Зарядное устройство икар 515 инструкция по применению - Все инструкции и руководства по применению

Всем привет)
После того как я выложил запись о тесте Зарядного Предпускового Устройства(ЗПУ), несколько человек попросили рассказать о нём поподробнее-как работает, принцип, и как заряжает аккумулятор.
Ну начнём…
Так как это моё первое зарядное устройство, и мой первый аккум, который я заряжаю (не считая аккумулятора от явы, который заряжали каждый день) то у меня возник вопрос-каким током заряжать и сколько…
Полазив в интернете, поспрашивал людей, пришёл к двойному мнению-одни говорили малым током 2 ампера на ночь, другие говорили током 6 ампер на 10 часов.Разобравшись глубже, понял что тут и как.
Зарядка малым током, 2 ампер, идёт при разной плотности в банках, или при разряде больше 50-60 процентов, зарядка током 0.1 от ёмкости батареи ( если аккум 60й, значит 6 ампер) при разряженности аккумулятора на половину.Если все банки «упали», выставляется ток на 0.1 от ёмкости батареи, поднимается плотность, потом выравнивается малым током, от 6 до 12 часов.

Как понять на сколько разряжен аккум, ниже смотрим таблицу.

Вот небольшая инструкция на зарядное устройсво «Икар 515»

Алгоритм работы АЗПУ реализует комбинированный метод заряда АБ (рабо-
та в режиме стабилизации тока в фазе основного заряда с переключением в
режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автомати-
ческое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для
батареи перенапряжения, приводящего к кипению электролита и перезаряда
АБ. Поэтому, устройство может быть использовано для заряда современных
необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой АБ от борто-
вой сети автомобиля.
Предохранитель, защищающий
схему АЗПУ при неправильном подключении к АБ, находится в капсуле на
выходном проводе. На задней стенке АЗПУ расположен микровентилятор, обе-
спечивающий защиту силовой части схемы от перегрева.

Заряд АБ будет проходить в автоматическом режиме током, установленным
ручкой регулятора. При достижении на АБ напряжения, равного 14,7/29,6 В,
ток автоматически уменьшается. При этом регулятор силы тока не позволяет
выставить ток больший, чем задает схема автоматики.
Начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей
75 – 95% заряда. Для полного заряда АБ может потребоваться еще от получаса
до нескольких часов (зависит от типа, емкости и технического состояния АБ).
В процессе дозаряда АЗПУ переходит в буферный режим, при котором само-
разряд АБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в
буферном режиме неограничена, более того полезна для не новых АБ, так как
после нескольких десятков часов большинство АБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики – внутреннее сопротивление и емкость.
Замечение – самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может сви-
детельствовать о наличии сульфатации пластин АБ. Уменьшив ток, АЗПУ
автоматически переходит в режим десульфатации АБ. В зависимости от
степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от
нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток посте-
пенно автоматически возрастает до значения, выставленного ручкой регуля-
тора тока.
Ну а теперь мои наблюдения.
Для теста и зарядка мне понадобилось-
Сам аккумулятор))))
Ареометр
Дистиллированная вода
Трубка для проверки уровня электролита.

В первую очередь проверил уровень самодельной трубкой-отмерил от края 15мм (рекомендуемый уровень электролита от пластин), вставляешь в заливную горловину, затыкаешь сверху пальцем, вытаскиваешь, смотришь, по необходимости доливаешь.
Заливал Дистиллированную воду «Кинетик».
Далее заряд.
Так как моё устройство имеет комбинированный способ (Сначала батарея заряжается постоянным током, потом постоянным напряжением), выставил ток 0.1 от ёмкости батареи — 6 ампер.
Устройство само постепенно снижает ток, так что участие не требуется.
Примерно через шесть часов скинуло до 4ампер, далее 3, два с половиной.
Примерно через двенадцать часов скинуло до двух ампер.Потом до одного.Загорелся зелёный индикатор.
Устройство показало себя нормально, кулер охлаждения работал всё время зарядки, индикатор перегрева не загорался, провода и клеммы не грелись.Электролит не бурлил.
Ну и немного фото.

Фото в бортжурнале KIA Spectra

Источник

Зарядное устройство ИКАР-515 является китайской копией оригинального зарядного устройства Вымпел-415.

Зарядное устройство ИКАР-515, оно же КАТОДЪ-515 производится в Китае под разными брендами в зависимости от поставщика. Характеристики устройств абсолютно одинаковые. ИКАР 515 предназначено для заряда свинцово кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12В / 24В. Зарядное устройство КАТОДЪ 515 оснащено вентилятором охлаждения и удобной крышкой для хранения выходных проводов. Устройство оснащено ручкой регулировки зарядного тока, тумблером переключения напряжения обслуживаемой АКБ, стрелочным индикатором «амперметром» и светодиодами, которые отображают питание прибора и неисправность. Так как стрелочный индикатор имеет погрешность, то для правильной установки зарядного тока рекомендуется пользоваться мультиметром «DT266». Оригинальное Китайское зарядное устройство Катодъ-515 можно использовать в качестве источника питания с регулировкой силы выходного тока.

Характеристики

Зарядный ток	до 15 А
Напряжение питающей сети	220 В
Емкость заряжаемой АКБ	нет данных
Регулировка тока	есть
Напряжение заряжаемой АКБ	12В / 24В
Гарантия	1 месяц

Комплектация

Зарядное устройство ИКАР-515/Катодъ-515 ……………… 1 шт.

Инструкция по эксплуатации ……………………………………….. 1 шт.

Упаковка ………………………………………………………………………… 1 шт.

Информация о производителе
Бренд	ИКАР
Страна производства	Китай
Характеристики зарядного устройства
Индикатор заряда	Стрелочный амперметр
Максимальный зарядный ток, А	до 15
Напряжение заряда, В	нет данных
Номинальное напряжение АКБ, В	12 / 24
Регулировка тока	да
Напряжение питающей сети, В	220

Источник

парни помогите нужна схема этого зарядного.на плате много выгоревших деталей,и не знаю номиналов.облазил весь нет.

Решил из Китая партию Адапторов для смартфонов заказать, только вот 1 стабильно 5V выдает, как должно…остальные при измерении скачут от 4.2 до 4.6v…притом очень…

Простое зарядное устройствоСтатья здесь https://elwo.ru/publ/prostoe_zarjadnoe_ustrojstvo/1-1-0-335 Собрал схему, только конденсатор поставил на 2.2 мкф.Ток заряда Ni-MH аккумулятора 140 мА, при этом дико греется резистор на…

та не то написано на 515 а схема от 501.это я видал.в 515 два светодиода,и переключатель на 12-24в.а это схема похожа но не то.лады завтра потроха пофоткаю.

получилось то шо заряд был по максимуму на долгом сроке,был перегрев,некоторые детали выгорели.я понимаю что это и сопротивления и диоды,но какие.два диода пробило в первичке,выходные на 220.выгорело два резюка,и прочитать шо либо на них нет возможности.

Ну от руки на бросать схему то можно?
Я думаю в этом сложности не должно быть.
Просто для того шоб искать нада знать шо искать.
Кстати в статье начало про 515,а вторая часть про 501

Почти один в один. Сам “катодъ 515″ делаю
Прикрепления:
Вложение1

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board — Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current — Переменный ток
DC	Direct Current — Постоянный ток
FM	Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Икар 501 или Катунь 501 прошу помощи как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Источник

Отзыв: Автоматическое зараядно-предпускное устройство ИКАР 501 — Простая зарядка для автомобильного аккумулятора

Я уже писал про хорошие автоматические зарядные устройства для никель-металлогидридных аккумуляторов типа АА и ААА — Robiton Smart S100 и Technoline BC-1000 и про маленькую автоматическую зарядку для литий-ионных аккумуляторов Robiton Li-1
Эти устройства помогают поддерживать в рабочем состоянии аккумуляторы для бытовой и фото техники.

Теперь же пора вспомнить и про здоровье автомобильных аккумуляторов и зарядное устройство для них.
Бывает иногда, что старый автомобильный аккумулятор уже «на ладан дышит», но какое-то время может ещё протянуть с помощью регулярной подзарядки.

Видел как-то такой пример — сосед зимой снимал каждый день аккумулятор со своей старой «Ауди» и относил домой на подзарядку.
И машине и аккумулятору было по двенадцать лет.
Несмотря на это, и на то, что аккумулятор-то был маленький, заводилась эта машинка вполне неплохо даже в мороз.

А бывает ещё, что просто по какой-то причине даже не старый аккумулятор просто сел — или что-то забыл в машине выключить, или генератор вдруг отказал и пришлось ехать до дома на одном аккумуляторе и засадить его «в ноль» — у меня такое бывало.
Да и вообще, производители аккумуляторов рекомендуют периодически для профилактики заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
Ведь на автомобиле аккумулятор заряжается не полностью.

Как бы то ни было, долгое время для этих целей я пользовался простейшим самодельным устройством, в котором не было электроники, кроме выпрямительных диодов, но переключались обмотки трансформатора на несколько напряжений и соответственно менялся ток.
Кроме того, переключались и дополнительные проволочные резисторы, были установлены также приборы — вольтметр и амперметр для контроля процесса зарядки.
Всё это позволяло устанавливать требуемый ток.
Однако такое устройство было громоздким, тяжёлым и эстетически не очень симпатичным.

Поэтому однажды я всё-таки купил на смену самодельщине нечто промышленного изготовления, причём отечественного.

На передней панели этого устройства всё лаконично.
И прибор в нём только один — амперметр, и органов управления — одна только крутилка, устанавливающая ток зарядки, да два светодиодных индикатора, один из которых — «сеть» загорается сразу при подключении к аккумулятору, если аккумулятор ещё «живой».

С боков устройство выглядит просто — лишь вентиляционные решётки.

Сверху и того проще — сплошной пластик, и это не зря, нет решёток, значит ничто постороннее не сможет провалиться или пролиться в них и попасть в схему устройства.

Снизу вентиляционные решётки есть и это правильно — лучшее место для забора охлаждающего воздуха.
На одной из ножек стоит заводская пломба.

Этикетка на днище устройства повествует о его основных характеристиках.

Сзади устройство на первый взгляд совершенно простецкое.

Но если поддеть снизу, то вверх открывается крышка, дающая доступ к отсеку, в котором хранятся сетевой кабель и провода с «крокодилами» для подключения к клеммам аккумулятора.
Это очень удобно для хранения устройства, ведь не будь этого отсека, провода болтались бы как попало и цеплялись за всё подряд, заодно собирая на себя всю доступную грязь.

Крышку можно откинуть наверх и так оставить.

Извлекаем из отсека для хранения все провода.
Как положено, «плюсовой» крокодил имеет пвх трубки красного цвета а провод к нему — белый.
А «минусовой» крокодил — пвх чёрного цвета и провод к нему чёрного цвета.
Так что перепутать что-то при подключении очень сложно.

Если заглянуть внутрь освободившегося отсека, то можно увидеть вентилятор охлаждения.
Конечно, такие решения я не приветствую — хоть немного, но шумит, к тому же это ещё одна вещь, которая может отказать и лишить устройство охлаждения.
В самоделке-то моей никаких вентиляторов не было.

На белом проводе, соответствующем плюсу, находится предохранитель в специальном контейнере.

С момента покупки этого устройства оно использовалось не часто, так как с автомобильными аккумуляторами у меня в этот период каких-либо заметных проблем не было.
Но приходилось заряжать и «в ноль» посаженный — справилось нормально.

В общем — пользоваться устройством достаточно удобно, результат его работы хороший.
Возможно хотелось бы ещё более компактное и без вентилятора — видел такие, однако есть сомнения в их надёжности.
Пока есть место на полке для хранения этого маленького ящичка, он меня устраивает и заслуживает рекомендации.

Источник