.
2. Подсчет уровня давления. Уточняются характеристики прибора, заявленные в документах. Заправка по небольшим частям с контролем давления манометром. После совпадения показаний манометра и заявленных характеристик заправка завершается.
3. При помощи смотрового стекла. Некоторые модели кондиционеров оборудованы специальным окошком, через которое можно наблюдать за состоянием фреона. При появлении потока бурлящих пузырьков следует провести процедуру заправки. Процедура завершается после того, как поток пузырьков прекратится.

После проведения процедуры пополнения запасов хладагента любым из способов следует проверить прибор. Необходимо включить устройство и открыть его краны. Режим — охлаждение (минимальное). Следите за состоянием кранов. При наблюдении появления на кранах инея надо дозаправить устройство. Количество фреона недостаточно. Если же состояние кранов в норме — заправка произведена верно и в нужном объеме.

Многие фирмы, реализующие сплит-системы, предлагают также и их сервисное обслуживание. В этом случае не возникает вопросов, где заправить кондиционер. Приобретая оборудование, уточните, что входит в его сервисное обслуживание и через какой промежуток времени необходимо обращаться за помощью при заправке.

Современная климатотехника отличается высокой надежностью при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания. Квалифицированная заправка кондиционеров производится специалистами профильных компаний с применением специального оборудования и качественных материалов. Данная операция требует строгого соблюдения технологии работ в соответствии с требованиями производителя и хорошей подготовки персонала.

Для проведения заправки современных бытовых кондиционеров необходимо обеспечить к ним свободный доступ, в том числе и к размещенным на внешних поверхностях зданий блокам. Это обстоятельство учитывается при проведении монтажных работ. В общем виде процесс заправки выглядит следующим образом:

• подготовка сплит-системы и технологического оборудования к работе;
• непосредственное проведение операции по заправке;
• проверка функционирования кондиционера.

Заправка бытовых кондиционеров (у вас на дому или в офисе) — от 1000 рублей.
Заправка промышленных кондиционеров (приезжаем на объекты) — цена зависит от модели кондиционера и сложности проводимых работ.

Выбор технологии проведения работ осуществляется исходя из рекомендаций производителя бытовой техники, технологического оборудования, приборов и опыта работы исполнителя.

Подготовка кондиционеров к заправке

В ходе предварительного этапа специалисты производят внешний осмотр сплит-системы и проверку его состояния. Операция по заправке фреоном любой модели кондиционера требует тщательной подготовки, которая выполняется в такой последовательности:

• Осушка системы путем его продувки хладагентом или сжатым азотом. В наружном блоке кондиционера имеет некоторое количество фреона, который и используется для этих целей. Такой способ продувки применяется на вновь установленных изделиях.
• Проверка кондиционера на предмет отсутствия утечек фреона из трубопроводов, компрессора и теплообменников. Для этого в устройстве создается избыточное давление, а место, где система травит, определяется при помощи ультрафиолетовой лампы.
• Проведение процедуры вакуумирования кондиционера воздух откачивается из контура компрессором.

Подготовка кондиционера к заправке заканчивается расчетом количества хладагента в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Строгое выполнение вышеназванных операций гарантирует работоспособность сплит-системы и ее безотказное функционирование.

Технологии заправки разных видов кондиционеров

Специалистами разработаны и успешно применяются разные способы выполнения данного вида работ. Специализированные компании используют следующие технологии заправки бытовых кондиционеров и сплит-систем:

• Контроль заполнения контура хладагентом по давлению. Для выполнения данной операции необходимы: коллектор манометрический и данные производителя о параметрах рабочей среды. Баллон подключается к сплит-системе и фреон малыми порциями подается в контур, а давление отслеживается по прибору. По достижении установленных значений работы прекращаются и оборудование отстыковывается после герметизации устройства.
• Заправка смонтированной сплит-системы по массе. Вес требуемого количества в данном случае устанавливается из инструкции по эксплуатации. Баллон с хладагентом взвешивается на специальных весах и если его масса соответствует рекомендации можно приступать к процессу. Часто для выполнения данной операции используется специальный цилиндр, в который закачивается требуемое количество фреона. После чего емкость подключается к изделию и происходит заполнение контура.
• Заправить современный кондиционер можно и с применением смотрового стекла. В этом случае процесс осуществляется малыми порциями под постоянным контролем мастера, задача которого состоит в наблюдении за потоком. Прекращение процесса образования пузырьков и установление ламинарного (равномерного) течения является сигналом для окончания работ.

Каждый из описанных способов заполнения контура кондиционера хладагентом имеет свои особенности. Выбор определенной технологии осуществляется исходя из личного опыта исполнителя и имеющегося в его распоряжении оборудования.

Методика дозаправки кондиционеров и сплит-систем

В процессе использования часть возможна частичная разгерметизация контура и утечка хладагента. Для устранения данной неисправности производится дозаправка эксплуатируемых кондиционеров одним из способов:

• по давлению;
• с контролем через смотровое стекло.

Использование технологии с определением массы фреона невозможно, поскольку неизвестно количество утраченного хладагента. Профессиональная дозаправка кондиционеров фреоном осуществляется в строгом соответствии с технологией подготовленными специалистами. Во избежание повторной утечки хладагент следует выявить ее причину и устранить посредством замены отдельных деталей контура.

Стоимость заправки бытовых кондиционеров

Технологический процесс заполнения сплит-системы требует довольно значительных трудовых и временных затрат. Стоимость полной или частичной заправки кондиционера высококачественным фреоном зависит от расценок на расходные материалы и услуги специалистом. В нашей компании используются экономически обоснованные тарифы на проведение данного вида работ.

Предварительный расчет цены частичной или полной заправки сплит-системы или кондиционера в Москве производится консультантом в процессе согласований и консультаций. Окончательная сумма определятся в ходе осмотра изделия и определение объема и необходимого количества расходных материалов.

Хладагент (фреон) в системе кондиционеров имеет свойство испаряться, даже если контур не имеет повреждений. Его нехватка определяется замерами рабочего давления на входе и выходе. При необходимости фреон добавляется.

Технология заправки бытовых кондиционеров хладагентом

Заправка кондиционера дома выглядит следующим образом. Прежде всего, выбирается тип фреона, используемый в данной модели устройства. Их всего три, и нужный доставляется на место согласно данным по заявке. Он указан на этикетке на внешнем блоке

Перед заправкой система осушается при помощи азота или того же фреона. Система под избыточным давлением тестируется на герметичность при помощи прибора, работающего на основе ультрафиолета. Непосредственно перед заправкой в системе создается отрицательное давление.

Закачка фреона в контур может производиться различными способами, технология которых для потребителя не представляет интереса – в любом случае заправку должен производить опытный специалист. Задача владельца сводится к минимуму: протестировать работу агрегата по окончании процедуры. Вся технология приведенная выше относится, к промышленным кондиционерам. Технология заправки и дозаправки обычного бытового и полупромышленного кондиционера намного проще.

Диагностика и заправка кондиционера дома в Москве

Необходимость дозаправки кондиционера следует, прежде всего, из снижения потребительских качеств сплит-системы: слабое охлаждение, появление инея на патрубках. Конечно лучше, если проблема будет выявлена в ходе очередного профилактического осмотра, который следует проводить один раз в год.

Диагностика, ремонт и заправка кондиционера в Москве, производимая сервисной компанией Климат-Про, включает операции, подробно описанные на сайте. :

Таким образом, заказчику предстоит оплатить строго произведенные работы, не переплачивая по ни к чему не обязывающей графе «заправка кондиционера». С другой стороны, глубокая диагностика и устранение неисправностей гарантируют долгую службу агрегата в дальнейшем.

Сколько стоит заправить кондиционер?

Цена за услуги в Климат-Про в Москве включает выезд специалиста. Он оплачивается дополнительно, если заказчик находится за пределами МКАД (цена вопроса – 500 руб.). Цена заправки домашнего кондиционера включает стоимость фреона и непосредственно работы. В целом же обычная заправка кондиционера стоит от 3000 рублей. Речь идет о заправке бытовых настенных кондиционеров. Цены на обслуживание потолочных, промышленных или мульти-сплит систем могут отличаться.

Стоимость заправки фреоном кондиционера

Стоимость заправки кондиционера фреоном с помощью специалистов компании Климат-Про может быть существенно уменьшена, если потребитель и исполнитель заключат договор о регулярном обслуживании. В этом случае действуют скидки.

Дозаправка, как правило, осуществляется один раз в два года. Ее необходимость определяется во время очередной плановой профилактики.

1. 18.09.2010, 00:04

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   методика заправки фреона R410a
   

   Всем привет.У меня вопрос по заправке фреона R410a в жидкой фазе.
   Имеется на сплите (5кВт) сервисный порт только на газе,и что-то я не пойму как можно залить жидким фреоном в газовую магистраль,разве компресор не схватит гидроудар?или паять клапан-шредер на жидкарь?
   Для инфо.:была утечка фреона(устранил),хочу слить,свакуумировать и залить по весам.
   Если можете подробно опишите пожалуйста метод заправки с пустым кондеем фреоном R410a.
   Искал на многих форумах,но четкого ответа так и не получил.
   ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ВАС

   ---

2. 18.09.2010, 00:08

   
   

   #2

   

   
   мастер Кулибин
   

   

   ---

   
   

   цепляешься на всас, продувочка, переворачиваешь балон и поооотихоньку открываешь вентиль на заправочной станции, чтоб жидкарь дросселировал на выходе со станции. чувствуешь, место на компрессоре вокруг порта обмерзает, закрой вентиль, подожди и по новой)

   ---

3. 18.09.2010, 00:23

   
   

   #3

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   значит всё таки жидким но по чуть чуть?грамм по 10-20в минуту или побольше?реально боязно схватить гидроудар.
   спасибо что так оперативно.:d

   ---

4. 18.09.2010, 00:24

   
   

   #4

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   и что за продувочка такая …..
   вакуумация?

   ---

5. 18.09.2010, 00:27

   
   

   #5

   

   
   мастер Кулибин
   

   

   ---

   
   

   да хз сколько грамм. тут и от температуры компрессора и от мощности зависит. я 90% работаю с азеотропными смесями , особенно с 406а. тоже боязно было, а потом освоился.не схватишь ты гидроудара. чтоб гидроудар схватить надо залить компрессор жидкарем. главное на выключенном компрессоре не заправляй))) я один раз гидроудар видел. но там другая песня)

   ---

6. 18.09.2010, 00:30

   
   

   #6

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   ---

7. 18.09.2010, 00:32

   
   

   #7

   

   
   мастер Кулибин
   

   

   ---

   
   

   продувка шлангов, чтоб воздух не задуть. вакуумирование подразумевается, как жизненно важная процедура)

   ---

8. 18.09.2010, 00:36

   
   

   #8

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   теперь вообще всё понятно.
   реально большоооое спасибо

   ---

9. 18.09.2010, 00:41

   
   

   #9

   ---

10. 18.09.2010, 10:30

    
    

    #10

    

    
    генерал космодесанта
    

    ---

    
    

    На ротациониках гидроудара не бывает, опасаться надо влажного хода

    ---

11. 19.09.2010, 01:46

    
    

    #11

    ---

12. 05.12.2010, 22:37

    
    

    #12

    

    
    Местный
    

    

    ---

    
    

    Мда… Гидроудар… Кто ж вентиль то с дуру на полную открывает?))
    А если так побаиваешся то редуктор поставь и через него заправляй.))
    Сначало по малу потом редукцию уменьши.

    ---

13. 05.12.2010, 22:38

    
    

    #13

    

    
    Местный
    

    

    ---

    
    

    Насчет четкого вакуммирования народ правильно сказал. Там доза смертельных примесей по сравнению с 22 хладом намного меньше. Водичка если попала… Труба хладону…

    ---

14. 30.01.2011, 16:11

    
    

    #14

    

    
    Новичок
    

    ---

    дозоправка
    

    У сплита утечка была утечка (халтурно затянута гайка). Давление ниже положенного. Заправлен 410а.
    Произошел спор с начальником, говорит все спускай и заново заправляй. Мол этот газ, при утечки меняет свое свойство. Я ему- R410a -смесь R125 и R32, при утечке практически не меняет своего состава, а значит оборудование может быть просто дозаправлено.
    Он -я 20 лет в деле, лучше знаю.
    Что правильнее, дозаправить( баллон на весы,и жидкарем по часам до нужного давления всасывания.) либо спустить все и заправить необходимое количество по мануалу?

    ---

15. 30.01.2011, 16:24

    
    

    #15

    

    
    Мастер
    

    ---

    
    

    Газ состав не меняет.А вот что лучше тебе сказали, заправь с нуля так и заправь с нуля ,при заправке по давлению всегда есть погрешность.
    Если заправиш по весу с нуля будеш знать что в системе доза и если в работе возникнут вопросы будеш знать что это не из за дозы.И еще один момент сделаеш по своему,будеш виноват оно тебе надо?

    ---

16. 30.01.2011, 17:05

    
    

    #16

    

    
    Местный
    

    

    ---

    
    

    Сообщение от Ivan
    

    Давление ниже положенного.

    воздуха не хапнул?

    Носить зло — все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )

    ---

17. 30.01.2011, 18:24

    
    

    #17

    

    
    Новичок
    

    ---

    
    

    Сообщение от zausenets
    

    воздуха не хапнул?

    с 8 бар до 4,5 при наружной 20 С. Скорее излишек выдавило, чем воздух подсосало.
    методику заправки знаю,ИМХО тема пересекается только 410. Конечно, на усмотрение старших.

    ---

18. 30.01.2011, 21:56

    
    

    #18

    

    
    Мастер -ломастер
    

    

    ---

    
    

    При низких температурах наружнего воздуха проще стравить,отвакуумировать и заправить по весам ,потому-что при минусе на улице переохлаждение аномально низкое и фреона скорее всего перельешь выше нормы (можно конечно попасть в норму если под рукой будет возможность сделать пересчет по формулам и узнать точные параметры по датчикам температур и давлений) , но времени затратишь море ,а результат ….Опыт придет с годами..

    ---

19. 31.01.2011, 00:17

    
    

    #19

    

    
    Местный
    

    

    ---

    
    

    Сообщение от Ivan
    

    Мол этот газ, при утечки меняет свое свойство. Я ему- R410a …

    Ivan, скачай по ссылке поста #11 :

    R410A является псевдо-азеотропной смесью, то есть его
    температура при фазовых переходах практически не изменяется.
    Поэтому при утечке из системы состав смеси в контуре остается без
    изменений, что позволяет добавить необходимое количество после
    ремонта и избежать полной регенерации хладагента.

    Носить зло — все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )

    ---

20. 31.01.2011, 20:44

    
    

    #20

    

    
    Местный
    

    

    ---

    
    

    Я кстати не давно заправлял 410, инвертор, делал заправку по весам, от вакуумировал по хорошему, прогревая магистраль, потом при выключенном кондиционере заправил его жидкофазным. Работает не жалуюсь!

    ---

После монтажа либо ремонта бытовой сплит-системы рабочий контур заполняется хладагентом – специальным веществом, испаряющимся при отрицательных температурах. Согласно опубликованным в интернете прайс-листам, цена данной услуги стартует от 2000 рублей (35 у. е.). Альтернативный вариант — сэкономить и решить проблему самостоятельно. Предлагаем рассмотреть 3 вопроса: когда становится нужна заправка кондиционера фреоном, сколько стоит аренда оборудования и как проделать работу своими руками.

Как часто заправлять домашний охладитель

Закачка фреона в сплит-систему производится в трех случаях:

• в процессе монтажа или переустановки на новое место;
• после ремонта, подразумевающего отключение фреоновых магистралей;
• в результате утечки хладона из контура.

Для справки. Мобильные и оконные кондиционеры, исполняемые в виде моноблока, практически не нуждаются в дополнительной заливке фреона. Короткие трубки, монтируемые на заводе, находятся внутри корпуса и недоступны «криворуким» установщикам. Другое дело – охладитель автомобиля, подвергающийся вибрации и гораздо чаще теряющий хладагент.

Вообще-то, после установки нового кондиционера заливать фреон нет нужды – производитель закачивает газ в наружный блок. Аналогично поступают грамотные мастера – при ремонте либо демонтаже сплита хладон перекачивается в теплообменник внешнего модуля. Первые два случая подразумевают потерю вещества из-за неудачных действий.

На недостаточное количество фреона в системе климатического агрегата указывают следующие признаки:

• снижается эффективность охлаждения – вентилятор внутреннего блока гонит теплый воздух;
• компрессор безостановочно работает в режиме полной нагрузки;
• инверторный кондиционер уходит в ошибку и часто отключается (дисплей показывает код неисправности);
• расположенный на внешнем блоке сервисный порт, куда приходит жидкостная магистраль, покрывается льдом;
• под воздействием давления фреона на прохудившемся соединении появилось масло;
• обмерзание испарителя внутреннего модуля.

Примечание. Сервисные порты сплит-системы находятся под крышкой на боковой стенке наружного блока. К ним подключены 2 магистрали, где фреон циркулирует в жидком и газообразном состоянии. Диаметр жидкостной трубки меньше, чем газовой.

На видео и сайтах компаний, занимающихся инсталляцией холодильных машин, встречается рекомендация: бытовые кондиционеры необходимо заправлять чуть ли не ежегодно. В действительности правильно установленный сплит спокойно служит без дозаправки по 3—5 лет, поскольку через надежные соединения большой объем хладона вытечь не может.

Если вышеперечисленные признаки наблюдаются часто, нужно разбирать стыки и проверять качество вальцовки. Заводской брак внутри агрегатов – редкость даже для «китайцев».

Отсюда совет: займитесь заправкой, когда это действительно необходимо. А вот чистить кондиционер надо ежегодно.

Оборудование и материалы для работы

Чтобы произвести самостоятельную заправку домашней сплит-системы, купите, а лучше – арендуйте небольшой набор оборудования:

• насос вакуумный двухступенчатый, оснащенный обратным клапаном;
• коллектор манометрический со смотровым окошком и комплектом шлангов;
• электронные напольные весы;
• ключи рожковые и шестигранники размером 5—8 мм (возможно, найдутся в домашнем хозяйстве).

Примечание. Модели насосов, оборудованные обратным клапаном, не «забрасывают» собственное масло внутрь фреонопроводов в процессе работы.

Дальше нужно правильно выбрать фреон для кондиционера, ориентируясь по заводскому шильдику на внешнем блоке либо инструкции по эксплуатации охладителя. В табличке указана марка хладагента и заправочная норма, выраженная в килограммах (или граммах).

При выборе типа хладона воспользуйтесь простыми рекомендациями:

1. Покупайте фреон, указанный на бирке, другие марки не подойдут. Наиболее распространен двухкомпонентный газ R410а, реже встречается R22 либо R134a (в автомобилях). Хладон R12 считается устаревшим и потому снят с производства.
2. Арендуя манометрический коллектор, обязательно сообщите марку используемого хладагента. Прибор и шланги, работавшие с фреоном R22, нельзя применять для заправки газа R410а, поскольку в них добавлены разные масла – на минеральной и синтетической основе соответственно.
3. Для подсоединения манометрической станции к сервисным портам сплит-системы, работающей с хладагентом R410а, используется специальный переходник.
4. Вес хладона рассчитывайте с запасом. На продувку шлангов уйдет примерно 50 грамм плюс 30 г на каждый лишний метр магистралей, если их длина превышает 3 м.
5. Для большинства кондиционеров, установленных в квартирах, достаточно 1 кг фреона с учетом запаса. Можно взять в аренду вместе с баллоном либо купить в отдельной емкости.

В некоторых типах баллонов предусмотрен встроенный сифон, изображенный на схеме. Такие резервуары не требуется переворачивать для заливки хладона в жидком состоянии. Осведомитесь о типе баллона у продавца либо арендодателя.

Уточнение. Баллоны, заряженные газом R410а, окрашены розовым цветом, фреоном R22 – зеленым.

Существует специализированный электронный прибор, обнаруживающий мелкие дефекты труб и соединений, — течеискатель фреона. Если эффективность охлаждения снизилась, но явных протечек в кондиционере не обнаружено, измеритель поможет найти свищ размером с человеческий волос. При необходимости прибор можно арендовать, покупать — дорого и бессмысленно.

Экономия средств по сравнению с вызовом мастера

Зная потребность в материалах и оборудовании, несложно подсчитать, насколько выгодна дозаправка кондиционера, выполняемая своими руками. Стоимость аренды берем на интернет-ресурсах компаний, предлагающих данную услугу в Московской области:

• вакуумный насос + коллектор со шлангами – 700 руб. в сутки (12.5 у. е.);
• полный комплект, включающий баллон с газом, манометрическую станцию и насос, — от 1000 руб./сутки (18 у. е.);
• самый дорогой тип фреона — R410а — 650 руб. за 0.6 кг (12 у. е.).

Примечание. Цены взяты по состоянию на 1 марта 2018 года. В скобках указан эквивалент в условных единицах, поскольку стоимость услуг меняется с течением времени.

Примем в расчет более дорогостоящий вариант – аренда оборудования плюс покупка фреона: 700 + 650 = 1350 руб. (24.5 у. е.). Минимальная стоимость заправки сплит-систем, декларируемая различными компаниями, составляет 2000 руб. (35 у. е.). Выгода от самостоятельного проведения заправочных работ не слишком велика – 650 руб. или 10.5 у. е.

Учтите ряд противоречивых факторов:

1. Чтобы арендовать оборудование и приспособления, нужно затратить личное время.
2. Цены, указываемые в интернете, могут быть занижены ради привлечения клиентов либо попросту устареть.
3. Нередко фирма начисляет дополнительные расходы за выезд либо выставляет счет за каждую работу отдельно – вакуумацию, диагностику и заправку.
4. Существует вероятность, что «дешевые» мастера выполнят работу некачественно и спустя год хладон снова улетучится.
5. Не учтена стоимость аренды электронных весов. Допускается применение настольных кухонных весов, рассчитанных на измерение массы до 20 кг с точностью отображения до 1 грамма.

Отсюда вывод: правильно сделанная самостоятельная закачка фреона предпочтительнее, нежели обращение в компанию, предоставляющую услуги по заниженной цене. Труд опытных специалистов стоит дорого.

Технология заправки по весу хладагента

Суть способа заключается в полной замене фреона – старый газ нужно спустить в атмосферу, а вместо него залить свежий хладон. Для новичков это наиболее приемлемый вариант – только опытный мастер способен определить остаток хладагента в системе и точно дозаправить недостающее количество. Другие способы закачки мы опишем ниже.

Совет. Перед заправкой устраните проблему, вызвавшую потерю старого газа. В идеале сплит-система должна пройти процедуру опрессовки азотом, закачанным под максимальным давлением, указанном в паспорте изделия (обычно 25—30 Бар).

Представляем инструкцию, как заправить кондиционер фреоном по весам:

1. Слейте старый хладон в атмосферу любым удобным способом – через открученную трубку либо золотник сервисного порта. Выпускайте газ медленно, дабы не потерять масло. В процессе опорожнения шестигранником откройте оба крана, спрятанные под защитными гайками.
2. Закройте краны и подсоедините к золотнику левый шланг манометрической станции (синего цвета). Убедитесь, что вентили коллектора тоже закрыты.
3. Средний шланг желтого цвета подключите к штуцеру вакуумного насоса, запустите агрегат. Откройте левую задвижку низкого давления (слева на схеме) и следите за вакууметром – стрелка должна упасть ниже нуля и показать значение минус 1 Бар. Также откройте вентили сервисных портов.
4. Вакуумируйте фреоновый контур в течение 20 минут. После остановки насоса выждите полчаса, наблюдая за манометром. Если стрелка двинется обратно к нулю, ищите протечку.
5. Переключите шланг с насоса на баллон, закройте левый кран коллектора. Вентиль резервуара откройте на несколько оборотов и выполните продувку шланга фреоном. Операция проста: на 1 секунду приоткройте правую задвижку станции (высокого давления).
6. Установите баллон на весы должным образом и обнулите показания дисплея. Снова откройте левый вентиль коллектора и отслеживайте уменьшение массы газа. Когда дисплей покажет требуемое количество хладона, кран закрывайте.
7. Перекройте оба вентиля на сервисных портах, отсоедините от золотника патрубок и проверяйте сплит-систему на работоспособность.

Важный момент. Фреон R410а заливается только в жидком состоянии, поэтому баллон ставится на весы кверху дном. Во время заправки перетекание вещества легко увидеть в смотровом окошке коллектора. Если резервуар оборудован сифоном либо закачивается хладагент R22, переворачивать баллон не нужно.

В процессе работы важно не перепутать последовательность операций и случайно не открыть заправленного контура. Минимальное время вакуумирования – 20 мин, в течение указанного периода насос вытянет из системы не только воздух, но и влагу, способную нанести вред компрессору. Как нужно заправлять кондиционер фреоном R410а, смотрим на видео:

Другие способы закачки газа

Поскольку полная замена газа предполагает некие затраты, мастера – холодильщики применяют такие методы дозаправки фреона в сплит-систему:

• по температуре перегрева;
• по давлению хладона в работающем кондиционере;
• по току потребления компрессора.

Для доливки хладона очень важно понять, сколько газа осталось в контуре, компрессоре и обоих теплообменниках. Точный ответ дает лишь первый способ: с помощью контактного термометра либо дистанционного пирометра измеряется реальная температура фреона при работающем компрессоре и сопоставляется со значением нужной шкалы (точка закипания соответствующего хладагента), нанесенной на манометре станции.

Если разница реальной температуры и значения, указываемого стрелкой на шкале, превышает 8 градусов, фреона в контуре недостаточно. Мастер добавляет хладагент небольшими порциями и снова измеряет температуру. Когда разница составляет менее 5 °С, имеет место перезаправка – нужно стравить лишний газ.

Поскольку давление хладона и ток в цепи компрессора зависит от многих факторов и постоянно меняется, точно определить остаток фреона нереально. Мы не рекомендуем новичкам пользоваться указанными методами, дабы не вывести из строя самый дорогостоящий агрегат – компрессор.

Советы напоследок

Скорее всего, самостоятельная дозаправка сплит-системы не принесет большого выигрыша в финансовом плане, только моральное удовлетворение и опыт, который пригодится в будущем. Чтобы не наделать ошибок, прислушайтесь к следующим рекомендациям:

1. Уделите пристальное внимание поиску утечек и вакуумированию. Лучше потратить время на переделку вальцованных соединений медных трубок, чем снова потерять фреон.
2. Не торопитесь и не забывайте закрывать вентили в нужной последовательности.
3. Продувка шлангов от воздуха строго обязательна – попадания влаги и кислорода внутрь контура допускать нельзя.
4. Перед отключением шлангов от кондиционера закройте вентиль баллона, а остаток из патрубков выпустите через манометрическую станцию.

У мастера – холодильщика процедура заливки отнимет не более часа, вам стоит выделить на выполнение работы вдвое больше времени. Посмотрите инструкцию по закачке фреона марки R22, представленную на последнем видео.

Как самостоятельно заправить кондиционер фреоном?

В первую очередь снижение хладопроизводительности. Система станет еле-еле холодить, то есть почти или совсем не будет чувствоваться разница с комнатным воздухом.

Обмерзшие краны наружного блока. При работающей сплит-системе на охлаждение можно посмотреть на краны наружного блока, куда подходят фреоновые трубки из помещения. Один из кранов может быть обмерзшим или покрыт инеем.

1. Теплообменники внутреннего и наружного блоков чистые. Как правило после нескольких лет эксплуатации сплит-системы, она нуждается в обслуживании. Наружный блок может забиться пухом и грязью, а вентилятор внутреннего блока зарости плесенью. Дренаж засориться из-за чего конденсат начнет капать в помещение. Фильтры забиться пылью.

2. Ваш кондиционер запускается в режиме охлаждения и начинает поступать холодный или прохладный воздух из внутреннего блока. Это говорит о том, что компрессор запустился.

3. Вентилятор наружного и внутреннего блоков работают и вращаются довольно быстро.

Замерить разницу температур воздуха на входе во внутренний блок, поместив термометр не верху внутреннего блока, и на выходе из него, откуда выдувается поток воздуха. Считается нормой если ваша система может снизить температуру входящего воздуха хотя бы на 10 градусов. Если этот показатель больше 10 градусов(к примеру в комнате 30 градусов, а сплит выдувает 18, соответственно разница 12 градусов) тогда заправка не нужна. Если же меньше 10, тогда вероятнее нужна.

Если все эти пункты выполнены тогда идем дальше.

1. Откручиваете заглушку крана на наружном блоке.
2. Накручиваете шланг ровной стороной на манометр низкого давления. Как правило снизу. Проверьте чтобы вентиль манометра был в закрытом положении.
3. Накручиваете шланг с манометром к крану с открученной раннее заглушкой.
4. Включаете сплит на охлаждение и самую большую силу выдува(обычно она регулируется на пульте кнопками «Fan» или со значком вентилятора).
5. Когда запуститься компрессор давление на манометре упадет. Если давление близко к 0 или ниже нуля, тогда можно предположить, что в системе есть серьезная утечка, без устранения которой весь заправленный фреон со временем утечет, постепенно сокращая ресурс компрессора замена которого стоит приличных денег. Да и сам заправленный хладагент стоит не мало. В данном случае нужно найти и устранить утечку, отвакуумировать систему, после чего точно по граммам заправить сплит.
6. Прикручиваете к манометру второй шланг ровной стороной. Как правило слева.
7. Другой конец шланга нужно накрутить на баллон с фреоном.
8. Открываете вентиль на баллоне.
9. Чуть-чуть откручиваете шланг который идет от баллона к манометру в месте где он накручивается на манометр, чтобы газ выдавил воздух из трубки(около 2-3 секунды), и закручиваете плотно назад.
10. Так же поступаете с другим шлангом который идет от вентиля наружного блока к манометру. В месте где он накручивается на манометр, слегка откручиваете шланг чтобы вышел воздух.
11. Открывая вентиль на манометре заправляете сплит. Старайтесь не открывать вентиль на полную, а по чуть-чуть добавлять хладагент в систему.

В сплит-системе до 20 м 2 (7-ка) – примерно 450-550 грамм фреона. До 25 м 2 (9-ка) уже 500-600 грамм, а в системах до 35 м 2 (12-ка) – 600-800 грамм. Мы уже говорили, что фреон это газ и при разной температуре окружающей среды он либо расширяется либо сужается. На манометре при одном и том же объеме хладагента в системе может показываться разное давление.

• Дозаправлять сплит лучше всего когда на улице довольно тепло, даже жарко. Больше 25 градусов.
• Фреон R22 заправлять не больше 4,8 атмосфер
• R410a не больше 8,4 атмосфер

Данное давление взято из лично опыта заправка бытовых кондиционеров и может отличаться от стандартов других мастеров.

1. Перекрываете вентиль на манометре.
2. Закрываете вентиль на баллоне.
3. Откручиваете шланг от баллона потом от манометра.
4. Откручиваете шланг от крана наружного блока. Лучше это делать в каких либо защитных перчатках или через тряпочку, чтобы хладагент не попал на руку при откручивании шланга. Потом от самого манометра.
5. Закручиваете заглушку крана наружного блока.
6. Всё! Ваша сплит-система дозаправлена.

Случается так, что спустя некоторое время после установки сплита, к примеру пару лет, вы можете заметить что ваша система стала охлаждать не так как раньше. Это может быть из за незначительной допустимой утечки фреона на вальцовочных соединениях. Обычно это 5-7% от общего объема в год. Тогда раз в несколько лет дозаправка 100-200 грамм фреона при обслуживании сплит-системы будет почти незаметной в финансовом плане. Если же вам приходится дозаправлять фреон каждый год, тот стоит задуматься о поиске и устранении утечки, конечно же силами специалистов.

На первый взгляд процесс заправки сплит-системы своими руками может показаться не таким уж и тяжелым, но стоит учесть, что вам придется потратится на оборудование, а это манометр со шлангами, возможно переходник и сам фреон.

Если Вы не хотите обременять себя лишними заботами, то лучше доверить это дело опытным мастерам, которые знают все нюансы при дозаправке кондиционеров и не навредят вашей системе. Ведь как недостаток фреона так его избыток в системе ускоряет процесс износа компрессора, поломка которого приведет к дорогостоящему ремонту.

Источник

Полная инструкция по заправке домашних кондиционеров

Доброго всем времени суток! Сегодня в статье мы поговорим про заправку сплит-системы. Во время её эксплуатации или сразу после некачественной установки можно обнаружить нехватку хладагента (фреона) в системе. Если причиной утечки является заводской брак (негерметичность радиатора внутреннего или внешнего блока), то это обычно проявляется в процессе монтажа устройства. Если заводского брака не выявилось, то основных причин утечки остается всего две:

• первая причина – это ошибки установки (примерно 80% случаев утечки). Чаще всего это связано с некачественной вальцовкой медных трубок. В таком случае необходимо найти и устранить причину утечки, прежде чем заправлять «кондёр»;
• вторая причина – это естественная утечка (если так можно выразиться). Хотя, по теории фреоновый контур должен быть герметичен. Даже в дорогих моделях не исключается незначительный выход хладагента через соединения и сервисные краны.

Процесс заправки кондиционера хладагентом недолгий, но требует внимательности, осторожности и понимания всего процесса. Малейшие ошибки при «закачке» фреона могут привести к серьезным поломкам сплит-системы. И можете пострадать сами. Поэтому КРАЙНЕ НЕ СОВЕТУЮ ПРОВОДИТЬ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНО БЕЗ НАВЫКОВ КОНДИЦИОНЕРЩИКА.

Заправка сплит системы

Представим, что причину утечки мы уже нашли и устранили. Теперь необходимо выполнить полную заправку кондиционера. Что нам необходимо сделать:

1. Стравливаем остатки фреона в системе. Для этого на внешнем блоке откручиваем гайки медных трубок против часовой стрелки.
2. Когда весь газ стравится, прикручиваем гайки с трубками обратно.
3. Подсоединяем ЛЕВЫЙ шланг манометра к штуцеру внешнего блока (к которому подходит трубка большого диаметра). СРЕДНИЙ шланг манометра подсоединяем к вакуумному насосу. Открываем шестигранником оба крана на внешнем блоке, чтобы воздух потом откачивался из всей системы (из внутреннего и внешнего блока и из трубок).
4. Запускаем насос и открываем ЛЕВЫЙ кран на манометре (против часовой стрелки).
5. Ждем несколько минут пока «откачается» воздух. Для небольших кондиционеров (до 2,7 кВт. мощности) и короткой «трассой» (до 5 метров), ждите от 8 до 10 минут.
6. По окончании «откачки» воздуха перекрываем ЛЕВЫЙ кран манометра, и сразу после этого отключаем насос. Смотрим на показания манометров (стрелка должна стоять на месте «-1»).
7. Затем отсоединяем СРЕДНИЙ шланг манометра от насоса и подсоединяем его к баллону с фреоном.
8. Открываем кран на баллоне, переворачиваем его и ставим на весы. Чтобы хладагент закачивался в жидком состоянии.
9. Открываем на несколько секунд ПРАВЫЙ кран манометра (около 3-5 секунд, пока не выйдет жидкий фреон). Чтобы выдавить воздух из манометров, чтобы он не попал потом в кондиционер.
10. Наконец, переходим к закачке хладагента. Находим на шильдике кондиционера нужное количество фреона. Сбрасываем показания весов. Затем периодически приоткрываем ЛЕВЫЙ кран манометра и строго по весам контролируем количество фреона (поступившего в кондиционер). Когда нужный вес фреона заправлен, закрываем ЛЕВЫЙ кран манометра.
11. Далее закрываем кран на баллоне с фреоном. Стравливаем остатки фреона из манометра, открыв ПРАВЫЙ кран манометра.
12. Отсоединяем ЛЕВЫЙ шланг манометра от штуцера кондиционера. Внимание. здесь нужно быть СУПЕР аккуратным и ОЧЕНЬ БЫСТРО открутить шланг, чтобы и не обжечься фреоном (обязательно в перчатках). Даже специалисты со стажем могут пострадать при этой операции.

Что ещё нужно знать:

В бытовых кондиционерах используется три типа фреона. Многокомпонентный фреон марки R410 пришел на смену R22 (озоноразрушающий). Затем появился фреон R32. Один из компонентов 32 и 410 фреонов более летуч. Если происходит их утечка, то изменяется состав хладагента. Чтобы обеспечить идеальный состав этих фреонов не исключается полная перезаправка. Тогда как устаревший R22 можно просто дозаправить.

В процессе работы с фреоном нужно соблюдать технику безопасности, неосторожные действия могут привести к серьезным ожогам. Если вы не уверены в своих силах, то не беритесь за это дело. Оставляйте ваши комментарии, если статья была полезна! Рекомендую посмотреть данное видео, где наглядно показан весь процесс заправки.

Источник

Как самому заправить домашний кондиционер – инструкция

После монтажа либо ремонта бытовой сплит-системы рабочий контур заполняется хладагентом – специальным веществом, испаряющимся при отрицательных температурах. Согласно опубликованным в интернете прайс-листам, цена данной услуги стартует от 2000 рублей (35 у. е.). Альтернативный вариант — сэкономить и решить проблему самостоятельно. Предлагаем рассмотреть 3 вопроса: когда становится нужна заправка кондиционера фреоном, сколько стоит аренда оборудования и как проделать работу своими руками.

Как часто заправлять домашний охладитель

Закачка фреона в сплит-систему производится в трех случаях:

• в процессе монтажа или переустановки на новое место;
• после ремонта, подразумевающего отключение фреоновых магистралей;
• в результате утечки хладона из контура.

Для справки. Мобильные и оконные кондиционеры, исполняемые в виде моноблока, практически не нуждаются в дополнительной заливке фреона. Короткие трубки, монтируемые на заводе, находятся внутри корпуса и недоступны «криворуким» установщикам. Другое дело – охладитель автомобиля, подвергающийся вибрации и гораздо чаще теряющий хладагент.

Вообще-то, после установки нового кондиционера заливать фреон нет нужды – производитель закачивает газ в наружный блок. Аналогично поступают грамотные мастера – при ремонте либо демонтаже сплита хладон перекачивается в теплообменник внешнего модуля. Первые два случая подразумевают потерю вещества из-за неудачных действий.

На недостаточное количество фреона в системе климатического агрегата указывают следующие признаки:

• снижается эффективность охлаждения – вентилятор внутреннего блока гонит теплый воздух;
• компрессор безостановочно работает в режиме полной нагрузки;
• инверторный кондиционер уходит в ошибку и часто отключается (дисплей показывает код неисправности);
• расположенный на внешнем блоке сервисный порт, куда приходит жидкостная магистраль, покрывается льдом;
• под воздействием давления фреона на прохудившемся соединении появилось масло;
• обмерзание испарителя внутреннего модуля.

Примечание. Сервисные порты сплит-системы находятся под крышкой на боковой стенке наружного блока. К ним подключены 2 магистрали, где фреон циркулирует в жидком и газообразном состоянии. Диаметр жидкостной трубки меньше, чем газовой.

На видео и сайтах компаний, занимающихся инсталляцией холодильных машин, встречается рекомендация: бытовые кондиционеры необходимо заправлять чуть ли не ежегодно. В действительности правильно установленный сплит спокойно служит без дозаправки по 3—5 лет, поскольку через надежные соединения большой объем хладона вытечь не может.

Если вышеперечисленные признаки наблюдаются часто, нужно разбирать стыки и проверять качество вальцовки. Заводской брак внутри агрегатов – редкость даже для «китайцев».

Отсюда совет: займитесь заправкой, когда это действительно необходимо. А вот чистить кондиционер надо ежегодно.

Оборудование и материалы для работы

Чтобы произвести самостоятельную заправку домашней сплит-системы, купите, а лучше – арендуйте небольшой набор оборудования:

• насос вакуумный двухступенчатый, оснащенный обратным клапаном;
• коллектор манометрический со смотровым окошком и комплектом шлангов;
• электронные напольные весы;
• ключи рожковые и шестигранники размером 5—8 мм (возможно, найдутся в домашнем хозяйстве).

Примечание. Модели насосов, оборудованные обратным клапаном, не «забрасывают» собственное масло внутрь фреонопроводов в процессе работы.

Дальше нужно правильно выбрать фреон для кондиционера, ориентируясь по заводскому шильдику на внешнем блоке либо инструкции по эксплуатации охладителя. В табличке указана марка хладагента и заправочная норма, выраженная в килограммах (или граммах).

При выборе типа хладона воспользуйтесь простыми рекомендациями:

1. Покупайте фреон, указанный на бирке, другие марки не подойдут. Наиболее распространен двухкомпонентный газ R410а, реже встречается R22 либо R134a (в автомобилях). Хладон R12 считается устаревшим и потому снят с производства.
2. Арендуя манометрический коллектор, обязательно сообщите марку используемого хладагента. Прибор и шланги, работавшие с фреоном R22, нельзя применять для заправки газа R410а, поскольку в них добавлены разные масла – на минеральной и синтетической основе соответственно.
3. Для подсоединения манометрической станции к сервисным портам сплит-системы, работающей с хладагентом R410а, используется специальный переходник.
4. Вес хладона рассчитывайте с запасом. На продувку шлангов уйдет примерно 50 грамм плюс 30 г на каждый лишний метр магистралей, если их длина превышает 3 м.
5. Для большинства кондиционеров, установленных в квартирах, достаточно 1 кг фреона с учетом запаса. Можно взять в аренду вместе с баллоном либо купить в отдельной емкости.

Сифон позволяет закачивать жидкий хладагент через трубку, ставить емкость вверх дном не нужно

В некоторых типах баллонов предусмотрен встроенный сифон, изображенный на схеме. Такие резервуары не требуется переворачивать для заливки хладона в жидком состоянии. Осведомитесь о типе баллона у продавца либо арендодателя.

Уточнение. Баллоны, заряженные газом R410а, окрашены розовым цветом, фреоном R22 – зеленым.

Существует специализированный электронный прибор, обнаруживающий мелкие дефекты труб и соединений, — течеискатель фреона. Если эффективность охлаждения снизилась, но явных протечек в кондиционере не обнаружено, измеритель поможет найти свищ размером с человеческий волос. При необходимости прибор можно арендовать, покупать — дорого и бессмысленно.

Экономия средств по сравнению с вызовом мастера

Зная потребность в материалах и оборудовании, несложно подсчитать, насколько выгодна дозаправка кондиционера, выполняемая своими руками. Стоимость аренды берем на интернет-ресурсах компаний, предлагающих данную услугу в Московской области:

• вакуумный насос + коллектор со шлангами – 700 руб. в сутки (12.5 у. е.);
• полный комплект, включающий баллон с газом, манометрическую станцию и насос, — от 1000 руб./сутки (18 у. е.);
• самый дорогой тип фреона — R410а — 650 руб. за 0.6 кг (12 у. е.).

Примечание. Цены взяты по состоянию на 1 марта 2018 года. В скобках указан эквивалент в условных единицах, поскольку стоимость услуг меняется с течением времени.

Примем в расчет более дорогостоящий вариант – аренда оборудования плюс покупка фреона: 700 + 650 = 1350 руб. (24.5 у. е.). Минимальная стоимость заправки сплит-систем, декларируемая различными компаниями, составляет 2000 руб. (35 у. е.). Выгода от самостоятельного проведения заправочных работ не слишком велика – 650 руб. или 10.5 у. е.

Учтите ряд противоречивых факторов:

1. Чтобы арендовать оборудование и приспособления, нужно затратить личное время.
2. Цены, указываемые в интернете, могут быть занижены ради привлечения клиентов либо попросту устареть.
3. Нередко фирма начисляет дополнительные расходы за выезд либо выставляет счет за каждую работу отдельно – вакуумацию, диагностику и заправку.
4. Существует вероятность, что «дешевые» мастера выполнят работу некачественно и спустя год хладон снова улетучится.
5. Не учтена стоимость аренды электронных весов. Допускается применение настольных кухонных весов, рассчитанных на измерение массы до 20 кг с точностью отображения до 1 грамма.

Отсюда вывод: правильно сделанная самостоятельная закачка фреона предпочтительнее, нежели обращение в компанию, предоставляющую услуги по заниженной цене. Труд опытных специалистов стоит дорого.

Технология заправки по весу хладагента

Суть способа заключается в полной замене фреона – старый газ нужно спустить в атмосферу, а вместо него залить свежий хладон. Для новичков это наиболее приемлемый вариант – только опытный мастер способен определить остаток хладагента в системе и точно дозаправить недостающее количество. Другие способы закачки мы опишем ниже.

Присоединение коллектора к портам внешнего модуля

Совет. Перед заправкой устраните проблему, вызвавшую потерю старого газа. В идеале сплит-система должна пройти процедуру опрессовки азотом, закачанным под максимальным давлением, указанном в паспорте изделия (обычно 25—30 Бар).

Представляем инструкцию, как заправить кондиционер фреоном по весам:

1. Слейте старый хладон в атмосферу любым удобным способом – через открученную трубку либо золотник сервисного порта. Выпускайте газ медленно, дабы не потерять масло. В процессе опорожнения шестигранником откройте оба крана, спрятанные под защитными гайками.
2. Закройте краны и подсоедините к золотнику левый шланг манометрической станции (синего цвета). Убедитесь, что вентили коллектора тоже закрыты.

Схема подключения для вакуумирования

Стандартный сосуд с хладагентом R410 необходимо переворачивать

Важный момент. Фреон R410а заливается только в жидком состоянии, поэтому баллон ставится на весы кверху дном. Во время заправки перетекание вещества легко увидеть в смотровом окошке коллектора. Если резервуар оборудован сифоном либо закачивается хладагент R22, переворачивать баллон не нужно.

В процессе работы важно не перепутать последовательность операций и случайно не открыть заправленного контура. Минимальное время вакуумирования – 20 мин, в течение указанного периода насос вытянет из системы не только воздух, но и влагу, способную нанести вред компрессору. Как нужно заправлять кондиционер фреоном R410а, смотрим на видео:

Другие способы закачки газа

Поскольку полная замена газа предполагает некие затраты, мастера – холодильщики применяют такие методы дозаправки фреона в сплит-систему:

• по температуре перегрева;
• по давлению хладона в работающем кондиционере;
• по току потребления компрессора.

Для доливки хладона очень важно понять, сколько газа осталось в контуре, компрессоре и обоих теплообменниках. Точный ответ дает лишь первый способ: с помощью контактного термометра либо дистанционного пирометра измеряется реальная температура фреона при работающем компрессоре и сопоставляется со значением нужной шкалы (точка закипания соответствующего хладагента), нанесенной на манометре станции.

На измеритель нанесены шкалы температур кипения хладагентов различных типов. Актуальный показатель давления — 5.4 Бар, фреон марки R22 должен закипеть при +8 °С

Если разница реальной температуры и значения, указываемого стрелкой на шкале, превышает 8 градусов, фреона в контуре недостаточно. Мастер добавляет хладагент небольшими порциями и снова измеряет температуру. Когда разница составляет менее 5 °С, имеет место перезаправка – нужно стравить лишний газ.

Поскольку давление хладона и ток в цепи компрессора зависит от многих факторов и постоянно меняется, точно определить остаток фреона нереально. Мы не рекомендуем новичкам пользоваться указанными методами, дабы не вывести из строя самый дорогостоящий агрегат – компрессор.

Советы напоследок

Скорее всего, самостоятельная дозаправка сплит-системы не принесет большого выигрыша в финансовом плане, только моральное удовлетворение и опыт, который пригодится в будущем. Чтобы не наделать ошибок, прислушайтесь к следующим рекомендациям:

1. Уделите пристальное внимание поиску утечек и вакуумированию. Лучше потратить время на переделку вальцованных соединений медных трубок, чем снова потерять фреон.
2. Не торопитесь и не забывайте закрывать вентили в нужной последовательности.
3. Продувка шлангов от воздуха строго обязательна – попадания влаги и кислорода внутрь контура допускать нельзя.
4. Перед отключением шлангов от кондиционера закройте вентиль баллона, а остаток из патрубков выпустите через манометрическую станцию.

У мастера – холодильщика процедура заливки отнимет не более часа, вам стоит выделить на выполнение работы вдвое больше времени. Посмотрите инструкцию по закачке фреона марки R22, представленную на последнем видео.

Источник