Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Рис. 1. Внешний вид устройства «Искра».
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
Категорически запрещается:
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Принцип действия
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 — 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Рис. 2. Принципиальная схема прибора «Искра».
Рис. 3. Монтажная плата прибора ИСКРА.
В таком режиме работы устройства автоматически поддерживается напряжение на клеммах аккумулятора.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Устройство подзарядное ИСКРА
категория
Электронные устройства для автомобиля
материалы в категории
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Внешний вид устройства подзарядного ИСКРА
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
Категорически запрещается:
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Схема и описание
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 — 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Рис. 1. Внешний вид устройства «Искра».
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
Категорически запрещается:
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Принцип действия
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 — 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Рис. 2. Принципиальная схема прибора «Искра».
Рис. 3. Монтажная плата прибора ИСКРА.
В таком режиме работы устройства автоматически поддерживается напряжение на клеммах аккумулятора.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Рис. 1. Внешний вид устройства «Искра».
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Принцип действия
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 — 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Рис. 2. Принципиальная схема прибора «Искра».
Рис. 3. Монтажная плата прибора ИСКРА.
В таком режиме работы устройства автоматически поддерживается напряжение на клеммах аккумулятора.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание!
Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Почему искрит вилка в розетке при включении и отключении нагрузки, порой даже тогда, когда вилка воткнута и держится в розетке неподвижно? Вы когда-нибудь задавались таким вопросом, случалось ли такое у вас? А ведь это вопрос не из праздных, и причину хорошо бы найти и устранить прежде, чем дело дойдет до пожара.
Между тем, причина искрения здесь отнюдь не очевидна, хотя вариантов в принципе немного: это может быть либо неплотное прилегание штырей вилки к гнезду, либо контакты или провода внутри розетки оказались в какой-то момент не в состоянии нормально проводить рабочий ток прибора, и получается перегрузка одного из контактных соединений по току, которая и сопровождается в конечном счете искрением.
Плохой контакт вилки с розеткой
Из-за чего может получиться плохой контакт штырей с розеткой? Внутри розетки установлены контактные зажимы, они могут со временем сильно разойтись и стать неспособными плотно зажать штыри вилки. Вилка, со своей стороны, может иметь стандарт с узкими штырями, которые не соответствуют по диаметру вашей евро-розетке, и плохо прилегают к ней.
В обоих случаях возникает перегрузка по току в месте слабого контакта штырей, который перегревается, искрит, и при худшем стечении обстоятельств может стать причиной пожара.
В этом случае будет полезным поджать контактные зажимы розетки, предварительно обесточив проводку помещения, или сменить вилку на ту, штыри которой станут достаточно плотно контактировать с зажимами внутри розетки.
Суть проблемы в том, что чем выше ток нагрузки, и чем меньше сечение проводника — тем сильнее нагревается проводник, это известно из курса физики. И если по тонкому проводнику пустить большой ток, то он, конечно, станет перегреваться.
В названных случаях искра объясняется практически схемой входной цепи подключаемой нагрузки. На входе у них стоит выпрямитель и конденсатор фильтра, от которого постоянным напряжением (примерно 310-340 вольт в пике) питается высокочастотный импульсный преобразователь.
Так вот, пиковый ток в момент зарядки через выпрямитель от сети пустого входного конденсатора очень велик, он достигает десятков ампер, и встроенный ограничитель «пускового тока» (зачастую на одном лишь термисторе) просто не в состоянии полностью избавить цепь от токового броска в момент втыкания вилки. Если не хотите каждый раз испытывать дискомфорт при втыкании вилки — пользуйтесь переходником (удлинителем) с кнопкой-выключателем.
Андрей Повный
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра»
типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 — 15,0 В и 7,0 — 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
Устройство имеет:
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства — продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Внешний вид устройства подзарядного ИСКРА
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Схема и описание
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 — 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение |
Наименование элемента и тип |
Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 — 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а — 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 — 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 — 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а — 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 — 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 — 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 — 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 — 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 — 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В — 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В — 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 — 24 — 25В — 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 — VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание!
Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное — 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник
: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
Автолюбители изготавливают электронные блоки зажигания, как правило, по классической схеме, состоящей из источника высокого напряжения, накопительного конденсатора и тиристорного ключа. Однако такие устройства имеют ряд существенных недостатков. Первый из них — низкий КПД. Поскольку заряд накопительной емкости можно уподобить заряду конденсатора через резистор, КПД зарядной цепи не превышает 50%. Значит, примерно половина потребляемой преобразователем мощности будет выделяться в виде тепла на транзисторах. Поэтому для них нужны дополнительные теплоотводы.
Второй недостаток состоит в том, что во время разряда конденсатора тиристор закорачивает выход преобразователя и вырабатываемые им колебания срываются.
После разряда накопительной емкости тиристор закрывается, и конденсатор вновь начинает заряжаться плавно нарастающим, от нуля до максимального значения, напряжением с Преобразователя. При больших оборотах двигателя это напряжение может не достичь номинального значения и конденсатор зарядится не полностью. Это приводит к тому, что с увеличением числа оборотов уменьшается энергия искры.
Следующий недостаток объясняется отсутствием стабильности энергии искрообразования при изменении напряжения питания. При запуске двигателя с помощью стартера напряжение аккумуляторной батареи может значительно (до 9—8 В) снижаться. В этом случае блок зажигания выдает слабую искру либо не работает совсем.
Предлагаем описание электронного зажигания, в котором нет указанных недостатков. Работа устройства основана на принципе заряда накопительного конденсатора от стабильного по амплитуде обратного выброса ждущего блокинг-генератора. Величина этого выброса мало зависит от напряжения бортовой сети автомобиля и числа оборотов коленчатого вала двигателя, и, следовательно, энергия искры практически всегда постоянна.
Устройство обеспечивает уровень потенциала на накопительном конденсаторе в пределах 300 ± 30 В при изменении напряжения на аккумуляторной батарее от 7 до 15 В, сохраняя работоспособность в интервале температур —15 — +90°. Предельная частота срабатывания составляет 300 имп/с. Потребляемый ток при f = 200 имп/с не превышает 2 А.
Рис. 1. Принципиальная схема электронного зажигания.
Рис. 2. Схема для измерения напряжения на накопительном конденсаторе.
Принципиальная схема электронного зажигания (рис. 1) состоит из ждущего блокинг-генератора на транзисторе V6, трансформатора Т1, цепи формирования запускающих импульсов C3R5, накопительного конденсатора С1, генератора импульсов зажигания на тиристоре V2.
В исходном состоянии, когда контактные пластины прерывателя S1 замкнуты, транзистор V6 закрыт, а конденсатор С3 разряжен. При размыкании контакта он будет заряжаться по цепи R5, RЗ, переход «база — эмиттер» V6. Импульс зарядного тока запускает блокинг-генератор. Передний фронт импульса с обмотки II трансформатора (нижний по схеме вывод) запускает тиристор V2, но, поскольку конденсатор С1 предварительно не был заряжен, на выходе устройства искры не будет.
После того как под действием коллекторного тока V6 произойдет насыщение сердечника трансформатора, блокинг-генератор вновь вернется в ждущий режим. Образующийся при этом выброс напряжения на коллекторе V6, трансформируясь в обмотке III, через диод V3 зарядит конденсатор С1.
При повторном размыкании прерывателя в устройстве произойдут те же процессы с той лишь разницей, что открывшийся передним фронтом импульса тиристор V2 подключит теперь уже заряженный конденсатор к первичной обмотке катушки зажигания. Ток разряда С1 индуцирует во вторичной обмотке бобины высоковольтный импульс.
Диод V1 подавляет паразитные колебания в контуре, образованном конденсатором С1 и индуктивностью первичной обмотки катушки зажигания. Элементы С2, R2, в цепи управляющего электрода тиристора дифференцируют (укорачивают] импульсы блокинг-генератора, а диод V4 защищает электрод управления от перенапряжение со время действия выброса. Кроме того, V4 отключает заряженный за время действия переднего фронта конденсатор С2 от базы транзистора. При отсутствии этого диода блокинг-генератор может перейти из заторможенного режима в автоколебательный и нарушится работа всего устройства. Диод V5 выполняет аналогичные функции, защищая базовый переход транзистора. Стабилитрон V7 предохраняет V6 от пробоя, если блок включен без бобины либо без свечи зажигания.
Устройство нечувствительно к дребезжанию контактных пластин прерывателя. При первом же их размыкании транзистор V6 откроется и останется в этом состоянии до начала насыщения трансформатора независимо от дальнейшего положения прерывателя.
Трансформатор Т1 выполнен на магнитопроводе ШЛ16Х25 с зазором около 50 мк. Обмотка I содержит 60 витков провода ПЭВ-2 1,2, II—60 витков ПЭВ-2 0,31, III — 360 витков ПЭВ-2 0,31. Сердечник трансформатора можно набрать и из Ш-образного железа. Однако из-за неровной обрезки пластин зазор, даже без прокладки, может оказаться большим. В этом случае необходима шлифовка неровностей в местах стыка магнитопровода.
Транзистор КТ805А можно заменить на КТ805Б, но из-за более высокого значения напряжения насыщения на нем будет рассеиваться и несколько большая мощность, что может привести к самозапуску блокинг-генератора при высоких температурах. Поэтому транзистор КТ805Б желательно установить на дополнительном теплоотводе площадью 20 — 30 см 2 .
Вместо диодов Д226Б можно применить КД105Б — КД105Г, КД202К — КД202Н (V1, V3), Д223 (V4).
С1 составлен из двух параллельно соединенных конденсаторов МБГО-1 по 0,5 мкФ на напряжение 500 В. С2 и С3 — МБМ.
Тиристор КУ202Н допустимо заменить на КУ202М или КУ201И, КУ201Л. Поскольку у КУ201 прямое напряжение не превышает 300 В, поэтому напряжение на накопительном конденсаторе снижают до 210 — 230 В путем увеличения его емкости до 2 мкФ. Причем заметного влияния на энергию искры это не оказывает.
Рис. 3. Монтажная плата со схемой расположения деталей (М1:1).
Для налаживания устройства нужны авометр и имитатор прерывателя — любое электромагнитное реле, питаемое от звукового – генератора. Реле можно подключить через понижающий трансформатор к осветительной сети. Частота запускающих импульсов будет тогда равна 100 имп/с. С последовательно соединенным диодом частота запуска составит 50 имп/с.
Если детали исправны и выводы трансформатора подсоединены правильно, устройство начинает сразу же работать. Проверяют, чтобы напряжение на конденсаторе С1 составляло 300±30 В при изменении величины питания в указанных выше пределах. Измерять напряжение следует пиковым вольтметром, воспользовавшись схемой, представленной на рисунке 2.
Прибор подключают в точке соединения элементов C1, V2, VЗ и, изменяя величину зазора в сердечнике трансформатора, добиваются необходимого значения напряжения. Если оно заниженное, толщину прокладки увеличивают. При уменьшении зазора напряжение должно падать.
Когда окружающая температура низкая, энергия искры может упасть. В этом случае нужно уменьшить номинал резистора RЗ, поскольку при малом питающем напряжении тиристор V2 может не открыться.
Монтаж устройства выполнен печатным методом на плате размером 95X35 мм, изготовленной из фольгированного гетинакса или стеклотекстолита (рис. 3). Конструктивное выполнение блока электронного зажигания самое различное — в зависимости от имеющегося материала и места установки устройства.
В. БАКОМЧЕВ, г. Бугульма
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
Устройство «Искра» имеет возможность содержать аккумулятор Вашего автомобиля или мотоцикла в постоянной готовности, независимо от длительности и перерывов его эксплуатации.
Данное устройство служит только для подзарядки аккумуляторных батарей, а не для зарядки. Устройство подзарядное автоматическое «Искра» типа УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1 предназначено для подзарядки и поддержания в заряженном состоянии стартерного кислотного аккумулятора 12 или 6 В при кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации автомобиля (мотоцикла) с целью сохранения полного заряда аккумулятора.
Устройство включается на заряд при напряжении на клеммах аккумулятора не менее 11,8 В и 5,9 В и автоматически отключается при достижении напряжения на аккумуляторе 14,0 – 15,0 В и 7,0 – 7,5 В для 12 и 6 В аккумуляторов соответственно.
Работоспособность подзарядного устройства проверяется нажатием кнопки «КОНТРОЛЬ». В исправном подзарядном устройстве должен светиться светодиод «ЗАРЯД». Нажим кнопки «КОНТРОЛЬ» кратковременный, не более 2 секунд.
Технические данные
- Напряжение питания 220 В 50 Гц;
- Потребляемая мощность 30 Вт (в режиме 12 В); 10 Вт (в режиме 6 В);
- Подзарядный ток 1,0 А (в режиме 12 В); 0,5 А (в режиме 6 В).
- электронную защиту от коротких замыканий и от неправильного подключения пружинных зажимов «+» и «-» к аккумуляторной батарее;
- световую сигнализацию о включении устройства в питающую сеть и протекании тока подзаряда.
Режим работы устройства – продолжительный.
Устройство нормально функционирует:
- при отклонениях сети на ± 10 %;
- в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха 98 % при 25 °С, при этом суммарное отклонение напряжения на зажимах аккумулятора не должно превышать 6 % от установленного значения.
Устройство прибора
Устройство смонтировано в прямоугольном пластмассовом корпусе, состоящем из 2х-секционного основания и крышек. Секция 1 предназначена для укладки пружинных зажимов с проводами для подключения к аккумуляторной батарее и сетевого шнура. Доступ в данный отсек осуществляется поднятием крышки.
Во второй из секций-отсеков 2 размещён понижающий трансформатор и печатная плата, с расположенными на ней элементами схемы.
Рис. 1. Внешний вид устройства «Искра».
На лицевой панели расположены:
- кнопка (3) «6В/12В», для установки режима работы;
- индикатор (4) «СЕТЬ»;
- индикатор (5) «ЗАРЯД» ;
- кнопка (6) «КОНТРОЛЬ».
Требования по технике безопасности.
- разбирать устройство во включённом состоянии;
- проводить работы с открытой верхней крышкой при включённом в сеть устройстве;
- закрывать отверстия естественного охлаждения устройства какими-либо предметами.
Принцип действия
Принцип работы схемы основан на сравнении напряжения аккумуляторной батареи с напряжением опорного источника, функции которого выполняет стабилизатор на транзисторах VT2, VTЗ. При включении устройства в сеть и подключении аккумуляторной батареи происходит срабатывание порогового устройства на стабилитронах VD5, VD7 и открывание транзистора VT1, через который на эмиттер транзистора VT2, через резистор R8, подаётся минус источника питания. Транзистор VT2 открывается током базы, что вызывает открывание транзистора VTЗ и тиристора VS1, при этом загорается светодиод HL2, сигнализирующий о наличии зарядного тока.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе достигает заданного стабилизатором уровня, равного 14,0 – 15,0 В или 7,0 7,5 В.
При равенстве напряжений ток управления тиристора равен нулю, что приводит к закрытию тиристора, прекращению прохождения зарядного тока и погасанию светодиода HL2.
При уменьшении напряжения на аккумуляторной батарее ниже заданного уровня, вследствие токов саморазряда, появляется ток управления тиристора и цикл работы устройства повторяется.
Рис. 2. Принципиальная схема прибора «Искра».
Рис. 3. Монтажная плата прибора ИСКРА.
В таком режиме работы устройства автоматически поддерживается напряжение на клеммах аккумулятора.
Стабилитроны VD5, VD7 и транзистор VT1 защищают устройство от неправильной полярности подключения аккумулятора и коротких замыканий на выходе устройства.
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Искра».
| Позиционное обозначение | Наименование элемента и тип | Кол-во | Примечания |
| Rl, R9, R13 | Резисторы МЛТ 0,5 – 1 кОм ± 10 % -А-В | 3 | |
| R2, R3 | СПЗ-38а – 1 кОм | 2 | |
| R4 | МЛТ 0,5 – 200 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R5 | С5-37-8 – 5,1 Ом± 10% | 1 | |
| R6 | СПЗ-38а – 2,2 кОм | 1 | |
| R7, R8 | МЛТ 0,5 – 300 Ом ± 10 % -А-В | 2 | |
| R10 | МЛТ 0,5 – 24 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R11 | МЛТ 0,5 – 100 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| R12 | МЛТ 0,5 – 220 кОм ± 10 % -А-В | 1 | |
| R14 | МЛТ 2 – 22 Ом ± 10 % -А-В | 1 | |
| С1 | Конденсаторы МБМ -630В – 0,01 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С2 | МБМ -160В – 0,05 мкФ ± 10 % | 1 | |
| С3 | К50 – 24 – 25В – 22 мкФ ± 20 % | 1 | |
| VD1 – VD4 | Диоды КД209А | 4 | |
| VD5 | КС156А | 1 | |
| VD6, VD8 | КД521В | 2 | |
| VD7 | КС147А | 1 | |
| VS1 | КУ202Г | 1 | |
| HL1 | АЛ102ВМ | 1 | |
| HL2 | АЛ102БМ | 1 | |
| VT1, VT2 | Транзисторы КТ315Г | 2 | |
| VTЗ | КТ814В | 1 | |
| SA1 | Переключатели ПКнб 1Б2-1 -2-15-2-ч | 1 | |
| SB1 | ПКнб 1Н2-1 -2-15-4-ч | 1 |
Диод VD6 включается при необходимости в процессе регулировки в условиях производства.
Подготовка и порядок работы
Работа устройства на подзарядку аккумуляторной батареи:
Перед эксплуатацией устройства необходимо:
- отсоединить от аккумуляторной батареи токоведущие клеммы;
- очистить поверхность аккумулятора от грязи и пыли;
- согласно инструкции на аккумулятор проверить и при необходимости долить дисциллированной воды;
- подключить устройство при помощи пружинных зажимов к аккумуляторной батарее, при этом необходимо соблюдать полярность: плюс устройства к плюсу батареи, минус устройства к минусу батареи;
- кнопку 6/12В переключить в нужное положение, в зависимости от режима работы (6 или 12 В).
Внимание! Нормальное положение кнопки соответствует 6В, а утопленное – 12 В.
Включить устройство в сеть, при этом светятся индикаторы «СЕТЬ» и «ЗАРЯД», сигнализирующие о подключении устройства к питающей сети и наличии тока заряда.
Окончанием подзарядки является мигание светодиода «ЗАРЯД».
Дальнейшая работа устройства заключается в автоматическом поддержании полного заряда аккумулятора.
Разъединение цепи происходит в обратном порядке, т. е. сначала отключить устройство от сета, а затем снять пружинные зажимы с аккумулятора.
При длительности зарядки более 1 месяца необходимо проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Длительность времени подзарядки определяется степенью разряженности аккумулятора, величиной тока саморазряда, и может составлять весь период включённого состояния подзарядного устройства на аккумулятор.
Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.
- PCBWay – всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН
- Сборка печатных плат от $88 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
- Онлайн просмотрщик Gerber-файлов от PCBWay!
R6 регулировка стартового напряжения (режим 12в).
R3 регулировка максимального напряжения (режим 6в).
R2 регулировка максимального напряжения (режим 12в).
Сначала регулировка режима 6в затем регулировка режима 12в.
R5 ограничивает ток заряда.
Есть подзарядка ИСКРА УП-А-6/12-1.0-УХЛ 3.1
Сгорел тиристор(вроде так называется), заменил, но зачем-то крутил подстроечные резисторы 🙁
Документации по настройке нету.
В инструкции написано, что можно с помощью устройства поддерживать аккум в заряженном состоянии сколь угодно долго.
Так же написано, что поддерживает на клеммах напряжение 14-15вольт и при достижении этих значений отключает ток.
Сначала выставил 15.9, подключил варту блудинамик, начала кипеть, снизил до 13.9 кипеть перестала.
Какое нужно выставить напряжение чтобы можно было оставлять аккум, например, подключенным на неделю, и можно ли вообще это делать?
а если просверлил? Ж;(. ======== 1. об общей крышке. Это комплексное решение увеличение безуходности и безопасности и технологически это значительное усложнение.
2. 13 В. Мне показалось, что 13 В получается после заряда. Не известно сможет ли он нормально запаять эти дырки. Вы – сможете, он наверно нет. Сабж с отрытыми дырками выйдет из строя весьма быстро.
3. К опусам журналистов под псевдонимом Найман отношусь с большой грустью. Нафигачить большую статью, поди деньги (усилия) потратили не малые на испытания, а с этими 13 В подудонились по детски. «Не читайте советских газет» (R)
[em]. думаю, что в скором времени ххххх производитель вернется к изначальным пробкам, ведь блюдинамики не всегда были герметизированными ;)). вопрос, зачем производитель «упростил» конструкцию, наталкивает на грустные мысли. (это офф).
> а по теме. не должно быть НРЦ >13,0 вольт, с этим то Вы не спорите . или Ваша фамилия Найман ?! в последнем номере 12Вольт он статейку написюкал, где рекомендует при покупке проверять напряжение АКБ, если 13,0-13,5 Вольт – смело покупать 888-0. ужас.
> зы. поток мысли окончен. ;)). [/em]
>
из жизни кроликов мне мама в детстве выколола глазки,
чтоб я в шкафу варенье не нашел.
я не хожу в кино и не читаю сказки,
зато я нюхаю и слышу хорошо 🙂
лично я себя не льщу надеждой , что я слон или птеродактиль какой-либо 🙂
Re: Чуть дальше скажу. Та же Варта и другие > > европроизводители, не делают АКБ для нашего рынка.
> Какэта не делают, а что мы покупаем тогда. варту делают на акоме и никто этого не скрывает.
** Мне доподлинно неизвестно. И тем не менее. Если делают, то делают по их же технологии? Если всё то же самое, то это АКБ опять же под их рынок, но произведёная у нас. А если ты о гибридной, так она и есть с пробками.
> Объективость на ориентированные рынки подсказала делать АКБ без пробок и проблем с этим вряд ли много, скорее их очень мало, там.
> Там может быть и мало, не знаю, статистики нет не в чью пользу. а када нет аргументов, вступают в спор домыслы. могу домысливать по своему. ;)).
** Не надо по своему, лучше по моему.:))